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文档简介

1、任其亮 教授/博士后大城市交通拥堵的成因及对策北京四通智能交通系统集成有限公司交通拥堵成为当今各大城市的城市病！交通拥堵的成因？（1）城市规划不当，职住严重失衡。城市中心区、公交枢纽及轨道站点周边用地平均容积率4.0-5.0（2）机动车保有量增长迅猛，交通供需矛盾突出。 2013年重庆市主城区机动车保有量达99万辆（相当于每10人拥有1辆车）。其中私人小客车56.3万辆，年增长9.9万辆，年均增速高达20%以上！（3）公共交通的便捷性有待进一步提高。公交站点300米覆盖率为41.3%； 500米覆盖率为75.5%，远低于规范要求（规范要求300m达到50%，500m达到90%）；公交平均站间距

2、约为800米。500m公交线网密度3.22km/km2。内环以内：3.41km/km2,内环以外区域： 1.48km/km2(规范：中心区3-4km/km2；边缘地区2-2.5km/km2)（4）公交站、信号灯等道路配套设施不够完善。缓解拥堵问题刻不容缓！怎么办？各城市的交通拥堵均有自己的特点，没有固定的模式可以直接套用！治堵方法规建限管（1）科学布局城市用地，达到职住平衡交通集聚产业集聚城市用地市政基础设施集聚公共服务设施集聚规划就业、交通、市政基础设施、公共服务相配套，形成“四位一体”的城市完整规划体系（2）高标准建设发达的道路网络体系。增加路网密度，拓宽胡同、居民区之间的道路宽度，为主干道分流增加放射性与环状道路，使横向路纵向相连注重道路节点建设标准“ 五横、六纵、一环、七联络 ” , 647.1 km。（3）大力实施公交优先发展策略，提高公交分担率。重庆创建公交都市目标：500米上车5分钟换乘公交分担率达到50%以上（4）大力完善道路配套设施和辅助设施。路口机动车高峰小时流量超过表1所列数值时，应设置信号灯。高标准建设公交停靠站，提高港湾式停靠站比率科学设置信号灯（5）交通需求管理控制机动车使用量:提高汽油税交通拥堵费控制机动车拥有量:收取较高的牌照费限购令（上海拍卖政策、北京

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