商务中的物流业问题-运筹电子化 eLogistics-全文

1、商务中的物流业问题运筹电子化 eLogistics 国立中央大学1.资讯管理系范铮强Tel: (03)426-97250mailto: ckfarn.twhttp:/.tw/ckfarn2005.03物流需求的解决3PL: 3rd Party Logistics第三方物流买卖双方为1st /2nd party若将物流问题委由买卖双方之外的第三方解决，则为3PL产业分工细密航空公司、 海运公司、卡车货运行、快递、宅配、货柜场、仓储业、物流中心、承揽业(freight forwarders)、报关行4PL4PL 第四方物流The term 4PL was actually coined by th

2、e consulting group Accenture. In fact, they also hold the trademark to the name 4PL.“A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own organization and other organizations to design, build and run comprehensive supply chain solutions.”AccentureA true 4PL or

3、ganization would then build a set of activities focused around a specific set of supply chain initiatives and goals 物流业不同的方案传统竞争界线清楚专人递送Courier快递Express货运Cargo/FreightLandAirSea界线日渐模糊不同的物流方式CourierExpressCargo/Freight延迟货物大小、数量平均价格国际物流的价值链经营模式的革命：传统快递运储传统快递运储点对点复杂的网络3天信件美金10元FedEx的崛起集中式的集散战略空军基地电脑化作业

4、保证24小时送达中午后中午前3倍价钱3年之内，全美第一全球大型的物流业者FedExUPSDeutchePost/Danzas/DHLExel国内物流运筹产业现况物流运筹产业零散且规模不足企业内部的资讯化程度偏低 企业间的资讯交换较无效率 台湾进出口量因制造业外移大陆制造崛起台湾出口量下滑有非常好的相对地理位置争取转运但大陆有机会超越台湾优越的地理位置物流业者的产业角色必要的恶货主想要的是将货物从一点送到另一点把对的数量在对的时刻仰赖物流业者是一个在当前的最佳选择时间点改变环境条件改变物流业者存在的原因就在能提供顾客价值中间商没有必要存在的理由中间商提供顾客服务，解决帮他们提供价值中间商的价值在

5、於他们提供价值的大小全球产业环境改变、科技条件改变作法不同，价值不同，竞争力也不同过去有竞争力的作法，现在未必有效科技改变作法：看看街上招牌的快速改变去中间化?再中间化国际物流业者的价值业者价值在於提供顾客最好的价值价值不在：将货物从一个港口送到另一个港口送得便宜证据：FedEX/UPS很贵、他们是快递、Exel, BaxGlobal 涉入仓储几个相关名词FOB: Free on Board卖方负责将货物送抵出货码头（陆海空）卖方不负责后续的运费、保险等CIF: Customs, Insurance and Freight卖方负责将货物送抵收货码头卖方负责后续的关税、运费、保险等码头到买方仓库

6、则由买方负责Ex Works买方到卖方的工厂出货口提货，卖方不负责物流VMI: Vendor Managed Inventory卖方负责管理买方的仓库卖方负责所有买方提货前的物流国际贸易中，模式的改变产权转移的时间点改变 FOB, CIF Ex-works, VMI顾客价值货物 availability 的把握货物的Track and traceEnd-to-end 能见度快速的运达速度增加但价钱不随著等比增加End-to-end 速度风险降低产权延后转移顾客基本需求运送时间总时程运送成本总成本运送的不确定性送达的时间确定性供需双方的同步性愿意负担的价格和前三者相关降低不确定性的重要性高不确定

7、性导致高成本供需不同步也导致高成本解决问题两大方案库存沟通协调古典管理学：通用系统观念输入、处理、输出、回馈ProcessInputOutput回馈库存ProcessInputOutput回馈ProcessInputOutput回馈ProcessInputOutput回馈 系统和系统连接?互相摩擦 避免摩擦?增加缓冲（库存） 库存为企业又爱又恨的东西最佳的库存管理：没有库存库存的成本缩短订货交期在不影响交货期之下，降低库存举例：某公司10亿营业额，60%原料成本。库存周期由60天降为30天。平均库存金额由1亿降为5千万光是资金压积的成本，每年节省3百万顾客价值解决整体物流问题解决特定领域的物流

8、问题地理领域问题领域解决单一路径物流的问题解决单一路径运送的问题解决路径中，某一段的运送问题复杂度、价格增加价值减少某一段的运送问题从一个港口将货物运到另一个港口问题：多种异质性服务两个港口的订舱、路径选择、陆运、通关、海空运等时间的不确定性你帮他解决，还是顾客自己设法解决？异质性服务：可找承揽业统筹不确定性：我们先看一看他们如何设法解决物流和库存假设物流是黑盒子，丢下去后会从出口出来顾客无法知道确却的运达时间增加库存来保障不缺货，例如：我生产一样东西，有一个原料，订货后平均15天货物会运达但是，50% 15天, 75% 17天, 99% 25天, 7天前调货成本增加 20 %, 3天前调货成

9、本增加 50 %, 2天前紧急调货成本增加 100 %, 1天前紧急调货成本增加 200 %我需要在缺货前几天下订单？订货时间15天前下订单的话50% 的机会会缺货会需要紧急调货50% 的机会原料会提早到库存17天前下订单的话25% 的机会会缺货会需要紧急调货75% 的机会原料会提早到库存平均原料会比需要的早到两天至少2天的库存紧急调货的结果假设：17天前订货15天还没到该不该现在调货？多付100%万一第16天来16天还没到该不该现在调货？多付200%万一第17天来过去的方案算了，我保留10天的存货我在缺货前25天下订单99%货会到1% 缺货，再说天下没有白吃的午餐付出什麼代价？平均多了10天

10、的存货替代方案物流业者打开物流黑盒子不再是流出来才知道过程之中就知道状况，可以改变缺货机会例如：我在洛杉矶，平均15天货物会从台湾运达机率：50% 15天, 75% 17天, 99% 25天, 如果货物在第2天就上船了，机率：50% 10天, 75% 11天, 99% 14天, 如果货物在第7天还没上船，机率：50% 17天, 75% 19天, 99% 30天, 第如果16天，货在长堤港，昨天清关，今早卡车提货了顾客知道什麼？库存和资讯的替代提高能见度可降低不确定性有更好的物流资讯降低不确定性避免意外和应急方案货况追踪货主的需求你这一段的透明度？全程 Door-to-Door 的透明度？我做不

11、到UPS/FedExIntegrator 做到了极高的竞争力解决单一路径运送的问题从出货仓库将货物运到收货仓库新的问题：跨国的多种异质性服务你帮他解决：跨国的 track and trace增加货运透明度经营例：空运跨国联盟资讯掌握全程货况的达成策略联盟资讯交换垂直上下游的透通水平地理涵盖面的追求重点：虚拟整合带来的规模经济解决单一路径物流的问题从生产线点将货物运到生产线收料点新的问题：供应端和需求端时间不同步你帮他解决：VMI (Vendor Managed Inventory) 代管仓问题：VMI的能见度解决特定领域的物流问题一个出货点要将货物送到许多收货点新的问题：途径选择、管理出货的包

12、装（货柜）和收货的包装不同你帮他解决：地理涵盖面增加简单的拆柜分送增加地理涵盖面扩大营运据点并购策略联盟暂存中转简单加值拆柜、拆箱、分送解决整体物流问题多个出货点要将货物送到许多收货点运筹的延缓策略执行新的问题：途径选择、管理加值服务途中合并(Merge in transit) ，包装， 简单加工你帮他解决：运储问题的整体解决提供新的物流服务 货物加值与转口 国际跨关中转 海空联运 运筹加值营运模式调整增加附加价值库存管理扩大规模上下游整合增加货况透明度细谈库存和延缓库存延缓无处没有库存一般企业的库存传统的库存原物料库存成品库存在制品库存在途库存在途库存一般将之视为外部不确定因素由於库存周转加

13、速在途库存所占的比重增加，其重要性提高库存90天，10天的在途不重要但库存降为25天，10天的在途库存就有关键的重要性库存和物流业委外经济的快速发展许多企业将营运中非专业工作委外电子化：企业营运模式的变更物流业为新的中间商，成为供应链中重要的一环物流业资讯系统做什麼用？效果投入内部管理 效率提升 管好、交易帐务 管好客户 品质业务竞争 提高客户价值 货况透通 弹性IT应用的特性速度快、反应迅速打破时间局限Accessibility 涵盖面广、存取范围远打破距离限制Visibility 能见度高、看得远过去看不到的事务，得以掌握水平能见度？垂直能见度？创新应用的可能几个应用观念资讯取得、参与提早

14、能偷跑例：物流 Track and Trace决策延迟静观其变但一出手要快狠准降低风险例：订单生产（不见订单不生产）企业的延缓策略产品延迟标签包装组装设计地点延迟共管仓时间延迟物流业配合客户的延缓策略产品延迟标签在暂存仓进行标签黏贴包装途中合并、在暂存仓进行包装组装在暂存仓进行最终组装设计地点延迟共管仓中转、代管暂存仓时间延迟代管VMI供应商：从单纯供货到确保有货Order-based operation:Vendor-managed inventory (VMI):PlanningInventory mgmtPurchase orderReceptionWarehousingInventor

15、y mgmt WarehousingSales orderDeliveryPlanningBuyerSellerPlanningInventory mgmtPurchase orderReceptionWarehousingPlanningInventory mgmt WarehousingSales orderDeliveryBuyerSeller3rd Party VMI产权转移的时间点改变 FOB, CIF? ? Ex-works, VMI物流业的库存管理角色改变成批的货物货柜场仓储中转暂存仓小批货物、分装合并拆柜、并柜运筹加值服务单个储存VMI复杂度增加处理能力需求增加物流运送的改变点

16、对点的运送中转轴和辐的规划Hub and Spoke 运储Store and Forward浅层加工拆柜、并柜、分装、合并、VMI运储复杂度增加价值增加库存的管理者过去货主（卖方）买方新的角色物流业者仓储业物流中心科技条件改变交通运输物资流动快速生产成本降低通讯、电脑资讯流通和处理方式产生革命新观念：使得过去不可能的事变得可能企业经营模式改变企业程序再造电子商务、电子化企业风潮电子化重要的观念问题电子化不是单纯购买设备电子化牵涉到企业革新营运方式的改变需要改变吗？能不改吗？能见度增加后：so what?环境改变适者生存企业的营运机制改变机会实物流突破过去限制进步迅速资讯流有改变潜力过去多为单独

17、的改进、可考虑整合管理机制、营运模式的改变实务流和资讯流的重新组合新的营运方式和挑战改变方案的层次商业模式Business Model组织结构组织程序、流程、流程模式企业程序再造BPR: Business Process Reengineering技术基础建设关系模式和上下游的关系单一次的交易，重复执行单独面对市场合作伙伴打群架通路经营模式1传统方式中间商的加值服务顾客价格提高困难多层的架构，行动缓慢机会科技带来资讯透通制造商代理商批发商经销商顾客通路经营模式2直接配销配送问题产生其他问题，如何解决？制造商顾客经销商客户运筹模式的改变：例可能的新安排资讯和实物分流物流和资讯流分段生产者大盘商零

18、售商消费者生产者零售商消费者物流商问题与机会台湾的物流运筹产业零散且规模不足扩大规模上下游整合企业内部的资讯化程度偏低 增加资讯化投资增加货运透明度企业间的资讯交换较无效率 增加货运透明度大陆有机会超越台湾优越的地理位置利用大陆腹地，自由港区加工转运国外现况1 整合性服务整合性的服务创造价值国外现况2 e化整合性的资讯服务4PL营运模式调整专业分工扩大营运规模增加经济规模运筹业内垂直整合增加上下游价值跨业虚拟整合透过资讯化加强整合提高顾客的运筹能见度扩大营运规模水平整合结盟、并购虚拟水平整合国内同业结盟如：e-Co-Load 业内垂直整合如：跨关区进出口 虚拟垂直整合 如：跨国同业结盟 扩大营运规模2经营例：空运跨国联盟资讯掌握跨业垂直整合 (Integration) Integrator Virtual Integrator 跨业