三元催化器介绍

1、三元催化器介绍催化转化器也叫催化器、净化器、汽车尾气净化器，是完成汽车尾气催化反响的装置。 三元催化器将汽车排气系统中的有害物质碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化为水蒸气、二氧化碳和氮气。 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOX） 血液中的血红素对CO有更高的亲和力，生成一氧化碳血红蛋白破坏了血液的输氧能力，使人缺氧，严重时可导致休克和死亡。损害人的呼吸道与中枢神经；是致癌物质；在阳光下与NOX进行化学反应生成臭氧O3，刺激人的眼睛及咽喉 。 空气中若含有10-20ppm的NOX 刺激口腔和鼻道；含有50-300ppm则可引起头痛与组织损伤；大于500ppm，经几分钟就可使人出

2、现肺浮肿而陷入危险。 汽车排气污染物的危害催化剂的作用是降低化学反响的活化能，加快反响速度。三元催化转化器THREE-WAY CATALYST 能同时将有 害物质碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化为水蒸气、二 氧化碳和氮气。 主要化学反响有： +1/222 44+3222+22 +2+2 三元催化转化器工作原理三元催化转化器主要由壳体、垫片和涂敷催化剂的载体构成三元催化转化器根本构造涂敷催化剂的载体 垫片 壳体 载体载体是承载催化剂的物体。它提供很大的比表面，使催化剂与有害气体充分接触。 陶瓷蜂窝载体应用最广泛。其主要参数有外形尺寸、孔密度、壁厚、等压强度、抗热冲击性热膨胀系数、吸水率等。最常

3、用的规格是400目及600目衬垫 催化器使用中，金属外壳的热膨胀系数很大，而陶瓷载体的热膨胀系数很小，要靠衬垫的膨胀和弹性加以缓冲，保证载体不会松动。垫片是催化转化器中保护载体不受损坏的局部。 外壳壳体材料一般要选取不锈钢和耐热钢：SUH 409L、SUS436、SUS441等。壳体的型腔要与载体尺寸相配， 过渡局部应合理引导和分布气体的流动方向，体积较大的壳体在构造上要设加强筋以提高刚度。 黄标改绿标的现行方案介绍黄标车定义黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国排放标准都未到达的汽油车，或排放达不到国的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。粗略的区分就是，国产车根本在1996年以前出

4、厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一局部可以改装，另外的那么不能。还有的消费者认为“化油器车就是“黄标车。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保。主要看这些车辆是否加装三元催化器。 Hunan Vast Automotive Co,ltd黄标车改装方案随着对环保要求的加强，“黄标车被逐渐限制行驶，一时“黄标改“经济建立标成为大家关注的焦点。对不同车型改装方案，在此作一简述，以供参考。国产车中，如奥迪、红旗、捷达、桑塔纳的化油器车，均采用三元催化转化器、电控补气和氧传感器的加装方案，由于使用国产名牌产品，质量稳定，价格相对较低，如帕萨特B4、奥迪等由于原车为电喷闭环系统，只需加装三元催化转化器，其它各类进口车型可加装进口三元催化转化器。由于“黄标改“绿标是一个技术性强的工作，改造后要保证原车技术性能，所以在改造中必须注意一些细节，如电控补气系统的相关电器件及线路的布局要合理，远离发动机的发热部件，防止损坏电器元件及线路；安装三元催化转换器时要加装隔热板，防止高温引起车辆自燃；原车为电喷开环系统的还要进展局部电路的改动，并进展电脑匹配编程。 同时车主在将来的使用中还应注意，严禁使用含铅汽油，防止氧传感器中毒；每隔5000公里按规定保养车辆，保持车况正常；当发动机出现