件杂货码头总平面布置

1、件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页第三章总平面布置一、总平面布置原则（1）港口应根据客运量、货运量、货种、流向、集疏运方式、自然条件、安全和环境保护等因素，合理划分港区。（2）在布置港区时，应考虑风向及水流流向的影响。对大气环境污染较大的港区宜布置在港口全年常风向的下风侧；对水环境污染较大的港区或危险品港区宜布置在港口的下游，并与其它港区或码头保持一定的安全距离（3）港区总平面设计，应在港口总体规划的基础上，根据港区性质、规模、装卸工艺要求，充分利用自然条件，远近结合、合理布置港区的水域、陆域。（4）顺岸式码头的前沿线位置，宜利用天然水深沿水流方向及自然地形等高线布置

2、，并应考虑扩建时经济合理地连成顺直岸线的可能。码头前应有可供船舶运转或回旋的水域。同时应考虑码头建成后对防洪、水流改变、河床冲淤变化、岸坡稳定及相临泊位等的影响；（5）港区陆域平面布置和竖向设计，应根据装卸工艺，港区自然条件、安全、卫生、环保、防洪、拆迁、土石方工程量和合理利用土地等因素合理确定，并应与城市规划和建港的外部条件相协调。要节约用地，少拆迁。陆域前方应布置生产性建、构筑物及必要的生产辅助建筑物。其后布置生产辅助建筑物。生活区的布置应符合城镇规划的要求并宜接近作业区；（6）作业区内部，应根据装卸工艺流程和所需的码头、库场、铁路、道路及其他建、构筑物的数量与布置上的要求，按照以近期为主

3、、并考虑到发展的可能性合理布置；（7）作业区中建、构筑物的布置应力求紧凑，但其相互间的距离必须符合现行的建筑设计防火规范及其他有关的专业规范的要求。件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页7百色骂二、高程及水深的确定码头前沿设计水深码头设计水位：设计高水位：设计低水位：114.40m2.码头前沿设计水深码头前沿设计水深，应保证设计船型安全通过、靠离和装卸作业的顺利进行根据河港工程总体设计规范()第条其水深按下式确定：TOC o 1-5 h zDm=T+Z,Z(3-1)式中：码头前沿设计水深；船舶吃水，根据航道条件和运输要求可取船舶设计吃水或枯水期减载时的吃水。设计船型为进江海

4、船时，船舶吃水还应考虑由于咸淡水密度差而增加的吃水值，海水密度按计；龙骨下最小富裕深度，可按河港工程总体设计规范()表确定：拟建码头前沿河床底质为土质，设计船型载货量三00)T则由表中查得；其他富裕深度。龙骨下最小富裕深度()表设计船型吨级河床质土质石质其它富裕深度，应考虑下列因素取值：TOC o 1-5 h z波浪富裕深度，河港不考虑；散货船和油轮码头，本设计是集装箱码头，因此不考虑；码头前沿可能发生回淤时增加备淤的富裕水深。备淤富裕深度根据回淤强度、维护挖泥间隔期及挖泥设备性能确定，其值不小于2取由以上可知：DmT,Z,Z=2.6+0.3+0.5=3.4m码头前沿设计高程码头前沿设计高程应

5、为码头设计高水位加超高值，超高值为0；1-0；wl扌卩辱件杂货泊位总平面布置及结构设计wl扌卩辱件杂货泊位总平面布置及结构设计式中：码头前沿设计高程（）设计高水位（m三、港口泊位（一）泊位数的确定0条0码6头.泊4位.年1通0过能力（3-2）根据河港工程总体设计规范按下式计算：3-3)式中：一一与相对应的泊位年通过能力（或）UTOC o 1-5 h z年营运天数，取天；设计船型的实际装卸量或单船装卸箱量取；装卸一艘该类船型所需的纯装卸时间；该类型船舶装卸辅助与技术作业时问之和，内河船可取;进江海船可取；取昼夜小时数，根据工作班次确定，三班制为4两班制为6一班制为；取三班制昼夜泊位非生产时问之和

6、，应根据各港实际情况确定，三班制可取4.56；，两班制可取2.53.5，一；班制可取11.5；取；三班制泊位利用率（%，）船舶年占用泊位时间与年营运时间的百分比。根据吞吐量、货种、到港船型、船时效率、泊位数、船舶在港费用和港口投资及营运等因素确定，也可按表2-选1取,取天.；65设计船时效率或。按货种、船型、设备能力、作业线数第24页共85页第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页泊位利用率表货种及散货件杂货油品及石泊位数三4三4集装箱油化工泊位利用率在此设计中取值：由以上可知Pt=Psl=612382.23t取个泊位（二）泊位长度及码头长度码头泊位长度按下式计

7、算：TOC o 1-5 h zb=L+L2d（3-4）式中一一设计船型长度取0泊位富裕长度取2其中：富裕长度根据河港工程总体设计规范JTJ212-2006第3.3.2条规定普通泊位的富裕长度表设计船型长度L（m）L4040VL8585VL150150VL200富裕长度直立式码头581012151820d（m）斜坡码头或浮式码头891516252635注：相邻两泊位船型不同时，d值应按较大船型选取。图2泊位长度示意图则：Lb=L+2d=114m.码头前沿线长度的确定：m取四、水域布置根据河港工程总体设计规范可知：一）船舶回旋水域回旋水域的设计水深取航道设计水深船舶回旋水域尺度表适用范围回旋圆直径

8、（）有掩护的水域，港作拖船条件较好，可借标定位无掩护的开敞水域或缺之港作拖船的港口允许借码头或转头炖协助转头的水域受水流影响较大的港口，垂直水流方向的回旋水域宽度为（）；沿水流方向的长度为（）回旋水域宽度回旋水域长度（二）码头前沿停泊水域水流平缓河段的码头前沿停泊水域宽度可取2倍设计船型宽度。件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页此节依据河港工程总体设计规范条及附录相关内容确定。由于码头前沿水域面积广大，水深也较大，经比较拟选用抛锚系泊。依据规范附录条，抛锚系泊每锚位面积可按下式计算确定：A二Sa

9、（3-5）m式中：Am锚位面积（2；锚位沿水流方向长度，可按表选取，取（）取为；a位宽度，查附录表知.取值范围为（）取为。每锚位面积：A=S,am2m五、陆域布置（一）堆场、库场面积计算堆场所需容量计算根据规范第4.，条.相，关内容，件杂货和散货的仓库或堆场所需的容量按下式计算确定：QKKE=brt（3-6）Tdcyk式中：E仓库堆场容量；K仓库,堆场不平衡系数，与港口生产不平衡系数同，取为，.；3BKK货物最大入库,入场的百分比（%）依据,装卸手册，取95；%rT仓库堆场年营运天数可取根据气象及水文资yk料，其可常年营运，取为；T货物在仓库堆场的平均堆存期依据总体设计规范表dc，平均堆存期为

10、在此取为；Q根据货物类别确定的年吞吐量万吨n件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页XXXX.堆场所需面积计算根据河港工程总体设计规范第4.11条.，4堆、库场面积由计算如下：AEqxkk（3-7）式中：A库（场）总面积（mJq单位有效面积的货物堆存量（m2）,堆场取qit仓库取m2；kk堆场面积：库（场）总面积利用率，取k堆k仓库面积：（二）进港道路港口道路应根据运量、流向、货种、运输组织、地形、进线条件等进行设计，并应满足港口平面布置及装卸工艺要求。港口道路与路网公路、城市道路的接轨站和接线站，

11、宜靠近港区。选线和线路布置应避免货物的迂回和折返运输，并应减少道路的相互干扰。根据河港工程总体设计规范规定。确定后方堆场主干道宽2次干道宽。（三）辅助建筑物本港区的辅助建筑物包括：办公楼、停车场、维修厂、港区内生活福利设施等。辅助生产建筑物及港区内生活福利设施宜布置在陆域后方的辅助区。使用功能相近的辅助建筑、生活福利设施宜集中布置，并与城市规划协调。辅助建筑物面积具体见总平面布置图。第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第四章装卸工艺流程设计一、设计原

12、则（1）集装箱码头装卸船机械的选型应根据货运量、船型、水位差、地形地质、码头型式和工艺布置形式等因素确定；（2）遵循和贯彻港口发展规划。工程设计时，根据发展规划的知道思想，遵从长远全面规划，搞好工程近期实施与远近结合；（3）集装箱码头堆场作业和装卸车作业机械应根据货运量、集疏运方式、堆场布置、码头型式和工艺布置形式经技术经济论证确定；（4）装卸工艺系统的经济性，应既考虑其投资成本，又考虑营运成本；评价其经济效益时，应兼顾港口自身和社会的全面效益。二、基本形式内河港口的装卸工艺方式与码头断面型式密切相关，主要取于港口所处河段的水位特性、岸坡陡缓及所装卸的货物种类。按其特点有斜坡式码头装卸工艺、直

13、立式码头装卸工艺及浮码头装卸工艺等三种基本形式。由于本设计的高低水位差小于，则采用直立式码头。三、设计主要参数规划吞吐量：万设计船型：吨2级000泊位年营运天数:350d作业班次：三班制四、装卸机械选择（一）港口机械概况码头的装卸机械以其在泊位的作业功能来划分。主要包括：装卸船机械、水平运输机械、装卸车机械、拆码垛及船舱内作业机械。目前，装卸船最常用的机械有：门座起重机、轮胎式起重机、船舶吊杆和装卸桥；水平运输设备主要有：第30页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页装卸船采用门座式起重机

14、，起重量拟取0型号0起升高度轨上6轨下。起升速度/回转速度/变幅速度运行速度轨距，基距工作轮压。门架净空高度，最大高度。水平运输机械牵引车型号红旗-前轮距大牵引力200公0斤，行驶速度二档1X。叉车型号P轴距起升高度，车速。I方案二装卸船采用龙门起重机，型号起升高度，工作起升速度主钩时间。轴距轮胎吊型号载重汽车公里/小时。轴距牵引车大牵引力2X。0后轮距4轴距0最公里。外形尺寸长X宽X高为X0前轮轨距0后轮轨距0-最大起重量起重臂长0最大6旋转速度转分，变幅6车速。最高速度X4轴距0最X1型5，0中联重科出产，最大起升高度型号解放牌1载重量，拖挂总重量，车厢尺寸长X宽X高为X型号红旗，前轮距，

15、后轮距公斤，行驶速度二档公里。外形尺寸长X宽X高为、叉式装卸车；拆码垛设备有：轮胎吊，轨道式龙门起重机，叉式装卸车和单斗装卸机等。本节内容参照港口装卸机械第二版、港口装卸工艺学及其它海港相关工程确定选用。m方案一件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页五、装卸工艺流程图rfjs图4装卸工艺流程图（方案一）图根据总体设计规范装卸工艺流程图（方案二）六、装卸机械数量1.相1关5内容,码头装卸机械数量按下式确定Qj8760KPjLj4-1)式中:N某种装卸机械数量（台）；j件杂货泊位总平面布置及结构设计件

16、杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页jjL种装卸机械分货种的年起重运输吨；K机械利用率，应按各港统计资料确定，新建港区也可按下值选用：一班制取；2两0班制取；3三5班制取电0动,机械取大值，内燃机械取小值,在此按三班制取为0.；各种装卸机械按不同操作过程装卸或搬运不同货种的台时效率吨/台时对,于门座式起重机的台时效率为牵引车的台时效率取轮胎式起重机的台时效率取叉车的台时效率取汽车的台时效率为方案一：门座起重机台台Qj_4000009760X0.5X150=0.609牵引车，工Y亠八麥9760X0.5X403台件杂货泊位总平面布

17、置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页叉车丁.=人十丿S76QKPj9760X0.5X48方案二：龙门式起重机匚=#7=二匚兀3760X0.5X120件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页

18、件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页牵引车螞=400000-2.2839760X0.5X40JQ76QKPj载重汽车匚=二=；=二=7=3-0轮胎吊=二:7;=-二L；亞已8760 x015x50件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页七、港区定员依据河港工程总体设计规范0第.条1相6关内容，装卸件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构

19、设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页工人总数包括装卸工人和辅助工人数，装卸工作数，应根据泊位作业线数、班次件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页7百色乍业的配工人数等确定。辅助工可按装卸工人数的1计算0%确定，装卸工人数在装卸工艺方案设计时，可按下式计算：4-2)nnnN=z_brz(1K)KzLzz式中：N装卸工人数；zn作业线数，有1条作业线；

20、zn昼夜作业班次数，均按三班制取为bn每条作业线的配工人数，参照其它相关港口，件杂货码头作业线每r班定员为12人；K装卸工人轮休率，可取2/；7zLK装卸工人出勤率，可取综合考虑此码头取为zz辅助工人数可按装卸工人数的计算。方案一：装卸工人数XX/7)人/90%辅助工人数X人，取5人司机人数司机人数计算表（方案一）表机械类型机械数量（台）三班制定员（人台）计算司机人数（人）考虑出勤率增加司机人数（人）司机人数（人）轨道式门座式起重机牵引车312叉车312总人数+人2方案二：装卸工人数XX人辅助工人数X人，取人司机人数司机人数计算表（方案二）表机械类型机械数量（台）三班制定员（人台）计算司机人数

21、（人）考虑出勤率所增加司机人数（人）配备司机人数（人）龙门起重机龙门吊牵引车312载重汽车312总人数人八、劳动生产率根据河港工程总体设计规范可知劳动生产率按下式计算：PgzQnNNzs4机-3机）件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页式中Pgz劳动生产率操作吨人年；操作吨年/；件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #

22、页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页Nz装卸工人数人）Ns装卸司机人数人。方案二：吨3/人.年九、装卸工艺比选装卸工艺技术经济比较表序号指标名称单位万案一万案一码头年吞吐量万吨码头年通过能力泊位数个泊位利用率装卸工人和司机人数人劳动生产率吨人年方案一具有一定的灵活性，可以横移，能由一个堆场区转移到其他各个堆场区，在作业过程中，操作简单，动作简捷，劳动生产率高，所用人数少。方案二作业率较低，所用人数多，轮胎吊本身价格昂贵，经济不适用。所以选择方案一。件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第五章结

23、构方案设计一、码头结构型式的选择原则（一）结构选型基本原则（1）码头结构型式的选择要贯彻经济、实用、耐久的指导思想，并应进行综合分析比较。（2）全面规划、远近结合。应结合港口的规划要求，对码头负荷能力及浚深的预留等。（3）因地制宜，根据具体使用要求、自然条件、施工条件等选择码头结构型式。（4）积极采用科学技术新成果。（6）就地取材，因材设计，充分利用当地材料资源。（二）结构选型三要素港口水工建筑物是港口工程的一项主体工程。作用在港口水工建筑物上的荷载比较复杂，包括自然荷载、使用荷载和施工荷载等。因此，在进行码头结构型式选择时，要根据拟建港区的自然条件、码头的使用要求和施工条件等因素确定选用何种

24、结构型式。二、码头结构形式码头按建筑物结构形式主要有重力式、板桩式、高桩式、墩式和浮码头等。重力式码头：靠结构自重来抵抗建筑物的滑动和倾覆。由于结构基础应力首先直接传给上部地基，对上部地基和其下卧层都要求有较高的承载能力，因第37页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页交良好的地基，适用于各类岩基、沙、卵石地基和硬粘土地基。重力式码头的实体结构耐久性好，对超载及工艺变化的适应性强，施工相对简单，设计经验比较足，造价比较低。但泊稳条件差，对基础又一定要求，需要砂石料比较多。板桩码头：主要是由

25、连续的打入地基一定深度的板形桩形成直立墙体，墙体上部一般用锚碇结构加以锚碇，板桩码头建筑物的优点是结构简单，用料省，工程造价低，施工方便，而且可以先打桩后挖港池，能大量减少挖填方量，对复杂的地质条件适应性强。但耐久性差，由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，所以只用于小型码头。高桩码头：是用系列长桩打入地基形成桩基础，以承受上面传来的荷载,而地面以上的桩身是主体结构的组成部分。其优点有结构简单，能承受较大的荷载，砂石用量少，对挖泥超深的适应性强，适用于软土层较易打桩的地基。但耐久性比重力式和板桩码头差，码头构件易损坏，损坏后修理较麻烦，抗震性能较差。墩式码头：由分离的基础墩（引桥墩和码头墩）和上部

26、跨间结构组成。墩式码头是液体、散货码头的主要结构形式。由于液体、散货一般采用皮带机和管道联系性装卸作业，除专业的装卸设备外，在码头上不须设置堆场和其他装卸设备，因此采用墩式结构最为经济，另外，墩式结构可以减少结构的波浪力和水面壅高。浮码头：由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥及护岸等部分组成。浮码头特点是趸船随水位的涨落而升降，因此使码头面和水面之间可以保持一个定值，特别适合靠岸干舷较小的船舶。浮码头较多地用于水位差较大的港口中，常作为客货、油、渔船以及工作船码头等。本设计拟定为重力式码头，通过重力式码头中的方块码头和沉箱码头的优缺点进行比较,从经济、技术各方面综合考虑，采用方块码头更适合，因此

27、，把方块结构码头作为推荐方案。件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页结构比选表项目优点缺点实心方块坚固耐久抗冻抗冰性能好维修费用少，简单施工）墙后土压力较小）能承受较大的荷载适应能力强起重困难使用混凝土量大造价偏咼自重大，要求较好的地基由于为块体，整体稳定性相对差一些抗震性能差沉箱施工速度快，水下工作量少。结构整体性好。施工简单，适应性强。常用于大型码头。抗震型能好。）钢材用量多，需专门的施工设备。）耐久性稍不如方块。件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页

28、共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第六章水工建筑物一、设计条件工程为吨级件杂货码头顶面高程为米码头前沿水深。码头结构断面图如图所示。一）设计船型设计船型的船舶资料见表6-1船舶资料表船长（）船宽（）型深（）船舶载重量（）二）结构安全等级结构安全等级为二级三）自然条件。设计水位设计高水位：115设计低水位：114。地震设计烈度为7度四）码头面荷载件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页荷载，前沿地带qi一般米用前方堆场整体采用五）材料指标材料指标表材料名称重度kN/m3内摩擦角（）

29、丫水上Y水下丫饱续表路面混凝土C30钢筋混凝土卸荷块体C25混凝土方块C25混凝土胸墙C30墙后回填块石棱体第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页图6方块码头结构断面图二、作用的分类及计算（一）结构自重力（永久作用）自重力的计算图式见图7.图7结构自重力计算示意图.设计高水位情况）自重力：计算见表6-3自重力计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层Gi本层以上Gi稳定力矩：M计算结果（）见表Gi设计高水位稳定力矩M计算结果表Gi块号*阳ZGiG2G3G4G5第一层第二层第三层第四层第五层.设计低水位情况）自重力：计算见表自重力计算结果（）表层号第一层

30、第二层第三层第四层第五层Gi本层以上Gi稳定力矩：M计算结果（N）见表Gi设计低水位稳定力矩M计算结果表续表E业区件杂货泊位总平面布置及结构设计E业区件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第一层)第二层第三层第四层第五层二)土压力标准值计算主动土压力系数计算：卸荷块体与胸墙组成的墙背近似型，按照重力式码头设计与施工规范()条可近似按公式(1计算Ktg2(45。，p)tg2(45。45。/2)=0.172(6-1)a卸荷块体以下墙背按条规定取申/345。/315。查表Ka查表得单一填料内产生主动土压力时的破裂角23.9。水平土压

31、力系数KKcosKcos15o0.15axaa(6-2)垂直土压力系数n。(6-3)1.墙后块石棱体产生的土压力标准值(永久作用)设计高水位情况(1)土压力强度计算件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页M百色:#3主动土压力分布见图（）。（）合力计算（以单宽计）：土压力合力E的计算结果见表i土压力E的计算结果（）表i层号第一层第二层第三层第四层第五层EiEHiEVi本层以上EHi本层以上EVi注：第一、二层中60第三五层中6i（）水平力E作用产生的倾覆力矩计算结果见表Hi水平力E作用产生的倾覆力矩

32、计算结果表Hi层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页M月肌计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上）设计低水位情况力三-.作用产生的稳定力矩工计算结果见表1）土压力强度计算件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页1+49土压力分布见图（）墙后块石棱体产生的主动土压力分布图图2）合力计算（以单宽计）

33、：件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页i土压力E的计算结果（KN）表i层号第一层第二层第三层第四层第五层EiEHiEVi本层以上EHi本层以上EVi（）水平力作用产生的倾覆力矩耐占皿计算结果见表“Mi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上（）垂直力左叭作用产生的稳定力矩M刖计算结果见表码.头面堆存荷载产生的土压力标准值（可变作用）叫肌计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总

34、平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页主动土压力系数计算同前件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页5.165.165.161.484.84.84.8图（）均布荷载（）产生的主动土压力分布图（单位：）CDSO；6-46-5cosO3,cos(os/S)cosO3,6-6)=30X0.172=5.16kpaex=30X0.16=4.8kpa件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页）合力计算（以单宽计）:土压力计

35、算结果表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上本层以上（）水平力6曲作用产生的倾覆力矩M匹曲计算结果见表MEQHi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上（）垂直力肌作用产生的稳定力矩何刖i计算结果见表MEQVi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上（四）7度地震时的主动土压力标准值计算（偶然作用）主动土压力系数计算：件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计）计算（6-7）式中，厲=0,中=4中，0按表取值，计算结果见表眼.；计算结果表计算位置卸荷块体以上水上水下

36、卸荷块体以下，且在水下.墙后块石棱体产生的地震土压力标准值）设计高水位情况：1）土压力强度按（5.3.）1、（-52.3.）1式-计3算6-8)内=1.13X18X0.183=3.722kpa5=1.13X18X0.194=3.946kpa呢=C113X18+2.37X11X0.194=9.004kpae4=1.13X18+(237+4.29)X11X0.183=17.129kpa內=兔+2.21X11X0.183=21.578kpa土压力分布图见图（）（）合力计算（以单宽计）：土压力合力三的计算结果见表土压力计算结果（KN）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上本层以上（）水平力作用产

37、生的倾覆力矩耐占却计算结果见表计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页（）垂直力E矶作用产生的稳定力矩Mm计算结果见表MEVi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上）设计低水位情况：1）土压力强度标准值计算=2.6X18X0.183=8.564kpae1=2.6X18X0.194=9.079kpa色=C2.6X18+0.9X11)X0.194=ll.OOOkpae3=1.7X11X0.183=3.422kpae4=2.6X18+(0.9+4.29)X11X0.18

38、3=18L992kpae5=e4+2.21X11X0.183=23.441kpa土压力图见图件杂货泊位总平面布置及结构设计戈歹挖乂百色大旺件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页土压力合力三的计算结果见表土压力计算结果（KN）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上本层以上（）水平力作用产生的倾覆力矩M占曲计算结果见表计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上（）垂直力厅叭作用产生的稳定力矩M刖i计算结果见表EVi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上件杂货泊位总平面布置及结构设计戈歹挖乂百色

39、大旺件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页722；-8；946749.jQ043.烤7.65617.12.917.55321.587S-.-667S.564,9.07911.0003:4228.211992：41623.44：1设）计高水位（）设计低水位图墙后块石棱体产生的地震主动土压力（单位：）码头面堆存荷载?二工产生的地震土压力标准值）设计高水位情况：1）土压力强度（土压力系数同前）6-9)cosacos(ap)cosCPcos06-10)e0=0.183X30=5.49kpaex=0.194X30=5.82kpae2=0.

40、183X30=5.49kpa（）合力计算（以单宽计）：土压力合力三的计算结果见表土压力计算结果表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上本层以上（）水平力6曲作用产生的倾覆力矩附兀曲计算结果见表MEQHi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上（）垂直力E阳作用产生的稳定力矩M刖计算结果见表MEQVi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上）设计低水位：（）土压力强度:件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 #页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页0.183X30=5.49kpa=0.194X30=5.8

41、2kpae2=0.183X30=5.49kpa土压力图见图（）合力计算（以单宽计）:土压力合力三的计算结果见表土压力计算结果表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上本层以上（）水平力Hi作用产生的倾覆力矩附匹创计算结果见表EQHi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上（）垂直力E呼作用产生的稳定力矩网刖i计算结果见表MEQVi计算结果（）表件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页wg*层号/第一层+第二层第三层第四层第五层本层以上业区5.495.495.49,5.B21.695.

42、495.495.495.4=95.4：9,5.B-t5.S21.695.4：95.4：95.49设计高水位（）设计低水位图均布荷载（）产生的地震主动土压力分布图（单位：）（五）地震惯性力（偶然作用）设计高水位情况1）自重及其产生的水平地震惯性力（对7度地震不考虑与垂直地震惯性力组合）：自重计算时，水位以上结构取干重度，水位以下结构取饱和重度，水平向地震惯性力按水运工程抗震设计规范（）5）式计算：巴:.=二匚（6-11）件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页1夕疙N乂孝取，1按（）其中，C取25已按（

43、）规范表规范（）取值，计算结果见图贝I，已=二二二二二=二225.-：；/自重厂及其产生的水平地震惯性力计算结果见表及F乳计算结果（单宽计）表层号本层以上（N第一层第二层第三层第四层第五层水平惯性力玉.作用产生的倾覆力矩工计算结果见表PHi计算结果（N）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上设，计低水位情况）1自重及其产生的水平地震惯性力：计算方法同前，咎计算结果见图（自重叱及其产生的水平惯性力比的计算结果见表及巴-计算结果（单宽计）表层号本层以上第 页共85页第 页共85页业区件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页（N第一层第二层第三层第四层第五层水平惯性力玉.作用产生的倾覆力矩

44、工计算结果见表PHi计算结果（）表层号第一层第二层第三层第四层第五层本层以上L60L30L60L302.3372.27L972.2712.11L97件杂货泊位总平面布置及结构设计（）设计低水位图加速度分布系数六）船舶荷载（可变作用）船舶荷载按其作用方式分为船舶系缆力，船舶挤靠力和船舶撞击力。系缆力分为纵横系缆力两种，有风和水流等作用产生。因撞击力产生稳定力矩，故在码头稳定性验算中不予考虑1垂直于码头前沿线的横向分力船舶受风面积在最大风速情况下，按港口工程荷载规范计算满载时：logA,0.0360.7421ogDW（6-12）xw式中：一船舶载重量为吨logA，0.0360.742logDWxw

45、6半载或压载时：logA,0.2830.727logDW（6-13）XWTOC o 1-5 h z=X作用在船舶上的计算风压力，按规范（）计算F=73.6x10-5AV2（6-14）XWXW式中：一取最大风速风压不均衡系数，根据船长，查规范表2取，00窗满载时：F=73.6x10-5AV2XWXW件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 页共85页第 页共85页业区件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页X半载或压载时.风压力平行于码头前沿线的纵向分力船舶受风面积6-15)满载时吨10+X半载或压载时logA0.019+0.6281ogDWYW(6-16)0.019

46、+0.628x3.32.09A123.02m2YW作用在船舶上的计算风压力F49.0 x10，5AV2ywYW6-17)满载时4X9.1-05X87.X722X22X1半载或压载时4X9.1-05X123.X202X2X2.系缆力按规范（）节计算nsinacoscosasinP丿6-18)计算船舶同时受力的系船柱数目，查表，4取.系船缆夹角a、P按表取a30。、0按照规范条.规5定N=Ncosasin卩XN=Nsinacos卩YN=Nsin卩X吨0的0船0舶系缆力标准值不小于(6-19)(6-20)(6-21)取一系船柱受力分布不均匀系数，取件杂货泊位总平面布置及结构设计件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页第 #页共85页业区件杂货泊位总平面布置及结构设计第 #页共85页件杂货泊位总平面布