副井及2202巷道轨道铺设安全技术措施

1、巴州金实工贸有限公司副井运输轨道铺设安全措施巴州金实工贸有限公司机电科编制巴州金实工贸有限公司副井运输轨道铺设安全技术措施会审表部门、领导会审意见签名日期调度室安通科机电科通风副总安全副总生产副矿长安全副矿长机电副矿长总工程师巴州金实工贸有限公司人员签名时间人员签名时间人员签名时间副井运输轨道铺设安全技术措施贯彻学习签名表人员签名时间人员签名时间人员签名时间HJ |MJN J |H J |MJ巴州金实工贸有限公司副井运输轨道铺设安全技术措施贯彻学习签名表巴州金实工贸有限公司副井及2202巷道运输轨道铺设安全技术措施根据我矿目前安全生产情况，计划铺设副井口环形车场，以及副井至2202工作面运 输

2、轨道。为了保证轨道铺设期间的作业安全及轨道的标准铺设，根据煤矿安全规程、 煤矿安全上产标准化基本要求及评分办法规定及要求，特制定此安全技术措施，各参与作业人员必须认真学习该措施，并严格按照措施进行作业，保证作业期间的安全及轨道 铺设的规范。一、工作内容此次铺设轨道工作主要包括副井口广场环形车场、副平桐运输轨道、2202无极绳绞 车车场以及2202回风巷运输轨道。全部工作包括主运输轨道 米、道岔9组、阻车器7 组、以及曲轨、地轮等辅助设施。二、施工组织经过4月15日会议研究决定，此次轨道铺设工作，由机电矿长牛万有统一指挥协调， 张建利负责现场技术指导，采煤队、掘进队进行现场铺设作业，各班带班领导

3、现场监督安 全及工程质量工作。1、施工负责人：牛万有2、技术负责人：张建利3、安全负责人：樊雪义（矿长）、杨崇阳（总工）、罗守亮（安全矿长）、王明武 （生产矿长）、李道长（安全副总）、郭文卿（采掘副总）、张志成（通风副总）、胡朝卿（地测副总）、刘水灿（掘进队长）4、作业人员：掘进队、采煤队、服务队三、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、阻车器、弯道等材料运到副井井口附近，分类 码放整齐。2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨 垫等材料、工具准备齐全充足。3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段杂物清理干净，保证铺轨工作顺利 进行。4、开工前，由地测

4、科根据设计要求在巷道两帮用给出巷道腰线;并每30米悬挂轨道 中心线，铺轨时严格按照给定的中心线及腰线铺设。四、施工工艺1、在给定中心线及腰线后，各作业队伍分段铺设，统一接轨作业方式。平直段比较 简单部位由掘进队铺设，道岔、曲轨等铺设难度较大处由服务队进行铺设安装。2、副平桐巷道断面为4200mm。轨道采用30kg/m轨道，轨距600mm，铺设时轨矩 中心线与巷道中心线偏南300mm，即：轨道中心线距副井巷道南边线1800mm，距巷道北边线2400mm；轨枕间距700mm；具体施工按轨道铺设安装示意图施工(附图)。3、根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线，将轨枕移动就位， 保持

5、轨枕距中心对中心为700mm，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；轨枕铺设到 位后按要求铺设钢轨。4、两轨始终保持同步平行铺设，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接，螺栓规 格为M20mm的圆尾型专用螺栓。两轨道对接处轨枕间距为480mm。弯道的铺设如环形车场、 上下车场中间的过度弯道的铺设根据设计要求采用预弯制后再行铺设的方式。7、轨道的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一 个。安装螺栓时应先上好弹、平垫圈，开口向下。鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。8、轨道必须严格按照煤矿安全规程、煤矿安全上产标准化基本要求及评分办 法、煤矿窄轨铁道维修质量标准规定进行铺设。

6、轨道全部铺设完轨道后，再填道渣， 道渣的填充量不得超出轨枕高度的2/3。五、施工标准1、整修路基：轨道的路基，按设计要求标出轨道中心线，直线段每隔2030m设一 标桩，曲线段每隔510m设一标桩，曲线起止点、直线变坡点、道岔交点、等均需设桩 标明。然后根据现场巷道腰线按设计标高整修路基，消灭上凸下凹现象，误差超过50mm 时要铲除或补填，地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。整修底板时把巷 道多余杂物全部运出。2、铺轨：道轨、轨枕必须按设计要求选用铺设。轨道型号：30kg/m，轨距600mm， 接头处轨枕中心距480mm;道岔型号为DK630-4-15(左)、DK630-4-15(右

7、)、DK630-3-15； 轨枕间距700mm;凹、凸弯道尺寸现场确定。轨道的铺设质量应符合下列要求：扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于3mm，高低和左右 错差分别不得大于2mm、1mm。直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低 偏差，都不得大于5mm。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。在曲线段内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50 mm。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若十个中间 点。井

8、下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半 径各相差轨距1/2;根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。斜巷轨道的铺设。为防止钢丝绳磨枕木，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。巷道变坡时，托绳轮安 设在变坡点上，并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托 绳轮。托绳轮(辊)应保持转动灵活。道岔铺设。道岔铺设前应对道岔材料进行检查，特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作 边，三点是否成一直线，尖轨前端只能内凹，不能凸出，凹进深度不大于1mm。全部材料 质量合格后方能铺设。确定道岔位置之前要确定道岔中心，根据道岔的前长、后长标桩，以确定支线道岔

9、 轨道方向。道岔位置确定后，按设计标高和轨道中心，平整好路基面。道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。道岔必须使用符合要求的标准道岔，且符合以下要求：轨距按标准加宽后及辙岔 前后轨距偏差不大于+3mm；水平偏差不大于5mm；轨面高低及内侧错差不大于2mm；尖轨 尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm且无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面 宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；M轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后， 偏差+2mm ；扣件齐全、牢固，与轨型相符；轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超 过50mm，轨枕下应捣实。六、安全措施1、平整路基、卧底等工作使用

10、手镐作业时，其他工作人要躲开镐头的运行方向，2、地面装封车安全注意事项封车用钢丝绳直径不得小于12.5毫米，严禁用铁丝封车，装封车棍应用不小于1 寸半的铁管，不得用木质物替代，封车棍不准超出车宽。装轨枕时不得超过50块，装轨道车不得超过10根。道轨封车，道轨层间要垫以木板皮，防滑。先用钢丝绳将道轨捆为一体，然后再与车体封牢，绞紧封车绳后严禁留有余绳。（4）人工徒手装车时，要设专人统一指挥，同时起落，轻起轻放，相互配合。（5）装车前，要对车辆的完好情况进行检查，看有无坏轮、车体开焊、销轴弯曲变形损坏等不良现象。3、所用工器具必须确保完好。4、搬运、铺设轨道及轨枕安全（1）施工过程中，派专人指挥，

11、并明确施工负责人及安全负责人。（2）抬运轨道时，应先清除行走路线上的障碍物。两个配合的人尽量高矮一致，同 肩抬运。抬运时，要统一用力，同起、同放，行走过程中要步调一致，转弯、下坡、上坡、 路滑、过沟、跨越障碍物等，要特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。（3）抬运轨枕放轨枕时，要先一端着地，然后另一头轻放，不许耸肩摔下，以免碰 伤人员及摔坏轨枕。（4）斜巷人工拖放轨道时，先在轨道螺栓孔穿好铁丝，然后沿巷道底板下拖或上拉， 下拉时速度不能过快，以防人员摔倒或因轨道惯性太大失控造成事故;同时平行作业两组 之间安全距离不小于20米。5、斜巷提升运输必须遵从以下规定：（1）提升运输前，必须确保绞车完好，事前

12、检查绞车的基础是否稳固、固定是否牢 靠，信号装置齐全、声光兼备。（2）每班开车前班长须均须安排专人检查绞车的完好情况，检查内容包括绞车的闸 把、按钮、勾头、基础螺栓、钢丝绳、信号、电铃开关、有无保险绳等，有一项不合格均 不准使用。（3）小绞车桐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明： 绞车型号、功率、配用绳径、牵引车数及最大载荷，斜巷长度、坡度等）。（4）严格执行“行人不行车，行车不行人”、“一坡三挡” 制度，并在斜巷上下 口安装斜巷语音报警装置。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。（5）小绞车司机、把钩工必须使用摘挂钩专用工具，按要求穿好工作服、扎紧袖口、 精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。（6）每班开工前应检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限。 在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，钢丝绳在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、 爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上 余绳不得少于3圈。七、通风管理及安全措施加强对通风系统的管理，风门必须闭锁，严禁两道风门同时打开，通风部门加强日常 维护管理。工作面两顺槽由通风部门指派专职测风员进行定时测风，并记入测风记录牌板， 风量要满足