PDM山东青岛造船厂

1、1）船舶行业产品比较复杂，批量小，单台份生产，产品制造过程划分的阶段多，生产周期长，产品零部件数多，采购物料种类和数量多，产品设计BOM和制造BOM差异大。2）船舶产品的三维造型型复杂，并且需要要借助CAE进行分析。分析：案例里面没有介介绍PDM方面的管理理，可能企业还没没有实施，有点可可惜。n。船舶建造管理工程助青青岛造船厂乘风破破浪发表时间：2008-12-30 来来源：e-works关键字： HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=%d7%ee%bc%d1%b0%b8%c0%fd 最佳案例 HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword

2、=%c6%c0%d1%a1 评评选 HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=%c7%e0%b5%ba%d4%ec%b4%ac%b3%a7 青岛造船厂 HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=CAD CAD 0。 HYPERLINK /survey/survey.htm 信息化调查 HYPERLINK /userhome/MyAdvice.aspx?title=船舶建造管理工程助青岛造船厂乘风破浪_产品创新数字化(PLM)_CAD_文库 找茬 HYPERLINK /userhome/WebPost.aspx 投稿 HYPERLINK /

3、ewk_business/myeworks/my-favorites2.aspx?htmlurl=/Articles/CAD/Article62100.htm&type=viewarticle 收收藏 HYPERLINK /Articles/CAD/Article62100.htm#t1 l t1 评论 HYPERLINK mailto:好友信箱?subject=好文章：/Articles/CAD/Article62100.htm 好文推荐 HYPERLINK javascript:print() 打印 HYPERLINK /userhome/CommunityCreateShare.aspx

4、?t=%u8239%u8236%u5EFA%u9020%u7BA1%u7406%u5DE5%u7A0B%u52A9%u9752%u5C9B%u9020%u8239%u5382%u4E58%u98CE%u7834%u6D6A_%u4EA7%u54C1%u521B%u65B0%u6570%u5B57%u5316%28PLM%29_CAD_%u6587%u5E93&u=/Articles/CAD/Article62100.htm 社区分享h。本文为“2008中国国制造业信息化应应用领先及最佳实实践奖“参评案例例。本次活动评选选出2008年度度，中国制造业信信息化领域带来突突出效益的最佳实实践工程，全

5、面介介绍企业信息化过过程的步骤、重点点与难点、获得效效益等，分享信息息化建设过程中的的经验，有效地推推动中国制造业信信息化的深化应用用，供广大制造业业行业企业学习供供鉴。0。一、参评企业基本情况况 1、企业基本本情况 2、企业简介介 青岛造船厂始始建于1949年年，是山东省造船船骨干企业，是全全国唯一一家生产产水面战斗舰艇和和获得国防科工委委颁发的全国武器器装备科研生产一一类许可证的地方方企业，是中国北北方特种船舶建造造基地。在军品、海工产品、工程船船、公务船、特种种液货船、游艇等等特种船舶建造技技术和市场开拓领领域具有独特优势势，建造了全国第第一艘浅吃水喷水水推进多用拖船、全国第一艘大马马力

6、电力推进多用用拖船。拥有总装装、海装、中石油油、中海油、中石石化、中交集团等重要客户户。技术中心被认认定为“山东省省省级技术中心”。通通过了质量管理和和职业健康安全管管理两大体系认证证。先后建造各种种类型特种船舶500余余艘，主要有军用用水面战斗舰艇及及辅助船舶，平台台供应船、油田（油油井）守护船、三三用工作船、多用用工作船、各种拖拖船等海洋特种船船舶。根据山东省省、青岛市产业结结构调整的要求和和发展造船产业的的总体部署，企业业确定了 “搬迁迁改造、改制重组组、合资合作”三三位一体的发展战战略，该项目被列列入青岛市重点项项目。产品定位为为主要发展大中型型军用舰船、高新新技术和高附加值值海洋工程

7、船、特特种液货船等特种种船舶。2008年年销售收入为4亿亿元。a。二、信息化应用总体状状况与愿景 1、信息化应应用情况 青岛造船厂船船舶建造管理系统统主要通过完善全全厂的计算机网络络，实现各部门的的物理集成，再辅辅以先进的生产管管理软件系统，实实现对经营、生产产、物资、财务等等大量历史数据的的查询汇总、分析析，使物流、信息息流、资金流高效效统一，达到系统统运行集成化，业业务流程合理化，绩绩效监控动态化，管管理改善持续化。主主要包括以下几个个方面：g。 1.1、搭建建全厂统一计算机机网络平台 企业对内部局局域网进行了统一一网络管理的策划划与整和，采用分分布式网络拓朴形式，其主干干网络采用高速以以

8、太网技术，网络络主要由核心层、汇聚层、接入层层构成，实现三层层交换，楼宇间采采用光纤互连的星星型以太网架构，整整个网络为树型拓拓扑结构，核心交交换速率为万兆，主主干为千兆、百兆兆并存，桌面实现现百/千兆接入，网网络规模数为500点点。在网络三层结结构中，网络的主主要节点和服务器器群集组通过冗余千千兆联络接入骨干干，既能保证网络络的前期投资，同同时又方便将来网网络的升级。以技技术中心为主体的的局域网已初具规规模，资源、信息息的网上共享保证证了信息的畅通，为为产品设计、工艺艺开发、检测试验验的并行展开，交交叉进行奠定了基基础。O。 系统配置两台台企业级高性能PC服服务器X366作作为船舶设计专用用

9、设计服务器，基基本配置为4颗CPU、主频3.16GHz，16GB内内存，2个可插拔拔的440GB 容量硬盘，其中中1个硬盘实现系系统分区的镜像；1个硬盘配置为为RAID5作为为数据分区使用，确确保设计系统数据据的安全性。两台台服务器通过1000M网网卡互连，实现双双机热备的冗余模式式。其中一台设计计服务器加装内置置LTO磁带机，用用于保存定期或不不定期的存档备份份数据。（有无硬硬件防火墙？有可可以写上，网络安安全有保障）F。 1.2、引进进相关管理及设计计软件，消化吸收收提高了生产能力力 企业为进一步步提升产品质量、优化产品结构、减少产品设计中中的差错率和缩短短设计周期，加强强产品的市场竞争争

10、力，引进了船体体、管路综合放样样系统、造船物资资管理系统。J。 1.3、 财财务管理系统引进进及应用情况 在财务部门，通通过实施“金蝶财财务管理系统”项项目，企业的管理理水平得到了进一一步的提升，对于于企业财务管理细细化工作起到了很很好的作用。同时时对即将开发的财财务与仓库系统接接口提供了实践基基础。K。 1.4 、造造船物资管理系统统引进及实施情况况 为了实现精细细管理，工厂于2006年年8月引进物资信信息化软件对物资资管理部的仓库进进行管理。在企业业信息化项目过程程中工厂成立了信信息化小组，成员员包括采购管理部部既懂业务管理又又懂生产流程的人人员及能够熟练计计算机的人员。J。 物资管理软件

11、件分为物资采购计计划、订货合同管管理、物资仓储管管理、物资成本控控制四个模块，在在企业“物资管理理”软件的实施中中我们从2006年年8月始至2007年年5月结束，软件件的推广按仓库逐个进进行，每个仓库的的实施分为五个阶阶段，且每一阶段段都有一个明确的的实施目标。项目目阶段的实施是有有简到繁、逐步实实现。x。 从实施效果来来看，由于企业产产品比较复杂，批批量小，甚至是单单船制造，生产周周期比较长，且投投入到这个产品的的70%-80%的的费用是用来购买买原材料和零件，而而采购成本约占生生产成本的3/4，通过东欣造船物资管理系统的实施，物资库存减少了约10%，压缩了采购资金，优化了供应渠道，降低流动

12、资金和控制实耗成本，达到物流、资金流与信息流的统一。V。 现在已建成企企业局域网并达到到了各部门数据共共享，从根本上解解决了“信息孤岛岛”这一阻碍企业业信息化发展的问问题。8。2、信息化规划 企业信息化工工程由以下内容组组成：造船CAD/CAM设计软件件、造船生产管理理软件、系统运行行支撑平台，参见见图1青岛造船厂厂工程总体框架。H。 造船CAD/CAM设计软件件：通用设计系统统、管系设计系统、风风管设计系统、铁铁舾件设计系统、电电气设计系统、涂涂装设计系统、船船体建造系统、产产品设计信息集成成系统8个部分组组成。c。 造船生产管理理软件：生产计划划管理系统、造船船物流管理系统、劳动力资源管理

13、理系统、造船财务务管理系统、人力力资源管理系统、船舶成本管理系系统、船舶质量管管理系统、办公室室自动化系统（OA）、系统应用集成平平台。o。 系统运行支撑撑平台：计算机网网络平台、服务器器和存储器平台、信息安全系统。J。三、最佳信息化实践情情况介绍 1、背景介绍绍 船舶产品是一一个技术、资金、劳动力密集型的的工程型产品。传传统生产模式使我我国造船行业长期期处于落后状态，并并制约了造船业的的现代化和信息化化发展。g。 （1）设计、制造周期长 产品多为订单单型、小批量乃至至单船，不但设计计与生产间隔周期期短，而且船东修修改要求大，往往往边设计边生产，产产品BOM表形成成过程较长，且不不能一次生成，

14、给给生产带来很大难难度。W。 （2）生产计计划难以制订，管管理以调度型为主主 整个船舶产品品制造过程的管理理是一个跨企业、跨专业、跨区域域的配套组织生产产过程，由于其管管理面之广，设计计中间产品之多，造造成了造船生产管管理的难度较大。我我国造船企业目前前虽在深化转模，逐逐步向现代造船模模式接近，但整个个造船生产管理主主要还是以粗放型型的现场调度为主主组织指挥生产，尚尚未实现集约型的的计划管理为主组组织指挥生产，离离实现准时管理，差差距还很大。6。 （3）材料设设备供应不及时、成本难于控制 船舶产品所需需材料设备类型杂杂、数量大，设计计周期与生产周期期的间隔短，对及及时地满足生产的的物料需求造成

15、了了极大困难。库存存储备资金十分庞庞大、材料设备成成本占造船成本的的60 %以上，从从而产品成本难以以下降。Q。 （4）劳动力力成本优势逐步丧丧失，企业竞争力力下降 造船是劳动力力密集型工业，但但工时利用率低下下、生产效率提高高缓慢，劳动力及及工时管理信息获获得不及时，运用用不充分，劳动力力资源尚未优化配配置和充分利用。致致使近年来中国船船舶工业赖以参与与市场竞争的最重重要优势、低成本本优势，正在逐渐渐丧失。L。 （5）基础数数据难以收集、信信息量大、分析难难以准确及时 造船企业的信信息十分庞大，从从设计到生产、管管理，各种信息数数据非常丰富。但但大部分企业数据据采集不准确、不不及时，对信息不

16、不能进行及时有效效的分析。即使有有企业建立了部分分信息系统，设计计、生产、管理一一体化的集成系统统还远未形成。o。实施信息化工程的重要要性主要体现在以以下几个方面： （1）实现造造船模式的转换 现代造船模式式，可理解为以统统筹优化理论为指指导，应用成组技技术原理，以中间间产品为导向，按按区域组织生产，实实现壳、舾、涂和设计、生生产、管理两个一一体化，均衡、连连续地总装造船。这这二个一体化是对对造船CAD、CAPP、CAM、MIS、MRP等各领域域信息系统的进一一步发展深化和集集成，是造船信息息化的建立和推广广应用的主要目标标，同样造船信息息化是造船模式转转换的技术基础和和关键。p。 （2）实现

17、传传统造船企业的转转化 通过信息化建建设，逐步实现数数字造船，这是信信息化带动工业化化的战略创新。使使造船制造业由传传统的劳动密集、技术密集、资金金密集向信息密集集、技术密集、资资金密集的新型造造船工业转化，是是信息技术与造船船产业技术得以充充分的结合，形成成企业的核心竞争争力。c。 （3）实现人人力资源的优化 通过信息化建建设，实现人力资资源优势的充分发发挥，这是劳动力力资源得以充分利利用的战略创新。造造船工业现代化不不是排斥劳动力，而而是通过技术创新新，既培养了大量量的优秀的科技人人才,又培养了大大量优秀的管理人人才，同时还培养养了大批优秀的技技术工人，使企业业的人才结构更加加合理，其正是

18、我我国人力资源优势势。w。 （4）实现造造船生产成本的降降低 信息技术促进进造船生产由物质质制造观向信息制制造观转变，提高高企业劳动生产率率、降低产品建造造成本。二十世纪纪后期，日韩等世世界上先进的造船船业投入了大量的的人力、财力、以以信息技术改造传传统企业，在造船船技术、管理体制制和造船方式上进进行了一系列的重重大改革，取得了了可喜的成果。实实践证明，信息化化是造船企业大幅幅度提高生产效率率、降低造船成本本，提高企业竞争争能力的重要途径径。k。 2、目标与方方针 满足船体结构构、机装、电装、居装、甲装等专业设计的的三维全数字化舰舰船产品模型设计计。通过三维模型型对舰船产品进行行性能、结构强度

19、度分析、工艺合理理性和制造可行性性分析，较好适应应现代造船技术的的发展。运用“物物资管理软件”的的管理思想，提升升企业管理水平，规规范和优化业务流流程，实现数据共共享。t。 3、详细介绍绍 造船CAD/CAM设计软件件 设计选用上海海东欣软件工程有有限公司开发出来来的造船三维CAD/CAM系统，该该系统是国内自主主开发的符合中国国国情的设计软件件，有大型船厂（沪沪东中华造船集团团）作为实验基地地，基本模块已趋趋于成熟，仍在扩扩展新的功能，价价格优势明显，能能大大节省投资，根根据造船区的生产产纲领和人数，三三维设计软件配置置以下内容：t。 （1）通用设设计系统，用户配配置80个。 （2）管系设设

20、计系统，用户配配置26个。 （3）风管设设计系统，用户配配置8个。 （4）铁舾件件设计系统，用户户配置8个。 （5）电气设设计系统，用户配配置8个。 （6）涂装设设计系统，用户配配置6个。 （7）船体建建造系统，用户配配置26个。 船体、管路综综合放样系统以CAD为为平台运行，界面面友好，缩短了专专业人员学习、熟熟悉软件的时间。不不同专业的技术人人员可以通过同一一个软件系统及时时进行技术信息交交流，作出相应的反馈。大大大提高了出图效效率和正确性，减减少了设计成本。a。 其中三维船体体放样包括船体结结构设计系统、船船体线型光顺、自自动套料三个部分分，本系统全面实实现三维作图界面面，并且提供了关关

21、系型作图界面。即即：在一个视窗中中作图则在其余三三个视窗中同时显显示。系统自动根根据各零件的相互互关系准确的推算算出本身零件的全全部数据，既减少少了工作量，又提提高了正确性。在在三维界面中，不不仅能看到所绘入入的单个零件，还还能看到单个零件件在整条船中所处处的位置和状态，便便于发现错误和更更正错误。为管系系和电气设计奠定定了必不可少的技技术基础。0。 利用ShipFine对X舰进行线型光顺 利用Xans(自动)套料 对船体机舱结结构放样的三维立立体展示 东欣管系设计计统适用于船舶管系设设计，全面覆盖管管子的加工制造、安装定位及生产产管理等过程。h。 该系统拥有一一套强大的内部数数据库，包含管系系设计所需要的各各种管材、阀件、附件等标准件，并并且可根据船舶需需要，自定义各种种设备模型。s。 利用管系设计计系统建立设备模模型 利用管路设计计系统自定义主机机设备效果图 该系统可根据据个性化数据，如如弯管机、酸洗槽槽等数据；根据企企业的实际情况进进行修改。以船体体结构为背景，背背景来自船体设计计系统，还可以用用该软件“背景”中的“自定义剖剖面”来定义一些些主要的板架、扶扶强材、纵骨等来来作为背景。0。