2022更新国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项多项选择题题库及答案（试卷代号：2633）

1、国家开放大学电大轨道交通信号与通信系统单项多项选择题题库及答案（试卷代号：2633）盗传必究一、单项选择题50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（）。 TOC o 1-5 h z 2000A4000A6000A8000A6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人 工解锁以及敌对进路已建立时，都（）o不能办理进路能办理进路能办理数条进路能办理两条进路当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不 能正常建立接车进路时，应使用（）接车。锁闭方式进路锁闭方式引导进路锁闭方式引导总锁闭方式车辆段设（）,用

2、于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以 在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。ATS分机终端联锁设备转辙机地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（）o中间终端始端始、终端控制中心设备属于（）0ATO系统ATC系统ATS系统ATP系统（）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。点式通信无线通信有线通信连续式通信有了（）,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传 输，并能顺利到达各自的目的地。广播设备交换设备调度电话数字信号分配器调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然

3、 后送到联锁设备中。控制中心ATS时刻表系统速度码系统间隔码系统当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（），表示该道岔被单 独锁闭，不能转换。红灯亮绿灯亮黄灯亮D 白灯亮西门子的CBTC系统采用计轴器（AXC）进行（）o列车控制列车运行列车检测列车制动（）用于换道岔。联锁设备维修终端ATS分机转辙机（）是指调车中途折返时对原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自 动解锁。调车返回解锁调车中途解锁调车解锁调车中途返回解锁城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（） 甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。 TOC

4、 o 1-5 h z 30 秒60 秒90 秒120 秒ATP负责列车的（）,完成保证安全的各种任务。速度监控刹车监控安全运行监控当进路处于预先锁闭时，办理（）可将进路解锁。取消锁闭调车解锁返回解锁取消解锁城市轨道交通专用通信业务中，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的电话是（）o调度电话站间行车电话城市轨道沿线电话车站集中电话机驾驶台上的显示、操作与记录装置是根据（）而设置的。用户的要求技术的要求行车的要求驾驶的要求城市轨道交通的公务电话相当于企业总机，采用通用的程控数字用户交换机组网，并通过（） 接人当地市话网。光纤传输系统光同步数字传输系统中继线路数字程控交换系统PZ系列智能电源屏运

5、用了多种先进技术，但不具有（）的优点。高可靠性高效率省电便于维护城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以（）为基础的列车 自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。安全控制运量控制质量控制速度控制继电器根据电磁原理，随着（）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控 制。线圈衔铁铁芯辄铁控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（）o信号机联锁设备转辙机减速器上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的（）。间断式ATC系统连续式ATC系统点式ATC系统自动式ATC列车定位的任务就是确定（）。列车位置列车在道路中的位置列车的地理位

6、置列车在路网中的地理位置波导信息网使用（）进行网络通信。无线扩频电台有线扩频电台无线电台有线电台OUPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间旦输出电压稳定精度高，特别适合对电源 要求较高的场合，但是成本较高。后备式在线式在线互动式联动式（）分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户 可以修改的内容。ATS系统ATO系统ATP系统时刻表系统列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用 （）。人工解锁的方法自动解锁的方法自动闭锁的方法人工闭锁的方法（）是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。

7、外锁闭装置内锁闭装置各类杠件、安装装置转辙机（）属于ATS子系统，是ATC的核心。车辆段信号设备控制中心设备车载ATC设备车站及轨旁设备要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（）。进行信号禁止信号停车信号减速信号办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（）a白色红色绿色黄色当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有（）。报警声光报警切断声音报警声音报警地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（）o中间终端始端始、终端()的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。列车速度和距离列车

8、速度列车距离列车定位()是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。移动闭塞固定闭塞连续闭塞分区闭塞光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是()o光端机光缆光中继器PCM复用设备调度员可通过()控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然 后送到联锁设备中。控制中心ATS时刻表系统速度码系统间隔码系统两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模块采用开关电 源稳压，这是()o不间断供电方式分散稳压方式集中与分散稳压相结合的方式直接稳压方式()是转辙装置的核心和主体。外锁闭装置内锁闭装置各类杠件、安装装置转辙机（

9、）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。点式通信无线通信有线通信连续式通信（）属于ATS子系统，是ATC的核心。车辆段信号设备控制中心设备车载ATC设备车站及轨旁设备以下关于轨道电路的描述，错误的是（）o必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行 人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）o不能办理进路能办

10、理进路办理一条进路办理两条进路办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（ ）o白色红色绿色黄色上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的（）o间断式ATC系统连续式ATC系统点式ATC系统自动式ATC系统光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是（）o光端机光缆光中继器PCM复用设备（）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。移动闭塞固定闭塞连续闭塞分区闭塞 程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为（）和专用型两类。通用型企业型综合型铁路型车辆段设（）,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态， 以

11、在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。ATS分机终端联锁设备转辙机50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（）。 TOC o 1-5 h z 2000A4000A6000A8000A6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行 人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）o不能办理进路能办理进路能办理数条进路能办理两条进路当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不 能正常建立接车迸路时，应使用（）接车。锁闭方式进路锁闭方式引导进路锁闭方式引导总锁闭方式地而应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的

12、缓行区间的（）。中间终端始端始、终端控制中心设备属于（）oATO系统ATC系统ATS系统ATP系统（）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。点式通信无线通信有线通信连续式通信有了（）,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行 传输，并能顺利到达各自的目的地。广播设备交换设备调度电话数字信号分配器 调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令， 然后送到联锁设备中。控制中心ATS时刻表系统速度码系统间隔码系统当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（）,表示该道岔被单独 锁闭，不能转换。红灯亮绿灯亮黄灯亮D 白

13、灯亮二、多项选择题列车自动运行子系统（AT0）中的地面设备包括（）。轨道电路设备计轴器站台电缆环路车地通信设备（TWC）接口设备按输入量的物理性质分类，可将继电器分为（）。缓动继电器电流继电器电磁继电器感应继电器电压继电器（）均设置进路锁闭。列车进路调车进路进路排通防护进路敌对信号目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由（）两大部分组成。列车运行自动控制控制系统联锁 IS （Inter locking System）设备信号系统转辙机闭路电视监控系统主要由（1等部分组成。摄像机监视器控制切换设备传输线路电视机ATP系统主要由三部分构成，分别是（），并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。控制

14、站的轨旁单元设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元车载ATP设备连接电缆计算器 车载应答器包括（）o地而应答器车载天线解码器载频发生器功率放大器（）的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。进路排通防护进路进路锁闭防护开通防护锁闭先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括（）等。联锁系统进路控制设备接近通知终端过走防护车次号传输设备在城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统CBTC是一种采用（）相结合的列车控制系统。先进的通信计算机控制技术微机技术无线技术关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有（）o防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红防护信号机采用三显示机构

15、，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（）o区段锁闭单独锁闭故障锁闭保护锁闭完全锁闭办理人工解锁的方法是：同时按压（）,信号随即关闭，进路延时解锁。进路的始端按钮木咽喉的总人工解锁按钮开放信号最后解锁迸路侧而防护典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：（）、数据通信系统和司机显示等。控制中心数据通信系统区域控制器车载控制器列车自动监控（中央控制）西门子的CBTC系统的中央层分为（）。中央级车站级轨

16、旁层车载层车站层构成通信网的基本要素是（）。终端设备发射设备传输设备交换控制设备运行设备 视觉信号是用（）表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标 志显示的信号。颜色形状位置显示数目灯光状况城市轨道交通信号系统的特点有（）。具有完善的列车速度监控功能B .数据传输速率较低联锁关系较简单但技术要求高车辆段独立采用联锁设备自动化水平高车载ATP设备连续检测系统中列车的（）和控制列车车门。位置监督速度限制防护点速度运行西门子的CBTC系统的中央层分为（）。中央级车站级轨旁层车载层车站层与城市道路交通相比，城市轨道交通具有（）特点。容量大运行准时、迅速安全利于环境保护节省土地资源透镜式色灯信号机的每个灯位由（）组成。灯泡灯座透镜组遮檐背板联锁设备分为（）o继电联锁计算机联锁自动联锁接车联锁发车联锁ATC系统分类按结构的不同，可分（）。点式ATC系统自动ATC系统手动ATC系统连续式ATC系统间断式ATC系统构成通信网的基本要素是（）。终端设备发射设备传输设备交换控制设备计算机设备除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（）o区段锁闭单独锁闭故障锁闭保护锁闭完全锁闭 办理人工解锁的方法是：同时按压（）,信号随即关闭，进路延时解锁。进路的始端按钮本咽喉的总人工解锁按钮c.开放信号最后解锁进