（交通产业分析）打造国际航运中心构建航运发展软环境

1、交通产业分析报告交通产业分析报告打造国际航运中心构建航运开展软环境 打造北方国际航运中心 “目前伦敦、新加坡、香港是公认的世界航运中心，可是他们并不标榜自己是航运中心。因为航运中心更为重要的功能是带来贸易开展，在资源配置方面起作用。 要成为真正的国际航运中心，上海还需要在指数发布、功能定位、航运业的和谐开展环境等方面有所作为。 “上海港集装箱吞吐量到达2500万标箱就是航运中心了吗？上海航运交易所总裁张页近日对媒体记者表示，“航运中心是一种理念，没有国际标准也没有国内标准。 据统计，2021年上海港完成集装箱吞吐量2171万标箱，增长20.1%，净增363万标箱，绝对增量为历史最高。2021年

2、上海港的目标是2500万标箱，有望超过2021年世界排名第二的香港。 尚不能发布权威指数 “航运中心应该首先是信息中心。张页表示，上海航运交易所已经在两年前着手运价指数研究，但因为不能保证第一手资料的完全真实性，所以目前关于航运指数期货交易的想法还不能实现。 据上海航运交易所的网站信息显示，上海航运交易所每周五编制、发布中国沿海综合运价指数及18条航线指数。运价信息的采集主要来自长航上海海运公司、福建省轮船总公司、天津港集团、中国海运(集团)总公司等17家港航单位。煤炭、原油、成品油、金属矿石和粮食等货种作为沿海运价指数样本货种。 中国沿海运价指数(CCBFI)以2000年1月为基期，基期指数

3、1000点。今年10月31日发布的综合指数为2275.6。 “而目前世界上只有英国有航运交易所，其发布的波罗的海指数(BDI)已上升到1万点，成为国际航运市场的权威指数。张页说。 张页所说的波罗的海航交所1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前设在英国伦敦，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。 业界人士指出，如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易炽热。作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。 上海港要创独特优势 张页指出，与国内的武汉、天津、大连、汕头、宁波等港口相比，上海港的定位应有所不同，关键是在满足本地需求的情况下，

4、重点考虑开展什么？ 据统计，“十五期间我国共有10个港口跻身世界亿吨大港行列，至2021年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，环渤海、长三角和珠三角地区沿海港口群初具规模。 据张页介绍，上海港已开始实施“船舶登记的政策(即第二船籍港)，每个船都有户口，可以免掉27%的税。 目前我国远洋船队有56.5%在境外登记注册，使得中国政府在航运平安、税收、管辖等管理方面存在盲点。在洋山港区引入这一国际通行的国际船舶特殊登记制度，将为上海国际航运中心的航运效劳功能补上必要的一笔。 未来515年，上海国际航运中心的功能建设将围绕集散功能、效劳功能、产业功能和管理功能展开。 “天津要打造北方国际航运

5、中心；大连要建立东北亚航运中心；汕头准备做航运工程。张页说，“但全国真正的航运中心只能有一个，其余都是枢纽港。天津、大连港的建设可能要走在上海前面。 天津港今年前三季度完成货物吞吐量2.403亿吨，集装箱522.6万标准箱，分别比去年同期增长22.76%和20.44%，双双创历史新高。天津港正调整开展定位，提出要形成港口装卸业、国际物流业、港口地产业、港口综合效劳业等四大产业。 今年以来大连港共新增外贸航线13条，集装箱航线总数到达83条，其中远洋航线13条。 构建航运开展软环境 “目前航运业还不是很和谐。没有一个国际组织设在中国，这一点很吃亏。张页说。据报道，10月底，美国国际腐蚀工程师协会(NACE International)在上海举办国际船舶涂料峰会，要求商业航运业承诺使用符合新规定的、控制腐蚀的防护涂料。美国国际腐蚀工程师协会涂料监督工程(CIP)为新建船舶时的装饰涂料监督员提供依据。 “为适应这一新标准，中国相关企业至少损失1000亿元。张页说，“不能参与制订国际标准，对构建中国航运开展的软环境很不利。 但张页同时表示，上海正在朝此目标努力。比方，积极以洋山港保税区建设为契机，加快开展船舶、海运、航运等保险、再保险，为上海国际航运中心建设提供保险效劳。 “这是建设金融中心和航运中心的一个很好的结合。张页说，“国外的港口建设中，老百姓都参与投资、获得收益，上海在这