汽车使用性能与检测-教案-项目06汽车舒适性与检测

1、项目六 汽车舒适性与检测教学目标舒适的驾乘环境不仅有利于汽车安全、优质、高效地运行，而且可以保证 驾乘人员到达目的地后仍然有良好的生理和心理状态以及工作效能。因此，汽 车的舒适性是现代汽车的重要性能之一。汽车悬架结构中弹性元件与减振装置 对汽车的舒适性影响较大。二、课时分配本项目共2个任务，安排4课时。三、教学重点了解汽车的舒适性概念，了解汽车舒适性的评价指标与标准，熟悉悬架检 测试验台，能正确使用检测台，能对检测结果进行分析，能对检测台进行必要 的保养，掌握汽车悬架性能的简易检测方法。了解影响汽车行驶舒适性的主要 因素，了解减振器性能的评价指标与标准，熟悉汽车减振器检测台架，能正确 使用减振

2、器检测台架，能对检测结果进行分析，能对减振器检测台架进行必要 的保养，掌握汽车减振器性能的简易检测方法。教、教学难点熟悉悬架检测试验台，能正确使用检测台，能对检测结果进行分析，能对 检测台进行必要的保养，掌握汽车悬架性能的简易检测方法。熟悉汽车减振器 检测台架，能正确使用减振器检测台架，能对检测结果进行分析，能对减振器 检测台架进行必要的保养，掌握汽车减振器性能的简易检测方法。五、教学内容任务一使用检测台检测悬架性能知识链接一、汽车的舒适性概念汽车的舒适性是指人们乘坐汽车不致引起不舒适和疲劳的一种感受。汽车 舒适性主要通过汽车的平顺性、车内空气调节及居住性、车身的隔声与密封、 上下车的方便性等

3、性能进行综合评价。而平顺性尤为重要。二、汽车行驶平顺性的评价指标1、ISO2631评价标准暴露界限。疲劳降低工作效率界限。舒适降低界限。2、我国的评价标准(1)汽车平顺性评价车速特性是指平顺性评价指标随车速变化的关系。用车速特性评价汽车的 平顺性要比在某一车速评价汽车的平顺性更符合实际(2)车身的固有频率评价人体器官自幼即已习惯于行走所引起的垂直振动频率(一般在1.1Hz至1.5Hz 之间)。3、汽车行驶平顺性的感觉评价汽车行驶时，来自路面的冲击以及汽车行驶系和传动系中作用力的大小、 方向不断变化，汽车会发生各种振动。正常：振动很小时，人们感到比较舒适，感觉正常，超过此范围，就会 感到不舒服。

4、可接受：振动加大，人们感到不大舒服，但还能保持正常的驾驶，不致 感到疲劳。可忍受：振动更大，人们感到疲劳，影响正常的驾驶，效率降低，但尚 可忍受，不致影响健康和安全。如果振动再加大，人们就无法忍受，以至影响健康和安全，这在汽车上是 不允许的。三、共振式悬架装置检测台工作原理共振式悬架检测试验台(图)是通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮 和弹簧组成的激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动，如 图。在开机数秒后断开电机电源rata1一蓄能飞轮；2电动机；3一偏心轮；4一激振弹簧；5一台面；6测 四、悬架装置工作性能的诊断标准卜表为车轮接地性指数参考标准华轮揍蜒性删军舞接地犹密隼轮塞

5、迫性指数C为在舱接地帆态优2D-10差15-60苫职数肓很在30-45一般0车轮与踣面脱离小技巧：汽车悬架性能的简易检测方法:图为人工按压车体1、经验法经验法是通过人工外观检视的方法，主要从外部检查悬架装置的弹簧是否 有裂纹，弹簧和导向装置的连接螺栓是否松动，减振器是否漏油、缺油和损坏 等项目。2、按压车体法按压车体法既可以人工按压车体，也可以用试验台的动力按压车体。按压 使车体上下运动，观察悬架装置减振器和各部件的工作情况，凭经验判断是否 需要更换或修理减振器和其他部件。跌落式汽车悬架装置检测台检测方法（图）：任务二对汽车减振器进行检测影响汽车行驶舒适性的主要因素：1、悬架的影响(1)弹性元

6、件(图)弹性元件是悬架的主要组成部分，其刚度和弹性特性是影响平顺性的主要 因素。减少悬架刚度，即增大静挠度，可提高汽车行驶平顺性。如图为空气悬架，和传统的液压减震器配螺旋弹簧的悬架相比，空气悬架 利用气体的压缩性实现弹性作用，在 ECU勺计算下可根据车重和路面情况来调 节压缩气体的压力，软硬程度和车身高度可以自行调节控制，空气弹簧和减震 器令舒适性更好。空气弹簧（2）阻尼元件（图）为了衰减车身自由振动和抑制车身、车轮的共振，以减小车身的垂直振动 加速度和车轮的振幅（减小车轮对地面压力的变化，防止车轮跳离地面），悬 架系统中应具有适当的阻尼。2、轮胎的影响轮胎对行驶平顺性的影响取决于轮胎的径向刚

7、度。减小轮胎的刚度，可使 悬架的换算刚度降低，提高汽车行驶平顺性。试验证明，采用子午线轮胎能有 效降低车身固有频率。3、座椅的布置座椅的布置对行驶平顺性也有很大影响。该比值越小，车身振动对乘客的 影响越小。对载货汽车和公共汽车，座椅在高度上的布置也是重要的。为了减小水平 纵向振动的振幅，座位在高度方面与汽车质量中心间的距离应该不大。图为奇瑞东方之子CROS家用MPVS椅布置4、非悬挂质量其次减小非悬挂质量，还将引起高频振动的相对阻尼系数增加，因而减振 器所吸收的能量减少，工作条件可以获得改善。独立悬架（图左）相对于非独 立悬架（图）其非悬挂右质量小，其行驶平顺性好。5、其他影响因素乘坐舒适性在很