别克凯越驾驶注意事项

1、1 、轮胎夏季轮胎压力要适合夏天，沥青路面的温度经常能够达到摄氏 70 度左右，人行走在上面甚至有时候会感觉到沾鞋， 或者鞋底都要变软融化， 汽车的轮胎也是如此。 所以在炎热的夏天对轮胎的保养和检查室至关重要的。 轮胎首先的问题来源于胎压， 当温度每升/降 10的时候，胎压也随之升/降 0.07-0.14BAR ，换句话说，轮胎内部本来正常的胎压到了夏天就成了胎压过高， 而胎压长时间过高的话， 轮胎内部承受的压力激增， 轮胎与地面接触的地方本来应该是整个胎面， 但由于压力过大而变成之后胎面中间部分， 与地面接触面减少， 刹车性能降低， 遇地面突起物或者凹陷容易发生爆胎。 而如果轮胎气压本身就很

2、低的话， 本来相比正常气压， 行驶中轮胎的温度就会升高很多， 再加上酷热的地面和大气温度， 轮胎的温度会更高， 而且低气压行驶时胎壁变形严重， 长时间行驶对胎壁内的钢丝、 帘布层都是很大的考验，最终只有一个后果爆胎。 所以不管是低气压还是高气压对于轮胎都是很不利的， 而这些不利因素在夏天会被放大， 养成一个上车前先围绕汽车检查一圈，看看胎压是不是正常的好习惯十分重要。2、如果真的发生了爆胎的情况，也不要惊慌，因为错乱和惊慌容易加重事故的严重性！注意事项一： 爆胎后千万不要大力踩刹车！ 爆胎了当然要尽快地停下来， 但是一定不要用大力踩刹车的方法， 因为这样做会让已经失去平衡的车子变得更加不稳定，

3、一旦打滑、转圈，那么这个事情就严重了，撞到其他车辆，或者直接装上更强悍的物体（中央护栏或者墙）那么这个损失就严重多了！甚至还会影响到车上成员的生命安全！ 正确的做法是使用降档的方法来使车的慢慢地减速， 慢慢地停靠在路边（这个过程中可以配合一定得刹车，但是千万不要踩死刹车） 。注意事项二： 不要乱打方向盘！ 因为在汽车爆胎后， 车辆就因为抓地力不平衡很容易失控。 这是请不要试图用打方向盘的方法来纠正车身， 这样往往会适得其反。正确的做法是要紧紧的握住方向盘， 抵制住因失去平衡后方向盘传递回来的反作用力 （爆胎后汽车一般都会跑偏） ， 然后可以小幅度地向路边的方向转动方向盘，使车辆向路边停靠。这种

4、极端情况虽然经常发生但是在马路上出现的概率毕竟很低， 但我们应该居安思危。祝您和爱车愉快平安地度过今年这个炎热的夏季！A.超车或者绿灯催促前车灯语：大灯闪一下或两下在十字路口等车， 当绿灯亮时， 有时候会遇到前车纹丝不动的情况。 也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。不少人选择狂按喇叭， 然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度， 还可能会起到相反的作用。 一些车友火气一大索性就慢慢开， 故意压住后车， 结果大家都吃亏。 现在汽车喇叭也是城市噪音治理对象，乱按喇叭也面临吃罚单。我们可以用大灯闪一下或两下，提

5、醒前车司机注意。切记频率不要过于频繁。否则物极必反引起前车司机反感就不好了。 超车也是一样， 可以适当的闪大灯一到两下提醒前车司机避让或者注意。 千万不要一路狂闪。 否则人家不让路你也没有办法了。有的的士司机或军警车辆喜欢狂闪大灯，这时候，说实话，我是不让的。 大家都是开车上路， 不客气的话， 凭什么给你让路？灯语也要用得礼貌才得法。B.夜晚对面来车远光灯花眼灯语：大灯闪两下晚上开车， 大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底不变灯的人， 这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。 其实晚上在市区开车， 大多数情况下路面都有不错的灯光照明， 根本没有必要把大灯开得雪亮。 而在路面照明不

6、是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多车友都会采取 “以牙还牙” 的办法， 大家相互打起大灯比拼亮度，更有甚者私自改装氙气灯或者不按规定调高高远光灯照射角度的方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。对谁都没有好处。大多数情况下对方是忘了关远光灯， 车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯， 提醒对方会车时要切换灯光。如果闪灯还没有得到回应，也可以直接打开远光灯，迅速关上，以提醒来车司机要变换灯光。C.好心提醒对方司机注意自车状态灯语：大灯闪三下，并辅助喇叭提醒如果发现有的车子车门

7、没关好， 有的车子的气压明显不足等威胁情况。 相信大家一定不会视而不见， 但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主？这需要一个技巧。可以向前车连续闪三下大灯， 等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。 当然如果有人向你闪三下大灯时， 你也要引起注意， 也许你的车子出了什么问题， 后车正在给你善意的提醒。 如果有些问题车驾驶员没有领会的话， 还可以用喇叭提醒。笔者就碰到一个东方之子 CROSS 用户掉了后备胎，就是用这个方法提醒他，不过当时他还没有反应过来。 以为笔者催促其让道， 所以笔者只好用喇叭鸣笛来提醒他了。 但他注意到不正常状态开始慢慢减速， 笔者得以讲情况和他说了一下。在笔者驾车远去时

8、，后面传来谢谢的声音。D.对面来车，或前车并道忘记给出转向指示灯语：大灯闪一下这种情况很多。 以笔者为例子， 每天都要通过一个T 字路过， 笔者车子正好处于 T 字的上面道路， 碰到对面来车， 没有红绿灯的情况， 如果对面来车不给出转向灯的话，很难判断他直行或者转向。如果直行，那笔者可以不减速，如果是转向，两车都要减速会车。所以这时候，笔者就会闪一下大灯，询问对方司机的意图。说实话，开车的人，还是比较懂套路的，特别是老手。马上就会变灯来表示。如果是直行， 他会给出相反方向的转向灯光。 如果是转弯， 他就会马上打开转向灯指示意图。 这时候， 笔者就可以根据对面来光指示情况， 采取或保持车速通过的

9、举措。还有一种情况， 也比较常见。 就是一些车主喜欢一车跨两道， 或者并道不给灯。更有的车主，喜欢见缝插针。左一下右一下，让后车无所适从。极易发生追尾事故。这时候，我们可以用灯光来提醒或者警告前车。请其注意自己的行为，或者用方向灯给出驾驶意图。E遇到车辆要并道灯语：大灯一闪“YES” ，大灯连闪“NO ”在并道或者车流交汇的路段， 相互抢道是很危险的， 需要并道的车子绝对不能直接强行变道， 而遇到有车子提示需要变道时， 是同意对方变道， 还是拒绝对方 的要求，后车一定要给对方明确的提示。遇到并道或者车辆交替通行路段， 变道车首先会提前打开转向灯， 在车流交汇处稍等，等于告诉后车“我能变道吗？”

10、后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道” ；如果不方便，或者情况不容许，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意” 。高速上面尤其要注意一些大车的变道， 他们的车体大， 变道时间长， 几乎占用了两个通道。如果后车速度较高，不容易减速的话，极易发生事故。甚至引发多车连环相撞。 所以这时候， 一定要连闪大灯， 提醒大车或前方变道车辆注意后面来车危险。这时候就不要YES或NO 了。直接连闪大灯警告。毕竟高速速度快。很多情况来不及做出选择。F提醒行人或非机动车注意灯语：连续闪烁大灯，突然近光变远光夜晚， 随意横穿马路的行人以及电动自等非机动车给行车带来了很大的安全隐患。 这时候， 我们只能

11、用频闪大灯方式进行劝阻。 以避免横穿马路的行人和非机动车与汽车碰撞。 还有一种情况， 行人或非机动车在夜晚无法判断车速以及距离，有可能冒险穿越马路。 这时候， 以近光灯变远光大灯方式进行劝阻比较有效。 远光灯照射距离远光线强。 一般人都会不自主的减慢速度。 看过西方大片 哥斯拉的朋友应该记得。 影片主角被哥斯拉围堵在隧道时， 用突然的远光灯方式来冲出怪物围困事情。G.出入小巷或视野盲区需要小心灯语：闪三下大灯，辅助鸣喇叭南方的小巷或北方的胡同都是比较容易产生视野盲区的， 这时候小巷来车或行人都无法感知胡同口或小巷口的来车情况。 所以需要进入小巷口的司机， 最好闪三下大灯。 以提醒来车或行人注意

12、。 有的司机进入小巷或胡同喜欢开远光灯， 认为能够起到警示作用。 其实这个想法是错误的， 因为许多行人或司机不能够凭借灯光判断距离。所以闪灯的提醒远比远光灯效果好。终于选择购买了新凯越（为何买它有道理）经过多方比较选择，先后对比了悦动、科鲁兹、新宝来等车后，我在2009 年10 月买了 09 款的新凯越 1.8AT ，仅仅优惠2000 元，商家送整车胶垫、引擎底钢护盘、 脚垫、 轮护、 香水、 油刷之类的， 还答应送贴膜， 因为太一般我没有要，而是直接买贴了别克专用膜（效果很理想） ，但这些都不是买这部车要考虑的。主要是考虑新凯越的性价比比较适合上班一族， 新凯越造型的较大改变， 特别是正面感

13、观不错，具有这类车所缺乏的大气（例如悦动就缺乏大气之感） ，内部装饰的细腻清新有上档次的质感 （装饰材料应该是比较好的， 因为三十多天以后车内的材料味道就明显减轻了，其它小车大约要六十多天） ，开车时候行驶的操控很适合中年人， 方向盘轻松且可以自动回盘， 提速不太灵敏但对于不想飚车的人来说足够了， 经过凹凸不平地带车身的减震性能在我驾驶过的同类型轿车中应该说比较让人满意， 刹车一般但是防侧滑和制动分配感觉比原先开过的佳美、 雨燕要好， 新凯越的隔音也不错， 关上车窗后车内的安静程度让人满意； 音响质量很好， 六喇叭的环绕感觉以及音量开大之后仍然还保真在小车之中算是比较出色的了；空调也还行，冬天

14、的热气来的比较快，一般一分钟之后就有。综合起来看这是一款性价比较高的小车， 使人觉得既可以商用接送人， 也可以满足家用市区转悠和外出， 因为它的内部空间比在外面感觉的要大一点， 乘坐比较舒适。 经过三个月的驾驶， 总体上是比较满意的， 没有发生什么叫人头疼的问题， 只是在拉萨最冷的那天突然电瓶没电了，经过搭火开动后到 4S 店，人家很热情做了检测没有发现问题并说再发生这种情况可以换电瓶，但过后却再也没有出现过这种情况。当然，这款车也有让人遗憾的不足之处，一是外出载物感到后备箱稍微局促了一些，大一点东西装起来有困难；二是后排座没有中间的扶手（悦动车就有）也让家人说比较遗憾， 三是跑长路时如果和科

15、鲁兹一样安装巡航定速就好了， 这样会轻松一些； 四是说明书和广告上都说前座有电动调节和加热装置， 实际上却没有， 要求买有这种装置的被告知厂家没有生产了。 车都已经买了， 再和其它车比这些其实也没有实际意义， 但厂家应该知道用户的感觉和评价， 毕竟现在用户的选择很多了。买车前，有几个人告诉我新凯越1.6 和 1.8 的油耗相差并不大，我看了一下这两个排量的车， 发动机不大一样， 1.8 的新凯越搭载的是澳大利亚 DOHC16 （V）气门双顶置凸轮轴的发动机，牌子比较硬，我之所以选它和发动四缸16 汽门也有关， 这种结构的发动机在操控时只要方法得当， 是既省油又有力的 （例如雨燕1.3 的发动机

16、就是这种四缸16 汽门，比相同排量的小车有力多了且出力平稳）1.6 排量的新凯越可能具有车税上少的优势，但是爬坡力量不够尤其在高原，另外内饰材料和音响也有差别（一分钱一分货嘛） 。开了三个月，感到油耗和驾驶习惯有很大关系，自动档的车起步要柔，不能急躁，驾驶途中踩油门不要过猛，一般发动机达到 2000 转就要松开油门， 让车自动惯性行驶， 转速就会减到 1200至1400转，脚轻轻靠着油门就可以保持 4060公里的时速，离红绿灯100多米就完全松开油门滑到位置就行了， 那种一个劲儿踩油门的方法是很费油的。 这样操作一般市区有9 升/ 百公里也就够了， 长途大约在7 升/ 百公里（说明这车其实油耗

17、是不高或适中的，等5000 公里磨合期到了以后，油耗还会低一点）由于发动机不错，跑了 300 公里之后排气管开始冒水汽（这不是毛病而是发动机好的标识） 有时候也滴水， 因为有这个方面的知识， 更加认可发动机的工艺和检测。因为新车需要好好磨合， 在这几个月内控制车速最高不超过80 公里， 一般在 40 、50 公里时速就行了。顺便提一句，对该车的 ABS 等功能，也按照汽车工程师说的在湿滑的路上专门跑到 80 公里时速时狠踩几次刹车，让电子芯片记录下来，使防侧滑和刹车分配功能明显起来。也许1.8 的凯越产自上海总厂，多了点钱，我的车没有什么到处异响啊、 关门不好啊、 发动机渗油啊等毛病。 凯越车

18、的轮胎应该是最值得诟病的， 韩国产的锦湖轮胎质量问题已经被大量曝光， 经询问商家也说这个牌子的轮胎因为便宜才被国内汽车厂家大量使用 （悦动等用户也反映锦湖轮胎很差） ，有朋友建议一旦发现有问题要及时更换，否则不能上高速，一般行驶 5000 公里之后，锦湖轮胎的毛病就开始出来（它比米其林、邓禄普等差，甚至比国产的三角回力都差远了） ，该换的时候不能心疼钱，绝不能拿自己和家人的生命开玩笑。另外，新凯越的血统其实与大宇无关，内行人告诉我，这款车从源头上讲具有较多的意大利车系的血统， 又掺杂了德系车的理念， 说是别克其实与美系车大相径庭， 单从油耗上讲与美系车就很不搭界了。 总体说来， 对有开过多种车

19、阅历又有经济条件的上班族来说， 新凯越应该是相当不错的选择。 据称，2009 年新凯越在全国轿车销量排名位居第三。（此图是坛子里面其他车友的，本人接过来展示一下。 ）开凯越自动档车新手注意事项（后面谈谈跑磨合、拉高速）由于在很多单位干过，也由于爱车，本人开过多种小车，去年换车本来想买手动挡的，无奈家人坚持要买AT 的，最后在选择新凯越之后买了自动档的。由于过去曾经开过顶级自动档的帕萨特 （公车） ， 多少了解一些开自动挡车的知识，这次买了新凯越1.8 自动档的车后很快进入了状态。想给自动档的车友交流一下。一般来说，自动档小车只有在P、 N 两档时才可以发动车辆，新凯越也是如此，开车时要从P 档

20、启动，在启动前摘出排挡杆必需踩住刹车，当然，你也可以 N 档启动，但说明书提倡使用 P 档启动。使用的方法是当车辆发动后就直接向前行驶时，可以先接通电源（不打着发动机） ，踩住刹车把档位拉到 N ，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经过R 档让变速箱经过一次（倒车档的）反向冲击，好处是车子经用。还有就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N 档打火再启动发动机。新凯越采用的是4AT,比较简洁实用。因为AT滑口是曲折（蛇形）的，有助于防止操作失误，值得称道！也值得信赖！新手在新凯越车点火之后遇到 P 档不能起步的问题时， 可以关火把钥匙取下来

21、轻插进档位前方的一个小口中 （这个小口有英文意思是锁定释放） ，有感觉之后拔出钥匙将档杆换到 N 档，然后用钥匙再点火， D 档起步即可。这是新手需要注意和记住的一点。新凯越的一般档位在N 、 D 、 2 、 1 间切换时不用担心有特殊注意事项，从低档往高档挂或者反过来都很容易，需要牢记的是换档的时候不能加油门！ （一般自动档车的排挡杆上有按钮， 也有错位排列 【即蛇形滑口】 的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）对新手来说，需要注意行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为那样自动变速箱内缺乏润滑会烧坏部件，原理是行驶中把档位放在N 档上面时油泵是无法正常地供油进行润滑。 另外， 高速时用空档滑行是非

22、常危险的， 而且并不省油！这方面的材料有很多，不再赘述了。需要在预定地点停车的时候，可以松开油门，让车低速滑至停止，短时间提前挂入 N 档短距离行驶是可以的，虽没有什么影响，但是不提倡这样做，日积月累，终究会有问题的。对新手来说，自动档车在行驶中切不可推入 P 档！新手必须注意在行驶方向变动时 （前进改后退或者后退改前进） 就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作！ 否则会导致车辆的严重损毁！ 我们还要注意， 停车时自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。新手一开始（老手也习惯）停下车来，就直接推到 P 档再熄火，再拉手刹。其实，车子熄火后一般会因路面不平，出现小小的

23、移位，这个时候P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，车身移位会对变速齿轮造成一点冲击。如果很爱惜车子，最好的做法是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P 档。对于新手来说， P 挡和 N 挡的区别还在于， P 挡时变速箱内有齿轮咬合， 它不仅用于停车， 而且会帮助车辆制动， 在停驶车辆后一定要将档位推到 P 档同时拉住手刹，切不可换到 N 档后单单依靠手刹来制动！说明书上提示，特别在有坡度的地方停车时更要如此。另外，关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用 N 档还是 D 档这个问题，不同的材料上有不同的说法，并且工程师们也

24、有争论。从基本原理上看，用N 或者 D 都是可以的，短时间停车踩住刹车挂在D 档上，对车子没有损害，因为变速箱内扭力转换器有一组附有单向离合器的反应轮， 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力， 在发动机怠速下它是不会转动的， 只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以挂D 档踩住刹车等红灯是可以的的，如果停车时间估计稍长挂到 N 拉手刹也无妨，可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松一下，技术人员一般推荐的方法是，稍长时间的停车可以用 P 档。短时间可套用这样的做法，如停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹吧，如果停车时间很短那就在D 档上踩着刹车等。凯越爬坡下坡的时候，中途可以换档，一般的操作要领是，

25、爬坡中车速接近或低于 30 公里时，可直接将D 档换到 2 档上，到坡度平缓后再推到 D档，下坡时，最好换到 2 档，以利于减速和少踩刹车，使车子的制动保持在较好的状态。雪地、冰冻路面行驶的时候，起步最好用 1 或者 2 档，尽量不用 D 档。有的冰冻路面往往很滑，用 D 档起步打滑后车子的电子模块会误认为车子已经高速行驶而提高发动机转速， 导致车子侧滑甚至侧翻， 这个方法一定记住！ 在这种情况下，就是2 档起步了也暂时别换到 D 档，应当保持行驶到干燥路面上之后再换档。在这种情况下，新凯越档位边上有一个“ HOLD ”按键，按下它后仪表盘会有指示，机件可以保持一定的档位， 最大限度地保障车子

26、在安全的档位上行驶，等到目的地后，将该按键按回来即可。凯越的档位使用方法最好按照说明书来，有的别克车例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N 档，因为它有自动跳空档功能， 在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。 采用自动变速的车比手动的都要贵， 在使用前还是仔细阅读说明书为好， 购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况，这样才能更好的使用爱车。补充： 说新凯越 1.6 排量的车动力也是不错的， 主要还是这个排量的动力在一般情况下是够用的， 同时按照国家政策购置税还可以少缴5000 大元， 何乐而不为？我的朋友还是有人愿意选择1.6 的新凯

27、越的。 其中有一个重要原因就是说排量小的车油耗会低一些。但是，经过实际跑车后，发现1.6 的油耗与 1.8 的几乎一样。我更加认为和各人的驾驶习惯有关， 猛踩油门， 猛踩刹车， 不提前预计红绿灯的停车位置一直踩着油门跑， 停车前还要轰油门的做法， 以及车内放置大量饮料或重物等都是增加油耗的原因，另外，单人乘坐和多人乘坐的油耗也有一定区别。我注意看了其它小车车友的帖子， 不少人也抱怨其它车的油耗高， 这类抱怨要占到 35% 以上，这说明与驾驶人员自己的习惯有关。在这里也有不少车友说新凯越是“油老虎” ，恐怕和你自己的驾驶习惯有关，与你对车的保养有关，也与车上放置的重物与载人数量有关，需要从这些方

28、面检查一下，改进改进。另外，我认为如果是车本身的问题， 一是要看小车的产地， 国内合资的一般还是上海、 东北出产的要好些，南京、武汉、重庆次之，广州、北京、安徽再次，其它地方的再再次， 这和这些地方的工业基础、 人员素质有关； 二是和具体到各个车的出厂检测有关，检测在上午的车一般比较认真，下午松懈一些，另外老的人认真，遇到 80 后的人做检测你还不听天由命？（有内行人说，个别的检测人员装怪的时候有意搞小动作） ；三是和商家有关，这个很重要，听说一些让利上万甚至几万的车都在运输途中出过问题， 经过修理急着处理， 你贪了上万几万的让利， 一个门密封不好，一个灯老是闪烁，引擎里面老是有异响 人家心知

29、肚明，愿意搭理你吗？愿意热情帮助你解决问题吗？那是要在前期优惠的成本上再增加成本的！推三阻四也就在情理之中了。我们消费者不能不多注意一点。4S 店的服务，一般也有地域区别，北方的多数不太好，和北方人爱当大爷二爷有关；西部的更差，和西部人的火爆脾气有关；西南的 4S 店大多数一般，说得过去，主要看车主的勾兑功夫；南方沿海多数不怎么样，一是临时工多，得过且过，二是广东福建广西过去的小店主风气很甚，能糊弄就糊弄，推出去是首选；到了江南的 4S 店情况比较好，江南一带的人懂得和气生财，只要自己利益不受损失，态度一般都可以， （我在江苏跟朋友去过几家4S 店，最差的态度也相当于北京的好服务）呵呵呵一家之

30、言，姑妄听之，有则改之，无则加勉。下面把两款通用旗下的车型比较一下：新凯越和科鲁兹都是上海通用旗下的产品，凯越要早一点而科鲁兹稍微晚一点， 上海通用推出科鲁兹主要是为了占领凯越车的上一级市场， 即平均售价高于凯越 2 万元的市场，而且把科鲁兹的市场定位在喜爱时尚或运动型的消费人群。这样，新凯越和科鲁兹的不同风格和价位首先成了分割本人选择的要素了。本人属于稳健类型的消费者，看重的是凯越的成熟技术和欧式的豪华内饰，也喜欢新凯越外表的大气（尤其是黑色的雍容大方） 。对我来说成熟可靠才是主要需求，新凯越继续沿用了老凯越的动力总成，来自澳洲霍顿的 Twin-tec 1.6L与 1.8L 发动机配合5 速

31、手动与 4 速自动变速器。 两款发动机的技术并不算先进，数值在同级别车型车也处一般水平，但好在经过多年的验证，可靠性还算不错，拖动 1.2 吨多一些的车身也足够了。 另外在 3000 转就能达到最大扭矩的调教也比较适合城市路况。 4 速自动变速器较老凯越平顺性有所提高，另外不会轻易降档， 这也是对油耗做出的一个让步。 而科鲁兹的时尚运动感对我几乎没有吸引力，还有就是科鲁兹的技术还不太成熟，一是发动机DVVT 说是进气可变正时技术，但在精密调控上还太新， 我不大放心这样很复杂的 （很复杂意味着不牢靠） 小车心脏， 科鲁兹的动力的需求我相信就没那么容易被满足， 那就是实际表现远没有达到其外观和内饰

32、所带来的冲击感。科鲁兹搭载了全新的 1.6L 与 1.8L EcotecDVVT 发动机。两款发动机的功率分别达到了 86kw 与 105kw ，领先于同级别轿车。虽然数据出众但受制于1.4 吨多的体重，加速感并没有获得预期的效果，不管是起步还是中途加速， 都没有想象中那样强烈的推背感。 科鲁兹 1.6L AT 版的百公里加速时间居然达到了14 秒，实在不像是运动车型的定位。新凯越同老款相比，底盘的整体表现有了明显的提高。主要是得益于调高的弹簧强度与阻尼系数以及增加稳定杆长度等措施， 新凯越的车身稳定性很好， 对坑洼地面的过滤也较为到位。 虽然方向盘路感依旧模糊， 在极限状态下弹簧的行程较长导

33、致侧倾较为明显， 但谁也不会开着一辆凯越去撒欢， 如果换到正常驾驶状态， 这些对操控性能的让步， 换来的则是舒适性的大幅提高， 我相信这也是稳健型消费者所愿意的。 科鲁兹采用扭杆梁式后悬挂， 从结构上来讲落后于同级别福克斯和思域等竞争对手， 但整体表现还算不错。 车身的刚性很足， 每次转动方向盘， 车头都能立刻理会驾驶者的意图。 悬挂很有韧性， 初段较软这样有利于对颠簸的吸收， 后段又能提供坚实的支撑， 不至于让过弯姿态太过夸张， 这也是目前兼顾舒适性与操控性比较有效的一种解决方法。 但是中年人将其作为家用车， 不能不考虑到家人乘坐的舒适性， 别人怎么样我管不了， 我可不愿意老婆孩子总在坐车后

34、说，哦，好颠（晕）啊！在比较之中，我还注意到：新凯越目前实际的成交价下拉到 8 至 13 万元，尤其是在 10 万元左右的价格区间里，新凯越避开了诸如福克斯， 307 以及速腾等强劲的竞争对手的价格战， 并且凭借着别克的品牌， 成熟的技术， 较高的配置以及亦商亦家的用途特性，很快的抢占了细分市场， 2009 年取得了可观的销量。而价格定位于 11 到 15 万的科鲁兹将对手锁定为福克斯，思域以及速腾等这样的精品紧凑级轿车， 虽然有抢眼的外形以及不俗的操控性,市场的竞争太过激烈，在动力，配置，价格，口碑乃至雪佛兰的品牌都不占优的情况下，科鲁兹想取得像凯越那种销售业绩有不小的困难。一个车型销量越大

35、，配件也就越容易买到，维修点也就越多，维修人员也就经验丰富，这对于售后的服务意味着越可靠。开车油耗怕的是日积月累，一百公里12 升和 7 升相比，多了 5 升，一千公里就多 50 升，一万公里就多 500 升，十万公里就多 5000 升！也就是说，年均跑2.5 万公里，四年你比别人要多花3 万多块的油钱！而且从出错原理上讲，耗油多的车修车也多，修车费用也随之增长。 (美国有统计，同类型的汽车，油耗高的个体，修理费也高。 )因此，一旦发现自己的车子在与别人相同的条件下油耗高，肯定某些地方有问题，最好检查后处理一下。说说新凯越的发动机买车要看发动机，发动机是汽车的心脏。我就把搜集到有关新凯越发动机

36、的资料说说：上汽通用宣称的 Twin-Tec 发动机仅仅是上汽通用创造的名词， 在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec 这个系列， 其真正的名称是“E-Tec II” 事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机(即E-Tec II)并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部( GM-Opel Powertrain )设计的，属于通用 GM Family 1 和通用 GM Family 2 发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴 16 气门设计( DOHC 16V ) ，铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和 VLIM

37、(Variable Length IntakeManifold )可变进气歧管系统(注：上汽通用称该技术为VGIS ，但是这仅是名称上的不同) 。不过由于通用的分工，小排量的 E-Tec II ，如 1.4L 和 1.6L 版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂( Bupyeong )组装制造。 更大排量诸如 1.8L 的 E-Tec II 发动机则属于 GM Family 2 发动机系列， 由澳洲霍顿 (墨尔本 Melbourne )组装制造的，这也是我为什么选择 1.8 新凯越的理由。而正是由于通用的这种全球化分工， 导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机的区别对待， 本人也是这样

38、区别了之后才选 1.8 新凯越的， 虽然多了不到万把块钱，但是车子的心脏质量却高了很多。国产别克凯越采用的是E-Tec II 1.6 和 1.8 升发动机， 还有一些小车也是这样的。我们来看看：E-Tec II 1.4 E-Tec II 1.6 E-Tec II 1.8国内别名Twin-Tec 1.4 Twin-Tec 1.6Twin-Tec 1.8厂商型号L95 L91 N/A国产型号N/A F16D3 T18SED凸轮轴布置DOHC 16V DOHC 16V DOHC 16V缸盖材质 铝合金 铝合金 铝合金缸体材质铸铁铸铁 铸铁进气技术 可变进气歧管可变进气歧管可变进气歧管VVT 技术 无

39、无 无最大功率kW69/6000 78/6000 88/6000最大扭矩Nm128/4000 142/4000 158/4400装备车型乐骋/乐风 乐风 / 凯越 新凯越目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳三 大生产基地，包括金桥南厂、金桥北厂、 烟台东岳汽车、 沈阳北盛汽车4 个整车生产厂， （知道为何同样是新凯越， 有的毛病多有的毛病少的原因了吧？新凯越整车的装配厂不都是上海的， 买了烟台、沈阳的凯越车自然有装配上的问题，干活儿不细啦）【3 月 3 日补充：托人经过寻查，上海总厂的生产线是年产 15 万辆的能力，很多网友调查烟台、沈阳不生产凯越整车， （烟台有生产发动机的，沈阳似乎生产科鲁

40、兹）这是个疑问，新凯越年销售量超过20 万辆，我问过销售商，多出的七八万辆是哪里产的？回答不是总厂产的，具体不是很清楚。这个问题，成了悬案。有的车友一直在问，但是没有准确的答案。 】上海通用公司还有金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥动力总成的生产能力为年产 10 万台自动变速箱、 18 万台 V6 发动机和 5 万台直四发动机。而上海通用东岳动力总成公司可以实现年产 37.5 万台发动机。东岳动力总成同时也成为通用在中国重要的发动机生产基地。 在供货方面， 金桥动力总成和东岳动力总成不单向上汽通用供货，金桥动力总成出产的 CAMI 3.4L V6 发动机已经连续4 年批

41、量出口加拿大， 而东岳动力总成则通过韩国的供应链体系为雪佛兰品牌全球供货。 去年 5 月， 东岳动力总成向韩国出口了 7 万多台 E-Tec II 1.4 升和 1.6 升发动机。上海通用的别克GL8 型高级商务车可能会转移到沈阳生产。别克 GL8 是国内最有名的商务车，被称为“中国 M PV 的样板” 。上海汇众相关人士透露， 公司已开始下发内部招聘通知， 新的工作地点已经确定为辽宁沈阳。这家公司专门为上海大众和上海通用生产车用底盘。记者随后采访了上海通用公关方面负责人， 他们并未对记者的提问感到诧异，只是介绍说，上海通用收购沈阳金杯通用后，已着手重新改造，生产什么车型，产量多少都在计划和审

42、批当中。别克 GL8 是否在沈阳生产要等政府相关部门审批后才能决定。 如果此次 “移植”成行，上海通用将以上海为中心，辐射东北、山东、广西三地。再谈谈发动机的事儿。在不少的车友帖子里面都喜欢说，新凯越的发动机没有采用 VVT 技术即可变气门正时， 仍然使用的是可变进气歧管技术。 由此判断新凯越发动机不如科鲁兹或其它同类型的小车省油或者动力好。 而我不这么看， 从理论上讲， 应用了可变气门正时技术的 1.8 升发动机应该有令人称赞的动力指标， 但在实际驾驶中却很难兑现。可变气门正时技术在很多日系车上的使用，使人有一个感觉，这是很先进的技术， 既省油又有很好的动力。 其实， 这个技术的复杂性导致了

43、发动机电子油门对驾车操控的响应明显迟缓，有的小车所配的 5 、 6 速自动变速箱，更是“以牺牲动力（速度）换取节油”为指导思想的产物。例如，每挡之间至少千余转的转速落差， 6 挡时速 100 公里转速还不到 1700 转/ 分， 就能知道齿比设定的稀疏。由于发动机总在动力输出较弱的低转速段工作，自动变速箱也特别不情愿降挡；每次加速，动力的释放总要慢上一拍，起步时更是欠缺干脆。新凯越1.8 起步从0100公里，理论上是13秒，对于车重近1.4吨的物体，可以说被移动的速度很可观了。有人说它还是慢，不如帕萨特1.8T 的 11.8 秒，对于一般人来说，这一秒多又有什么当紧的？又不是开赛车。对比新凯越

44、同样是通用旗下的科鲁兹怎么样？科鲁兹采用的发动机就是VVT技术，但是有车友告诉我，只有在高速公路巡航，才能体会到省油的效果；而到了走走停停的市区路况， 科鲁兹的慢性子明显增加了驾车人踩油门的时间， 不仅节约不了多少油， 开得还不爽快。 这样的对比让驾车人有了比较明显想法， 理论上的事情与实际有时候相差很大。 于是， 人们发现科鲁兹的六款车中被提示没有1.8 的配置（其实是有的） ， 4 款 1.6 之后直接上到两款2.0 的车型。我倒是想问问， 2.0 排量的车型难道比 1.8 的会省油？这就是我到头来没有选择科鲁兹（尽管它有自动巡航功能）的理由。那么其它的不在通用旗下的小车又怎么样呢？例如奥

45、迪A6 发动机就普遍采用的“可变进气歧管”技术，国人谁在议论奥迪A6 的发动机不行呢？还有一些小车如乐风也采用的可变进气歧管技术， 恐怕不能仅仅用守旧来评价吧。 那么我们看看与新凯越最有可比性的悦动车，广告上称：“搭载了全新调校的a、B系列发动机： CVVT 技术的应用在提升发动机动力性的同时， 也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT 系统可以使发动机油耗降低14% 以上，经过全新调校的悦动发动机更辅以全新调校过的变速器， 实现了比目前在售发动机节油8%的目标。 ” 吹的是省油 14%或 8% ， 那么实际上怎么样？悦动的车友报告， 悦动每百公里的油耗为811升，与新凯越车友的

46、报告的812升有什么明显的差别呢？差别有， 那就是会开车的油耗都比较低， 不会开车的都说这个车很耗油。如此看来， 驾车人的习惯更直接的说是技术如何决定了你在大致相同的条件下不同的油耗，也包括你对驾车的感受。发动机抖动、爱熄火、提速太慢等毛病，一是电子程序有问题，重新编程就能解决，这个要找专业4S 店，如果本地解决不了，可以找通用上海总厂；二是加了不正规油站的劣质汽油，注意不要再加劣质汽油更换为标准的 93# 或 90# 都可以，慢慢可以扭转过来；三是气缸积炭过多，到 4S 店清理清理就行了，也可以买他们的清积炭的专门添加剂加到油箱里面， 去跑一次高速， 很快就见效； 四是跑磨合没有跑好， 气缸

47、被你一上来就跑高速给跑成三角形的了 （我在另一篇帖子里面有讲其原因） 或者被你长期跑低速给跑成椭圆形的了， 这两个问题都只能到修理厂解决； 五是发动机曲轴或连杆松动， 要马上到修理厂调整， 不然时间长了要出大问题。新车首保之前， 最重要的是跑好磨合。 谈谈本人的磨合经验： 新车的磨合很重要，磨合跑不好，气缸会出现三角形或椭圆形，也会影响到小车的其他部件， 3000公里之后将影响到车子的整体状况。一般来说，新车在前300 公里时，绝对不能跑过60公里的时速，只能在3040左右慢慢的悠车，开过了 300公里，可以跑到 60 左右偶尔跑跑80 公里时速， 这样的磨合会比较充分， 新车开到到 800公

48、里之后，才能长时间跑80 公里的时速，看看动力和听听发动机高速运转的声音，开过 1000 公里之后，就可以进行高速磨合了，不过对新车来说，所谓高速也再好控制在120 时速以下。 新车在行驶3000 公里之内，要把低速、 中速、高速三种磨合都跑完， 不是有的车主过于细致地非要3000 公里之后才跑高速，这对发动机并不好， 因为长期跑低速和中速， 会导致发动机积炭的增多， 并把气缸磨合成椭圆形。 当然， 更不应该的是有的车主提车之后马上就来个100 、 120 时速的试车，那样对新车的损害是很大的！不经过低、中速的磨合就马上跑高速，会把气缸磨成三角形， 今后车子的力量很差， 而且一上来就拉高速，

49、不仅仅是对发动机有损害，而且对车子的档位、车轴和刹车都有损害！各位车友不可不察！特别是没有接触过机械知识的车主， 应当注意跑磨合的基本事项， 那是你爱车啊！磨合跑好了，气缸是正圆形的，其他机件如档位啊、车轴啊也顺流了，刹车也比较灵敏了， ABS 功能也明显了，再做首保，车子的各种状态都会进入一个新境界。雪天开车要注意：低档慢速起步（手动 1 档，凯越自动 1 档） ，起步之后平稳开动，在车少人少的地方轻轻慢慢试一试刹车，看看ABS 的制动效果，也顺便把刹车片上的冰渣子刮掉，增加一点开车的安全系数，车子行驶平稳后加档到 2 、有一定速度后进入 3 档（凯越自动档没有3 档， 则保持在 2 档，

50、并且按下 HOLD按键， 【就在自动档位旁边】按下后（仪表盘上有黄灯提示HOLD ）不要再动这个按键，行车回来后再按回即可）保持40 公里左右的时速，即使是道路好走也不要超过60的时速！（本坛之中有车友说可以开到80100的时速，这是不行的！那样容易会出事的！雪天不比平时。 ） ，手动档位保持3 档最好，既可以用来提速又可以用于减速， 遇到情况刹车的时候一定不要同时踩离合器！ 要带着档位刹车！凯越车的 ABS 功能不错，在刹车的时候你可以打方向盘，而且车身会沿着方向盘扭转的方向前行， 但是一般情况下不要急刹车！ 雪天开车， 一定要注意观察行人、摩托车的动向，提前预处理，因为在恶劣天气中他们为避

51、风雪，反映都比平常迟钝， 而小车之中的你却不受干扰， 可提前预防出现问题。 雪天开车还要把应急灯（双闪灯）打开，即使是天气好也要开，以提示别人注意，天气不好时除了开双闪灯之外还应把前后雾灯都打开， 提示你的车在行走。 要注意的大致就这些。祝你好运！顺便把一点需要注意的小问题讲一讲： 我的 1.8 自动档车有远程启动功能。 买车前我的朋友就告诉过我， 如果要用远程启动， 切记在停车的时候一定要把档位放到 P 档上，说他的教训就是有一次停车忘了推到 P 档而留在 D 档上了，拔了钥匙走人， 第二天早上用远程启动结果出了问题， 再也起不动了， 而且还出现发动机故障的黄灯不熄灭的显示，最后还是到 4S

52、 店重新搞了一下电脑编程才解决了问题。另外，车开得时间久了，气缸里面有比较严重的积炭，发动机经常抖动，打火不爽， 也可能导致远程启动失灵， 有的车把积炭清洗干净以后就又可以远程启动了。本人 2 月 8 日的报告：一周前在中石油加油站将油箱加满（加到油枪自动跳起） ，油表显示满箱（应当是 60 公升） ，由于前面加油时无93# 汽油而加的是90# 汽油（西藏地区大部分加油站没有93# 汽油供应， 许多高级轿车都是用 90# 汽油， 有的司机反映90#汽油的力道优于 93# 汽油） ，本人开车时并无动力不足的感觉，遂继续加90# 汽油，加油后将里程表的分表归零，行驶330 公里后再次到同一加油站的

53、同一加油机 （加油时间都有意选在午后 3 点， 以利于在汽油同一气温条件下的测试， 当时气温在摄氏 8 度）加油， 特意吩咐工作人员加满，以油枪自动起跳为准， 结果显示为 20.17 公升。 也就是说， 本人比官方油耗的标准即 9 公升 /百公里还要低！实际油耗为 6 升/ 百公里。这是一个令我意想不到的实际行驶的油耗。因为加油以后，本人除了实际行驶330 公里之外，为防止停驶时间电瓶电量降低（在1月有一天我的车突然没有电了， 需要持续充电） 本人自从加满油之后每天都会在早晨或下午用车钥匙遥控启动发动机， （新凯越 1.8 有这个功能，遥控启动后无人驾驶则在10 分钟之后自动熄火） ， 一共七

54、次， 这意味着还有70 分钟不行驶的空耗。 这个有意识做下的记录， 恐怕是全国最低的了。 要知道， 由于高原的原因，各种车辆的功率会下降1015%!所以，本人还不大完全觉得这是可靠的数据。这次行驶的状况是，市区150公里，郊区180公里。拉萨市区的公路属于12 级，比较平坦，红绿灯平均间隔为 1 公里左右，因为近几年车辆增加较快，个别时候有堵车，多数时候可以以时速3040公里行进；拉萨郊区公路也在12级，没有高速公路，因车辆较少，可以开到80110公里的时速，但是因为有山路也因为跑磨合，一般不能超100 之上。有经验的车主，大约可以评价出本人的驾驶技术和车况。 因为这次在郊区跑的路程多一些，

55、刹车用得少， 故考虑还不是最贴近真实的油耗。这次行驶的车况是，还在磨合阶段的新车，提车时里程表显示9 公里，经过1500 公里的磨合，个人感觉进入很好的状态。磨合方式：新车在前 300 公里绝对不跑过60公里的时速，只在3040左右慢慢的悠车，开过了 300公里，才跑到 60 左右偶尔跑跑80 公里时速， 车子开到 800 公里之后， 才能长时间跑80公里的时速，看看动力和听听发动机高速运转的声音，跑过1000 公里之后，才进行高速磨合，所谓高速磨合也主要在100120公里的时速。打算在3000公里之内，以组合方式把低速、中速、高速三种磨合都跑完，具体分配磨合里程，低速 1000 公里，中速1

56、200 公里，高速800 公里。我觉得车子开到 3000 公里之后， 才算把磨合跑出来了， 车况如何将会影响到十万公里内的行驶感觉。 所以，以开到 1800 公里这样车况报告油耗，还不是最真实的， 但是已经可以说明本人的新凯越今后大致的油耗水平为全国中等偏下。当然，这仅仅是一次有意识的测试，我打算再测试两次，取一个平均油耗数据。届时再向大家报告。（顺便说一句，这个凯越论坛里面，任何一个报告油耗的车友都是稀里马虎在说自己车子的油耗，绝大多数车友都缺乏记录几个必要条件，即车况、路况、燃油标号、 加油的地点是否一样， 加油机是否是相同一部、 在什么气温下加的油，加油后二次加油的方式是否一样）（到 2

57、011 年我又多次说过：很多的新手一定要我说清楚凯越轿车的油耗到底是多少的问题， 我真的很难回答， 这个坛子的车友报告综合工况下百公里的油耗有 5.5、 5.8、 6、 7、 8、 9、 10、 11 、 12、 13、 14、 15一直到 25 升的都有，25 升的油耗可以开坦克了，而5.5 升的油耗叫人觉得不可思议。你要老孙说清楚，俺还真的说不清楚！根据我自身的实践认为：只要好好选车，保养车，探索开好车的技术，熟能生巧，凯越在综合工况的油耗可以实现百公里79升的油耗。这根本不算高！新宝来的油耗百公里其实也在9 升左右。莲花L5 轿车 1.6排量的百公里油耗也在10 升呢，其它的很多牌子的轿

58、车911 升汽油可跑100公里的实例很多， 不是说只有凯越才这样。 你要想买到很省油的小车， 一个是混合动力车，一个是日系小排量得轿车。对买了凯越的车主，要想油耗不高，我的看法是， 世上无难事只怕有心人， 你就做个爱车护车好好练习驾车技术的车主吧！一直当菜鸟， 什么车在你手里油耗也会很高的， 自己的事情还得靠自己。 另外，享受开车快乐的车主大有人在， 他们根本不在乎百公里多个几升的油耗， 这不也是一种心态吗？）不懂提车作业倒霉的是你自己提车，即看车、买车、开车回家的总称。根据我的经验，一定要货比三家，仔细掂量，不可草率！否则，倒霉的是你自己。一是比谁的态度真诚，真的（或者说谁的真诚度高一点）为

59、客户着想了，一般来说，你可以磨磨唧唧地谈，不要一开始就猴急着要车，商家的销售MM 其实做不了多少主， 你得磨到销售经理出来给你谈， 有的销售经理老， 这种人老奸巨滑，只为销售指标提成，不会为客户着想，没有优惠最好走人算了，有的销售经理比较年轻，知道生活打拼不容易，买 1015万元车的人挣钱虽然多一点，也不是大款， 有的人会比较靠拢买车人， 年轻的经理爱听好话， 优惠可能多一点，即使价格优惠不了多少，东西送的会多一点；二是比车子本身，我介绍过新凯越有不同的产地，你最好了解一下你所在的销售商进货的渠道， 上海通用总厂的车质量要比烟台、 沈阳厂的好， 你一看那个工艺就有区别，南方技术员和工人心细而且

60、手巧，最主要是上海地方把“凑合”叫做“拆烂污” ，对干活不细致的比较鄙视， ，北方的车一样凯越的牌子，多多少少有毛病， 什么异响之类的小毛病八成是北方厂出的 （我就是北方人， 但是有一说一） ，弄清楚了车是从上海发的，会放心一点；三是比售后服务，有售后服务的比没有的好，起码你有个地方找人管售后的事情，商家带4S 店的比较好，不过店与店也有差别，怎样试探他的为人，有一个简单的方法， 就说一个朋友也在其他店买了新凯越， 有毛病人家不管， 可不可以在你们这里给解决一下？那些有责任心的会说开来看看，也许可以帮助解决，没有责任心的就会说不在我们这儿买的， 我们不管！ 而且很生气， 好像惹着他了。呵呵呵