路基路面拼接专项施工方案

1、路基、路面拼接施工方案第一章工程概况青银高速公路宁东至银川段改扩建工程第合同段全长km，起讫桩号为K0+000K12+100。本项目采用全封闭、全立交高速公路标准，设计时速为100km/h，扩建方式为原路双侧拓宽由4车道改为8车道，原路基宽26m，扩建后路基宽42m。主要工程内容有旧桥拆除新建，路基工程，旧路面病害处置，新旧路基、路面衔接，路面整体加铺，互通立交改扩建，防护排水工程及交安设施等。路面拼接设置在扩建后的第二与第三车道分线处。旧路硬路肩路面挖除、铳刨成30cm宽台阶，新旧路面完成横向拼接。第二章编制说明一、方案编制依据1、青银高速公路宁东至银川段改扩建工程施工招、投标文件；2、施工

2、设计图；3、公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；4、公路工程施工安全技术规范与施工规范对照手册(JTGF90-2015)；5、公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)6、公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)7、本项目的工程内容及工程特点8、对本项目配置的施工资源能力及以往在类似高速公路上的施工经验9、工程所在地的施工条件二、编制说明：1、本方案编制时经项目部有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织审查通过后，方能予以实施；2、本方案通过后由青银高速改扩建项目第四合同段项目经理部负责实施。第三章施工准备一、竣工图纸审阅项目部组织有关人员进行施工图会审，认真

3、阅图，了解基本概况及各部分的工程量，掌握路基、路面拼接施工技术特点。二、测量定线项目部配专业测量人员对导线、水准点进行了复测，其复测结果符合设计及规范要求，复测结束后，对路基、路面的拼接位置进行了精确的施工放样。三、施工方案的讨论及技术准备根据施工图及现场情况，我项目部组织召开由项目部工程技术人员参加的路基、路面拼接方案专题会议，对方案的可行性、安全性进行论证。四、临时设施建设施工队伍临时驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；路基、路面拼接所需要的机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。第四章施工计划、路基、路面拼接：1、2018年3月1日至2018年4月17日，共

4、计48天，施工前封闭南半幅交通，将交通流转至北半幅。2、2018年7月1日至2018年8月17日，共计48天，待南半幅竣工通车后，此时南半幅已具备通车条件，双向四车道通行，北半幅进行施工。二、材料与设备计划：1、机械设备具体机械设备见下表：序号设备名称设备型号单位进场数量1铣刨机1900型台12铣刨机2000型台13自卸车大型辆符合施工需求4洒水车10T辆25挖掘机225型台26装载机50型台27液压震动夯重型台18光轮压路机22B台29光轮压路机36B台110平地机185型台211切割机具/台212摊铺机/台22、材料目前，路基、路面拼接施工所需的材料均已进场，满足施工要求。第五章施工工艺技

5、术一、铳刨工艺：严格按照项目上报的铳刨施工方案进行施工。二、接缝切割：三、路基拼接：我合同段拼接段原有道路已通车多年，路基沉降变形基本完成，路基稳定性较好。但新老路基拼接加宽后，将产生差异沉降，主要由地基的差异沉降引起。为避免差异沉降引起路基纵横向裂缝，主要米取以下工程措施。1、应按照设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等原有构造物。2、施工前截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅3、拓宽部分路堤的地基处理应按照设计和规范处理。为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡和加宽路基进行基底和清坡处理，并对基底采用

6、重型压路机强震碾压。填方路段本次台阶宜按设计开挖，开挖后及时进行拼接填筑，自下而上开挖一阶及时填筑一阶。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基填高确定其台阶高度和宽度。在路基填筑过程中在路基基底铺设一层高强土工格室，上下路床底各铺设一层钢塑格栅。挖方路段本段挖方土质主要为膨胀性泥岩或黄土状粉土，采用反开挖一级台阶进行衔接；为减小新老路基不均匀沉降及提高新老路基衔接性,反开挖路床后，对基底采用重型压路机强震碾压，再分层回填砾类土至路面结构层底部。施工长度为避免台阶开挖后长时间暴漏对填方路基造成不利影响，填方段的清坡及台阶开挖，应根据机械设备的配置情况，分段开挖后及时开展填筑施工，不得一次性全部开挖完

7、再长时间等待后施工。如遇到极端的不利降雨天气，对高填方应采用薄膜覆盖或喷薄层混凝土。拼宽路基控制标准1）对于普通路基段，按路基横坡总增加量应W0.5%，当不满足时，按照特殊路基进行处理。2）桥头处理区，按工后沉降不超过10cm及按路基横坡总增加量应W0.5%的双指标控制，当不满足其一时，按照特殊路基进行处理。3）整体式基础的小构造物，考虑与原结构拼接，工后沉降控制以桥涵共造物的拼接要求为准，如不满足则需要进行复合地基加固处理。4）处理方案：对于以上需按特殊路基处理的路段，根据本项目地质情况和路基填料来源特点，进行工后沉降计算，对于沉降满足以上标准的路基，对地基不进行深层处理。e、重型压路机强震

8、碾压路基基底及路床采用重型压路机进行碾压补强。大功率超重吨位超大激振力自行式强振压路机，主要技术要求如下：压路机自重不小于36吨，总压力不小于75吨，激振力不小于99吨，振动频率20-30HZ,振幅l-1.8mm。填方路段基底采用重型压路机进行碾压增压实一次、高路基在边坡处采用重型压路机进行碾压增压实一次。下路床顶面必须重型压路机进行碾压增压实一次。总体上平均每1米左右采用重型压路机进行碾压增压实一次。五、路面拼接1、拼接前老路面的整治处理a、老路面常见病害的处理在改扩建工程中，首先要对老路面的病害进行处理，病害的处理措施如下：1）沉降病害的处理：如果是路面轻微下沉，可以在沉降的部位用沥青混合

9、料填补并压实；如果是路面严重破损，要根据“圆洞方补、斜洞正补”的原则进行处理，将沥青混合料分23次进行摊铺和压实；2）车辙病害的处理：首先要将病害部位的面层全部进行铳刨处理，然后采用SBS改性沥青填补面层，如果基层不稳定，则要先处理基层然后再处理面层；3）翻浆病害的处理：将病害部位全部挖除，在基层材料晾干后加入砂砾组成新的材料，重新进行填补压实，最后再做路面。2、新老路面拼接的施工1）施工前的准备施工前要进行的准备工作主要是分成两个部分,第一部分是清除遗留物，第二部分就是测定标高。在清除遗留物的过程中，在清除遗留物的过程中一定要先将原来的护栏进行拆除，同时还要清除路面的覆盖土和已经硬化了的水泥

10、硬块等杂物，同时还要用相应的工具将浮土清理干净，在进行施工的过程中应该按照废弃物的标准对其进行有效的处理。其次是对路面的标高进行准确的测量，在10米的间隔点就要设置一个测量点，同时还要和施工设计图进行核对，如果发现一些路段出现了不符合施工图纸要求的现象，要采取适当的措施对其进行更加有效的处理，同时还要经会审人员对施工标高进行审核，针对路面拼接纵断面主要是通过对结构层的厚度进行适当的调整才能实现，在施工中应该对基层的厚度进行严格的控制，这样才能更好的保证施工的质量。2）基层拼接施工：新铺基层的两侧统一采用设计标高，在接缝处用人工方法平整新老基层标高的差异，基层施工采用摊铺机摊铺，用横坡仪进行横向

11、控制，用外侧拉钢丝控制纵向顶面的高程，基层表面要求平整坚实无松散点。本项目基层厚度超过20厘米，采取分层铺筑方式进行施工，下基层的养生时间一般要大于7天，在进行基层纵向拼接时，要在接缝的垂直立面喷涂水泥净浆粘合剂，喷涂完成后要马上进行摊铺，碾压前还要对接缝处进行混合料补料，以保证接缝处饱满。在进行横向拼接时，如果水泥稳定碎石基层留在当天的工作缝，在第二天拼接时超过了12个小时，就要采取垂直接缝；不超过12个小时，可以采用斜面接缝。喷洒透油层要在天气环境良好的情况下进行，并且在基层碾压成型后但还未硬化的时候效果最佳，封层施工前要用打毛机对基层进行打毛，并用高压吹风清除灰尘，分层施工及所有材料要符

12、合施工规范的要求。拼接施工除按照正常的施工工艺，针对各结构层拼接处应注意以下内容：1、底基层施工控制标高为硬路肩边缘的设计标高减去底基层以上结构厚度作为底基层的外侧标高，并作为钢丝基准面的控制标高，内侧控制标高为设计标高控制的铳刨台阶标高。基层平整度控制：采用两台摊铺机梯队作业，外侧摊铺机外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制，内侧摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，一侧基准为外侧摊铺机的摊铺面，另一侧以铳刨的基层底面台阶为基准，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。2、基层施工a、平整度控制与底基层相同b、拼接缝加固基层施工前对基层进行彻底的清扫，拼接缝两侧各1.25m范围进行清扫、吹尘和清洗

13、；竖向界面处涂刷界面剂，以增加粘结效果；在拼接裂缝二侧各1.0m范围内，按0.5kg/m沥青用量喷洒透层乳化沥青。3、面层施工a、面层拼接施工面层拼接的标高有两种选择：一种是以老路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧沿老路走雪橇找平；另一种以新路标高为准，具体做法是在新加宽路面外侧拉钢丝，内侧走铝合金梁,然后在接缝处进行人工顺平。本次采用第二种选择，面层拼接施工首先要喷洒粘层油，其要求是喷擦均匀，不能出现流淌，接下来进行热处理:提前烘烤接触面使老路基温度升高到110c左右，提高摊铺的热料与缝面之间的粘结力，如果有填料不足的部位，要进行人工填补，保证接缝面混合料能够均匀填满。碾压时，

14、每次由外向内碾压10厘米左右，并不断向接缝处推挤，距接缝2050厘米处将新铺料进行碾压密实，另外要注意防止接缝处的骨料发生推移，拼接缝要尽量留在结构物处，否则要留出横向拼接台阶，台阶宽度不能小于2米。第六章施工安全保证措施开工前认真编制施工方案，经监理工程师审批后，上报宁夏公路建设管理局评审。在施工过程中，经常检查施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。1、技术交底技术交底的目的是把施工方案及技术措施传达到施工班组和每个具体操作者。2、安全保证措施机械进场前组织施工人员学习大型机械操作指南以及注意事项，进场后取得特种设备检测合格证；3、现场成立以项目经理为首的安全保证体系：组长：副组长：成员

15、：4、注意事项施工班组要设安全员。每道工序要有安全员的安全技术交底。c执行业主、当地安技部门及我局、公司下达的一切安全规定。电器设备要专人管理、维护，其它人员不准擅自乱动。工地防火要有设施，防盗、防煤气中毒。设专职防火人员，随时检查。闸箱及电器设有防雨装置，夜间施工照明要有电工保护。安全员要有鲜明标志，工地人员要服从安全员指挥，必要时安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。第七章应急救援预案1、应急准备应急处置领导小组成立以项目经理为组长，项目总工、安全负责人为副组长以及相关科室负责为组员的应急领导小组。职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机

16、关的通讯联系，及时发布现场信息。应急组织的职责a、组长职责：1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施应急计划，在不受事故影响的地方进行直接指挥控制；2）复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。b、副组长（即现场管理者）职责：1）评估事故规模和发展态势

17、，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。c、通讯联络组职责：1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2）保持通讯设施和设备处于良好状态。3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。d、技术支持组职责1）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。2）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确抢险救援信息资料。e、消防

18、保卫组职责1）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。2）保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3）抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。f、抢险抢修组职责1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。2）寻找受害者并转移至安全地带。3）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。4）抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。2、应急资源应急资源准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备药品、生活保障物资。a、情报、信息快速、

19、准确地传递、掌握各类事故信息，是处置突发性事故、最大限度地减少损失和影响地关键，现场建立信息网络，以保证信息正常运转和渠道畅通。应急电话：火警电话119救护电话120b、抢险队及应急知识教育培训项目部组建抢险队，由预制箱梁作业队及桥面施工作业队中挑选。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由附近各工点及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。3、应急响应a、应急准备与响应流程b、值班电话：实行昼夜值班制，值班电话24小时开机。c、紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班

20、室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。d、架梁施工过程中，应急小组成员必须驻守施工现场，一旦有紧急情况发生，应急小组须在最短时间内向监理、业主部门汇报并按即定方案分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。e、遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。第八章突发事件应急预案一、事故报告事故发生后，事故现场有关人员应立即报告项目

21、经理部，项目经理部应迅速采取有效措施组织自救，遵循“先停用、后处理，迅速、准确”的原则，立即报告上报驻地监理和业主单位，防止事故扩大和蔓延，努力减少人员伤亡和财产损失，并在初步核实事故情况。二、应急响应接到事故报告后立即启动本应急预案，并按照“开展自救、组织互救、请求救援”的原则，对应急抢险救援做出迅速和有效的反应，尽力控制事态发展，把事故的影响和损失减少到最低点。1、预案领导小组组长应当立即到达事故现场，领导小组成员迅速就位履行职责。2、项目经理部应及时启动响应预案，有关负责人迅速到位。三、紧急处理1、事故发生后，须首先迅速营救遇难遇险人员、清点事故现场人数，组织紧急疏散撤离事故周围其他人员

22、并采取建立隔离区，尽快联系有关部门参与救援等有效措施，防止事故进一步扩大，保护周围环境。2、做好现场保护工作，因抢救人员防止事故扩大以及为降低事故等原因需移动现场物件时，应做出明显的标志，拍照、录像，记录及绘制事故现场图，认真保存现场的重要物证和痕迹。3、施工队必须服从现场领导小组的指挥调度，迅速及时提供应急救援所需资源，确保救援工作顺利实施。四、指挥和协调1、事故发生后，预案领导小组负责现场应急救援的指挥。施工队伍应在领导小组统一指挥下密切配合，共同实施应急处置行动。预案未启动前，事发队伍和先期到达的应急救援队伍必须迅速、有效地实施抢险救援。2、现场指挥、协调、决策应以科学、事实为基础，果断

23、决策，考虑工程建设实际情况、事故性质及影响、事故发展及趋势、资源状况及需求、现场及外围环境条件、应急人员安全等情况，消减事故影响及损失，避免事故的蔓延和扩大。3、在事故现场参与救援的所有队伍和个人，应服从现场领导小组的领导，并及时汇报有关重要信息。4、信息共享和处理事故发生后，事故信息、现场信息由相关施工队伍负责米集汇总后，报现场领导小组及其上级单位。五、抢险救援人员的安全防护1、施工队伍应根据工程特点、环境条件、事故类型及特征，事先准备必要的应急人员安全防护装备。抢险救援人员进入危险区域前必须采取防护措施以保证自身安全。2、事故的现场领导小组，应当视事故态势决定抢险救援人员的进撤，并组织协调

24、、调集相应的安全防护装备。六、应急结束当遇险人员全部得救，事故现场得以控制，青银高速公路正常运营，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经现场领导小组确认批准后，宣布应急处置工作结束，应急抢险救援队伍撤离现场，通知周边相关单位事故危险已解除，并报告上级单位。七、应急保障1、费用保证工程安全生产专项费用专款专用须确保落实。2、通讯保障在预警事故发生和应急处置过程期间，必须确保事发现场采用的有线电话、手机与各有关单位、部门和人员之间24小时的通讯联系畅通。3、装备和物资保障各部门应根据危险源的特点和危险源应急预案，储备必要的应急设备、器材等装备和物资，掌握救援装备的使用技术和方法，并使其

25、随时处于有效状态。4、应急队伍保障项目经理部组建和完善突击抢险救援队伍，并组织演练，使其随时做好临战状态。第九章、质量控制措施针对本标段路面工程施工特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的创优领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量目标管理。1、建立项目质量保证体系领导小组组长：副组长：组员：2、确定改扩建第I合同段的质量方针和质量目标1）质量方针实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“以人为本，服务顾客，科学管理，创造精品”的质量方针。2）质量目标本工程工序合格率达100%,单位工程竣工验收优良率95%以上，单位工程交工验收合格率100

26、%，为本项目工程质量目标。3、抓好路面结构试验段的施工，只有在试验段施工的各项工艺参数等可达到相应的质量标准要求，并获得业主、设计、监理的认可后，方可组织规模化施工。4、路面结构层施工时，其底基层须平整、压实至符合设计和规范要求。5、基层、垫层混合料厂拌或路拌生产时须注意拌和均匀。6、结构层施工时，严格按照根据松铺系数设置的标高控制基准带将混合料摊铺平整。7、拌和的混合料尽快摊铺、碾压完毕，运输时，要加覆盖以防水分蒸发。8、基层摊铺后按规定进行洒水养生，养生期内，除洒水车外，不得通行其它车辆。基层施工中，严禁车辆在正在碾压的路段上调头和急刹车。9、把好原材料、半成品及设备进场的质量关。凡在本工程使用的原材料、成品、半成品等，严格按质量保证体系程序文件进行控制，材料应具有进场许可证、出厂合格证、质量保证书等，并做好到场检验工作。各种材料的质量记录和证明资料及时整理、完整保存，确保其完整性和可追溯性。10、做好工程质量检查验收工作。加强质量自检、质检工作，实行三级检验制度，上道工序不合格，下道工序不施工。所有隐蔽工程均应先自检合格，通知监理工程师验收签认后方可继续下一道工序施工。第十章文明施工措施一、管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使