2011高一历史2.14交通与通讯的变化课件版必修

1、冯如2号模型历史：第13课交通与通讯的变化课件PPT（岳麓版必修2）交通与通讯的变化第13课 导 言 西风东渐，铁路轮船、电报电话先后传入中国，交通邮政为之一变，在艰难曲折中发展。新式交通极大地改变了中国人的生产、生活方式以及思想观念，推动了中国近代化的历史进程。一、铁路，更多的铁路1、创建初期命运多舛 1876年，英国创建第一条铁路淞沪铁路；1877年由清政府以28.5万两白银赎回拆毁。 1881年，中国自建第一条铁路唐胥铁路；1887年延至津沽；但准备续办津通铁路时，引起争论。 1888年，第一条宫廷铁路“紫光阁铁路”建成；1900年，被八国联军拆毁。命运多舛命运多舛1876年7月3日，吴

2、淞铁路举行通车典礼。命运多舛 1876年12月1日，上海至吴淞的铁路全线通车。 1881年中国的第一台蒸汽机车。命运多舛 1881年11月，唐胥铁路建成。图为该路的运煤机车。唐胥铁路上马拉车运煤。命运多舛 1889年为慈禧太后制造的銮舆车模型及设计图纸。 清政府官员视察唐胥铁路（前排左4为李鸿章，左2为唐廷枢）一、铁路，更多的铁路1、创建初期命运多舛2、初步发展举步维艰 甲午战后，列强激烈争夺铁路修筑权，一方面迫使清政府放弃修路自主权；一方面也促使清官员认识到修路的急迫。修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。 举步维艰举步维艰 中国铁路工程师詹天佑。 1909年10月2日，京张铁路建成通车

3、。举步维艰 北京八达岭青龙桥的詹天佑铜像 詹天佑铜像的对面就是著名的“人”字形轨道。 到1911年，清政府自建铁路仅660多里。民国以后，各条商路修筑权收归国有，其中重要铁路有杭江铁路和同蒲铁路，前者虽成本低廉，收效快，但后者是窄轨铁路，带有明显的地方“保护”主义色彩。更由于军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未能纳入正轨。举步维艰一、铁路，更多的铁路二、水运与航空1、航运业的缓慢发展 19世纪50年代，中国旧式航运业被外国轮船航运业挤压得只剩下400余艘； 1872年，轮船招商局的成立，标志着中国新式水运业的诞生； 1900年前后，民间兴起的各种轮船航运公司近百家，但在列强的压制下求生艰难。

4、 1925年，卢作孚创办民生轮船公司。 由于中国社会经济发展不平衡，水运业发展也不平衡。水运业概况水运业概况 “搞交通运输业，不能忘记卢作孚。” 毛泽东 右上图：重庆朝天门码头。 右下图：民生轮船公司的客轮民俗号一、铁路，更多的铁路二、水运与航空1、航运业的缓慢发展2、航空业的起步航空业概况 孙中山提出“航空救国”的主张，但在旧中国经济落后的条件下难以实现； 1909年9月21日，旅美华人冯如制成中国的第一架飞机； 1918年，中国航空业真正起步，福建马尾造船厂附设了海军飞机工程处；北洋政府设立“筹办航空事宜处”； 1920年，京沪线上的京津段试飞成功，航空业获得较快发展； 1949年，各航空

5、公司共拥有70多架飞机。航空业概况冯如（1883-1912） 冯如在广州燕塘准备飞行表演。冯如2号模型一、铁路，更多的铁路二、水运与航空三、从驿传到邮政古代驿传 盂城驿是一处水马驿站，在江苏高邮古城南门外馆驿巷内，始建于明代洪武八年（公元1375年）。 古代官府传递公文往往靠“马上飞递”，一般就是日行300800里。古代通讯 古人利用烽火台燃烧狼烟达到传递情报和示警的作用。古代通讯长城烽火台 长城上最大的烽火台镇北台。近代邮政 鸦片战争后，外国人在通商口岸设立“领事邮政代办所”； 1866年，中国试办邮政， 1878年发行邮票； 1896年，“大清邮政局”宣告成立； 1911年，中国邮政初具规

6、模，民国时期进一步发展； 1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加万国邮联大会。 1929年，中国共产党在红色根据地建立邮政系统。近代邮政 1910年的成都大清邮政局。 1878年6月15日清朝印制的壹分银叁分银及伍分银邮票。近代通讯 1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端； 1933年，南京国民政府部分收回中国电信主权； 1931年，中国的电报线路总长15万千米； 1906年，中国创设无线电报；民国时期，无线电报迅速发展。近代通讯 1924年兴建的天津电报总局。 上海外滩的电报大楼。 大清邮政局邮局代封票一枚。课堂总结 近代化交通与通讯是在西风东渐下艰难起步的，但影响不容低估。