非常全面高速公路路基施工组织设计文字说明

1、附篇 施工组织设计建议书 表1 施工组织设计的文字说明 表2 施工总平面布置 表3 主要分项工程施工工艺框图 表4 各分项工程生产率和施工周期表 表5 施工总体支配表 表6 分项工程进度率支配（斜率图） 表7 工程管理曲线表关键线路图（CPM)表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制说明一, 编制依据1招标人发给的榆商线榆林至绥德高速马路招标文件, 补遗书以及标前会精神等。2国家和交通部现行的马路工程基本建设法律, 法规和马路工程设计, 施工及验收规范, 规程, 标准等。3我单位现场踏勘了解的状况, 施工条件调查取得的资料。4我单位长期从事高速马路施工所总结积累的工法和阅历，施工技术水平，现有

2、的施工设备实力和管理水同等。5招标人已经审查通过的我单位投标资格预审申请书。二, 编制原则1严格执行国家, 交通部和陕西省关于马路基本建设的政策, 法令, 法规和有关方法。2严格执行国家, 交通部和陕西省现行的有关马路工程施工的技术规范，操作规程和质量检验评定标准。3满意招标文件对施工组织设计的具体要求。施工方案科学合理，施工方法切实可行，施工措施具体牢靠，满意总工期的要求，保证工程质量；施工机械设备先进精良, 配套齐全，搭协作理，并有富余，满意施工方案及工艺要求；施工组织机构设置合理，专业技术人员, 管理人员满意要求；劳动力支配和主要材料供应支配满意施工方法和进度要求；施工总平面布置做到统筹

3、支配，合理布局，节约用地，削减干扰，满意文明施工和环境爱护及水土保持要求；保证平安, 质量, 工期, 文明施工, 环境爱护和水土保持的技术措施切实可行, 具体牢靠。4. 严格遵循招标文件及其格式对本技术文件的编制内容和结构要求。三, 编制范围依据招标文件要求，本施工组织设计的编制范围为：榆商线榆林至绥德高速马路工程施工第N10合同段，起讫里程主线K79+500K88+000范围内的路基土石方, 桥涵, 防护及排水等工程项目施工。四, 编制遵循的技术标准, 规范本合同段工程施工遵循的规范和标准主要包括：榆商线榆林至绥德高速马路工程施工招标文件，交通部颁发的现行标准, 规范, 规程，地方颁发的现行

4、标准, 规范, 规程及国家标准, 规范, 规程。第二章 工程概况第一节 工程简介榆商线榆林至绥德高速马路是榆商线的重要组成部分，也是陕西省“2367”高速马路网规划和榆林市“两纵两横”主骨架规划中的重要组成部分，在榆林市境内与包茂高速马路大体平行的第二条纵贯南北的马路大通道。本项目的建设沟通了榆阳区, 米脂县和绥德县，穿越了榆米绥延化工区，对完善陕西省高速马路网，发挥高速马路的规模效益，具有重要的促进作用；对于榆林市加快能源化工基地的建设，具有至关重要的作用。榆商线榆林至绥德高速马路起点位于榆阳区牛家梁镇，通过枢纽立交与在建的榆神高速马路相接，之后，路途向南上跨包西铁路，绕避榆林规划区东侧设线

5、，分别设古城滩, 青云, 归德堡互通式立交与老榆神马路, 省道302榆佳马路, 国道210相接，路途接着向南设线至米家园则，经鱼河镇, 鱼河峁镇，上跨国道210及无定河，进入无定河川道，并平行于包西铁路复线设线，经孙家焉, 张家湾，绕行镇川镇以西后，经蒋沟避绕米脂县城，于姬家石沟出洞后，跨包西铁路至米脂县城南周家沟，经赵家砭至绥德县四十里铺，自此路途折向西，上跨包西铁路后，离开无定河川道，沿南沟上行以2015米隧道穿越双园尖峁至捞柴沟后，上跨太中银铁路隧道，在绥德县史家湾村设枢纽互通立交与建成的青银线吴子高速马路相接，路途全长120.063公里。第二节 技术标准马路等级：双向四车道全封闭, 全

6、立交, 限制出入的高速马路；其中牛家梁四十里铺(K0+000K109+670)段设计速度为100km/h；四十里铺史家湾(K110+000K118+710)段设计速度为80km/h；路基宽度：牛家梁四十里铺路段为26m，分别式路基宽度为13米；四十里铺史家湾路段为24.5米，分别式路基宽度为12.25米；隧道净宽：11.25米；桥涵设计荷载：马路 = 1 * ROMAN I级；设计洪水频率：特大桥1/300,桥涵及路基1/100；地震烈度： = 6 * ROMAN VI级。第三节 主要工程数量主要工程数量表序号工程名称单位数量1路基挖方m331372路基填方m310265363结构物台背回填m

7、3852794换填处理m3909035碎石垫层m31859066浆砌片石m31076257特大, 大, 中桥m/座4624.18/48小桥m/座38/29盖板涵m/座184.9/510通道m/座183.33/7第四节 施工条件一, 交通运输条件本项目路途旁边有国道210，运输条件较好。二, 施工材料1水泥：水泥在铜川旁边水泥厂购买，汽车运输到工地。2石料：可采纳山西境内碎石场生产的石料，满意工程施工须要，采纳汽车运输。3砂：可采纳山西境内黄河河滩生产的砂，该砂场生产规模大，级配良好，品质优良，可满意工程施工须要，汽车运输到工地。4钢材：可从榆林, 延安等地购入，汽车运输到工地。三, 供水, 供

8、电1供水：生活用水如当地供水部门不能解决，可考虑采纳地下水源。工程用水采纳无定河内水源。2供电：与当地供电部门协商解决，采纳立杆架线方式引入，并打算肯定数量发电机组供应备用电力。四, 通讯条件接用地方程控 和自备移动 通讯。第五节 工程重点, 难点本合同段由于工期紧, 任务重，施工支配支配必需紧凑合理。本工程施工的重点和难点在镇川堡特大桥和包西铁路（无定河）特大桥的施工。这两座特大桥基桩多, 梁板预制数量大，且工期紧，工程一开工就尽快进行桥梁基础和预制厂建设施工，部分墩台及梁板预制完成后快速架梁，确保桥梁早日贯穿。 设备, 人员, 材料进场方法, 支配 设备动员周期及进场方法一, 设备配置原则

9、依据本合同段工程特点和数量，组织机械化施工，进行双班作业，做到人停机（车）不停。机械设备要本着一要性能优良，二要配套齐全，三要有备用量，四要留意环保节能的原则进行配置。(一)设备配置依据1. 依据各分项工程的有效工期，来考虑设备配备数量。2. 招标文件, 技术规范以及补遗书, 标前会议对施工设备配置方面的强制性要求。3. 第N10合同段的工程数量及区段划分。(二)施工机械配置计算由工程量算出完成每项工程所需机械种类和台班数量，按有效施工工期推算出每种机械的工作天数，台班总数除以有效工作天数，就得出每种机械需配备的数量，同时考虑在施工中设备的完好率。二, 主要设备的动员周期及投入支配假如我单位有

10、幸中标，我们将依据形象进度的总体支配要求，对拟投入本合同工程的设备，按先后依次有支配分批进场。第一批设备在接到中标通知书10天内到达施工现场，其余设备依据工程施工须要分期, 分批进场。三, 主要设备的进场方法拟投入本合同工程的主要设备由我单位就近工点调入。运输车辆自行到达工地，钻机, 推土机, 压路机, 挖掘机, 拌和站等大型机械设备通过平板车运至施工现场，试验, 测量, 质检仪器及其它小型机械设备用载重汽车运到施工现场。第二节 人员的动员周期及进场方法一, 人员动员周期中标后，我单位将从就近工点调集具有丰富施工阅历的路基, 桥涵等专业化施工队伍参建本合同工程，确保工程的顺当进行。进场后将利用

11、2天时间进行施工总动员，主要内容有：, 介绍本项目的工程概况。, 介绍本工程的工程特点，施工总体支配和留意事项。, 明确工期目标, 质量目标, 平安环保目标，强化工期, 质量意识和平安环保意识。, 强调本工程高起点, 高速度施工，高标准建设的具体要求。我单位在接到中标通知书5天内，项目部人员, 各队领导及技术人员进驻现场，进行工作协调, 交接桩, 复测定位, 驻地设点, 帮助业主进行拆迁等工作。施工队伍依据工程施工须要分批, 分期进场。施工队伍组成见施工队伍组成表。施工队伍组成表名称管理人员（含技术, 测量人员）施工人员合计备注项目部4545路基作业一队53035路基作业二队53035路基作业

12、三队35053桥涵作业一队35053桥涵作业二队35053桥涵作业三队35053桥涵作业四队35053梁板预制作业队21517梁板安装作业队21517砼拌和作业一队21517砼拌和作业二队21214砼拌和作业三队21214防护排水作业队4200204二, 人员的进场方法人员通过飞机, 火车中转或汽车干脆到达施工现场。第三节 材料的供应支配及进场方法一, 材料供应支配本着“合理组织，满意施工，削减库存”的原则，做好材料供应支配。1. 在雨季汛期到来前，备足2个月的砂石用量。2. 个别特殊材料提前2个月订货，并随时催交。3. 砼拌合站提前签订供料合同，随时贮备1015天的用料量。4. 主要材料实行

13、招标选购，择优订货并报业主和监理批准。二, 材料的进场方法 材料全部采纳汽车经国道210及新修便道运至现场。三, 主要材料用量支配对于工程施工中所需的各种材料的规格, 数量具体计算出来，并依据工程支配进度表分别列出每一施工段的材料用量。材料选购做到预先了解材料产地, 品质和供应量，早备料, 备足料。第四章 施工组织部署及规划第一节 组织原则以“一流的质量, 一流的管理, 一流的速度, 一流的效益”为指导思想，采纳系统工程理论进行总体规划。第二节 管理目标一, 工期目标完全响应招标文件要求，于2009年5月1日开工，2010年7月31日前全部工程竣工验交，总工期15个月。二, 质量目标全部工程达

14、到交通部马路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），合格率为100%，优良率达到95%以上，全合同段工程竣工验收评定达到优良等级,达到省部级优质工程标准, 重点工程出精品,争创国优,对工程质量终身负责。三, 平安目标杜绝因工死亡事故，现场施工人员的重伤率不大于0.5，不发生重大设备事故, 重大交通事故, 爆破事故, 溺水亡人事故, 火灾事故和其他事故。四, 环保目标严格执行国家及陕西省有关环境爱护和水土保持法律, 法规和规定，无条件接受当地环保部门监督, 检查和指导，对施工生产的污水, 泥浆, 弃土, 生活垃圾以及大气, 噪音, 生态保持等处理符合有关环保规定，争创陕西省标准文明

15、工地，把全合同段创建成绿色通道。第三节 管理策划一, 管理模式本合同段组建以项目经理负责制为中心, 以工程施工项目为主控对象, 以项目施工管理为中心的现场组织机构项目经理部，实行项目管理法。二, 运作程序以工程施工项目为对象，以获得最佳经济效益和社会效益为目标，动态配置生产要素，优化资源配置，有效地限制工期, 质量, 平安, 文明, 环保, 成本。我单位负责工程施工的资源配置, 宏观调控, 指挥协调, 监督保障等工作，担当合同的法人责任，对业主负责。工程施工现场设立项目经理部，从事现场施工组织和管理，担当工程实施, 完成和缺陷修复工作责任。 第四节 施工组织机构一, 组织机构设置及人员配备1.

16、 现场组织机构设置本合同段假如由XXX公司进行施工，依据精干高效原则，现场组建XXX公司榆商线榆林至绥德高速马路B10合同段项目经理部，代表XXX全面履行合同义务，对工程施工实施有效的组织指挥和管理，担当工程施工的具体责任，对法人负责，对业主负责。项目经理部设领导层, 管理层和作业层，分别负责本项目的领导指挥, 现场管理和施工作业等工作，项目经理部分设管理层和作业层，管理层设6部1室，行使其职责相适应的管理职能，履行施工管理, 技术指导, 质量监控, 平安保障, 物资供应, 机具配置, 进度支配, 财务收支, 成本限制, 环境爱护, 协调服务等职责，担当工程施工管理责任；施工队为作业层，依据施

17、工内容和主要工程数量按专业分工设置了12个施工队，在项目经理部及其各职能部室的管理指导下从事工程各专业的施作，负责现场施工, 干脆费用限制, 施工队伍管理等工作，担当工程施工的具体责任。公 司项目经理综合办公室副经理总工程师支协作同部财务部工程技术部 质检部设备物资部部平安环保部部部 测量组 试验室路基作业队桥涵作业队部预制作业队安装作业队砼拌和作业队防护作业队工程技术部组织机构图2. 主要管理及技术人员配备项目经理部决策层设项目经理1人，副经理1人，总工1人；管理层按业务管理职能及岗位来配备人员。二, 组织机构职能项目组织机构职能见组织结构职能安排表组织机构职能安排表序号机构职 能1现场领导

18、层项目经理 全权代表法人履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制，对法人负责，对业主负责。并且负责工程施工的现场组织和全面管理，担当工程实施, 完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。2总工 负责本合同段质量, 技术, 重大方案的制定以及实施性施组的审查3项目副经理负责本合同段生产进度, 平安环保以及物资设备管理工作4现场管理层工程技术部 全面负责工程施工管理及技术管理工作，包括工程调度, 施工技术问题处理, 施工监测和测量，工程资料和施工图纸的管理等整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。5平安环保部负责工程平安管理, 劳动防护及环境爱护等工作。6质检部负责工

19、程质量支配的制定及施工质量限制工作7质检部工地试验室 依据现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验, 计量管理工作；负责试验设备的检定, 校准, 维护和保养，保证能满意试验精度的要求；负责选购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产供应正确, 完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析会供应分析报告。8测量组 负责从业主单位接受各种限制点资料，并进行复核作好爱护；依据实际状况，确定利用原设计网点加密和重新布设限制网点；负责本工程的限制测量工作；负责日常施工测量放样工作和施工监控工作；协作驻地监理工程师, 工程技术部进行工程质量检查验收工作；负责工程竣工时的竣工测量工作

20、。9设备物资部负责该项目的物资选购供应，机械设备的管理。10支协作同部负责工程的支配编制, 实施和工程计量, 支付工作；负责本合同段的合同管理工作；负责工程的统计上报工作。11财务部负责管好, 用好工程资金，做好成本测算, 编制成本支配，负责帮助合同部做好工程结算工作，对各作业队的工资发放要落实到位，刚好发放工资。12综合办公室 负责项目经理部的日常行政管理, 贯标, 对外联系, 治安, 卫生防疫等工作。第五节 施工现场规划布置一, 施工现场布置原则1, 从施工现场实际条件动身，遵循施工方案和施工进度支配的要求，确定合理的平面布置方案，要有利于施工和现场管理。2, 临时生产, 生活设施及施工地

21、点的布置便于工人的生产和生活。3, 要符合劳动爱护, 平安技术和防火的规定。4, 满意节约用地和环保要求，少占耕地, 果园。5, 满意交通便利, 生活和通讯便利的原则。二, 临时设施及驻地布置1, 施工便道依据现场踏勘状况，结合招标文件和设计图纸，本合同段有国道309线可以利用，进场便道与国道相连，主线施工便道设置在主线右侧。施工便道达到四级马路标准,路基宽度为4.5m，最小平曲线半径30m，最大纵坡8，并在每200m设置错车带一处（宽度不小于8m, 长度不小于10m）。便道用石渣进行碾压硬化，其厚度不小于15cm。便道在跨越乡村道路和池塘时设置平安警示标记。施工便道专人维护确保通畅,晴天不扬

22、尘,雨天不泥泞。在整个施工过程中，确保施工便道满意本合同段及相邻合同段的施工须要，确保本合同段及相邻合同段外购材料, 设备调遣等机械设备的畅通无阻。2, 混凝土拌和站为保证合同工期和运输便利，依据招标文件要求，本合同段共配备拌合站5座。拌和站内设置水泥罐，砂, 石料场地, 拌合楼等，砼拌和楼生产实力为60m3/h。拌和站及料场的面积均为8000m2，砼拌合楼靠近施工便道设置，以便材料进场堆放,在拌合楼旁边设置散装水泥罐,并搭设库房,以确保材料存放质量。料场布置前，先进行清表压实，然后填35cm厚碎石渣并压实,料场先进行压实，最终顶面浇筑15cm厚的水泥混凝土进行硬化并找平，拌和站要做好排水系统

23、。预制场 本着节约用地, 少占耕地, 果园的原则，预制场考虑设置在桥位处，在桥梁基桩灌注完成后，马上对原地面进行清理，将懦弱地层土挖除运走，并铺设30cm厚片石垫层碾压密实，其上再浇筑20cm厚的C20砼硬化。依据施工须要进行分区，预制场分为：梁体预制区, 梁体存放区, 材料存放区, 钢筋加工区。布设好水电线路, 龙门轨道, 排水沟等。4, 办公, 生活区 项目部办公及生活区依据陕西省马路建设文明工地标准进行建设。项目驻地选择在便利施工管理，出入交通顺畅, 视野开阔, 平安的地方，办公区, 生活区分别设置。在驻地布置前，对临时用地进行统一清表，然后进行填高压实处理，处理后地面标高比原地面标高高

24、50cm左右。驻地建设面积限制在4000m2左右，合理规划布置。办公室做到干净, 卫生, 整齐，房屋采纳活动钢板房搭建。办公区会议室安装立式空调，办公室安装分别式空调，每间办公室配备一台饮水机，办公桌椅采纳统一标准。职工宿舍做到通风, 光明, 保暖, 隔热，地面用水泥砂浆地面。职工食堂干净, 卫生，锅台, 锅灶要用瓷砖或马赛克贴面。5, 施工驻地总体布置结合本合同段工程的施工特点，在满意便利施工和管理的前提下，本着“平安, 合理, 经济, 便利, 整齐, 文明”的原则进行布置。第六节 施工打算一, 施工前调查进场后进一步对路途所经地区的地质特性特征及自然地理地貌，结合本合同段各种结构物的布置状

25、况，进行实地勘察，获得有关施工必需的原始数据和资料，为正确选择施工方案, 制定技术措施, 合理支配施工依次和施工进度支配供应牢靠依据。对施工现场的自然条件进行细致的踏勘调查，包括各项施工条件，如道路, 河流, 弃土场，路途经行处地质状况等，必要时进行地质加密勘测，并作为一个必要的施工工序，为施工技术打算和施工场地布置供应充分的科学依据。调查当地可利用的地材状况，材料供应状况，地方能源及当地运输状况，可供应的施工用水用电状况, 机械设备的适用性, 当地消防, 治安状况, 环境爱护状况等。充分了解当地技术经济条件，为工程施工的顺当进行供应强有力的保障。二, 现场打算1征地拆迁及“三通一平”工作协作

26、业主与当地政府, 村民沟通，赢得对工程的理解和大力支持，抓紧时间搞好挖树根和清理遗留物等工作，尽快进行场地平整和便道的修筑，为绽开施工供应条件，然后贯穿进场道路, 设水泵站, 安变压器, 架设电力线路，进行场地平整等。为下一步临时设施施工创建条件。2临时设施施工依据施工总平面图的布置，建立全部生产, 办公, 居住等临时用房，以及砼搅拌站, 材料库, 机械房, 加工棚等临时设施。三, 资源打算(一)人员组织打算我单位在中标后，马上组织项目经理部全部人员, 各施工队领导, 技术人员及施工人员进驻现场，快速绽开施工打算工作。进场的人员选择具有类似工程施工阅历者，力求达到专业与工种之间合理配置，技工与

27、普工的比例满意合理的劳动组织要求。(二)材料设备打算工程材料的打算：上场后制订具体的材料支配，细致执行业主的相关规定，招标选购签订供料合同，把好原材料质量关。施工设备的打算：进场后，优先着手砼搅拌站, 发电机, 钻机, 变压器, 钢筋加工设备, 路基施工设备的组织调遣工作，确保施工打算及协作拆迁的须要。四, 技术打算施工技术打算是工程开工前期的一项重要打算工作，通过完善周密的技术打算工作，达到全面熟识设计意图和业主的要求，规划整个工程施工部署, 施工支配和施工方案, 方法，对其进度, 质量, 平安和资源消耗等作出科学的支配，编制出切合实际的施工组织设计，使全部工程施工部署于有组织, 有支配,

28、有秩序和有规范标准的严格限制状态下，实现“优质, 按期, 平安, 高效”完成工程施工任务的总体目标。(一)接桩复测依据设计单位现场交桩及设计资料，刚好组织测量组进行施工复测，贯穿导线点和水准基点，发觉问题刚好与设计单位联系以便妥当解决，复测结果报监理工程师批准，据此施工放样和限制测量。(二)核对图纸和施工调查收到设计图纸和有关技术文件后，马上组织技术人员熟识, 探讨图纸，全面领悟设计意图，并与现场状况进行核对。对核对中发觉的问题刚好反馈给业主和设计单位，并组织支配, 技术, 物资, 设备等人员对施工周边环境, 技术经济条件及可资利用状况等进行施工调查。(三)技术培训开工前，我单位将集中组织上场

29、的全体职工细致学习合同条款, 技术规范和设计图纸，结合本工程施工特点, 对关键技术, 验收标准, 业主对本工程的具体要求，分别对技术人员, 管理人员和施工人员进行讲解和指导，使全体参建职工，了解设计意图，明确施工方法要求，娴熟驾驭施工技术和质量验收标准。(四)编制实施性施工组织设计及作业指导书在充分调查和了解的基础上，依据施工设计文件, 工程特点, 质量, 工期, 平安及环保要求，编制工程实施性施工组织设计，制定科学合理的施工方案，正确选择施工方法和工艺，合理组织施工，选择配套的施工机具和设备，据此编制施工作业指导书，下发至工班，用以指导施工。(五)施工技术交底在施工前，将本工程的施工组织设计

30、, 施工支配和施工技术要点详尽地向施工班组和工人进行交底，以保证严格依据规范施工和操作。施工技术交底的内容包括：具体说明开工地段工程特征, 路基和桥梁设计特点, 墩柱, 梁体及桥面系设计概况等，拟实行的工程措施以及工程质量标准, 施工工艺, 施工关键环节和环境爱护的要求等。五, 申报开工报告在各项打算工作完成后，具备开工条件，按合同条款要求内容和格式，书面对监理工程师和业主申报开工报告。第五章 主要工程项目的施工方案, 施工方法第一节 路基土石方工程一, 工程概况本合同段路基工程主要为填方，而且路基被桥梁分割，施工断面的不连续，给施工利用取土坑调运。二, 施工方案本合同段路基采纳综合机械化作业

31、，分区段平行流水施工。路基土方开挖，主要采纳大型推土机推土，挖掘机协作自卸汽车施工，人工协作刷坡。石方开挖自上而下分层进行，采纳推土机协作挖掘机施工。路基填筑采纳“三阶段, 四区段, 八流程” （三阶段为施工打算阶段, 施工阶段, 整修验收阶段；四区段为填筑区段, 平整区段, 碾压区段, 检测区段；八流程为施工打算, 测量放样, 基底处理, 分层填筑, 摊铺平整, 碾压夯实, 检验签证和路基整修）组织施工，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机分层压实。由于工程工期紧, 任务重，本合同段支配2个路基施工队分区进行施工。路基1队负责标段起点K86+000段路基土

32、石方施工任务，路基2队负责K86+000标段终点路基土石方施工任务。三, 路堑开挖（一）路基场地清理1.路基开工前首先对图纸所示的各类植被, 垃圾, 有机杂物等进行现场核对和补充调查，发觉与图纸不符，刚好报告监理工程师核查。2.将马路用地范围内的全部植被, 垃圾, 有机杂物等和原地面顶部30CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。3.全部清除的杂物均放在路基用地范围以外不阻碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定, 不干扰交通和污染环境, 整齐美观为原则。 4.清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后进行下一道工序施工。（二）路基

33、土方开挖：1.开挖实行自上而下分层开挖，不乱挖或超挖。开挖时如发觉土层性质有改变时，修改施工方案及挖方边坡，并刚好报监理工程师批准。2.依据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做出截, 排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。3.路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满意弃方要求时，重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江, 沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。4.居民区旁边的开挖实行有效措施，以爱护居民区住房及居民和施工人员的平安

34、，并为旁边居民的生活及交通供应临时便道或便桥。5.开挖中要留意边坡的整修，避开边坡不顺，而当发觉土层性质改变时，将刚好修改开挖边坡，并报监理工程师审批。6.挖方标高依据设计标高开挖避开超挖，挖好的土石路堑80CM范围内的压实度以重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，实行挖除，换填或其它措施进行处理并压实。（三）路基石方开挖1.依据地形, 地质, 开挖断面及施工机械配备等状况，采纳能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破裂作为路基填方材料。2.本标段石方严禁过量爆破，并在事前

35、14d作出支配和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不采纳大爆破施工。3.爆破器材的存放地点, 数量, 警卫, 收发, 平安措施及必要的工艺图纸编制报告，在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路途和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后才将爆破器材运入工地保管。 4.确定爆破的危急区，并实行有效的措施防止人, 蓄, 建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危急区的边界设置明显的标记，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危急区的入口或旁边道路设置标记，并派人看管，严禁人员在爆破时进入危急区。 5.由于爆破引起的松动岩石，必需清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超

36、过300mm且面积超过1m2时该区域采纳C15级以上混凝土填平并与原岩面结合坚固。6.石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，高出部分铺以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（四）弃方的处理 有弃方路段，开工前28天对设计制定的弃土场，充分论证是否可行，并提出开挖调运施工方案报监理工程师批准。方案包括挖方及弃方的数量, 调运方案, 弃方位置, 堆放形式, 坡脚加固处理, 排水系统的布置以及有关的支配支配等，并附有我单位与当地政府的就弃方临时占地所达成的协议。监理工程师批准的弃方施工方案，我单位再报当地环保, 水保部门审查同意后进行施工。弃土场尽量选在支流冲沟内，并于沟口设

37、置土质拦挡坝。，坝两侧边坡采纳1：21：2.5，坝外侧坡面植草防护，坝体侧旁设置排水槽，解除沟渠流水。坝体内侧弃土碾压夯实，排水槽设置在距坝址上下游各20m内，用浆砌片石铺砌。弃土合理堆放，弃土场进行平整。隧道弃渣场内弃渣每1m厚进行整平, 碾压，最表层覆盖土厚不小于30cm，还耕覆盖土层厚不小于50cm，并按设计要求植草或还耕。表面平整，排水畅通。（五）质量限制要点1.正确标出边桩线，施工中常常检查边坡开挖坡度，刚好订正偏差。2.坡面平顺光滑，无明显的局部凹凸差。土质边坡预留的30cm爱护层由人工从上至下顺坡修整。3.开挖时，常常留意山坡的稳定状况。每天开工, 收工前均对坡面, 坡顶旁边进行

38、检查，发觉有裂缝开口坍方迹象或危石, 危土马上处理。凡不能处理且对施工平安有威逼时，要暂停施工。四, 路堤填筑路堤工程采纳水平分层填筑法施工。依据设计断面分层填筑, 分层压实，分层摊铺，按路途平行线分层限制填土标高。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填土层的松铺厚度, 平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量削减层数，松铺厚度填土路基不大于30cm，土石混填路基不大于40cm，填石路基不大于50cm。

39、每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最终一层的压实厚度不小于100mm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1：1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，则分层相互交叠连接，其搭接长度不小于2m。鉴于土方施工为大规模机械化作业，我方将依据工地地形, 路基横断面形态和土方调配图等，合理地规定机械运行路途。路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行，分层摊铺后刚好进行碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。为了保证路基的压实与稳定,用于填筑路基的砂砾土, 角砾土中，须含肯定量的细粒料，且具有较好的级配。路基边坡1M范围采纳土与砂砾土, 角

40、砾土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计路堤宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度，最终进行刷坡，整修路基边坡后运走。路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的边沟或排水沟，不冲刷路堤。路基坡脚旁边不积水。此外，依据本工程的特性，路基填筑土方大部分为砂砾土，砂砾土路基的边坡受自然和人力因素的侵蚀和损害易流失，将实行爱护措施以稳定边坡和促进植物生长。五, 构造物处的回填施工桥台台背, 涵洞两侧及涵顶的填筑在构造物上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且简单积水。假如填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉

41、降差，就会发生跳车，影响行车的速度, 舒适与平安，甚至影响构造物的稳定，所以要留意选好填料和细致施工。（一）填料在下列范围内一般选用渗水性填料填筑：台背顺路途方向长度：顶部为距翼墙尾端不少于台高加3m，底部距基础内缘不少于3m；涵洞填土长度每侧不小于3倍孔径长度；桥梁台背路基填方做两次施工，每一次先按设计引线长度300500m填筑到路面标高以下2m处，做为桥梁施工场地运用，其余填方做2次施工。特殊要留意，不将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。（二）填筑结构物台背（包括桥台, 锥坡, 涵洞, 通道等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。填方路基与桥台,

42、 横向构造物（涵洞通道）边接处设过渡段，过渡段长度为2-3倍路基填土高度。结构物台背处的回填，按图纸或监理工程师批准的其他材料进行填筑。 挖方台背或涵背填土顺路途方向长度，将挖基时的扰动部分全部清除且底部距基础内缘不小于1m，并按1：1的坡度挖台阶。当为土质时用5%石灰土填筑碾压密实，当为石质时用片石砼, 干砌片石砌筑密实；同时，保证填土处理范围满意设计文件的规定和监理工程师的要求（三）排水在桥涵等结构物处填土，施工中防止雨水流入。（四）压实在接近最佳含水量状态下分层填筑，对称分层压实。每层松铺厚度不超过15cm。密实度按路基压实度标准执行，施工时要保持结构均完好无损。为了保证填土压实质量，在

43、比较宽敞部位尽量运用大型压实机械，只是在接近构造物边缘及涵顶50cm内，采纳小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层细致夯压密实。夯压遍数通过试验确定，以达到压实度要求为准。六, 路基整修本标段路基整修严格按设计要求, 规范规定和设计尺寸在路基工程接连完成，全部排水构造物已完成并回填之后进行。整修时，采纳人工或机械刮土或补土的方法，路基表面达到设计标高后采纳平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采纳与路基表面相同的土填平夯实。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修过的路基保证排水通畅，雨后不能有积水或排泄不畅的现象，防止

44、路基被水浸泡。路基整修完毕后，填于路基范围的废弃土予以清除。整修的边坡表面平整, 线型顺适, 美观。第二节 桥涵工程一, 概述本合同段主线桥涵工程有：K80+375镇川堡大桥，K83+641包西铁路, 无定河高架桥, K85+881党家沟中桥, K87+865杜家石沟大桥, K86+352蒋家沟小桥, K87+040窦家圪佬小桥, 。盖板涵184.9m/18道；通道183.33m/7座。本项目钻孔灌注桩613根，墩台286座， 20米预制箱梁：24片，30米预制箱梁：920片，20米预应力空心板：264片，13米预应力空心板：48片。二, 桥涵工程施工方案（一）钻孔灌注桩基础本合同段基桩共计：

45、613根，依据本合同段工程量及工期支配，为保证基桩施工质量和加快进度，我单位拟投入足够数量的冲击式钻机进行施工。单项工程开工报告的批复 开工报告中依据工程实际状况以及总体进度支配提交分项工程的施工方案，进度支配支配，具体施工方法, 人员组织, 机械和材料的调配, 施工现场的打算, 临时设施的布置状况以及平安质量的保证措施，并供应导线和水准联测结果以及限制点加密资料，钻孔桩桩位定测和复测数据结果，桩位固桩爱护措施，施工中的检测手段和限制指标。只有开工报告得到监理工程师的批复，方可开工作业。 2, 施工打算依据经监理工程师审批过的导线点和水准点复测成果，桩位坐标表，运用全站仪精确放出设计桩位，测后

46、换手二次校核，确保桩位精确无误。平整场地，以利于钻机就位。3, 护筒埋设在孔口埋设圆形6-8mm钢板护筒，护筒内径应比钻头直径大200mm，深为1.2-1.5m，然后冲击钻机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于20mm。4, 钻进调直机架挺杆，开动机器钻进，边注清水边钻进,直至设计深度。在平台上备足护壁泥浆粘土，钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，打算起先钻进，钻具选用于T重十字型钻头。冲程依据地质状况及岩石强度的改变分别确定。如岩层表面不平整，先投入粘土, 小片石，将表面垫平，再用十字型钻头冲击钻进，防止发生斜孔，穿孔事故。钻进时还要留意匀称地松放钢丝绳长度，严禁“打空锤”现

47、象的发生，确保钻机, 钻架和钢丝绳不受损害。5, 掏渣破裂的钻渣，经泥浆悬浮后，用出渣洞清除出孔外。为节约粘土，出渣筒提出孔外后，放一细孔筛在孔口使泥浆经过筛子漏回孔中，然后将遗留在筛子上的钻渣倒入弃碴中。6, 清孔：达到终孔标高后，利用自制吸泥机进行清孔作业。自制吸泥机的原理是：利用灌注水下砼的导管做为出碴管，内设压风管至距桩底肯定高度，然后用高压风将泥浆及钻渣排出孔外，同时向孔内补充肯定量的水，清孔达到要求后，拆出风管，安装漏斗，打算灌注砼。 7, 钢筋笼制作与安装（1）制作钢筋笼在加工厂集中制作，依据不同的孔深确定分节长度。下料依据钢筋笼的长度确定分节长度，合理地进行下料配筋设计，主筋采

48、纳对焊和搭接焊两种接长方法，主筋同一截面内的接头率不大于50%，主筋接头避开受弯应力处，同时尽量削减废料。焊接工人持证上岗，焊接工艺, 参数须经监理工程师的同意后，才用于工程施工，所运用的焊条必需与所焊钢筋类别相匹配，除的确无法采纳双面搭接焊的部位之外，均须采纳双面搭接焊，焊缝的长度, 宽度, 高度必需符合马路桥涵施工技术规范的要求。骨架成型钢筋笼采纳加强筋成型法，依据主筋数量，等份划分加强筋，主筋与加强筋焊接，留意主筋与加强筋交叉的四面均要焊接，确保钢筋骨架有足够的刚度和稳定性。箍筋与主筋之间点焊连接，间距符合设计。钢筋笼的定位钢筋的数量不能小于设计数量。钢筋笼侧面竖向按设计要求焊制耳环筋，

49、确保爱护层符合设计要求。成型的钢筋笼骨架须平衡支垫存放，内部临时点焊设置十字型支撑筋，增加刚度，防止变形。超声波检测管的加工依据设计或监理工程师提出的要求，确定超声波检测管的直径和数量，在开工报告中列出声波检测管的埋设孔位，施工中依据前述支配埋设检测管。检测管固定在钢筋笼的加强筋里面，靠孔底和桩顶均密封，顶面比设计桩顶高程高出20-30cm，在加工中，检测管的接头用比其大一级的钢管连接，并焊接坚固。检测管与钢筋笼连接要坚固，防止在运输, 吊装的过程中，检测管与钢筋笼分别。（2）运输运输车运至现场，运输过程中防止钢筋笼摇摆, 晃动，避开受到碰撞。（3）孔口焊接孔口焊接采纳单面搭接焊。汽车吊起吊前

50、，检查钢筋有无弯曲变形，脱焊，然后用汽车吊起吊，较长钢筋笼采纳专用横担起吊，下部钢筋笼在孔口用横担固定水平，上部钢筋笼吊放要垂直，上下节主筋严格对接，有检测管的首先要确保检测管上下连接顺直。钢筋焊接完成，在征得监理工程师同意后，下放钢筋笼，依据护筒顶高程和钢筋笼顶高程确定吊筋长度。钢筋笼的孔口固定是成桩后桩位偏差的限制因素，必需使钢筋笼中心与桩位中心重合并固定。固定的方法可采纳三种，第一，吊筋干脆焊接在钢护筒上，第二，在钢筋笼顶部外圈增加定位支撑，固定钢筋笼顶的平面位置。第三，较长的钢筋笼，在孔口须架设工字钢横担梁，将钢筋笼挂在横担梁上，并临时固定，防止钢筋笼的上浮和下沉。8, 第二次清孔钢筋

51、笼安装就位后，刚好下导管，导管长度的节数和长度依据实钻孔深确定，在安装过程中不得错, 漏, 短。导管入孔前，先试拼，进行水密, 承压, 接头抗拉试验，试验合格后运用。采纳汽车吊分节吊放，人工拼装，接头加防水橡胶垫圈隔水，导管下口距离孔底须保证25cm40cm的距离，导管必需垂直无弯曲变形。 安装完成后，与泥浆泵连接，进行第二次清孔，渐渐减小孔内泥浆比重，以达到灌注水下混凝土的要求。9, 水下混凝土灌注（1）灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀厚度，征得监理工程师同意后，在导管口加灌注漏斗，汽车吊就位，疏通混凝土运输车进场道路。依据实钻孔深确定导管长度，导管底与孔底间距保证在2540cm。无论是法兰连

52、接式导管还是承插丝扣连接式导管，在连接过程中，使橡胶密封圈完好无损，安放位置正确，并涂润滑脂，保证接头严密, 坚固, 不漏水。导管位置居中，防止提升过程中卡, 挂钢筋笼。导管上口安装漏斗和隔水栓（球塞）。漏斗底部安装横梁，并用活动卡具固定，防止摆移，漏斗的容量满意首批封底灌注，漏斗顶面的高度和孔内水位保持足够的压力差，以便在剪断球塞时混凝土下落有肯定的冲程，隔水栓用袋装砂浆或钢板隔水。（2）混凝土采纳拌合站集中拌制，罐车运输，运至现场的混凝土拌和物的坍落度符合施工技术规范要求，否则，不进行灌注作业。混凝土的初灌量保证导管埋深大于1.00m，封底后连续灌注，灌注过程中，支配特地的技术人员和测量工

53、监督指导施工，用探锤检测孔内混凝土面的高度，严格限制导管埋深，埋深限制在26m，导管埋深大于6m时，拆除导管，灌注过程连续进行，保证成桩质量，灌注顶面高程比设计桩顶高程高出50-100cm,以确保桩头混凝土密实，无松散, 懦弱层。在较长的灌注间歇期内，用汽车吊上下微量移动导管，防止导管被已凝聚的顶面混凝土卡住，难以翻浆。（3）混凝土试件制作依据桩径, 桩长并结合质量验收标准，确定混凝土试件组数，每根桩的试件在混凝土开盘, 中间, 结束前分别制取。假如监理工程师另有要求，则按要求增加试件组数。（4）钢护筒拔除确定混凝土灌注高度符合要求后，拔除最终几节导管，拆除导管支承架，截除桩头顶面以上的钢护筒

54、，清理施工现场。10, 桩头清理及检测基坑中全部的桩基强度达到90%以上，开挖基坑，凿除桩头超灌混凝土，检查钢筋笼有无下沉或上浮, 检查成桩桩位中心与设计桩位中心的偏差。按规定的方法和频率进行桩基质量检测。包括小应变检测, 超声波检测和钻孔取芯检测。全部指标均符合验收标准的要求，并征得监理工程师的同意后，进入下一道工序施工。(二)承台(系梁)施工1测量放样基坑开挖前测放出其平面位置及原地面标高，确定开挖范围和放坡坡度，基坑开挖边坡视边坡地质状况及基顶四周有无动静载确定。坑底开挖尺寸比设计多出50100cm。2基坑开挖基坑采纳人工协作挖掘机进行开挖，基坑内若有水，采纳基底四周设排水沟和集水井的方

55、法。开挖中不间断抽水。抽水实力为渗水量1.52倍。抽出的水防止回流到基坑。同时留意基坑开挖时间不行持续过长，不间断施工。3凿除桩头基坑开挖成型后，采纳风镐和人工将多余桩头凿除至基桩顶部，进行无破损检测，必要时钻芯取样，将桩身钢筋按设计要求整修成型。4钢筋绑扎人工按设计和规范要求绑扎钢筋，在进行钢筋绑扎的同时，留意预埋墩身钢筋，完成墩身钢筋的安装，并实行钢管加固的措施，以保证墩身主筋在砼浇筑过程中不发生移位和变形。5模板安装采纳全新大块钢模，模板厚度不小于5mm，机械起吊，人工拼装，钢木组合支撑加固，侧模加拉杆对拉紧固。模板安装之前，匀称涂刷脱模剂，模板安装完成后刚好检验，刚好浇筑混凝土。6砼浇

56、筑砼在拌和站集中拌制，砼运输车运输，砼沿溜槽入模，分层浇筑，每层砼厚度不超过30cm，浇筑速度不宜太快，以加快砼散热速度，实行二次振捣以加快砼热量散发，使温度分布匀称，插入式振动器捣固密实。砼浇筑完毕后将砼面收平，在砼凝固前二次收浆人工压抹12遍，以清除砼收缩沉降引起的沿水平钢筋走向的表面干缩裂纹。砼养护运用麻袋和塑料薄膜，用塑料薄膜保持砼表面的湿度，并且塑料薄膜和麻袋保温层可削减砼表面的热扩散，降低内表温度。(三)墩身施工本合同段墩身结构形式主要为圆柱墩。墩柱采纳吊车立模, 盖梁采纳抱箍法进行施工。（1）墩柱立模在系梁上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使系梁与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱

57、预埋钢筋。在系梁(圆柱部分)上测量放样出立柱或肋柱中心点, 纵, 横轴线。弹出立柱模板位置线。（2） 盖梁及台帽立柱浇好后设置抱箍，抱箍上摆放工字钢，并在其上铺设模板。为盖梁底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工打算工作，测量放样出立柱, 台身中心点, 盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面凿毛。（3）模板制作模板的平整度满意技术规范要求，对模板的固定坚固牢靠；盖梁底模采纳大块模板，边模采纳大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，模板采纳5mm厚全新钢板制作。模板拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。双柱墩盖梁施工采纳抱箍法。（4）钢筋制作与安装 = 1 * GB3 钢筋加工钢筋在

58、加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后投入运用，钢筋焊接试验室按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格, 长度堆放整齐，并留意防雨, 防锈。最终集体运至现场绑扎, 成型。 = 2 * GB3 布筋墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位精确，采纳垂线法定位，中心点误差限制在2cm内，墩柱边侧的爱护层利用垫块来保证；盖梁, 台帽钢筋施工时，钢筋弯曲符合规范要求，尽量避开在接头处弯起钢筋。盖梁, 台帽底面, 边侧的爱护层利用垫块来保证。主筋, 箍筋间距依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣敲掉后进行绑扎, 安装。同时留意预埋件的设置。 = 3 * GB3 立模墩柱模板由于采纳定型钢

59、模板，用吊机吊装后，检查其中定位垂直度，为限制其中心位置，在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，留意接缝及模板两边与中心轴线的距离，再安装边模板，吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按依次将各边模板吊起进行整体拼装，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁, 台帽整体位置，拼装模板时留意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的爱护层，防止漏浆和露筋。台帽背墙模板特殊留意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。 = 4 * GB3 砼浇筑及养护浇筑混凝土前，对支架, 模板, 钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求

60、后，进行砼浇注。模板内的杂物, 积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的匀称性的坍落度，按设计要求限制坍落度。混凝土按肯定的厚度, 依次, 和方向分层浇筑。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层水平。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不超过2m，以防发生离析。否则通过串筒, 溜槽等设施浇注混凝土；在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入刚好采纳插入式振动棒振捣。振捣过程中，振动棒与模板避开接触，并避开碰撞钢筋，不干脆或间接地通过钢筋施加振动。对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标记是混凝土停止下沉,