龙江大桥桩基施工方案

1、云南省保腾马路龙江特大桥B合同段索塔基桩施工方案 编制人： 审核人： 复核人： 路桥集团国际建设股份保腾马路龙江特大桥B合同段项目部2011年10月 TOC o 1-3 h z u 1.工程概况 PAGEREF _Toc307498967 h 12.施工打算 PAGEREF _Toc307498968 h 22.1.施工支配 PAGEREF _Toc307498969 h 22.1.1施工人员支配 PAGEREF _Toc307498970 h 22.2.2.施工工艺支配 PAGEREF _Toc307498971 h 22.2.现场施工布置 PAGEREF _Toc307498972 h 2

2、2.3.机械设备 PAGEREF _Toc307498973 h 32.4原材料的选购, 进场支配 PAGEREF _Toc307498974 h 43.施工工艺流程图 PAGEREF _Toc307498975 h 64.施工方案与施工工艺 PAGEREF _Toc307498976 h 74.1.技术质量要求 PAGEREF _Toc307498977 h 74.2.基坑开挖施工方法与工艺 PAGEREF _Toc307498978 h 84.2.1基坑开挖与防护施工打算工作 PAGEREF _Toc307498979 h 84.2.2基坑开挖与防护施工流程与工艺 PAGEREF _Toc

3、307498980 h 94.3.腾冲岸索塔基桩施工方法与工艺 PAGEREF _Toc307498981 h 124.3.1.基桩施工依次 PAGEREF _Toc307498982 h 124.3.2.D2.8m段基桩施工 PAGEREF _Toc307498983 h 124.3.3.钢护筒的制作与安装 PAGEREF _Toc307498984 h 154.3.4.D2.5m段基桩施工 PAGEREF _Toc307498985 h 184.3.5.钢筋笼的制作与安装 PAGEREF _Toc307498986 h 254.3.6.基桩水下混凝土施工 PAGEREF _Toc30749

4、8987 h 294.3.7.桩基检测 PAGEREF _Toc307498988 h 334.3.8.试验, 检验程序 PAGEREF _Toc307498989 h 334.3.9.留意事项 PAGEREF _Toc307498990 h 335.质量保证措施 PAGEREF _Toc307498991 h 345.1, 质量保证体系 PAGEREF _Toc307498992 h 345.1.1.质检体系 PAGEREF _Toc307498993 h 365.1.2.试验体系 PAGEREF _Toc307498994 h 365.1.3.测量体系 PAGEREF _Toc307498

5、995 h 375.2.工程质量保证措施 PAGEREF _Toc307498996 h 375.2.1.技术措施 PAGEREF _Toc307498997 h 375.2.2.质量措施 PAGEREF _Toc307498998 h 385.2.3.工艺技术, 工序自检限制 PAGEREF _Toc307498999 h 385.3.施工设备和检测, 试验设备限制 PAGEREF _Toc307499000 h 395.3.1.设备管理 PAGEREF _Toc307499001 h 395.3.2.设备标识 PAGEREF _Toc307499002 h 405.3.3.检验设备的校准

6、PAGEREF _Toc307499003 h 405.3.4.机械设备的修理保养 PAGEREF _Toc307499004 h 406.平安保证措施 PAGEREF _Toc307499005 h 406.1.平安生产目标 PAGEREF _Toc307499006 h 406.2.建立健全的组织机构和规章制度 PAGEREF _Toc307499007 h 406.2.1.平安生产管理机构 PAGEREF _Toc307499008 h 416.2.2.平安生产体系 PAGEREF _Toc307499009 h 416.2.3.各级人员职责 PAGEREF _Toc307499010

7、h 426.3.平安生产措施 PAGEREF _Toc307499011 h 437.文明环保施工措施 PAGEREF _Toc307499012 h 437.1.文明施工目标 PAGEREF _Toc307499013 h 437.2.文明施工措施 PAGEREF _Toc307499014 h 437.3.环保措施 PAGEREF _Toc307499015 h 44工程概况保（山）至腾（冲）高速马路是云南省高速马路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线，是云南省干线马路骨架中由保山通往缅甸的重要通道之一。龙江特大桥为保腾高速第五合同段，于保腾高速马路K20254K22090处跨越龙江

8、，是保腾高速马路限制性工程。龙江大桥主桥的跨径组成为320+1196+320=1836米，由锚锭, 索塔, 索鞍, 缆索和钢箱梁等分项工程有机组成一个整体。腾冲岸索塔采纳32根D2.5的钻孔灌注桩基础（钢护筒段内径2.8米），每根基桩设置内径D2.8m的壁厚30mm的钢护筒，钢护筒长度为11m，其中伸入承台3m。基桩实行行列式布置，考虑钢护筒与桩基础共同受力，桩长60米。图1 索塔基桩示意图施工打算2.1.施工支配2.1.1施工人员支配龙江大桥桩基施工由经理部生产副经理作为总负责，配备二名主管技术员，下设一个施工作业队。作业队下设两个作业班组，即基础作业班组和钢筋作业班组。试验室负责原材料的检

9、验, 协作比的验证, 现场砼协作比的调整, 现场砼协作比的限制以与联系监理工程师进行试验和检验工作，并配备两名试验员。测量组负责桩位放样, 复测以与联系监理工程师进行复测工作，并配备三名测量员。电工班负责桩基施工用电配置和现场用电管理。生产部负责支配桩基时施工全部机械设备和人员的调配。依据基桩施工实际状况配备足够的技术人员和操作人员以与施工仪器设备，劳动力运用支配见表1。表1 劳动力运用支配表作业队工 种砼工电焊工吊装工钢筋工钻机工普工机械工合计班 组基础组722-122227钢筋组-4210-2220生产部-224电工班电工2人试验室试验员2人测量组测量员3人2.2.2.施工工艺支配腾冲岸索

10、塔基桩施工主要由开挖与边坡防护与基桩施工两大部分组成。基坑开挖遵循“边开挖，边支护”的施工原则实行人工爆破, 机械出渣的施工方法进行，并在开挖之前做好截排水沟的施工。腾冲岸索塔基桩开挖分两部分进行：基桩上部8米直径2.8M直径范围内实行人工孔内微差爆破开挖, 机械协作出渣的形式开挖；以下52米直径2.5M直径范围内实行冲击钻进行施工。2.2.现场施工布置 依据腾冲岸索塔施工图纸与实际地形态况，项目部将索塔施工场地布置如下：图2 索塔基坑施工场地布置图施工便道由路基左侧起先顺着原有的乡村小路进行拓宽施工，将小路拓宽至8米以满足施工过程中钻机等机械设备进场, 混凝土运输车辆行驶与后期上部结构运输预

11、制箱梁吊装施工。在索塔基坑前的场地内左右各设置一个200方的沉淀池用于沉淀基桩施工中产生的泥浆与废杂；在沉淀池下方再设置一个50方的循环池，沉淀池中进过沉淀后的泥浆可以储存在这个循环池中并通过管道循环利用到基桩施工过程中。本工程生产用水采纳地下水和工地旁边地表水，采纳蓄水池将水储存后通过水管输送到基桩施工地点。龙江大桥桩基施工用电从当地电网接入，在索塔桩号路途的左侧布置一台430KVA变压器，以满足钻孔灌注桩施工用电之需求。同时现场配备1台300KW发电机组，以备停电应急用。2.3.机械设备依据设计图纸与现场状况，项目部为腾冲岸索塔基桩施工配置了6台ZLJ250型钻机, 混凝土运输罐车4辆,

12、25T汽车吊一台等机械设备，具体支配见表2.表2 龙江特大桥腾冲岸索塔基桩施工投入机械设备序号机械设备名称型号数量序号机械设备名称型号数量1变压器430KVA110运输车18T42发电机组300KW111砼搅拌运输车10m343钻机ZLJ250型612钢筋弯曲机GW4024泥浆泵613钢筋切断机GQ -40-125空压机2m3614钢筋车丝机 26挖掘机2.0m3115电焊机直流67水压机2m3116砼拌和站HZS12028汽车吊QY25117装载机29平板车YZT9130118挖掘机2每根桩基的平均完成时间考虑到现场地质状况, 季节状况以与钻机的类型，一根桩基完成时间按20天限制。表3 龙江

13、大桥一根钻桩基施工工效分析序号施工步骤作业时间(小时)限制时间(天)备 注1施工打算工作80.5机械化操作，连续作业2钻孔15614机械化操作，连续作业3清孔, 提钻80.5机械化操作，连续作业4孔径, 垂直度等的检测40.5机械化操作，连续作业5下钢筋笼81机械化操作，连续作业6下混凝土导管40.5机械化操作，连续作业7二次清孔80.5机械化操作，连续作业8混凝土灌注81必需连续作业9不行预见因素24110合计22819.5说明：每根桩完成施工时间按20天限制2.4原材料的选购, 进场支配 材料的选购, 供应本项目结构钢材和水泥等主材由业主统一供应；地材, 混凝土外加剂与大宗施工临时材料由项

14、目部集中招标选购。对于批量选购优势采纳招标选购，选购单位从与我公司长期合作并有较高信誉的供应商中确定。对特殊规格具有垄断经营性质的材料，采纳定量定点定购。技术部依据每月的生产支配，统计, 汇总下月的材料数量，由物资装部门统一上报业主进行集中选购。混凝土运用的砂石材料由离项目部20公里范围内的砂石料场中进行筛选后确定2家进行选购；外加剂在业主供应的8个入围单位中经过试验筛选后选取2家单位供应外加剂。全部进场材料都要通过试验检测并符合业主, 设计单位, 监理单位与国家规范的要求，以保证施工过程中的质量。 材料的运输 由供货商或生产厂家负责送货到现场，周转材料通过陆路运至现场。 材料储存1）储备量

15、砂, 碎石原则上依据施工支配进料，始终保持拌和站的材料储备。 水泥接连进料，保持现场水泥罐, 仓库满仓。 钢材按30天消耗量备料，并提前两个月做好供应支配打算。2）储存方式 砂, 碎石：拌合站料场堆放，并在料场搭建遮阳棚。 水泥：水泥罐储存。 钢材：经硬化的钢结构加工场地露天堆放，并做好下垫上盖工作。 其它材料：如有特殊要求的材料库房保存。 全部材料的储存都要依据类别堆放并做好铭牌以便分别。施工工艺流程图图3 索塔基坑开挖施工工艺流程图 图4 索塔基桩开挖施工工艺流程图施工方案与施工工艺4.1.技术质量要求, 护筒的埋设：平面位置最大偏差不大于100mm,护筒倾斜度不大于0.5。, 钻机就位：

16、钻头, 钢丝绳轴心线与设计桩中心轴线要基本一样，其偏差不能大于2cm，确保成孔倾斜度小于1， 使桩基成孔质量符合技术规范与设计图纸要求。, 泥浆指标：在基桩施工之前试验室首先对泥浆进行试验，合格后上报监理复核，等到监理许可后方能运用。冲孔过程中或清孔后的泥浆性能指标应依据不同地质状况和冲孔方法限制，泥浆含砂率限制在4%以下，粘度在2230之间, 相对密度在1.21.4以内，并依据施工中具体成孔状况进行调整，确保泥浆和孔壁质量。, 清孔后桩底沉淀：能满足施工技术规范要求，并且不大于设计要求。, 钢筋笼：钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾

17、斜度0.5%；骨架爱护层厚度20mm；骨架顶高程20mm；骨架底面高程50mm。, 砼：严格依据砼协作比将坍落度限制在180220mm之间。, 其它：必需符合施工技术规范和设计图纸要求。4.2.基坑开挖施工方法与工艺基坑两边设置截水沟, 挡块, 护栏，基坑开挖到承台底部，承台底上面8米坡度为1:0.75，修一级台阶为2米纵坡为3%，上面到地面线坡度为1:1，基坑底部四周设置汇水沟纵坡为0.5%，在桥轴线保山方向设置出水口（见图5基坑平面图布置）。4.2.1基坑开挖与防护施工打算工作, 土方开挖前，项目部依据施工图纸的设计要求，将施工区域内的地上障碍物清除和处理完毕。, 测量组依据施工图纸的设计

18、要求，将基坑开挖边线与基坑截水沟与护栏位置构筑物的位置, 场地的定位限制线（桩）, 标准水平桩, 开挖的边界尺寸, 基坑截水沟与护栏位置放出，并经过监理检验合格后办理相关手续。, 在基坑周边位置设置足够的照明设施，以便夜间施工；在危急地段设置明显标记，并要合理支配开挖依次，防止错挖或超挖。, 开挖有地下水位的基坑槽, 管沟时，应依据当地工程地质资料，实行措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。, 施工机械进入现场所经过的道路，由原本存在的乡村小路改建而成并考虑后期上部结构钢箱梁的运输。, 施工机械采纳1台挖斗容积为2m3挖掘机, 4台18T的运输车与6套2m3空压机进行施

19、工。基坑地表与土层采纳挖机干脆挖除，自卸车装运，硬质岩层采纳人工爆破，自卸车装运。, 熟识图纸，做好技术交底。图5 基坑平面图布置4.2.2基坑开挖与防护施工流程与工艺腾冲岸索塔开挖基本施工流程见图3所示。施工工艺如下所示：, 基坑开挖前首先通过测量放样将基坑开挖边线放出，并由监理确认。然后对基坑顶部截排水沟, 防护栏杆等部位进行施工截水沟的施工，截水沟可依据实际地形态况进行调整，在截排水沟完成施工后进行基坑开挖。挡块的施工采纳人工开挖，开挖完成后浇筑C10的小石子混凝土并插入50钢管作为护栏立柱，浇筑后养护710天，然后焊接横杆。, 基坑开挖由索塔保山岸侧位置起先，挖机到位后现进行地标植被和

20、软质土层的开挖；当开挖到地质结构坚硬的石方时实行实行“低药量, 微爆破”的方式进行人工钻孔的松动爆破形式对岩层进行松动爆破开挖，然后利用挖机将石方转移到自卸卡车上。开挖出来的土石方由自卸卡车运输到项目部制定的弃渣场堆放。土方开挖每层深度限制在2米左右，石方爆破开挖每层深度限制在1米。开挖依次见下图：图6 索塔基坑开挖依次示意图, 土石方开挖实行从上到下, 从保山岸至腾冲岸侧分层分段分段依次进行，并遵循“边开挖，边防护”的原则。开挖时保证基坑底部3%到5%的纵坡，以便基坑内的排水。, 在开挖过程中，土方层中距开挖边线50cm范围内的区域不得实行机械干脆开挖。应实行人工方式对土方进行开挖；在石方层

21、中距离开挖边线1.5m范围的区域内不得设置爆破孔。以保证边坡的稳定性。, 基坑第一次开挖底面限制在1467.268m，即钢护筒伸入承台的位置。测量组与技术部门在开挖过程中须严格限制开挖深度。特殊是最终一次爆破施工时，火药运用量须严格限制，最终30cm松动岩层不得运用挖机进行清理，必需实行人工形式进行清理。待索塔基桩施工全部完成并且混凝土强度到达设计要求后完成基坑剩余土石方的开挖施工，直到基坑标高达到设计标高1464.268m，其开挖施工工艺与之前的开挖工艺相同。, 修边和清底。在距槽底设计标高30cm处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留岩层挖走。同时由两端轴线引桩拉通线（运用细绳），检

22、查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最终清除槽底石方。, 在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态并实行挂网喷锚防护的形式进行边坡爱护。基坑边坡支护的施工步骤如下：边坡修整：边坡防护施工前对边坡坡面进行检查，对裂开, 松散且不平整的地方进行清除, 修补，对较大裂隙, 凹坑处进行灌浆或勾缝处理使坡面平顺整齐；再用水将边坡岩体表面冲刷干净，然后进行挂网喷护施工。搭设钢管脚手架：依据施工要求采纳双排钢管脚手架，立杆间距为1.5m，大横杆间距为1.8m，每步架高1.4m。相邻钢管接头如在同一架步内应错开50cm，小横杆靠墙坡面的一端应支撑在岩面上，各杆相交处要伸出端头，均要大于10cm，以防脱落

23、。为了保证脚手架的整体稳定性，每7根立杆设立一组剪力撑。两根剪力撑斜杆分别扣在立杆与大横杆上或者小横杆的伸出部分上。锚杆孔成孔：锚杆孔的直径为5cm，孔深为1.7m；对于土质边坡，由于简单塌孔，实行干脆插打锚杆；对于岩质底层实行钻机械钻孔施工，钻孔施工要求干钻。钻孔速度依据运用钻机性能和锚固地层严格限制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。采纳高压风清理锚杆孔，确认无杂质后插入锚杆。锚杆杆体采纳16螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向设置两个对中器，以保证锚杆有足够地爱护层。依据设计要求采纳压力灌注C10小石子混凝土，使锚杆与岩体连成整体。施工深层排水管：深层排水管采纳1005的打孔PVC管，

24、梅花型布置，间距为3.03.0m，长度为1.5m，外裹透水土工布，采纳潜孔钻成孔。挂网：挂网眼间距为2020cm的6钢筋网，钢筋网规格为22m，网与网之间用铁丝绑扎连接，网框与锚杆之间采纳焊接固定钢筋网安装留意确保到坡面净爱护层为22mm。坡面边缘铁丝网面积由具体状况定，各部分尺寸由其所在位置与边缘形态确定。潮湿坡面，喷射C20混凝土：喷射混凝土标号为C20厚度均为5厘米，坡口线外2米，范围内亦采纳C20混凝土进行封面，厚度均为3厘米。喷射作业分段进行，每段为2m长, 1.5m宽的区域。同一分段内，喷射依次自下而上。砼喷射时，喷头与受喷面应保持垂直，距离0.61.0m为宜。喷射砼终凝2h后，即

25、应喷水养护。喷层周边与未防护坡面的连接处作封闭处理。表4 索塔基坑防护喷射混凝土协作比名称水泥砂石水速凝剂规格Pc32.5中粗砂510mm用量35098180414717.5挡块与防护栏杆施工：在机械开挖的同时人工就可以进行截水沟的施工，截水沟可依据实际地形态况进行调整。后期挡块的施工就是人工开挖，浇筑C10的小石子混凝土，浇筑后养护710天，然后进行焊接。截水沟中混凝土厚度为5厘米。 4.3.腾冲岸索塔基桩施工方法与工艺4.3.1.基桩施工依次腾冲岸索塔基桩分为8米D2.8m段和52米D2.5m段两个部分，D2.8米段内须要安放直径为2.8米, 厚3公分的钢护筒。索塔基坑开挖到1467.26

26、8m标高后基桩施工时先对D2.8m基桩段进行施工，采纳孔内微差爆破协作人工开挖的形式施工。开挖完成后D2.8m段基桩高度有11米，在进行D2.5m段基桩施工时可用D2.8m段基桩作为泥浆池协作冲击钻对基桩进行钻孔施工。在完成D2.8m段基桩施工后即可进行钢护筒下放。D2.5m段基桩钻孔施工完成后进行钢筋笼的下放, 检测导管的安装与水下混凝土的施工。4.3.2. D2.8m段基桩施工, 主要施工工艺中线定桩位与高程：承台基坑开挖到1467.268m标高后，依据测量限制网，测量组放样定位好桩位中心，并用石灰线标出桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理认可后开挖。在经过监理认可后在标记处的开挖尺寸线外

27、设置15cm高的围垦，以防止雨水与施工过程中产生的地表流水进入基桩内部。开挖第一节桩孔：开挖桩孔应从上至下逐层进行，先挖圆心部位的土方，然后扩与周边，有效地限制开挖桩孔的截面尺寸，每节的进尺定为1.0m。基桩开挖示意图见图6。砼护壁：为防止孔壁坍方，确保施工平安，在基桩四周设置护壁。护壁实行素砼形式，混凝土标号为C30号混凝土，混凝土厚15cm，与孔壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力匀称。桩孔开挖完第一节以后应马上浇筑护壁砼。人工浇筑, 人工捣实，坍落度限制在100mm左右，确保孔壁的稳定性。图7 基桩开挖示意图检查桩顶（中心）轴线与标高：将桩位十字线和标高测设在护壁的上口，然后用十字

28、线对中，吊线坠向井底投放，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，支架采纳10cm的槽钢制作。支架高3.25米，第一层高1.05米，第二层高度为2.2米。在吊架上安装滑轮组和吊桶，吊架的第二层用竹板铺设作业平台，便利人工用推车将弃渣运出。为防止人员在施工时发生事故竹板之上必需安装围栏。支架以与围栏的架设要求稳定，平安，在支架之间需架支撑，以保证结构的稳定性。安装吊桶, 照明, 水泵与通风机：在安装滑轮组与吊桶时，留意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观的限制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明用低压电源（36V, 100W）,

29、带防水罩的平安灯具。通风管伸入基桩深度至少保持在离开挖底面上80cm左右的位置，持续通风以保证作业人员在基桩底部作业时有良好的通风环境。如因其它缘由使得施工作业停止重新作业时必需先进行通风作业30分钟以上后人员才可下到基桩内进行作业施工。 图8 支架示意图桩孔内人员应戴好平安帽，地面人员应拴好平安带。吊桶离开孔口1.5m时，推动活动盖板，掩蔽孔口，防止卸上的土块, 石块等坠落孔内伤人，吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径与井壁弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。逐层往下循环作业。完成后可进行下一个基桩施工。, 挖孔施工关键技术孔内微差爆破由

30、于孔径较大，孔间距小；同时地质状况困难，爆破振动势必影响相邻孔护壁，因此为尽量减小爆破振动，实行了毫秒微差爆破法。具体实施方案如下： 炮眼布置炮眼从空中心向周边分三层布置，最里层为掏槽眼，炮眼顶部间距70cm，共3个，呈等边三角形布置，并向孔中心内倾14度；中间一层为二圈眼，炮眼间距60cm，共8个，沿圆周等距布置，并向孔中心内倾9度；最外一层为周边眼，炮眼间距50cm，共14个，沿圆周等距竖直布置。 爆破器材的选择与用量雷管采纳毫秒雷管，雷管段别从中心向四周分别为4, 6, 10段；炸药在无水地段采纳二号岩石硝铵炸药，有水地段采纳乳化炸药。掏槽眼装药相对集中，平均每孔装药250g300g，炮

31、孔口堵塞炮泥；二圈眼平均每孔装药210g；周边眼装药相对分散，平均每孔装药105g，为加强光面效果，22药卷改制为12细药卷，用竹片协助，沿炮孔深度方向分散间隔装药，使周边眼药力匀称分散。图9 挖孔桩钻眼与装药示意图封排水措施本标段地下水主要为基岩裂隙水，渗水量不大施工过程采纳潜水泵抽水即可达到要求。4.3.3. 钢护筒的制作与安装, 钢护筒相关技术指标：钢护筒采纳Q345C级钢，其技术标准依据图纸要求其屈服强度为325兆帕，抗拉强度为490兆帕，弹性模量2.1*105兆帕。钢护筒壁厚为30毫米，在承台底的埋置深度依据设计图纸要求为8米，为保证钢护筒与桩基与承台连接牢靠坚固与承台连接牢靠坚固与

32、提高桩基在地震荷载组合作用下的抗剪实力，钢护筒埋入承台中的深度为3米。钢护筒应在钻孔完成后下放，为了使桩基混凝土与钢护筒连接紧密，钢护筒制作前应对内壁板材进行拉毛处理，并且在钢护筒就位后对内壁进行处理。钢护筒就位后应满足中心偏差不大于1厘米，倾斜度不大于0.5%。为保证钢护筒的精确定位，安装2道钢护筒定位架。钢护筒全长为11米，依据设计图纸要求，钢护筒职能有一条纵向和一条横向焊缝；考虑到运输过程中钢板与钢护筒过长的状况下难度过大，在施工过程中钢护筒实行两节5.5米进行焊接安装。, 钢护筒制作钢板的边缘与加工面处理钢护筒依据2节5.5米的节段制作，原材料钢板尺寸为55008797mm，边缘坡口宽

33、度为5-7mm，采纳切割机打坡口，坡口表面平顺，坡角为45允许偏差5，边缘直线度允许偏差为L/3000,对角线长度允许偏差为5mm。对接接头安装错边允许偏差为2mm，接口平行度不大于1/1000。接口处平滑过渡，用弧形卡尺定位。卷板卷板前的打算：用于定位焊接的焊机, 焊条等其他工具。检查钢板的尺寸和表面质量，出去表面灰尘和渣滓，打中心线，如发觉问题立刻解决。对中：4个卡钳抓住钢板的两边边缘，提高到卷板机的滚轮高度，保持钢板的中线与滚轮垂直，并测量接口与滚轮是否平行，定好位后用挡板固定钢板的两边缘，使其能平稳的向前移动。卷板：采纳多次, 循环进给法，先调整上轮的位置，使钢板发生初步的变形，滚过2

34、0-30cm，然后来回滚动，用专用弧形卡尺初步测量，依据阅历或者数据接着调整上滚轮，多次循环，直到达到规定的要求。然后始终滚到下一个切口靠近滚轮的边缘，此时用定位卡卡住上下两个接口边缘，将其靠拢，并调整相互间的位置，使其对接接头满足质量要求。然后用点焊定位焊接，再用二氧化碳爱护焊焊接卷板内侧，焊接完成后，接着滚动，使接口滚到上面，再焊接，焊接完后接着滚动，在卷板时，由于材料的塑性，钢板会有少量的回弹，所以在卷板时必需施加肯定的过卷量，整个卷板应来回回卷34次，拆下卷板时应多次测量其直径和圆度，各个测量数据必需符合质量要求的标准。单件组装单件组装前应检查每个单件的各个尺寸是否合格，如不符合要求，

35、不得进行定位焊接。将连接面旁边的毛刺, 铁锈，残渣除去干净，将段卷板应吊放在旋转架上。在旋转时，如定位焊开裂，应找明缘由，并进行补焊，每节护同的竖向接缝要相互错开定位焊的焊缝高度不大于设计焊缝高度的2/3,长度4060mm，间隔不大于500mm。在定位时，要保证每各节护筒之间装配的同轴度，总装焊接总装焊接前，再次检查整个护筒的同轴度，要从各个不同的方向进行测量，首先要测量两个端面是否与胡同的轴心线垂直，否则要进行相应的调整。竖向接缝要相互对称错开180度。焊接工艺要求钢护筒现场组装时应采纳对接焊缝，不得用搭接或侧面有覆板的焊接形式。钢护铜焊接接头必需并达到与母材等强度。钢护筒对口拼装要在夹具等

36、协助工具扶植下进行，定位合格后应进行定位点焊。点焊高度应小于设计焊缝高度2/3，点焊长度取4060mm，点焊工艺应和正式施焊相同，施焊过程中所用夹具等协助工具，应不阻碍钢护筒自由伸缩。在施焊过程中要保证钢护筒上下管节连接顺直，管节对口应保持在同一轴线上。每一接头必需严格依据要求焊接，确保接头质量，焊接应按焊接工艺所规定的方法, 程序, 参数和技术措施进行，以削减焊接变形和内应力，保证质量。钢护筒对接采纳多层焊。每层焊缝焊完后，应清除熔渣并进行外观检查，如有缺陷应与时清除，多层焊点接头应错开。为削减变形和内应力，钢护筒对口焊接时宜对称施焊。拼装焊接时应采纳防晒, 防雨, 防风和防寒等措施。对接焊

37、缝应有肯定的加强面，加强面高度和遮盖宽度分别为4mm与3mm。焊接工作完成后，全部拼装协助装置, 残留的焊瘤和熔渣等均应除去。对全部焊缝均应进行外观检查。焊缝金属应紧密焊道应匀称，焊缝金属与母材的过度应平顺，不得有裂缝, 未融合, 未焊透, 焊瘤和烧穿等缺陷。焊缝外观缺陷的允许范围和处理方法应按表5规定采纳。表5 焊缝外观缺陷的允许范围和处理方法缺陷名称超过允许的处理方法咬边超过0.8mm深或者宽度小于深度的咬边实行补焊或者打磨进行修整超高进行修正表面裂缝, 未融合, 未焊透铲除缺陷后重新补焊表面气孔, 弧坑, 夹渣铲除缺陷后重新补焊飞溅用沙轮机磨钝表面损伤超过0.8mm的表面, 坑点或裂纹均

38、采纳补焊或打磨进行修复自由边1. 用砂轮机磨去锐边或其他边角，使其过渡圆滑，最小曲率半径为2mm。2.圆角不行处理焊接弧按“飞溅”和“表面损伤”处理割边表面打磨至凹凸度下1mm钢护筒验收的允许偏差见下表6：表6 钢护筒外形尺寸允许偏差偏差名称允许偏差说明钢管外周长0.5，且不大于10mm测量外周长管端椭圆度0.5d，且不大于5mm管端平整度2mm多管节拼接时，以整桩质量要求管端倾斜度0.5d，且不大于4mm钢护筒壁厚30mm, 钢护筒下放钢护筒制作完成后记过监理检查合格后即可进入下放施工工序。钢护筒有运输车辆运输至索塔基坑内，运用25T汽车吊起吊后放入基桩内。4.3.4. D2.5m段基桩施工

39、, 钻机就位与调试在D2.8m段基桩全部施工完毕后依据之前放出的基桩位置安装钻机。钻机由汽车吊协作组装完毕，依据桩位中心和钻机底盘尺寸作出钻机底盘边线标记，依据定位标记，用汽车吊钻机入位，并找平稳固限位，钻头, 钢丝绳轴心线与设计桩中心轴线要基本一样，其偏差不能大于2cm，确保成孔倾斜度小于1，限制桩位偏差在设计规范要求范围内。检查钻杆，清洗密封圈，将钻头下到距孔底泥面约30cm处，造浆，用气举法使泥浆起先循环，随后起先钻进。对于放入孔内的钻具，须用钢尺精确测量钻头, 重钻杆, 风包钻杆与钻杆的实际长度，并作好记录。, 基桩施工依次：腾冲岸索塔D2.5m段基桩施工利用邻近已人工开挖完成的D2.

40、5m段基桩作为泥浆池施工。整个基桩施工投入6套ZLJ250型冲击钻钻机施工，共需6轮施工才能完成总共32根基桩的施工，前面4轮施工可利用邻近已完成的基桩作为泥浆池运用，后面2轮施工需在基坑中心位置挖出1个552m的泥浆池用作造浆，以满足施工要求。具体施工依次见下图。图10 基桩施工依次图, 泥浆制作：泥浆技术标准：成孔中的泥浆主要由膨润土（粘土）, 水, 增粘剂组成。冲孔过程中依据具体的冲孔方法和地质状况采纳不同比重的泥浆悬浮钻渣和护壁。因此，开钻前必需备有足够的优质膨润土和粘土（塑性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50），以备成孔过程中与清孔时造浆运用。冲孔工艺成败关键的是造浆

41、，合适的水头高度和泥浆性能对成孔至关重要。施工中要求每小时必需对泥浆的各项性能指标进行测定,并与时调整至满足规范要求范围内,确保桩基成孔顺当, 优质和平安。冲孔过程中，泥浆含砂率限制在4%以下，粘度在2230之间, 相对密度在1.21.4以内, 胶体率限制在95%以上。泥浆采纳机械搅拌的方式进行搅拌：在搅拌时先将协作比要求的清水加入搅拌机，然后渐渐地加入协作比中要求的粘土，并开动搅拌机。搅拌后泥浆达到设计要求后打开出浆门出浆。表7 不同阶段泥浆性能指标性能基浆鲜浆钻进回流清孔弃用膨润土+碱+PHP与钻屑混合净化+沉淀中相对密度1.051.041.21.081.061.3粘度（Paa)22222

42、63025282426222430含砂率（%）0.30.340.510.34胶体率（%）95100969810095失水率（ml/30min）151018151025泥皮厚（mm/30min）1.5121.515酸碱度（Ph)910101291091089714静切力（Ph)24463535351泥浆池的布设：桩基施工泥浆循环系统由泥浆池, 泥浆泵, 沉淀池等组成。基桩钻孔施工时利用其余为进行钻孔施工的D2.8米基桩作为泥浆制浆池。另外在索塔基坑外保山岸侧设置一个10102m沉淀池和一个552m循环池，两池间用沟槽连接。钻孔时孔内泥浆携钻渣经沟槽排入池内沉淀，留意应与时将钻渣清理，净化后的泥浆

43、再循环流至循环池后用泥浆泵泵入孔内。同时与时进行泥浆的制备，补充所钻孔内的泥浆。以此循环自始至终，直到钻孔完毕。桩基施工过程中环保工作将作为首要问题来重点处理，施工过程中多余的泥浆与钻渣由泥浆车转运至项目部弃渣场掩埋，另外应留意做好相关爱护工作，避开泥浆或钻渣外运时对途径道路路面的污染。, 冲进成孔：钻机开钻前的打算工作：钻机技术人员与现场技术员应先对钻机的各种性能和泥浆泵等进行全面检查，确保设备正常运作，并对运用的钢丝绳以与冲锤的直径进行检查。技术人员在冲孔前备好冲孔所需的各种资料，将检查结果填写在检查记录表上。施工前，现场技术员须向钻机技术员供应相应的地质勘察报告和依据施工图纸绘制的冲孔地

44、质剖面图，以便在施工中依据地质剖面图示出的不同土层选用适当的冲进速度, 冲进尺寸, 泥浆配置和冲进方法。冲进：现场技术员在钻机全部打算工作检查完成后，通知质检员复检并得到监理工程师签认后，制作肯定数量的合格泥浆，启动泥浆泵转盘，待泥浆形成循环后方可起先进尺。冲进时采纳正循环形式进行。龙江大桥桩基设计均为嵌岩桩，成孔过程中应依据不同地层选择与之相适应的进尺和冲程。对于软土层，由于其易于冲进，但也易出现缩孔和塌孔现象。为保证成孔质量，软土层宜实行慢速, 小泵量, 稠泥浆正循环冲进，每小时的进尺不得大于1m，同时提高护壁泥浆指标性能（削减其含砂率，加大其粘度和泥浆的比重），以确爱护壁效果和成孔质量；

45、对于砂砾层和卵石层，采纳慢速, 大泵量, 稠泥浆稳定冲进，每小时进尺不大于0.8m，确爱护壁厚度以与充分浮渣，并在冲进前加大造浆量，避开孔壁不稳定出现漏浆时孔内水头急剧下降造成扩孔, 塌孔, 埋钻现象。若出现漏浆现象，马上停止冲进，同时向孔内回填粘土和锯末，由冲锤慢速造浆护壁，待泥浆水头稳定后方可接着进尺；护筒底口和不同地层交接处旁边，采纳慢速, 小进尺冲进，每小时进尺不大于0.5m，以防止扩孔, 塌孔和偏斜孔。冲进岩层时，实行慢速, 高冲程冲进的方法进行施工，以保证冲孔的成孔质量和冲孔的顺当进行。冲孔过程中，钻机技术员与时做好具体的冲进记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长冲进状况与下

46、一班施工应留意事项；随时捞取渣样，检查土层是否有改变，当实际地质与设计图纸供应的地质相差较大时质检员应与时报监理工程师，同时进行分组取样，并具体做好记录，并且与地质剖面图具体核对。冲进过程中钻机技术人员每天与时填写冲孔施工记录,由现场技术员送交现场监理工程师签认。若因故停止冲进，应提起钻头，并将孔口加护盖，确保孔内有足够的水头高度。严禁钻头留在孔内，以防止出现埋钻的现象。终孔：当冲进至设计桩底标高时，现场技术员对孔深进行复核，确认到位后通知质检员进行复检，复检合格后与时通知监理工程师，经监理工程师检查符合要求后才可终孔。终孔深度必需经过测绳（校核精确）测深检查确定。验孔和清孔：冲孔到位后采纳探

47、孔器吊入基桩中进行孔径和垂直度的检查，检查过程中必需通知驻地监理工程师进行旁站，经过探孔器检查合格并经监理工程师检查验收签认后，才能进行清孔作业，并满足马路桥涵施工技术规范要求。探孔器采纳20的钢筋制作，其长度为长为桩径的5倍即12.5m, 直径比钢筋笼直径大10cm即2.45m。探孔器20主筋中心间距47.8cm，共计16 根。在清孔排渣时，需配置足量的优质泥浆，同时要留意保持孔内水头（不少于1.5m的高度），防止在清孔时出现坍孔, 缩孔等现象。严禁用超深成孔的方法代替清孔。清孔过程中要确保有足够的清孔时间，并反复循环，以将孔内的沉淀, 悬浮的钻渣充分置换并沉淀出来，清孔后的各项性能指标和桩

48、底沉淀厚度必需满足施工技术规范和设计图纸的要求，从而保证最终桩基的成孔质量。成孔施工中的每道施工工序均需在驻地监理工程师检查合格并签认后方准许进行下一道施工工序。, 冲进过程中的常见事故与处理措施见下表8表8 钻孔常见问题和处理方法序号问题现象缘由防治方法1坍孔 孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡。出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 (1)泥浆密度不够或其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实的泥皮，护臂效果不好。 (2)由于陶渣后未与时补充水或泥浆，或河水, 潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。 (3)护筒埋置太浅，下端孔口

49、漏水，坍塌或孔口旁边地面受水侵湿泡软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。 (4)孔内坍塌 (5)在松软砂层钻进，进尺太快。 (6)清孔后泥浆密度, 粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔，泥浆吸走后未与时补水，使孔内水位地域地下水位，清孔操作不当，供水管嘴干脆冲刷孔壁，清孔时间过久或清孔停忽然间过久。 (7)吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。 (1)在松散粉砂土或流沙中钻进时，应限制进尺速度，选用较大比重, 粘度, 胶体率的泥浆。或投入粘土掺片石, 卵石, 低锥冲击，使粘土膏, 片, 卵石挤入孔壁起护臂作用。 (2)汛期或潮汐地区水位改变过大时，应实行上升护筒，增加水头，或用虹吸管, 连

50、通管等措施保证水头相对稳定。 (3)发生孔口坍塌时，可马上拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。 (4)如发生孔内坍塌时候，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上12米，如坍孔严峻时应全部回填，待回填物沉淀密实后再进行钻进。 (5)严格限制冲程高度。 (6)清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度。供水管最好不干脆插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，以免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜运用过大的风压，不宜超过1.51.6倍钻孔中水柱压力。如坍孔严峻须按前述方法处理。 (7)吊钢筋骨架时，应对准孔中心竖直插入。2钻孔偏斜偏斜 (1)钻孔中遇到较

51、大的孤石或探头石； (2)在有倾斜度的软硬地层交界处, 岩面倾斜处钻进，或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均； (3)扩孔较大处，钻头摇摆偏向一方； (4)钻机底座未安置水平或发生不匀称沉陷； (5)钻杆弯曲，接头不正。 (1)安装钻机时要使转盘, 底座水平，其中滑轮缘, 固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并常常检查校正； (2)由于主动钻杆较长, 转动时上部摇摆过大。必需在钻架上增设导向架。限制钻杆上的提升水龙头，使其沿导向架向中钻进； (3)钻杆, 接头应逐个检查，与时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶与时调直； (4)再有倾斜的软, 硬地层钻进时，应吊着钻杆限制进尺，低速

52、钻进，或回填片, 卵石冲平后再钻进； (5)在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严峻时应回填砂粘土到偏斜处，待沉淀密实后再接着钻进。冲击钻进时，应回填砂砾石和黄土，待沉淀密实后再接着钻进。偏斜严峻的也可在起先偏斜处设置少量炸药(少于1KG)爆破，然后用沙土和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新钻孔。3扩孔与缩孔孔径扩大或缩小 (1)扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，各种钻孔方法均可能发生，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔任能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后接着谈谈影响钻进，应按坍孔事故处理。 (2)缩孔缘由有两种：一种是钻锥焊补不与时，严峻磨耗的钻锥往往钻出较设

53、计桩径稍小的孔；另一种是由于地层有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。 各种钻孔方法可能发生缩孔，可采纳上, 下反复扫孔的方法以扩大孔径。4钻孔漏浆 在透水性强或有地下水流淌的地层中，稀泥浆会向孔外漏失。 (1)护筒埋设太浅； (2)回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃角或接缝处漏浆； (3)水头过高使孔壁渗浆； 为防止漏浆，可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土惨片, 卵石，反复冲击增加护壁，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆可由潜水人工用棉絮堵塞，封闭接缝。5糊钻, 埋钻 常出现于正反循环(含潜水钻机)回转钻进和冲击钻进中 (1)进尺快, 钻渣量大, 出浆口堵塞； (2)坍方； 应对泥浆稠度,

54、钻渣进出口, 钻杆内径大小, 排渣设备进行检查计算，并限制适当额进尺。若已严峻糊钻，应听钻提出钻锥，清除钻渣。 冲击钻锥糊钻时，应削减冲程，降低泥浆稠度，在粘土层上回填部分砂, 砾石。 遇到坍方或其他缘由造埋钻时，应运用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙，提出钻锥。6梅花桩 钻锥的转向装置失灵，泥浆太稠, 钻锥旋转阻力过大或冲程太小，钻锥来不与旋转，易发生(或十字槽孔，多见于冲击钻孔)梅花孔。 应采纳片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔，重新冲击钻孔。7卡钻 常发生在以冲击钻进时 (1)由于形成梅花桩； (2)钻头磨损未与时补焊, 钻孔直径渐渐变小，而新钻头或补焊后的钻头直径过大； (3)冲锥倾倒； (4)

55、遇到探头石或孔内掉入物件卡在钻头。 卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲, 吸的方法将钻锥四周的钻渣松动后再提出。8掉钻落物钻或它物掉落孔内 (1)钻头为系坚固； (2)持物者不当心；宜快速用打捞叉, 钩, 绳套等工具打捞，若落体已被泥浆埋住，应按前述若条，先清除泥沙，使打捞工具接触落体后再打捞。4.3.5.钢筋笼的制作与安装, 钢筋场内进行加工依据施工现场实际状况，腾冲岸索塔基桩钢筋笼制作场地布置在路基右侧靠近索塔基坑位置的平整场地上。钢筋笼在场地内分节加工, 预拼装, 分节保管。, 长线法胎架制作为尽量削减钢筋笼在加工和吊装过程中的变形，在制作钢筋笼时用长线胎模固

56、定。在制作半圆模架时放样, 切割必需保证肯定精度，按规范对加劲箍的要求限制即限制偏差在5mm内。制作的模架在同一轴线上按间距2m摆放，要求全部模架底部水平且处在同一平面上，达到这一要求后可将模架和预埋钢筋焊接在一起以免后面作业中胎架发生移动。然后可以按主筋间距焊接10钢筋以固定主筋位置。依据已往阅历，在浇注场地时预埋两条水平型钢对调整胎架的水平作用很大。长线法胎架示意图见下图11.图5.2.1.1说明：1, 作业平台 2, 挡板 3, 标准套筒杆 4, 钢圈 5, 立柱 6, 横杆 7, 卡具图11 长线法胎架示意图 , 钢筋笼加工主筋直螺纹套丝对下好的或端部处理过的钢筋套丝，套丝采纳直螺纹滚

57、轧套丝。套丝允许误差+2丝。套好的丝口应进行外形质量检查和专用螺纹环规检查，牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长，利用环通规检测时应能顺当旋入，而利用环止规时旋入长度不得超过3P。套好的丝口长丝端用套筒拧好，短丝端用塑料爱护帽爱护。加劲环钢筋的制作在套丝的同时进行加劲箍的制作，加劲箍在特制的胎膜进行弯曲加工，弯曲好之后焊接成形。为防止钢筋笼吊安与运输过程中变形，加劲箍用25钢筋加焊“”字形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将“”字形支撑割去。为防止在运用过程中钢板变形在圆盘上方用角钢焊成井字形加强。加劲箍的搭接长度必需不小于16cm，搭接处采纳J506焊条双面焊接，双面焊长度

58、不小于16cm，焊缝必需饱满，无气泡, 夹渣, 咬边现象。制作的加劲箍直径允许偏差5mm。长线台座上钢筋笼加工钢筋笼采纳等强直螺纹连接工艺施工所必需解决的关键性技术问题：上下节钢筋笼必需精确对位，“靠模法”可解决该问题。 “靠模法”制作钢筋笼流程如下图：图12 靠模法施工钢筋笼现场钢筋连接：现场连接钢筋时应对准轴线将钢筋拧入连接套筒，用手拧不动为止，然后用力矩扳手拧紧，接头拼接完成后，应使两个丝头在套筒中心位置相互顶紧，套筒两端外露的丝扣不超过两扣。连接用的力矩扳手施加拧紧力矩，拧紧力矩数值必需达到300（Nm）。主筋直螺纹连接方法见图12。连接钢筋时，钢筋规格和连接套筒的规格应一样，钢筋螺纹

59、的型式, 螺距, 螺纹外径应与连接套筒匹配；并确保钢筋丝头和连接套筒的丝扣干净，完好无损。连接位置确定：接头相互错开35d,且不小于500mm,同一截面内接头面积百分率50%。图13 主筋直螺纹连接示意图钢筋笼的拆分与存放钢筋笼检查合格后，将各节钢筋笼之间的连接接头拆开，依据现场沉放的先后进行依次进行反向方向拆分，即先拆分最下一节钢筋笼，最终拆分最上一节钢筋笼，拆分后的钢筋笼在运输之前，用塑料套筒将直螺纹位置套上，防止在运输过程中破坏丝牙。另外还要对每节钢筋笼进行编号，防止运输与对接时出现差错。钢筋笼拆分后转制存放台座存放，用篷布覆盖，防雨淋锈蚀。钢筋笼运输钢筋笼采纳吊车装车，平板车运至施工现

60、场用汽车吊起吊下放。钢筋笼运输时，依据拆分的依次进行。运输时钢筋笼下面进行支垫，防止钢筋笼变形和滚动，并保证每根钢筋笼之间保持肯定的距离。钢筋笼下放与定位在下钢筋笼时要重点检查钢筋的直螺纹接头和声测管, 压浆管的接头。直螺纹接头的检查运用卷尺量直螺纹接头的长丝，对接好得接头量长丝袒露的尺寸应达到套筒的一半。每根基桩均安装4根超声波检测管，检测管安装必需顺直，每5m固定在骨架上。顶, 底口和接头部位要用电焊封死不漏水，顶口高出孔口20cm，以便超声波检测。声测管重点看接头位置是否有穿孔现象，以防泥浆, 砂浆渗入管中。下放过程中应与时向声测管和压浆管中注入淡水。钢筋笼下放后为了保证钢筋笼中心与设计