山西铁路网将来5年内的建设规划

1、作者：118.73.24.*2009-6-18 11:15回复此发言2回复：-【山西铁路网未来5年内的建设规划！ ！（图）】-山西省将迎来新中国成立以来最大规模的铁路建设 高潮！-12月8日电纪要就加快推进山西铁路建设方面达成以下一致意见：一、是加快推进石太铁路客运专线、太中银铁路等在建 项目进程，争取2008年底石太铁路客运专线建成通车， 2009年正式运营；2009年底太中银铁路全线铺通。二、是加快推进大同-太原-运城-西安客运专线建设有关 工作，争取2009年上半年内开工建设。三、是双方共同加快推进山西中南部铁路通道前期工 作，争取2009年上半年开工建设，中南部铁路通道北 起吕梁兴县的

2、瓦塘镇，经临汾、长治出省跨河南在山东 入海，这条铁路主要解决我省中南部地区煤炭铁路运输 问题。四、是加快邯长、邯济铁路工程前期工作。五、是建设太原枢纽西南环线工程，这项工程对疏通太 原地区南北通道形成合理布局、实现城市轨道交通功 能、促进城市改造规划的实施和旅游资源开发意义重 大，争取2009年上半年开工建设。六、是双方共同建设运城-三门峡、太原-兴县、和顺- 邢台铁路，加快吕梁-临县（孟门）铁路支线前期工作。七、是为构建大能力煤炭运输通道，满足地区经济发展 需要，部省合作建设侯西铁路山西境内段复线工程，争 取2009年开工建设。八、是根据区域经济发展和相关路网建设，部省共同做 好大同-张家口

3、客运专线规划研究，加快启动项目前期 工作，争取尽早开工建设，这条专线可实现大同-北京 的高速客运，成为我省北部进京的快速铁路专线。九、是铁道部支持山西省发展铁路装备制造业，积极利 用相关企业的装备制造能力、这些铁路工程项目建成之后，太原与北京及周边中心城 市的时空距离大幅缩短，太原至石家庄1小时、至北京 2.5小时、至西安2小时、至郑州2.5小时，将带来人流、 物流、信息流、资金流的快速流动，对促进我省经济社 会又好又快发展将发挥巨大的推动作用。山西省未来3一5年铁路建设情况及发展规划山西为煤炭大省和国家的能源基地，资源主导型的产业结构 决定了在一定程度上是运输经济，几十年来的铁路建设一直 是

4、围绕着西煤东运、晋煤外运”的战略目标，构建了重东西、 轻南北的格局。目前，山西铁路总体上呈E形结构，东西 方向有8条干线，分别是北部的大秦线、丰沙大线，中部的 京原线、朔黄线、石太线，南部的太焦线、邯长线、侯月线, 而南北方向只有1条同蒲铁路贯通全境。2007年末全省铁 路总里程为3115km，其中国家铁路2510km，地方铁路 124km，合资铁路481 km。2007年全省铁路货物发送量 73032万吨，发送旅客4183万人。山西省铁路主要分属太 原、郑州、北京三个铁路局管辖，其中太原铁路局管辖部分 2007年完成货物发送量47120万吨，发送旅客3858万人。 山西省未来3一5年铁路建设

5、及发展目标是：围绕构建和谐社会和科学发展观，结合山西新型能源和工业基地建设，重 点加强晋煤外运和快速铁路通道建设。形成纵横交错的综合 铁路网格局，其中纵向铁路有为：瓦塘褴县唧林满县-洪洞 铁路（350 km）、既有南北同蒲线铁路（847 km）、新建 的南北同蒲四线铁路（730 km）、太焦线、邯长线（省内 360 km）；横向铁路有：自北向南的丰沙大线（省内165 km）、 大秦线（省内72 km）、朔黄线（省内、京原线（省内210 km）、 石太客专（山西段130 km）、石太线（省内167 km）、山 西中南通道（省内250 km）、侯月线铁路（省内205 km）。 主要项目如下：一、建

6、设大同-太原-运城西安的4快速铁路通道既有南北同蒲铁路几乎承担了大秦线、丰沙大线、京原线、 石太线、侯月线外运货物的全部，能力非常紧张，压力超乎 寻常。建设大同-太原-运城西安的快速铁路通道已迫在眉 睫，该通道可以彻底解决既有同蒲线上突出的客货争线、压 客（车）保货（车）的矛盾。而且在山西综合运输体系中能 起骨干作用，对加速山西地方经济和社会发展将发挥巨大的 支撑作用。经过铁道部与山西省领导的共同努力，该项目已正式纳入 中长期铁路网规划，目前设计单位已完成项目预可行性 研究。设计线路全长736 km，其中原平至韩家岭四线铁路 已开工建设，预计2010年竣工。原平至三门峡段全长565km，该项目

7、已完成预可研，投资预估算546亿元。二、完善建设太原枢纽西南环线铁路 太原枢纽西南环线是太原枢纽总图规划的重要组成部分，随 着石太客运专线、太中银铁路引入太原枢纽等工程的建设, 枢纽内车、列、货流结构将发生较大的变化，运输组织方式 也应随之进行相应的调整和变革。该项目的建设可以形成太 原枢纽内的环行运输结构系统，使太原枢纽的总体结构、车 流调整能力、输送能力和紧急情况下的应变能力更加灵活顺 畅，同时为太原市城市轨道交通的建立创造必要条件。根据2008年7月24日铁道部与太原市签订的关于加快太 原市铁路了该项目的预可研审查会，计划11月底组织召开 项目可行性研究审查会。西南环线起点为西山支线汾河

8、车 站，终点是太中银铁路北六堡站（含），全长51.813km。 投资预估算118亿元。三、规划建设山西省中南部铁路通道 山西中南部铁路通道是山西省发改委结合山西中南部地区 煤炭外运需求，于2006年8月提出进行规划研究的项目。2008年4月，铁道部与山西省领导进行会谈，达成共识铁 道部与山西省等合资建设中南部铁路通道，并支持山西省以 市场化运作方式吸引企业出资建设，中部省（河南、山东省） 等出资人比例在项目协议中商定。（见关于山西铁路建设 有关情况的会议纪要铁计函2008740号）。山西中南部铁路通道横贯山西、河南、河北和山东四省，起 点为山西省兴县的瓦塘镇，终点为山东省的日照港，线路全 长约

9、1200km，其中山西省境内线路长约600公里，投资约 350亿元，项目总投资约606亿元。远景输送能力为1.5亿 吨货运量和20对旅客列车，以上通道建成后，即可促进沿 线资源的开发利用和地方经济社会的可持续发展，又能为山 西中南部老百姓提供最便捷的出行通道，构建社会主义和谐 社会。四、新建吕梁至临县支线铁路吕临（孟门）支线位于山西省中部西侧，沿线吸引区煤炭、 矿产资源丰富，已探明煤炭储量313亿吨。设计能力2000 万吨，建设方案为新建太中银吕梁站至临县，正线长约67 公里。三交至孟门煤运专线，线路长约32公里，投资估算 43.7亿元，建设工期18个月。五、太原至兴县铁路该线起于太北编组站的

10、汾河站,经古交、娄烦、岚县至兴县， 全长约185公里，太原至镇城底复线及1050改造，线路长 约55公里；镇城底至兴县新建单线电气化铁路，线路长130 公里，工程总投资70.0亿元，建设工期二年，设计运量3000 万吨。通道扩能改造项目六、通道扩能改造项目南同蒲榆次西至侯马北电化扩能改造工程。既有南同蒲线是山西省中南部地区南北方向主要的铁路运 输通道，也是连接晋煤外运两大主要通道石太线和侯月线最 重要的后方通道。所穿越的山西省中南部地区矿产资源十分 丰富，是山西经济发展最快、最具活力的地区之一，随着我 国经济和社会发展，能源结构将以煤、焦、油为主，经济的 快速增长对能源总需求呈扩大趋势，煤、焦

11、的需求和铁路运 量的需求将持续增长。对南同蒲铁路的扩建改造，加大线路 设备输送能力对加快国民经济的可持续发展将起到重要的 作用。南同蒲榆次西至侯马北电化扩能改造工程已列入铁道部 2008年开工的重点项目之一，线路全长约300公里，批准 投资31.7亿元。侯西线侯马至禹门口段扩能改造工程侯西线全线长268.22公里，山西境内78.2公里，为南同蒲 铁路至陇海铁路的辅助通道，主要承担着沿线及陕北地区与 新月、新荷兖日线及其以南地区的货物交流，主要分流陇海 线的运量，为山西南部煤炭集运通道。目前该线运输能力全 面饱和，有必要进行扩能改造。铁道部已组织该项目预可研的审查，投资估算18.0亿元，计 划2

12、009年开工建设。太焦线修文至长治北电化改造太焦线修文至长治北正线全长约230公里，目前主要技术标 准为：单线、半自动闭塞、限制坡度12%。、到发线有效长 850米、牵引质量（DF4双机）3300吨。由于太焦线北段（本区段）牵引质量低，与南段（长治北以 南）及邯长线牵引定数不匹配，货物列车在长治北站需进行 增减轴的改编作业，加剧了长治北站的改编能力紧张状况， 增加了作业和安全的负担，影响了交接车的积极性，致使本 区段能力虚糜。本项目实施后，可以实现榆次至月山、邯郸的机车交路贯通， 加速机车车辆周转，压缩周转时间，提高通道能力利用率， 盘活闲置国有资产，减少财务成本亏损。投资预估算6.3亿 元，

13、建设工期一年。京原线电气化扩能改造京原线起自北京枢纽的石景山南站，止于北同蒲铁路的原平 站，正线全长418.5公里，其中太原局管辖184.5公里。京 原线作为山西中北部地区连接北京枢纽距离最短的铁路通 道，承担了大量的太原及其周边地区发往京津塘地区的电 煤、焦炭、矿建材料的运输任务，通过能力利用率达86.6%。 由于受通过能力限制，大量适宜经由该径路运输的货物，不 得不改经其它通道运输，增加了运输距离，延缓了送达时间， 加大了企业和社会的成本。而且，其两端连接的枢纽和干支 线均以实现电气化。本项目实施后，可以实现太原至北京客 货列车机车交路贯通，提高通道输送能力，有利于生产力的布局调整和优化资源配置，符合国家产业政策和铁路技术发 展方向，投资预估算5.0亿元，建设工期一年。七、完善山西铁路网建设根据中长期铁路网规划，“十一五期间，在山西省境内 及其周边将新建两条区域铁路干线，即石太客运专线和太中 银铁路，其中石太客专2008年年底通车，太中银铁路2010 年通车；新建两条煤运专线一朔准线和山西中南部铁路通