关于廉价航空公司中国生存的调查

1、 HYPERLINK xxxx/ 廉价航空空公司中中国生存存调查：盈利“抠”出出来淘友联盟盟88 | 更更新时间间:20010-01-21 16:52:58 | 点点击数:2各航航空公司司年末算算账的时时候，春春秋航空空率先交交上了自自己的“期末考考卷”：20009年公公司净利利润1.58亿亿元，全全年运力力增长440%，并保证证了955%的平平均客座座率。在在“全球球民航业业20009年预预亏1110亿美美元”的的严峻论论调中，春秋航航空的答答卷被看看做是“传奇”，廉价价航空模模式在中中国成功功了。事实实上，避避开大都都市，走走小机场场的差异异化路线线；增加加机票之之外的其其他收入入；借助助

2、廉价机机场自理理值机、地勤，这些廉廉价航空空的“招招牌法宝宝”在中中国实施施尚有困困难。11.588亿利润润中1.3亿靠靠节省而而来，春春秋航空空的赢利利并不能能说明“低成本本航空”模式在在中国的的成功，只能说说：在中中国出现现了一个个特别能能省钱、擅长精精益运营营的民营营航空公公司。19978年年夏天，维珍 大西洋洋 (行行情 股股吧)航航空公司司创始人人理查布兰森森前往维维珍群岛岛度假。飞往波波多黎各各的航班班取消，他便花花了20000美美元租了了架飞机机，借了了块黑板板，写上上“维珍珍航空：39美美元单程程飞往波波多黎各各”。不不一会儿儿飞机就就满载出出发了。这让布布兰森萌萌发了开开航空

3、公公司的念念头：机机票便宜宜点，最最大程度度降低成成本，肯肯定有钱钱赚。亚洲洲廉价航航空亚洲航航空的创创始人印印度籍人人东尼费尔南南德斯之之前在维维珍航空空的姊妹妹公司维珍珍唱片做做财务工工作。这这个受到到老板启启发的年年轻人来来到马来来西亚，以一块块钱的价价格买下下了濒临临破产的的亚洲航航空，模模仿维珍珍航空成成为一家家廉价航航空公司司。亚航航处处有有维珍的的影子：别具一一格，引引领潮流流。布兰兰森19985年年-19986年年两次驾驾驶一艘艘名为“维珍大大西洋挑挑战号”的摩托托艇横渡渡大西洋洋，之后后他又乘乘坐名为为“维珍珍大西洋洋飞行者者”的热热气球首首次穿越越大西洋洋。他成成为英国国家

4、喻户户晓的人人物。而而热衷于于包括FF1赛车车的各种种运动赛赛事的费费尔南德德斯，和和他那顶顶标志性性的棒球球帽也在在马来西西亚妇孺孺皆知。两家公公司就连连LOGGO中的的图案、字体都都十分相相似。在公公司运营营上，维维珍航空空和亚洲洲航空都都严格遵遵守了廉廉价航空空模式的的创始者者美美国西南南航空公公司的方方式：票票价尽可可能低，尽可能能节省成成本。“廉廉价航空空”模式式风靡美国国西南航航空公司司创建于于19771年，在它成成立后的的多年中中，其“低端”的运作作模式都都为美国国其他航航空公司司所不屑屑。美西西南的飞飞机尽量量避开繁繁忙的大大机场选选择小机机场，不不仅便宜宜而且中中转时间间短，

5、飞飞机利用用率高；采取单单一型号号的飞机机，降低低维护成成本；不不提供餐餐食；连连登机牌牌也是塑塑料做的的，可反反复使用用。美西西南从119733年开始始盈利，而整个个美国航航空业则则每况愈愈下。从从80年年代初开开始的110年中中，行业业赤字总总额累计计达800亿美元元，而且且亏损还还在加速速，19992年年一年亏亏损额达达到200亿美元元。20001年年的9.11事事件更让让所有美美国航空空公司陷陷入了困困境。接接着，史史无前例例的燃油油价格让让两家航航空巨头头达达美航空空和美国国西北航航空在220055年同一一年申请请破产法法保护。就在航航空业220多年年的惨淡淡中，美美西南连连续333

6、年盈利利。美西西南的另另一个模模仿者欧洲洲瑞安航航空公司司更能省省钱，它它能在225分钟钟内完成成一架飞飞机的卸卸载、清清洁、备备货及复复载等工工作。为为了节省省时间，它的乘乘客不对对号入座座，机组组服务人人员负责责清洁和和进货。瑞安的的管理层层，包括括CEOO在内，轮流管管理地勤勤和行李李搬运工工作，减减少雇佣佣机场地地勤人员员的花费费。它的的整体成成本要比比欧洲航航空业平平均成本本低300%。和美美西南一一样，瑞瑞安也在在整个行行业的萎萎靡中连连续122年盈利利，经经济学家家杂志志称为“世界上上最能赚赚钱的航航空公司司”。除了了挖空心心思节省省，各廉廉价航空空也是挖挖空心思思增加收收入，它

7、它们在飞飞机上兜兜售免税税品，卖卖各种小小玩意儿儿。宽一一点的座座位要加加收费用用，托运运行李也也要收费费。甚至至推出“机上卫卫生间手手纸上印印上你老老板的头头像”的的方式，让工作作压力大大的乘客客一吐胸胸中恶气气。而每每次别出出心裁地地赚钱方方法一经经推出，立即引引起媒体体、大众众的热议议，这在在某种程程度上讲讲又成为为省广告告费的好好办法。去年春春秋航空空“卖站站票”的的言论和和这有异异曲同工工之妙。廉价价航空公公司的兴兴起与发发展，并并像潮流流一样席席卷全球球，导致致了航空空旅行从从豪华、奢侈型型为主向向大众、经济型型为主的的转变，经济形形势与社社会观念念的变化化是其重重要的根根源。春秋

8、秋航空的的“抠之之道”从220044年前后后开始，这股潮潮流也到到了中国国。当时时正赶上上中国民民航界一一次大开开放，东东星航空空、春秋秋航空、奥凯航航空、吉吉祥航空空、鹰联联航空等等一批民民营航空空公司涌涌现，几几乎每家家都打着着“缝隙隙化生存存”的廉廉价航空空模式，包括现现在的深深圳航空空，海航航集团旗旗下、以以重庆为为基地的的西部航航空，也也曾定位位为“廉廉价航空空”。但但到目前前为止，只有春春秋航空空被外界界认为是是中国唯唯一的廉廉价航空空公司。跟所所有廉价价航空公公司的做做法一样样，春秋秋航空的的“低成成本”手手法无非非是两条条：一是是开源，一是节节流。而而春秋航航空把“节流”做到了

9、了极致。56岁岁春秋航航空董事事长王正正华是个个节假日日从不休休息的“工作狂狂人”，用他的的话来说说：“钱钱都是抠抠出来的的。”占占到400%的航航油成本本首当其其冲。不不仅飞行行路线被被精密计计算过，坚决不不多飞11里路，而且尽尽量减少少机上重重物，让让飞机“少背东东西少喝喝油”。春秋航航空新闻闻发言人人张武安安说：“我们计计算过，每减少少1公斤斤书报，公司一一三架飞飞机，每每架飞机机每天飞飞6个航航段（每每起飞、降落一一次是11个航段段），一一年下来来就要节节省上百百万元。”不必必要的读读物不上上机，飞飞行手册册电子化化，餐车车、烤炉炉能少一一个是一一个，就就连飞机机表面的的尘土也也要定期

10、期清扫。“节油油委员会会”20009年年全年节节省30000多多吨航油油，价值值一五000万元元。据熟熟悉王正正华的业业内人士士透露，王本人人非常节节俭，不不打高尔尔夫，对对奢侈品品没兴趣趣。出差差如果春春秋航班班没有座座位，又又买不到到打折机机票，他他就坐火火车去。公司内内部对于于出差机机票折扣扣有非常常严格的的规定。会议室室里没有有空调，甚至没没有一把把椅子，开会都都是从外外面工位位上临时时拉几把把椅子来来。除了了这些细细节上的的节省之之外，事事实上，春秋航航空从一一开始就就已经确确定了两两个“省省大钱”的运营营模式。一是1100%机票直直销，省省去了进进入中航航信系统统的费用用和代理理费

11、用，王正华华介绍，这一笔笔为春秋秋每年节节省了大大约1亿亿元人民民币。一一般而言言，航空空公司通通过层层层代理的的方式销销售机票票，成本本约是票票面价格格的7%166%不等等，而直直销成本本低于11%。二是是和春秋秋旅行社社捆绑发发展的模模式。春春秋旅行行社由王王正华于于19881年成成立，发发展至今今已经在在国内多多条旅游游线路上上占据了了可观的的市场份份额，成成立春秋秋航空也也是为旅旅行社服服务，旅旅游线路路开到哪哪里，飞飞机就飞飞到哪里里。据张张武安介介绍，220055年春秋秋航空刚刚开航时时，700%以上上的座位位都是直直供春秋秋旅行社社，300%的机机票零售售。4年年多后的的今天，这

12、个比比例刚好好反了过过来：330%归归旅行社社，700%零售售。但一一些热门门旅游目目的地，比如三三亚，春春秋航空空每天有有数100个航班班从全国国多个城城市飞往往三亚，这些航航班1000%由由春秋旅旅行社包包下来，非常火火爆。“我们自自己要几几个座位位都得找找旅行社社的人。”张武武安说。国内内四大航航（国航航、东航航、南航航、海航航）年度度财务报报表中披披露的平平均客座座率都在在70%800%左右右，而春春秋航空空的客座座率却高高达955%以上上。这个个数字在在国外航航空公司司也是罕罕见。春春秋航空空高客座座率的法法宝之一一就是330%以以上、旅旅游线路路1000%的座座位供给给自有旅旅行社

13、。另一一个法宝宝就是低低票价，尤其是是在客座座率达到到目标之之后的剩剩余空座座，会以以极低的的价钱出出售。去去年111月份在在北京召召开的一一个行业业会议上上，作为为演讲人人的王正正华很恳恳切地说说：“飞飞机一上上天，空空着的座座位都是是浪费。中国有有10亿亿人没有有坐过飞飞机，我我为什么么不能11块钱把把这个座座位卖给给他？为为什么不不能？！为什么么要白白白浪费掉掉？！”说到激激动处，他的嗓嗓门大得得变了调调，继而而底下掌掌声雷动动。“廉价价航空在在中国还还不具条条件”“11元机票票”在国国外廉价价航空公公司是司司空见惯惯营销策策略，在在国内却却给春秋秋航空惹惹来麻烦烦。20006年年年底，

14、春秋航航空新开开航的济济南-上上海航线线推出了了“1元元机票”，结果果被济南南市物价价局叫停停并处以以罚款。正如如1元机机票的尴尴尬，国国外著名名廉价航航空公司司的很多多手段在在中国都都不适用用。作为为和主流流航空公公司差异异化运营营的最大大特点，廉价航航空公司司的航点点不是大大都市，而是小小城市、小机场场。“美美国有两两万多个个机场，小机场场很多，中国所所有的机机场也就就1600个，我我们没有有太多选选择。国国家在飞飞小机场场航线上上也没有有多的财财政支持持。”张张武安说说。而亚亚洲最大大的低成成本航空空公司亚洲洲航空，在吉隆隆坡有一一个专属属于亚航航的小机机场，距距离其他他航空公公司起降降

15、的机场场不过十十公里。在这个个专属机机场里，廉价航航站楼仅仅提供基基本的候候机设备备，值机机、行李李托运、地服都都是亚航航工作人人员来做做。不用用廊桥也也不用摆摆渡车，乘客都都是浩浩浩荡荡走走到飞机机跟前登登机。“走走路上飞飞机，这这在中国国哪个机机场都不不可能。值机、行李托托运航空空公司自自己做，除非是是基地航航空公司司。地服服更是不不可能。”张武武安说：“在这这方面我我们也是是尽量节节省，摆摆渡车比比廊桥要要便宜些些，能用用摆渡车车就尽量量用摆渡渡车。”海航航董事长长陈峰曾曾经说过过：“廉廉价航空空在中国国还不具具条件。”南航航董事长长司献民民也表示示过类似似观点，他说：“廉价价航空公公司

16、中国国落地难难。”“春春秋航空空只说是是一个很能省省钱的的航空公公司，如如果瑞安安、维珍珍、美西西南的模模式是廉廉价航空空，那春春秋航空空并不是是真正意意义上的的廉价价航空。”一一位业内内人士表表示。之所所以这样样说，是是因为像像瑞安、亚航一一样，春春秋尽量量“节流流”，而而没有在在“开源源”上作作出前者者那么明明显的成成绩。以以亚航为为例，它它的宗旨旨是“用用创意增增收”。亚航的的飞机机机身可以以喷涂广广告，马马来西亚亚旅游局局、马来来西亚银银行都是是这项服服务的客客户，亚亚航的1100多多页的财财务报表表中还夹夹着两页页彩页广广告，每每页售价价5万美美元。飞飞机上兜兜售的物物品除了了食物、

17、化妆品品、手表表、首饰饰等，还还搭售卖卖旅游景景点门票票、大巴巴车票、酒店客客房等等等。目前前，除机机票外的的辅助性性收入占占到瑞安安航空整整体收入入的211%，占占亚航整整体收入入的一八八%。而而春秋航航空行李李托运一一五公斤斤以上才才收费，机上售售卖的东东西也仅仅限于飞飞机模型型、空姐姐丝巾、剃须刀刀等简单单的物品品，其辅辅助收入入占比约约为6%。“国国情不一一样，我我们很多多模仿国国外廉价价航空的的新措施施都做得得小心翼翼翼，战战战兢兢兢。”张张武安说说。春秋秋航空计计划取消消机上免免费餐食食和饮用用水的前前半年，就开始始早早告告知旅客客，并做做好一切切应对的的准备。在中中国，正正如王正

18、正华所说说，100亿人没没坐过飞飞机。但但剩下的的3亿人人把坐飞飞机当成成一种高高级享受受，而不不仅仅是是交通方方式。正正如没有有免费水水、免费费餐食遭遭到旅客客非议，去年春春秋航空空飞机上上叫卖物物品被乘乘客投诉诉，认为为打扰休休息。“低票价价”被国国人和“低服务务水平”联系到到一起。亚洲洲航空公公司副总总裁陈凯凯霖不愿愿意外界界称亚航航为“廉廉价航空空公司”，她比比较能接接受的说说法是“低成本本航空公公司”。“我知知道，很很多人会会不自觉觉把廉廉价和和没好好货联联系在一一起。”亚航鼓鼓励的环环保、节节俭的生生活方式式在欧洲洲，尤其其是美国国很是流流行：独独立，财财务自由由；享受受生活，热爱旅旅游；努努力挣钱钱，仔细细花钱每每一分钱钱。亚航航有个泰泰国籍的的空姐，想去参参加泰国国小姐选选美，在在公司的的支持下下一举夺夺冠；后后来她又又想当飞飞行员，经过公公司的考考察、培培训，她她如愿以以偿地当当上了副副驾驶。这个故故事被亚亚航当作作一个案案例来证证明：亚亚航爱自