物流的概念和基本职能分类

1、PAGE PAGE 103物流管理学分为三个部分即竟将部分、习题部分、模拟部分重点 ： 一、五、六、七、十 占 50%次重点; 二、四、八、九 占 33%第一章 概概论第一节 物物流的概概念和基基本职能能、分类类一、物流流的概念念（一）概概念物流，是是物资有有形或无无形地从从供应者者向需求求者进行行的物资资物质实实体的流流动。具具体的物物流活动动包括包包装、装装卸、运运输、储储存、流流通加工工和信息息等诸项项活动。通过物物流活动动，可以以创造物物资的空空间效用用、时间间效用，流通加加工活动动还可能能创造物物资的形形质效用用。（二）定定义中的的要点1.“有有形”、“物资物物质实体体”，强调调实体

2、流流动；2.“从从供应者者向需求求者”，强调调是分销销领域，亦即流流通领域域；3.“有有形或无无形”，有形形指物质质实体，无形指指信息；4.“流流动”，而不不是“流通”；5.“具具体的物物流活动动”包括包包装、装装卸、运运输、储储存、流流通加工工和信息息等诸项项活动；6.物流流的功能能包括“可以创创造物资资的空间间效用、时间效效用”，“形质效效用”。（三）物物流的特特点第一，突突出了流流通，即即把物流流看成是是流通的的一部分分。因为为，它强强调了“从供应应者到需需求者”，强调调了“流通加加工”等；第二，突突出了专专业物流流活动，强调了了运输、储存、包装、装卸、流通加加工、信信息等几几项专业业活

3、动；第三，突突出了物物流的功功能：“空间效效用”、“时间效效用”、“形质效效用”。二、现代代物流的的概念（一）概概念所谓物流流，是指指一切旨旨在创造造空间效效用、时时间效用用和形质质效用的的物资物物质实体体的流动动。（二）概概念中包包含的特特征内容容1.突出出地强调调了物流流概念的的本质内内容是两两个：一一是物资资实体的的流动；二是物物流的职职能，即即三个效效用。2.在具具体的物物流活动动中，作作了三点点改进。3.强调调了物流流管理。三、物流流的基本本职能1.克服服供需之之间物资资的空间间距离，创造物物资的空空间效用用；2.克服服供需之之间物资资的时间间距离，创造物物资的时时间效用用；3.克服

4、服供需之之间物资资形态性性质的距距离，创创造物资资的形质质效用。四、物流流的分类类（一）按按物流研研究范围围的大小小分类物流宏观物流微观物流中观物流社会物流企业物流1.宏观观物流宏观物流流是社会会再生产产总体的的物流，是从经经济社会会整体上上认识和和研究物物流。2.中观观物流中观物流流是区域域性社会会再生产产过程中中的区域域性物流流，它是是从区域域上的经经济社会会来认识识和研究究物流。3.微观观物流微观物流流带有局局部性，一个生生产者企企业、物物流的某某一具体体职能、某一具具体物流流实务、某一种种物质资资料的物物流问题题等，都都属于微微观物流流。微观观物流的的最大特特点表现现为具体体性、实实务

5、性和和局部性性的特征征。（二）按按物流业业务活动动的性质质分类物流供应物流销售物流生产物流回收物流废弃物流1.供应应物流供应物流流是指企企业（包包括生产产企业和和流通企企业）的的物质资资料从生生产者或或中间商商的供应应开始，到购进进来投入入生产前前的物流流活动。2.生产产物流生产物流流是指物物质资料料从投人人生产的的第一道道工序开开始，到到半成品品、成品品或可出出售制品品入库整整个生产产过程中中的物流流活动，也包括括流通过过程带有有生产性性的劳务务所产生生的物流流活动，如包装装、流通通加工等等的物流流活动。3.销售售物流销售物流流是指从从企业成成品库、流通仓仓库，或或工厂分分发销售售过程中中所

6、产生生的物流流活动，包括生生产厂商商的直接接销售和和流通企企业的销销售。4.回收收物流回收物流流是指生生产消费费过程和和生活消消费过程程的可再再利用物物品在回回收过程程中所产产生的物物流活动动。5.废弃弃物物流流在生产消消费和生生活消费费过程中中所产生生的废旧旧物，一一部分是是可再利利用，通通过回收收形成一一种新的的资源；而把另另一部分分不可再再利用的的废旧物物，称之之为废弃弃物。对对这些废废弃物处处理过程程所发生生的物流流活动，当属废废弃物物物流之范范围。第二节 关于于物流管管理学一、物流流管理学学的概念念和内容容（一）概概念所谓物流流管理，就是对对物流活活动的计计划、组组织、指指挥、协协调

7、和控控制。（二）物物流管理理学的主主要内容容1.计划划，就是是规划、策划。2.组织织实施：进行组组织、指指挥、协协调和控控制。二、物流流管理学学的特点点1.系统统性。从从系统的的观点来来研究各各种物流流活动。2.综合合性。它它是由多多个学科科综合而而形成的的一门综综合性学学科。3.工程程性。物物流管理理的对象象，都是是由多个个因素构构成的系系统，而而且管理理本身也也是一个个系统，也是由由多个因因素构成成的。4.应用用性。结结合具体体的应用用对象来来讨论问问题和解解决问题题。三、物流流管理学学在企业业和社会会经济管管理中的的任务和和作用物流管理理最根本本的任务务：对物物流活动动进行规规划和策策划

8、，组组织实施施，协调调、指挥挥和控制制，保证证物流活活动正常常有效地地进行。所谓正常常有效，有以下下几层含含义：1.保障障供应，保证生生产和生生活的正正常进行行。2.做好好保障服服务工作作，保证证生产或或生活的的正常顺顺利进行行。3.节省省费用，降低成成本。4.保障障社会效效益。四、物流流管理学学和其他他学科的的关系物流管理理学与分分销物流流学之间间的关系系：1.分销销物流学学孕育了了物流管管理学，物流管管理学起起源于分分销物流流学。2.物流流管理学学与分销销物流学学有深刻刻联系。3.物流流管理学学与分销销物流学学也有很很大的不不同。第三节 物物流合理理化的基基本原则则在物流系系统工程程中，在

9、在处理物物流优化化的问题题时，有有两个最最基本的的原则：1.输送送配送体体制原则则：在处处理运输输问题时时，把输输送和配配送结合合起来运运用。2.商务务分离原原则：在在物资流流通过程程中将商商流和物物流活动动分别开开来进行行。第四节 物物流系统统和物流流系统工工程一、物流流系统的的概念及及其特点点（一）概概念所谓物流流系统，是由多多个既互互相区别别又互相相联系的的单元结结合起来来，以物物资为工工作对象象，以完完成物资资物质实实体流动动为目的的的有机机结合体体。最基基本的物物流系统统由包装装、装卸卸、运输输、储存存、加工工及信息息处理等等子系统统中的一一个或几几个有机机地结合合而成；每个子子系统

10、又又可以往往下分成成更小的的子系统统；物流流系统本本身又处处在更大大的系统统之中。这个概念念可理解解为：1.“多多个既互互相区别别又互相相联系的的单元”，即有有多个单单元，它它们互相相区别又又互相联联系。这这是构成成系统的的基本的的和必要要的条件件。这里里所谓单单元，可可以是单单位组织织，可以以是空间间，可以以是职能能，功能能，可以以是时间间，也可可以是其其他因素素。2.“以以物资为为工作对对象，以以完成物物资物质质实体流流动为目目的”，这是是物流系系统的功功能或目目的。这这个特定定功能强强调两层层意思：一是以以物资作作为工作作对象，因为物物流就是是处理物物资的。二是强强调物资资物质实实体流动

11、动，这是是物流的的本质意意义，是是一切物物流活动动所共同同具有的的本质特特征。3.“有有机结合合体”这也是是一般系系统的基基本特征征和基本本条件，物流系系统也具具有这个个基本特特征和基基本条件件。4.“最最基本的的物流系系统由包包装、装装卸、运运输、储储存、加加工及信信息处理理等子系系统中的的一个或或几个有有机地结结合而成成”，这是是物流系系统的子子系统的的构成。子系统统可以按按照空间间、时间间、功能能、职能能，或其其他因素素进行划划分。包包装、装装卸、运运输、储储存、加加工及信信息处理理这些子子系统是是必须要要有的，这是物物流系统统最基本本的条件件。同时时，必须须是“有机地地”结合而而成，凑

12、凑合不行行，一般般组合也也不行，一定要要有机地地组合成成一个“有机结结合体”，才能能够算是是一个“系统”。5.“每每个子系系统又可可以往下下分成更更小的子子系统”。这是是说明物物流系统统的子系系统可以以往下再再分，构构成一个个等级层层次结构构。这也也是一般般系统的的基本特特征和条条件。6.“物物流系统统本身又又处在更更大的系系统之中中”。这是是说明物物流系统统往上可可以再合合，可以以和同等等级的其其他系统统再结合合成一个个更大的的系统。这也是是一般系系统的基基本特征征和条件件。（二）特特点物流系统统区别于于一般系系统的特特点，是是它的特特定功能能或系统统的目的的，即以以物资为为工作对对象，以以

13、完成物物资物质质实体流流动为目目的。任任何一个个系统，只要它它是以物物资为工工作对象象，以完完成物资资实体流流动为目目的，则则都是一一个物流流系统。二、物流流系统的的环境、输入、输出、约束和和模式（一）物物流系统统环境物流系统统的环境境，是指指物流系系统所处处的更大大的系统统。它是是物流系系统处理理的外部部条件，是物流流系统情情愿或不不情愿都都必须接接受的条条件。物物流系统统与其环环境之间间的相互互作用具具体表现现为物流流系统的的输入、输出、约束和和干扰。（二）物物流系统统输入物流系统统的输入入，是指指环境对对物流系系统的输输入，它它是环境境对系统统的直接接的输入入，是作作为物流流系统处处理的

14、对对象而输输入物流流系统的的。输入入的具体体内容，一是物物资，二二是信息息。（三）物物流系统统输出物流系统统的输出出，是指指物流系系统对环环境的输输出，它它是物流流系统对对环境的的直接输输出，是是物流系系统处理理的结果果的输出出。输出出的具体体内容，也是物物资和信信息，但但是输出出的物资资是加进进了物流流服务的的物资。（四）物物流系统统的约束束物流系统统的约束束，是指指环境对对物流系系统的输输入，它它是一种种间接的的输入，是物流流系统处处理的外外部条件件和约束束条件。包括物物资、信信息、能能源和政政治、经经济、文文化、地地理、气气候等软软件、硬硬件条件件，它们们的具体体体现，也是一一些物资资和

15、信息息，但是是这些物物资是一一些其他他物资，不是输输入和输输出的那那些物资资。干扰则是是一种偶偶然的约约束，是是突然发发生的、意料之之外的事事故、灾灾害、特特殊情况况等，是是一种意意外的约约束而已已。系统处理理、输入入、输出出和约束束，又称称系统运运行的四四要素。三、物流流系统的的目标（一）服服务好这里服务务好包括括了很广广泛的内内容。物物流系统统本身，全部都都是服务务。物流流系统就就是一个个服务系系统，它它的所有有活动都都是服务务活动，为生产产服务、为流通通服务、为客户户服务。而这种种服务的的核心，就是满满足客户户的需求求。而满满足客户户的需求求表现在在各个方方面：最最主要的的是满足足客户对

16、对于所需需物资的的需求，不缺货货。还要要保质、保量、及时送送货，安安全可靠靠地运输输、储存存、包装装、装卸卸，做到到物流成成本低、服务态态度好，为客户户提供信信息支持持、技术术咨询、技术支支持和售售后服务务等，几几乎遍及及物流活活动各个个方面、各个环环节。因因此，要要服务好好，实际际上就是是需要物物流系统统全面做做好各个个方面的的工作。（二）费费用省费用省是是指物流流的总费费用最省省。要做到物物流总费费用最小小，则要要求整个个物流系系统要优优化，各各个单元元也要优优化，要要尽量利利用各种种物流优优化技术术，充分分利用和和努力节节约资源源，提高高工作效效率，降降低物流流成本。要做到物物流总费费用

17、最小小，还要要求整个个物流系系统各个个单元、各个环环节都要要协调配配合，协协调出生生产力，协调可可以提高高工作效效率、降降低成本本，能够够达到一一加一大大于二的的效果，这样就就可以实实现总费费用最省省。但是在物物流系统统的实际际运行中中，这两两个目标标往往是是互相矛矛盾的：服务水水平越高高，物流流成本也也就越高高，服务务水平高高出一定定程度以以后，随随着服务务水平继继续提高高，则会会造成物物流成本本的急剧剧上升。在这种种情况下下，则要要注意学学会协调调和折中中，选取取一个既既能使总总费用较较小、又又能使服服务水平平较满意意的方案案。四、物流流系统工工程（一）物物流系统统工程的的概念所谓物流流系

18、统工工程，就就是综合合运用各各种知识识，设计计制造或或改造运运行物流流系统的的综合性性工程体体系。这个概念念可理解解如下：1.“综综合运用用各种知知识”，是系系统工程程不同于于传统工工程的地地方。传传统工程程涉及的的知识领领域比较较少、比比较专、比较窄窄，而系系统工程程涉及的的知识领领域比较较多、比比较宽，这是因因为系统统工程一一般是一一个人机机工程，需要处处理人的的因素，所以不不但需要要自然科科学知识识，而且且需要社社会科学学、管理理学、经经济学、哲学、心理学学、法律律学等知知识，也也就是要要综合运运用各种种知识。2.“设设计制造造或改造造运行物物流系统统”，这里里包括两两层意思思：一是是物

19、流系系统工程程工作的的对象，是物流流系统。二是工工作的内内容，是是设计、制造、改造、运行。这些都都是传统统的工程程方法。3.“综综合性的的工程体体系”，强调调了综合合性，即即传统工工程手段段的综合合；强调调了是工工程体系系，这是是物流系系统工程程的工程程学性质质。（二）物物流系统统工程的的基本观观点和基基本思想想方法1.基本本观点系统的观观点、整整体最优优的观点点、发展展变化的的观点、协调配配合的观观点、适适应环境境的观点点、控制制的观点点、人是是系统主主体的观观点。2.基本本思想物流系统统工程的的基本思思想方法法，也就就是一般般系统工工程的基基本思想想方法。对于一一般的物物流系统统工程，可以

20、运运用七个个步骤的的思想方方法，即即：摆明明问题、指标设设计、系系统综合合、系统统分析、系统优优化、择择优决策策、计划划实施。即对于于任何一一个物流流系统工工程问题题，总是是先弄清清问题，查清原原因；然然后确定定目标，看问题题要解决决到什么么程度；然后为为达到这这些目标标，搜集集各种可可行方案案；然后后对这些些可行方方案进行行分析，分别进进行调试试、完善善、优化化；最后后在优化化后的可可行方案案中挑选选最优的的方案付付诸实施施，制定定实施计计划、步步骤、方方针政策策。对于比较较复杂的的大型物物流系统统，则可可以用三三维结构构的思想想方法。把整个个系统工工程分成成时间维维、逻辑辑维和知知识维。即

21、把整整个工程程过程分分成七个个时间阶阶段，即即：规划划阶段；拟订方方案；分分析阶段段；实验验阶段；调试阶阶段；运运行阶段段；更新新阶段。每个阶阶段都实实行上述述的七个个步骤，每个阶阶段的每每个步骤骤都综合合运用相相应的知知识，这这样一个个阶段，一个一一个步骤骤进行，直到最最后完成成。第五节 现现代物流流的发展展趋势一、扩大大化传统的物物流规模模往往落落后于生生产发展展规模，而现代代流通规规模，如如从业人人数、商商业店铺铺、仓库库设施、运输工工具、货货物流量量等方面面的发展展速度都都超出了了各种生生产要素素的发展展速度。二、一体体化现代流通通呈现出出生产过过程与流流通过程程相互渗渗透、相相互融合

22、合的一体体化趋势势。一方方面，生生产专业业化的发发展，使使原来完完整的生生产过程程逐步分分化为许许多个紧紧密相关关的生产产过程和和流通过过程，甚甚至在发发达国家家某些大大型企业业内部，不同车车间之间间也形成成了带有有商品交交换性质质的物资资流转，从而使使流通逐逐步渗透透到生产产过程中中去，形形成流通通与生产产的一体体化；另另一方面面，流通通加工这这一新兴兴行业的的出现和和迅速发发展，则则是生产产过程渗渗透到流流通过程程中的一一种典型型的经济济形式。三、社会会化生产社会会化的发发展必然然要求社社会流通通化，而而流通社社会化的的发展又又反过来来促进了了生产社社会化程程度的提提高。同同时，流流通社会

23、会化又提提高了自自身的流流通效率率，从而而适应和和促进了了生产的的发展。近200年来，物流即即使用价价值流的的社会化化更加引引人注目目，原来来由企业业自己进进行的运运输、包包装、储储存、装装卸等物物流活动动，都逐逐步走向向社会化化。随着着物流社社会化的的发展，联合的的趋势也也在发展展，在高高度社会会化基础础上呈现现出物流流功能综综合化的的趋势。在工业业发达地地带，形形成了由由经营购购销、储储存、配配送、加加工、信信息等业业务的各各种流通通企业集集成的“流通中中心”。这种种流通中中心的兴兴起，对对于实现现流通组组织结构构合理化化和保证证生产的的连续均均衡运行行，减少少社会库库存，促促进生产产社会

24、化化程度进进一步提提高，都都发挥了了积极作作用。介介于货主主与传统统物流业业之间的的第三方方物流的的出现，则是物物流社会会化的必必然结果果。四、系统统化从宏观角角度看，系统科科学的应应用，在在流通部部门要比比生产部部门有着着更大的的优越性性和更为为广阔的的领域。物流过过程的系系统化管管理，其其基本标标志就是是打破了了传统物物流分散散进行的的状况，而对整整个物流流过程作作为一个个大系统统来进行行合理组组织和有有效经营营。五、现代代化随着现代代化技术术的应用用，使流流通的方方式和条条件发生生了改变变，从而而带来了了流通生生产力的的重大革革命，使使物流及及其管理理走向现现代化。（一）自自动化信信息处

25、理理系统带带来了流流通管理理技术的的革命现代通信信技术的的发展，使生产产和流通通部门有有可能建建立起完完整的情情报信息息系统。电子计计算机在在物流的的许多环环节中获获得了广广泛的应应用。（二）自自动销售售机的应应用和普普及是销销售革命命的首要要标志销售业务务的自动动化，大大大提高高了订货货、供货货效率，电子计计算机在在销售业业务中的的应用，显示了了现代化化商业的的极大优优越性。同时，现代通通信技术术的发展展、电视视的普及及，使得得函购订订货、电电话订货货、电视视订货也也迅速发发展起来来。（三）集集装箱带带来了包包装和运运输技术术的革命命集装箱运运输本身身就能保保管货物物，它使使过去那那种包装装

26、、装卸卸、保管管、运送送分割的的状态，趋向综综合化，发挥了了流通的的综合功功能。（四）自自动化立立体仓库库六、合理理化近年来，西方工工业发达达国家利利用先进进技术改改造流通通领域，并根据据现代社社会化大大生产发发展的要要求，不不仅在个个别企业业、个别别行业内内部推动动物流合合理化，而且还还致力于于整个社社会的物物流合理理化。这这主要表表现在如如下几个个方面：（一）物物流设施施合理化化物流设施施一般设设置在工工业生产产发达的的城市，或铁路路、水路路、公路路、空运运等交通通枢纽要要道和货货物中转转集散地地，便于于物流畅畅通，加加速流转转。（二）商商品流向向合理化化物流企业业坚持及及时、准准确、高高

27、效率、低费用用的原则则，把商商品运达达消费地地或用户户，重视视时间管管理，合合理使用用车辆，防止迂迂回相向向运输，降低流流通费用用。（三）包包装规格格化、系系列化以运输工工具为基基础，利利用分割割系列的的办法，建立了了运输包装系系统的标标准规格格，扭转转了过去去只从生生产系统统确定包包装尺寸寸的状况况，确定定了国际际通用的的物流基基础模数数尺寸，以及与与集装模模数尺寸寸的配合合关系，从而将将陆、水水、空运运用同一一基础模模数统一一起来。（四）运运输网络络化为了使物物流渠道道畅通，以适应应市场竞竞争需要要，各物物流企业业和专业业运输公公司合理理设置网网点，使使运输网网络化。例如，在商业业批发环环

28、节上，有的大大型批发发商店设设有物流流中心，与之相相适应配配套地设设有配送送中心。这些运运输公司司由于运运输网点点遍布全全国各地地，与铁铁路、港港口、航航空衔接接，因而而形成了了一线相相连、长长短途结结合、点点面结合合的全国国商品综综合运输输体系，使商品品运输合合理化、网络化化。（五）物物流机构构和环节节合理化化物流机构构的设置置根据生生产力布布局、流流通分工工的要求求，采取取多种形形式。例例如，在在产地和和销地建建立以储储存产品品为主的的物流中中心。不不同商品品的物流流环节有有所不同同。【复习思思考题】1、物流流有哪些些分类？2、系统统与环境境之间的的有哪些些交换关关系？试试举例说说明。3、

29、物流流未来会会向什么么方向发发展？为为什么？第二章 运输输管理第一节 概述述一、运输输的概念念及其地地位（一）运运输的概概念运输是人人和物的的载运及及输送。它是在在不同地地域范围围间（如如两个城城市、两两个工厂厂之间，或一个个大企业业内相距距较远的的两车间间之间），以改改变对象象的空间间位置为为目的的的活动，对对象象进行空空间位移移。（二）运运输的地地位1.运输输是物流流的主要要功能要要素之一一。运输输承担了了改变空空间状态态的主要要任务，运输是是改变空空间状态态的主要要手段，运输再再配以搬搬运、配配送等活活动，就就能圆满满完成改改变空间间状态的的全部任任务。2.运输输是社会会物质生生产的必必

30、要条件件之一。运输是是国民经经济的基基础和先先行。马马克思将将运输称称之为“第四个个物质生生产部门门”是将运运输看成成是生产产过程的的继续，这个继继续虽然然以生产产过程为为前提，但如果果没有这这个继续续，生产产过程则则不能最最后完成成，所以以将其看看成一种种物质生生产部门门。3.运输输可以创创造“场所效效用”。通过过运输，将“物”运到场场所效用用最高的的地方，就能发发挥“物”的潜力力，实现现资源的的优化配配置。从从这个意意义来讲讲，也相相当于通通过运输输提高了了物的使使用价值值，因此此也具有有增值的的作用。4.运输输是“第三个个利润源源”的主要要源泉。二、运输输的功能能与作用用在物流中中心的物

31、物流过程程中，运运输主要要提供两两大功能能，即货货物转移移和货物物储存。（一）货货物移动动显而易见见，运输输首先实实现了货货物在空空间上移移动的职职能。运运输通过过改变货货物的地地点与位位置而创创造出价价值，这这是空间间效用。另外，运输能能使货物物在需要要的时间间到达目目的地，这是时时间效用用。运输输的主要要职能就就是将货货物从原原产地转转移到目目的地，运输的的主要目目的就是是要以最最少的时时间和费费用完成成物品的的运输任任务。运输是一一个增值值的过程程，通过过创造空空间效用用与时间间效用来来创造价价值。商商品最终终送到顾顾客手中中，运输输成本构构成了商商品价格格的一个个重要部部分，运运输成本

32、本的降低低可以达达到以较较低的成成本提供供优质顾顾客服务务的效果果，从而而提高竞竞争力。（二）短短时货物物库存对货物进进行短时时储存也也是运输输的职能能之一，即将运运输工具具作为暂暂时的储储存场所所。如果果转移中中的货物物需要储储存，而而短时间间内货物物又将重重新转移移的话，卸货和和装货的的成本也也许会超超过储存存在运输输工具中中的费用用，这时时，便可可考虑采采用此法法，只不不过产品品是移动动的，而而不是处处于闲置置状态。三、运输输合理化化（一）不不合理运运输1.空驶驶。空车车无货载载行驶，可以说说是不合合理运输输的最严严重形式式。2.对流流运输。亦称“相向运运输”或“交错运运输”，指同同一种

33、货货物在同同一线路路上或平平行线路路上做相相对方向向的运送送，而与与对方运运程的全全部或一一部分发发生重叠叠交错的的运输称称对流运运输。3.迂回回运输。是舍近近取远的的一种运运输。可可以选取取短距离离进行运运输而不不办，却却选择路路程较长长路线进进行运输输的一种种不合理理形式。4.重复复运输。本来可可以直接接将货物物运到目目的地，但是未未达目的的地就将将货卸下下，再重重复装运运送达目目的地，这是重重复运输输的一种种形式；另一种种形式是是，同品品种货物物在同一一地点一一面运进进，同时时又运出出。重复复运输的的最大毛毛病是增增加非必必要的中中间环节节，这就就延缓了了流通速速度，增增加费用用，增大大

34、货损。5.倒流流运输。是指货货物从销销地或中中转地向向产地或或起运地地回流的的一种运运输现象象。其不不合理程程度要甚甚于对流流运输，其原因因在于，两程的的运输都都是不必必要的，形成了了双程的的浪费。6.过远远运输。是指调调运物资资舍近求求远。7.运力力选择不不当。未未发挥各各种运输输工具优优势，而而不正确确地利用用运输工工具造成成的不合合理现象象，称为为运力选选择不当当。8.托运运方式选选择不当当。对于于货主而而言，可可以选择择最好托托运方式式而未选选择，造造成运力力浪费及及费用支支出加大大的一种种不合理理运输。应选择择整车而而未选择择，反而而采取零零担托运运。应当当直达而而选择了了中转运运输

35、，应应当中转转运输而而选择了了直达运运输等都都属于这这一类型型的不合合理运输输。9.超限限运输。超过规规定的长长度、宽宽度、高高度和重重量，容容易引起起货损、车辆损损坏和公公路路面面及公路路设施的的损坏，还会造造成严重重的事故故。这是是当前表表现突出出的不合合理运输输。（二）运运输合理理化的概概念运输路线线合理化化就是按按照货物物流通规规律，组组织货物物运输，力求用用最少的的劳动消消耗，得得到最高高的经济济效益。运输路路线合理理化是物物流中心心进行运运输管理理的最基基本要求求，合理理化的运运输路线线可以节节省运力力、缩短短运输时时间，最最终表现现为节约约运输成成本和提提高运输输质量，增强物物流

36、中心心的竞争争优势。运输合理理化的影影响因素素很多，起决定定性作用用的有五五方面的的因素：1.运输输距离在运输时时，运输输时间、运输货货损、运运费、车车辆或船船舶周转转等运输输的若干干技术经经济指标标，都与与运距有有一定比比例关系系，运距距长短是是运输是是否合理理的一个个最基本本因素。缩短运运输距离离从宏观观、微观观来看都都会带来来好处。2.运输输环节每增加一一次运输输，不但但会增加加起运的的运费和和总运费费，而且且必须要要增加运运输的附附属活动动，如装装卸、包包装等，各项技技术经济济指标也也会因此此下降。所以，减少运运输环节节，尤其其是同类类运输工工具的环环节，对对合理运运输有促促进作用用。

37、3.运输输工具各种运输输工具都都有各自自的优势势领域，对工具具进行优优化选择择，按运运输工具具特点进进行装卸卸运输作作业，最最大发挥挥所用运运输工具具的作用用，是运运输合理理化的重重要一环环。4.运输输时间运输是物物流过程程中需要要花费较较多时间间的环节节。尤其其是远程程运输，在全部部物流时时间中，运输时时间占绝绝大部分分，所以以，运输输时间的的缩短对对整个流流通时间间的缩短短有决定定性的作作用。此此外，运运输时间间短，有有利于运运输工具具的加速速周转，充分发发挥运力力的作用用，有利利于货主主资金的的周转，有利于于运输线线路通过过能力的的提高，对运输输合理化化有很大大贡献。5.运输输费用运输费

38、用用的降低低，无论论对货主主企业来来讲还是是对物流流经营企企业来讲讲，都是是运输合合理化的的一个重重要目标标。（三）运运输合理理化的有有效措施施1.提高高运输工工具实载载率提高实载载率的意意义在于于：充分分利用运运输工具具的额定定能力，减少车车船空驶驶和不满满载行驶驶的时间间，减少少浪费，从而求求得运输输的合理理化。2.采取取减少动动力投入入，增加加运输能能力的有有效措施施这种合理理化的要要点是，少投入入、多产产出，走走高效益益之路。运输的的投入主主要是能能耗和基基础设施施的建设设，在设设施建设设已定型型和完成成的情况况下，尽尽量减少少能源投投入，是是少投入入的核心心。做到到了这一一点就能能大

39、大节节约运费费，降低低单位货货物的运运输成本本，达到到合理化化的目的的。3.发展展直达运运输直达运输输是追求求运输合合理化的的重要形形式，其其对合理理化的追追求要点点是通过过减少中中转过载载换载，从而提提高运输输速度，省去装装卸费用用，降低低中转货货损。直直达的优优势，尤尤其是在在一次运运输批量量和用户户一次需需求量达达到了一一整车时时表现最最为突出出。4.配载载运输是充分利利用运输输工具载载重量和和容积，合理安安放装载载的货物物及载运运方法以以求得合合理化的的一种运运输方式式。配载载运输也也是提高高运输工工具实载载率的一一种有效效形式。5.发展展特殊运运输技术术和运输输工具依靠科技技进步是是

40、运输合合理化的的重要途途径。例例如，专专用散装装及罐车车，解决决了粉状状、液状状物运输输损耗大大，安全全性差等等问题；袋鼠式式车皮，大型半半挂车解解决了大大型设备备整体运运输问题题；“滚装船船”解决了了车载货货的运输输问题。集装箱箱船比船船舶能容容纳更多多的箱体体，集装装箱高速速直达车车船加快快了运输输速度等等，都是是通过采采用先进进的科学学技术实实现合理理化。6.通过过流通加加工，使使运输合合理化有不少产产品，由由于产品品本身形形态及特特性问题题，很难难实现运运输的合合理化，如果进进行适当当加工，就能够够有效解解决合理理运输问问题。例例如将造造纸材料料在产地地预先加加工成干干纸浆，然后压压缩

41、体积积运输，就能解解决造纸纸材料运运输不满满载的问问题。轻轻质产品品预先捆捆紧包装装成规定定尺寸，装车就就容易提提高装载载量；水水产品及及肉类预预先冷冻冻，就可可提高车车辆装载载率并降降低运输输损耗。另外，还还要充分分发挥各各种运输输工具作作用，形形成社会会化的运运输体系系，提高高各种运运输工具具的功效效。新经济提提供的信信息技术术、网络络技术、物流机机械装备备的大规规模技术术、自动动化技术术等，已已经使构构成物流流的运输输活动发发生了很很大的变变化形成成了新的的发展趋趋势：第一，运运输地位位的变化化第二，运运输结构构的变化化第三，不不同的运运输方式式的一体体化第二节 运输方方式按运输设备运输

42、工具区分的运输方式 公路运输铁路运输 水运 航空运输 管道运输按运输线路区分的运输方式 干线运输 支线运输 城市内运输厂内运输 集货运输 按运输的作用区分的运输方式 配送运输 按运输的协作程度区分的运输方式一般运输联合运输 多式联运 一、现代代运输方方式的分分类（一）按按运输设设备运输输工具区区分的运运输方式式1公路路运输概念是主要使使用汽车车或其他他车辆（如人、畜力车车）在公公路上进进行货客客运输的的一种方方式。特点公路运输输的主要要优点是是灵活性性强，公公路建设设期短，投资较较低，易易于因地地制宜，对收到到站设施施要求不不高，可可采取“门到门门”运输形形式，即即从发站站者门口口直到收收货者

43、门门口，而而不需转转运或反反复装卸卸搬运。公路运运输也可可做为其其他运输输方式的的衔接手手段。公公路运输输的经济济半径，一般在在2000公里以以内。 适用性性公路运输输主要承承担近距距离、小小批量的的货运和和水运、铁路运运输难以以到达地地区的长长途、大大批量货货运及铁铁路、水水运优势势难以发发挥的短短途运输输。由于于公路运运输具有有灵活性性，近年年来，在在有铁路路、水运运的地区区，长途途大批量量运输也也开始用用公路运运输。2铁路路运输概念是使用铁铁路列车车运送客客货的一一种运输输方式。特点铁路运输输优点是是速度快快，运输输不大受受自然条条件限制制，载运运量大，运输成成本较低低。主要要缺点是是灵

44、活性性差，只只能在固固定线路路上实现现运输，需要以以其他运运输手段段配合和和衔接。铁路运运输经济济里程一一般在2200公公里以上上。适用性性铁路运输输主要承承担长距距离、大大数量的的货运，在没有有水运条条件地区区，几乎乎所有大大批量货货物都是是依靠铁铁路，是是在干线线运输中中起主力力运输作作用的运运输形式式。3水运运概念是使用船船舶运送送客货的的一种运运输方式式。特点水运的主主要优点点是成本本低，能能进行低低成本、大批量量、远距距离的运运输。但但是水运运也有显显而易见见的缺点点，主要要是运输输速度慢慢，受港港口、水水位、季季节、气气候影响响较大，因而一一年中中中断运输输的时间间较长。适用性性水

45、运主要要承担大大数量、长距离离的运输输，是在在干线运运输中起起主力作作用的运运输形式式。在内内河及沿沿海，水水运也常常做为小小型运输输工具使使用，担担任补充充及衔接接大批量量干线运运输的任任务。分类沿海运输输。是使使用船舶舶通过大大陆附近近沿海航航道运送送客货的的一种方方式，一一般使用用中、小小型船舶舶。近海运输输。是使使用船舶舶通过大大陆邻近近国家海海上航道道运送客客货的一一种运输输形式，视航程程可使用用中型船船舶，也也可使用用小型船船舶。远洋运输输。是使使用船舶舶跨大洋洋的长途途运输形形式，主主要依靠靠运量大大的大型型船舶。内河运输输。是使使用船舶舶在陆地地内的江江、河、湖、川川等水道道进

46、行运运输的一一种方式式，主要要使用中中、小型型船舶。4航空空运输概念是使用飞飞机或其其他航空空器进行行运输的的一种形形式。特点航空运输输的主要要优点是是速度快快，不受受地形的的限制。在火车车、汽车车都达不不到的地地区也可可依靠航航空运输输，因而而有其重重要意义义。适用性性航空运输输的单位位成本很很高，因因此，主主要适合合运载的的货物有有两类，一类是是价值高高、运费费承担能能力很强强的货物物，如贵贵重设备备的零部部件、高高档产品品等：另另一类是是紧急需需要的物物资，如如救灾抢抢险物资资等。5管道道运输概念是利用管管道输送送气体、液体和和粉状固固体的一一种运输输方式。其运输输形式是是靠物体体在管道

47、道内顺着着压力方方向循序序移动实实现的，和其他他运输方方式重要要区别在在于，管管道设备备是静止止不动的的。特点管道运输输的主要要优点是是，由于于采用密密封设备备，在运运输过程程中可避避免散失失、丢失失等损失失，也不不存在其其他运输输设备本本身在运运输过程程中消耗耗动力所所形成的的无效运运输问题题。另外外，运输输量大，适合于于大且连连续不断断运送的的物资。（二）按按运输线线路区分分的运输输方式1干线线运输是利用铁铁路、公公路的干干线，大大型船舶舶的固定定航线进进行的长长距离、大数量量的运输输，是进进行远距距离空间间位置转转移的重重要运输输形式。干线运运输一般般速度较较同种工工具的其其他运输输要快

48、，成本也也较低。干线运运输是运运输的主主体。 2支线线运输是与干线线相接的的分支线线路上的的运输。支线运运输是干干线运输输与收、发货地地点之间间的补充充性运输输形式，路程较较短，运运输量相相对较小小，支线线的建设设水平往往往低于于干线，运输工工具水平平也往往往低于干干线，因因而速度度较慢。3城市市内运输输是一种补补充性的的运输形形式，路路程较短短。干线线、支线线运输到到站后，站与用用户仓库库或指定定接货地地点之间间的运输输，由于于是单个个单位的的需要，所以运运量也较较小。4厂内内运输在工业企企业范围围内，直直接为生生产过程程服务的的运输。一般在在车间与与车间之之间、车车间与仓仓库之间间进行。小

49、企业业中的这这种运输输以及大大企业车车间内部部、仓库库内部则则不称“运输”，而称称“搬运运”。（三）按按运输的的作用区区分的运运输方式式1集货货运输将分散的的货物汇汇集集中中的运输输形式，一般是是短距离离、小批批量的运运输，货货物集中中后才能能利用干干线运输输形式进进行远距距离及大大批量运运输，因因此，集集货运输输是干线线运输的的一种补补充形式式。2配送送运输将据点中中已按用用户要求求配好的的货分送送各个用用户的运运输。一一般是短短距离、小批量量的运输输，从运运输的角角度讲是是对干线线运输的的一种补补充和完完善的运运输。（四）按按运输的的协作程程度区分分的运输输方式按运输的的协作程程度可分分为

50、一般般运输及及联合运运输两类类。1一般般运输孤立地采采用不同同运输工工具或同同类运输输工具而而没有形形成有机机协作关关系的为为一般运运输。如如汽车运运输、火火车运输输等。2联合合运输简称联运运，是使使用同一一运送凭凭证，由由不同运运输方式式或不同同运输企企业进行行有机衔衔接接运运货物，利用每每种运输输手段的的优势充充分发挥挥不同运运输工具具效率的的一种运运输形式式。采用联合合运输，对用户户来讲，可以简简化托运运手续，方便用用户。同同时可以以加速运运输速度度，也有有利于节节省运费费。经常采用用的联合合运输形形式有：铁海联联运、公公铁联运运、公海海联运等等等。3多式式联运联合运输输的一种种现代形形

51、式。一一般的联联合运输输，规模模较小，在国内内大范围围物流和和国际物物流领域域，往往往需要反反复地使使用多种种运输手手段进行行运输。在这种种情况下下，进行行复杂的的运输方方式衔接接，并且且具有联联合运输输优势的的称作多多式联运运。二、现代代运输方方式的特特点（一）航航空运输输1.成本本航空运输输是最快快捷的运运输方式式，但固固定成本本和可变变成本加加在一起起使其成成为最昂昂贵的运运输方式式，短途途运输尤尤其如此此。2.价格格结构航空运输输在基础础设施和和装备方方面的固固定成本本极高。而劳动动力和燃燃料耗费费主要取取决于航航程，与与一次飞飞行运载载的乘客客数量或或货物重重量无关关。3.运营营特点

52、航空运输输提供了了快速但但费用较较高的运运输方式式。小件件、高价价值的物物品或是是需进行行长距离离运输的的物品，最适合合选用航航空运输输。通常常情况下下，航空空承运人人只承运运2000kg以以下的货货物，包包括高价价值、低低重量的的高技术术产品。（二）汽汽车运输输在物流供供应链中中汽车运运输是最最主要的的货运方方式。汽汽车运输输业务分分成两部部分：整整车运输输和零担担运输。1.成本本汽车运输输的运费费比铁路路运输的的高。2.价格格结构满载运输输按照整整车收费费，不考考虑货运运量，费费率随运运距不同同而变化化。非满满载运输输则按照照货物的的运量和和运距两两个因素素来收费费。非满满载的费费率可反反

53、映出规规模经济济的特点点。3.运营营特点优点：提提供门对对门运输输、节约约运输时时间，而而且在送送货和提提货之间间无需转转运。整车满载载运输方方式的运运输成本本相对较较低，只只需拥有有少量汽汽车就可可以从事事满载经经营，使使得社会会上有为为数众多多的满载载承运商商。由于于运输不不能持续续地进行行，存在在着闲置置时间和和空驶距距离，这这就增加加了整车车运输的的成本。因此，承运人人力图规规划好运运输，以以便在满满足客户户需求的的同时，缩短汽汽车的闲闲置时间间和空驶驶时间。从运距的的角度来来说，整整车运输输体现出出了它的的规模经经济。考考虑到拖拖车容量量的不同同，整车车运价对对所用的的拖车来来说也体

54、体现了规规模经济济。这种种运输方方式比较较适合于于货物在在工厂、仓库之之间或供供应商、生产商商之间的的运送。比如，宝洁公公司使用用满载方方式将货货物送到到客户的的仓库。（三）铁铁路运输输1.成本本固定成本本较高、运营成成本较低低。2.价格格结构铁路运输输在轨道道、机车车、车厢厢、调车车等方面面要花费费高额固固定成本本。此外外还包括括两项巨巨大的、与行程程有关的的成本：劳动力力和燃料料。它们们与车厢厢的数量量无关，而只随随运距和和运输时时间变化化。一旦旦车辆起起动，任任何时间间上的闲闲置都将将造成昂昂贵的成成本支出出，因为为即使车车辆原地地不动，仍有劳劳动力、燃料成成本发生生。3.运营营特点适用

55、于大大批量的的货物运运输。铁铁路运输输的价格格结构及及其极强强的装载载能力使使其成为为远距离离、高速速度、大大吨位货货物的最最理想运运输方式式。但由由于铁路路运输要要耗费较较长时间间，所以以通过此此种运输输方式运运送的货货物，一一般是大大规模、低价值值的、非非时间敏敏感性产产品。（四）水水路运输输1.成本本水运是最最低廉的的运输方方式。2.运营营特点由于水路路运输的的自然特特性，它它只存在在于世界界上的某某些特定定区域。水运非非常适合合于低成成本的大大宗货物物的运送送。但水水运也是是最慢的的一种运运输方式式，最大大的延误误都发生生在港口口码头。这使得得水运很很难用于于短距离离运输，尽管在在日本

56、和和欧洲的的部分地地区，它它被有效效地应用用于近距距离的短短途运输输。（五）管管道运输输1.价格格结构管道运输输的价格格构成通通常包括括两个部部分，一一是与托托运人的的最大运运量相关关的固定定部分；二是与与实际运运量相关关的部分分。这种种价格结结构促使使托运人人使用管管道运输输，来运运送需求求量可预预测的那那部分货货物，而而采用其其他方式式来运送送需求量量变动的的货物。2.运营营特点管道运输输主要用用于运送送原油、提炼的的石油制制品及天天然气。这种运运输方式式适用于于相对稳稳定的、大流量量物体。将原油油运送至至港口或或炼油厂厂，管道道运输也也许是最最有效的的方式。但应当当注意的的是，管管道运输

57、输并不适适合于汽汽油的运运送，而而用汽车车运送汽汽油效果果会更好好一些。（六）多多式联运运多式联运运就是采采用两种种或两种种以上的的运输方方式将同同一批货货物运抵抵目的地地的运输输形式。多式联联运可以以有多种种方式，通常情情况下是是铁路和和公路联联运。对对于国际际贸易来来说，因因为工厂厂和市场场很可能能并不靠靠近港口口，多式式联运常常常是惟惟一选择择。现在在，越来来越多的的货物采采用集装装箱运输输，从而而使得汽汽车、水水运、铁铁路相结结合的多多式联运运方式得得到了发发展。（七）包包裹运输输1.价格格包裹的承承运价格格昂贵。2.运营营特点包裹承运运人利用用航空、汽车、铁路等等运输方方式运送送对时

58、间间敏感的的小件货货物。它它们提供供给托运运人的主主要是快快速、可可靠的递递送，所所以托运运人使用用包裹运运输来运运送小件件的、对对时间敏敏感的物物品。包包裹承运运人还提提供其他他增值服服务，以以加速库库存流通通及追踪踪订货状状况。三、现代代运输方方式的选选择（一）运运输决策策1.两种种情况可可供选择择：委托托运输还还是自行行运输。2.自行行运输的的特点：企业内部部的自行行运输体体现了组组织的总总体采购购战略，便于控控制，但但是实施施低成本本、高效效率的自自行运输输需要企企业内部部各部门门之间的的广泛的的合作和和沟通。企业之之所以会会自行运运输，最最主要的的原因是是考虑到到承运人人不一定定能达

59、到到自己所所需要的的服务水水平，通通常而言言，企业业有自己己的车队队的原因因是：（1）服服务的可可靠性；（2）定定货提前前期较短短；（3）意意外事件件反应能能力强；（4）与与客户的的合作关关系。3.委托托运输的的特点委托运输输减轻了了企业的的压力，可以使使企业集集中精力力于新产产品的开开发和产产品的生生产。但但是，另另一方面面，委托托运输需需要处理理与企业业外部的的承运商商之间的的关系，增加了了交易成成本，也也增加了了对运输输控制的的难度。关于委委托运输输还是自自行运输输的决策策不仅是是运输决决策，更更是财务务决策。（二）服服务的选选择1.目标标：质量量和成本本的最佳佳结合点点2.考虑虑的因素

60、素：客户服务务是物流流管理的的重要目目标，物物流管理理的每一一个活动动对客户户服务水水平都有有影响。服务水水平主要要包括以以下几个个服务特特性：（1）可可靠性；（2）运运送时间间；（3）市市场覆盖盖程度提供供到户服服务的能能力；（4）柔柔性处理多多种产品品及满足足托运人人的特殊殊需求；（5）运运输货物物的损耗耗。各种服务务特性的的重要程程度是不不尽相同同的，其其中成本本、速度度和可靠靠性是最最重要的的因素。因此，服务成成本、平平均运送送时间（速度）、运送送时间的的变化幅幅度（可可靠性）是运输输服务水水平决策策的基础础，决策策时必须须在服务务质量和和服务成成本之间间进行权权衡。针对服务务水平所所