物流园区的建设与发展

1、国外研究究现状物流园区区的建设设和发展展为全球球性经济济的发展展带来了了繁荣。但是，目前国国际上对于物流流园区的的概念并并没有统统一的定定义，国国外文献献中通常常将物流流园区定定义为“物流中心”或“物流节节点”。在已已出版的的专著和和发表的的学术论论文方面面单独、专门对对物流园区功功能定位位探讨的的文献不不是很多多，多与与园区的的整体规规划与建建设或具具体地区区实证研究相相结合，其研究究现状大大致可概概括为以以下几个个方面:美国学者者EiiichiiT anni罗eehi和和 MMichhihiikoNNoriitakke(119955)对物物流园区区的整体体功能进行了了研究，提出物物流园区区

2、具有缓缓解交通通堵塞、节省能能源、降降低劳动动成本和和环保等重要要功能，并使用用排队论论和非线线性理论论确定物物流园区区的理想想区位。英国的EEstoomilliM峨峨 inn(19995)对物流流园区设设施选择择和设施施布局进进行研究究，分析了园区区功能与与设施布布局间的的相互关关系。Batees.JJ.M和和Graangeer.CCw.JJ.(119977)年首首次提出出用组合合预测法法对物流流需求量量进行预测，并运用用整到物物流园区区功能定定位和体体规划中中。主要要从物流流需求结结构和需需求量两方面面对园区区物流需需求进行行分析。shaffl七 r(119988)从生生产企业业和供应应链

3、管理理角度给给出了建建设物流流园区的的必要性性，并为其功功能发展展和运营营模式提提出一些些建议。德国数学学家Duuboiis和 Praade(19999)采采用二级级模糊综综合评价价法对物物流园区区功能定位进进行评价价计算，克服了了德尔菲菲法(DDelpphi)或专家家咨询法法主观随随意性较较大的缺点，开开拓了物物流园区区功能定定位评价价的新思思路，为为现在广广为应用用的评价价方法。 BriianSSlacck(220000)从系系统角度度提出物物流园区区功能定定位的概概念及其其影响因因素，包包括物流流市场需需求、交交通设施施、劳动动力成本本、社会会、自然然等多方方面。3.2国国内研究究现状随

4、着我国国各地物物流园区区的规划划、建设设蓬勃兴兴起，对对物流园园区相关关问题的的研究逐渐深入入。国内内许多城城市的政政府部门门已经意意识到物物流园区区所带来来的经济济和社会会效益，在积积极规划划和开发发物流园园区的同同时，大大力推进进对物流流园区的的理论研研究。国国内的大专院院校、科科研院所所在物流流园区的的建设规规模、开开发模式式、选址址等方面面进行了了较多的研究究，并发发表了不不少相关关文章或或研究成成果。这些研究究涉及的的内容可可以概括括为以下下几个方方面:(l)分分析中心心城市建建设物流流园区的的重要性性，对传传统的物物流节点点进行整整合以及及对物流园园区的概概念、分分类等进进行界定定

5、;(2)对对物流园园区的用用地与空空间特性性进行研研究;(3)针针对城市市物流园园区规划划给出具具体的园园区规划划方案，并对园园区建设设提出相相关开发方方式;(4)对对物流园园区可能能的物流流作业量量、货流流量等进进行预测测。即通通过选择择各种科科学、合理理的预测测方法，确定相相应准确确的量度度，为园园区的建建设规模模提供依依据;(5)针针对物流流园区的的功能与与作业工工艺流程程，对园园区内的的各类设设施等进进行布局局方案方面面的研究究。周庆(220022)提出出了物流流园区功功能定位位的八大大原则具具体包括括有效利利用资源源;符合现代代物流发发展需要要;达到到系统集集成一体体化;达达到高起起

6、点、高高水平要要求;具具有可调整性性;符合合适用性性要求;有助于于培养核核心企业业联盟;具有良良好的可可操作性性。陶经辉(20004)从从物流园园区理论论基础进进行研究究，阐述述了物流流园区空空间类型型及功能的相相关概念念，并分分析了不不同空间间类型物物流园区区的功能能特征，为后续续的研究究提供了一定定理论基基础。吴艳(220055)提出出物流园园区功能能定位主主要是对对服务功功能的微微观设计计与定位位，需要进行行客户需需求与系系统分析析，结合合物流园园区辐射射区域的的实际情情况，细细分市场场划分功能类类型，但但对于如如何进行行需求分分析没有有提出准准确可行行的方法法。王峰、刘刘晓峰(2000

7、6)从从物流园园区的功功能分区区入手，使用匈匈牙利法法分析了了功能区布局局与外围围交通出出口之间间的相互互关系，并进一一步提出出外围交交通与物物流园区区间的作用机机理，为为当前我我国的物物流园区区功能规规划布局局提供了了合理化化的建议议。这些研究究为物流流园区的的建设和和发展提提供了相相应的理理论基础础，但相相对而言言，目前对物流流园区宏宏观空间间布局规规划研究究较多，而对物物流园区区内部功功能区域域规划的的研究较少，尤其在在探讨物物流园区区的功能能与定位位方面，仍显得得不足和和滞后。物流园区区作为一一个高度度集中的的物流集集散地, 其信信息化建建设涉及及园区与与企业、企业与与企业、企业与与政

8、府监监管机构构的信息息交互和和供应链链有机贯贯通, 所以说说, 通过过建立统统一的平平台化业业务系统统运作体体系, 是未来来物流园园区信息息化应用用的发展展方向。该平台台可以推推动电子子商务发发展和园园区企业业竞争力力的提升升, 实现现各类网网络资源源的综合合利用和和共享, 降低低企业的的综合运运行成本本和提升升服务能能力。物流园区区基础设设施和信信息化建建设逐步步完善我我国物流流园区在在基础设设施和信信息化建建设方面面，目前前投入运运营的物物流园中中，1/2 以以上的园园区建有有立体仓仓库并运运用集装装箱进行行货物的的储运，1/33 的园园区运用用了条形形码、RRFIDD 和GPSS 等技技

9、术。有有26 家提供供互联网网络接入入，有223 家家提供物物流信息息平台，有188 家提提供信息息服务。20066年首次次公布的的全国国物流园园区发展展调查报报告显显示，当当时我国国拥有2207个个物流园园区，其其中已经经运营的的占244%，在在建的占占31%，规划划建设的的占455%。按按此计算算，当时时1577个尚未未运营的的物流园园区已将将园区建建设过热热苗头显显现出来来。而今今20008第第二次全全国物流流园区(基地)调查报报告显显示:在在建的物物流园区区的数量量由20006年年的655个增加加到2119个，增加了了2377%;己己运营的的物流园园区的数数量由220066年的550个

10、增增加到1122个个，增加加了1444%;规划中中的物流流园区的的数量由由20006年的的92个个增加到到1344个，增增加了445.77%，无无疑让物物流园区区曾经过过热的苗苗头变为为过热的的定论。从我国国内陆各各地区近近来制定定的陆港港物流园园区发展展规划，也可以以看出这这种过热热在陆港港物流园园区的规规划建设设中同样样存在。在新闻网网络搜索索引擎中中输入“物流园园区”，能搜搜出成千千上万条条相关信信息，如如“湖南省省重点建建设八大大物流园园区”、“浙江20020 年将建建1000 个物物流中心心”等等。近几年年来，从从口岸城城市到内内地城市市，从大大城市到到中小城城市，从从商贸、加工、物

11、流一一体化综综合园区区到各类类专业物物流园区区，物流流园区的的投资建建设持续续升温。“物流园园区作为为我国现现代物流流业发展展中出现现的新型型业态，经过十十多年的的发展已已初具规规模。”中国物物流与采采购联合合会会长长陆江日日前表示示，“根据我我们去年年的调查查，我国国物流园园区（基基地）已已经发展展到4775 个个，其中中1222 个已已经建成成运营。”园区空置置显冷博科资讯讯物流供供应链研研究中心心发布其其20009 年年第二季季度物流流研究报报告，其其中对于于物流园园区的研研究引人人注意，与同期期比较，物流园园区开工工工程增增长144%；而而与此同同时，物物流园区区的闲置置率达到到了惊人

12、人的600%。20008 年年，国家家发改委委和中国国物流与与采购联联合会发发布的第二次次全国物物流园区区（基地地）调查查报告中，全全国物流流园区的的数量是是4755 个，博科资资讯此次次调研报报告显示示，包括括长三角角、珠三角角、东南沿沿海、华北、东北、华中、西北等等区域在在内的全全国各地地都在规划的推动动下积极极建设物物流园区区和物流流公共信信息平台台，截至至20099 年6 月底底，全国国已建、在建和和规划中中的物流流园区已已达5440 多多处，相相较20008 年统计计的4775 处处的数量量，短短短一年时时间内有有14%的增长长量在我我国物流流发展建建设中，很多新新生事物物和业务务创

13、新在在不断涌涌现，实实践超越越于理论论先行的的情况是是非常典典型的。例如，物流园园区、物流金金融等。物流振振兴规划划重点工工程的第第二项是是物流园园区工程程，但是是，物流流园区的的实际发发展过程程非常曲曲折的，认识是是不完全全清楚的的。调研发发现，与与当前的的“物流园园区热”和“物流中中心热”形成鲜鲜明对比比的是，我国物物流园区区平均空空置率已已达到660%。二、黑龙龙江省物物流园区区存在的的问题(一)物物流园区区严重缺缺乏物流流企业林林立，但但有规模模效应的的企业很很少。能能查到的的哈尔滨滨的物流流公司就就有近550 家家，相对对于国外外发达国国家来说说，小的的物流企企业太多多。但是是没有太

14、太大的物物流企业业，当然然也就没没有建立立起相应应的物流流园区。根据产产业集群群理论，区域经经济的发发展必须须依靠物物流园区区的空间间集聚优优势，其其集群效效应有节节约成本本效应、区位品品牌效应应、竞争争与合作作效应、创新与与扩散效效应、旁旁侧效应应。(三)物物流园区区管理体体制混乱乱政府对对物流园园区的干干预过度度，在整整个的规规划建设设和运营营中，政政府始终终充当着着双重身身份，即即“规划建建设所有有者”和“经营者者”，而政政府的各各职能部部门又不不能相互互协调，现阶段段分割管管理的体体制弊端端，使得得各方缺缺乏必要要的机制制联系，彼此的的信息沟沟通不畅畅，矛盾盾的相互互冲突，导致各各地物

15、流流园区重重复建设设，既浪浪费资源源又抑制制物流业业的顺利利发展。(四)缺缺乏科学学的需求求分析近近年来，一个个个物流园园区拔地地而起，如雨后后春笋。但建设设物流园园区缺少少科学的的考察。建不建建园区，建什么么样规模模的园区区，地点点在哪，功能定定位是什什么，关关键在于于市场的的需求，企业的的需要。政府热热情高涨涨、满怀怀信心地地建各种种规模的的物流园园，企业业并不领领情，物物流园区区的设计计规划没没有科学学地分析析当地的的经济发发展水平平，忽视视了物流流市场需需求的培培育。三、发展展黑龙江江省物流流园区的的对策(一)科科学选址址在物流园园区选址址时应注注意以下下几个方方面：一一是考虑虑郊区或

16、或城乡结结合处与与城市中中心过远远带来的的配送成成本、服服务及时时性的矛矛盾；二二是园区区内各种种运输方方式间的的衔接；三是物物流园区区的选址址与绿色色环保、减轻交交通压力力的关系系；四是是园区与与主要工工农重点点企业和和服务业业的供应应链一体体化问题题。在选选址过程程中，要要成立专专家小组组，对各各种因素素充分论论证，拿拿出最佳佳的可行行方案，保证选选址的科科学性、经济性性、长远远性。(二)建建立以企企业聚群群为导向向的相互互依存的的产业体体系对于于物流园园区已有有的产业业发展要要重视相相关产业业之间网网络体系系的建立立，要努努力形成成各种功功能的物物流企业业、运输输组织、工商企企业紧密密配

17、合、专业分分工与协协作完善善的网络络体系。同时，积极为为进入园园区的优优秀企业业提供相相关服务务，以增增加这些些企业的的本地植植根性。各物流流园区不不应追求求类型上上的“大而全全”，而应应体现出出运输枢枢纽型、区域物物流组织织型、商商贸型、综合型型等不同同类型园园区的优优势，形形成各具具特色的的物流产产业群。(三)构构建科学学的规划划体系通通过建立立、健全全有效的的监督机机制和监监督机构构，对物物流园区区的规划划、建设设过程进进行监督督、审核核，并通通过建立立风险评评估体系系，分阶阶段进行行考核总总结，确确保园区区的规划划建设得得以实现现。在园园区规划划建设过过程中，参考国国内外成成功运作作的

18、例子子，可采采取不同同的投资资、治理理结构模模式，根根据政府府、企业业等多方方事先确确定好的的股份化化关系，明确职职责，对对物流园园区共同同开发建建设，共共担风险险。(四)物物流园区区的市场场化运作作我国物物流园区区的规划划建设和和经营管管理主要要有两种种方式：一是以以政府为为主体直直接投资资进行规规划建设设方式。二是企企业间的的合资、合作的的规划建建设方式式。不论论哪种方方式，政政府只能能是统一一规划、指导协协调、转转变职能能、保障障服务、统一市市场竞争争秩序、放松管管制、减减少审批批事项、实施优优惠政策策，具体体的园区区经营运运作要完完全遵照照市场经经济模式式，如成成立物流流行业协协会、投

19、投资管理理公司、投标招招商多元元化管理理，园区区的投资资按照市市场经济济规律通通过土地地增值、物业增增值、土土地与物物业转让让或出租租收入、配套服服务等形形式回收收。入驻驻企业自自主经营营，自负负盈亏、照章纳纳税，依依法经营营，充分分发挥市市场的低低成本资资源配置置的作用用。五、加快快物流园园区的规规划建设设, 保证证物流业业的可持持续发展展和全国国一样, 河南南省物流流园区规规划滞后后、管理理不统一一,也出现现了一哄哄而上、贪大求求洋、盲盲目建设设的现象象。物流流园区、物流中中心在一一个城市市四面开开花, 动辄圈圈定上千千亩地、投资百百亿元; 大片片土地圈圈后几年年还不见见动工开开发; 已建

20、成成的物流流中心或或物流园园区, 有60%的能力力处于闲闲置状态态。造成成土地、资金等等稀缺资资源浪费费严重, 投资资长期见见不到效效益,严重阻阻碍了综综合物流流体系的的建立。而物流流园区是是现代物物流的重重要结点点环节, 具有有基础性性和综合合性的作作用, 必须要要优先发发展, 同时物物流园区区建设又又是一个个地区物物流业发发展成熟熟的标志志。因此此, 不能能盲目建建设、一一哄而上上。必须须科学规规划、合合理布局局, 分层层次、按按市场化化运作模模式来发发展。11科学学规划、合理布布局物流流园区物物流园区区( DD isstr ibuutioon CC arrk) 在日本本称为物物流团地地,

21、在德国国称货运运中心( Frre iightt Ceentee r) 或货货运村( Frre iightt V illaag ee), 是指由由分布相相对集中中的多个个物流组组织设施施和不同同的专业业化物流流企业构构成的, 具有有产业组组织、经经济运行行等物流流组织的的规模化化、功能能化特征征的物流流组织区区域。物物流园区区是一个个空间概概念, 与工业业园区、高新区区一样, 是具具有产业业一致性性或相关关性且集集中连片片的物流流用地空空间。占占用大片片的土地地, 汇聚聚众多的的物流企企业, 开展大大量的仓仓储、运运输、加加工、配配送活动动, 并为为企业物物流活动动的开展展提供配配套的信信息、金

22、金融、咨咨询、维维修及生生活等综综合服务务。可以以看出, 物流流园区是是物流业业发展的的物质基基础和基基础设施施, 它影影响和制制约着国国家和地地区的产产业布局局、商品品流通状状况、城城市交通通发展和和社会生生活质量量。因此此, 必须须提前规规划、科科学规划划, 合理理布局,率先发发展。如如果不注注重科学学规划、合理布布局, 势必造造成盲目目建设、一哄而而上, 在一个个地区或或一个城城市四处处开花, 重复复建设; 导致致物流需需求盲目目、无从从选择, 物流流供应规规模过小小、综合合功能差差, 物流流重复运运输、增增加物流流成本,城市交交通拥挤挤、环境境污染、城市不不堪负重重。更严严重的是是,

23、造成成大片土土地、大大量资金金等稀缺缺资源的的严重浪浪费, 影响经经济和社社会的长长远发展展。河南南物流园园区建设设中出现现的严重重问题就就是由于于物流规规划滞后后、布局局不合理理所致。目前, 河南南省物流流发展! 十一一五规划已已经出台台, 郑州州、洛阳阳等地的的城市物物流发展展规划也也已制订订, 但省省内其他他城市的的物流发发展规划划还未制制订出台台。这势势必会影影响当地地物流园园区的建建设和发发展, 影响全全省物流流发展规规划的顺顺利实施施。各级级政府还还需加快快物流发发展规划划的制订订、落实实。2按市市场化运运作模式式来发展展物流园园区物流流园区是是一个综综合物流流服务结结点。它它是社

24、会会生产发发展到一一定程度度, 对物物流产生生了更大大的需求求, 进而而促进物物流产业业高度发发展、提提高竞争争力和经经济效益益而提出出的组织织化、规规模化的的新要求求, 物流流园区建建设是一一个地区区物流业业发展成成熟的标标志。说说到底, 物流流园区还还是一个个经济组组织区域域。它将将众多物物流企业业聚集在在一起, 实现现专业化化和规模模化经营营,使物流流企业共共享相关关设施和和配套服服务, 降低企企业运营营成本,提高物物流规模模效益。对物流流企业优优势互补补、实现现整体优优势效益益, 推动动第三方方物流企企业发展展, 促进进物流技技术和服服务水平平的升级级, 均起起到了重重要的作作用。因因

25、此, 物流园园区的规规划设计计必须按按市场化化原则进进行,符合市市场经济济规律, 实现现良好的的经济效效益和社社会效益益, 这是是物流园园区建设设成败的的关键。根据这这一要求求, 政府府规划时时必须根根据经济济发展对对物流服服务的社社会需要要, 充分分调查论论证。不不能盲目目规划, 搞政政绩工程程。投资资建设时时必须使使物流园园区形成成适当规规模、全全面建设设, 因为为只有规规模化, 才能能实施信信息、交交通、仓仓储、场场站等基基本物流流资源的的综合化化, 实现现资源的的有效集集成, 才能显显著降低低物流成成本, 才能扩扩大社会会影响, 取得得良好的的社会信信誉。但但也不能能贪大求求洋, 更不

26、能能遍地开开花, 盲目发发展。管管理运作作时, 必须按按照开发发区式的的管理; 园区区的运作作以市场场为导向向、以企企业为主主体、按按照公司司模式实实施。采采取招商商引资的的办法, 吸引引商贸、生产加加工和国国内外物物流配送送、交通通运输和和通讯服服务业进进入园区区, 商业业化运作作, 而不不能搞拉拉郎配、行政命命令或政政策误导导。政府府要按照照市场经经济要求求转变职职能, 强化服服务, 逐步建建立起与与国际接接轨的物物流管理理及服务务体系。1、物流流园区建建设有利利于促进进第三方方物流的的发展，加快物物流社会会化进程程。物流园园区的出出现将众众多的物物流企业业聚集在在一起，有利于于为生产产流

27、通企企业提供供全方位位的物流流配套服服务、提高其其物流运运作的效效率和降降低其物物流成本本，从而而有利于于生产流流通企业业和物流流企业的的专业化化运营，促进区区域经济济的协调调快速发发展。2、物流流园区建建设提高高了区域域、地区物物流运作作效率。物流要要素之间间存在“效益背背反”问题，物流若若干功能能要素间间存在的的损益矛矛盾。物流园园区的建建设既有有利于各各种物流流功能和和要素的的集成整整合，实实现一体体化运作作，提高高物流服服务的专专业化水水平；又又有利于于物流企企业实现现规模化化经营，提高物物流效率率，避免免重复建建设，促促进物流流设施集集约化和和物流运运作共同同化。3、有利利于物流流市

28、场管管理和搭搭建物流流公共信信息平台台。物流园园区的建建设有利利于实现现资源的的整合，将不同同规模、不同服服务项目目、不同特特色的物物流服务务企业，将银行行、电信、保险、法律、会计等等专业化化服务，将工商商、财税、运管、公安等等政府的的监管部部门一起起集聚在在同一平平台上，有利于于促进政政策协调调、节约行行政资源源，实现现物流市市场的高高效管理理和服务务。另外，物流园园区将区区域内外外的众多多工商企企业物流流需求信信息和物物流企业业的服务务信息汇汇集在一一起，有有利于搭搭建物流流公共信信息平台台，提供供物流信信息增值值服务。4、物流流园区的的建设为为物流及及相关产产业创造造竞争优优势。物流园园

29、区的建建设，使使各种零零散的社社会物流流资源得得到整合合，实现现了物流流设施集集约化，同时带带来物流流产业的的规模效效应和网网络效应应，实现现物流运运作的共共同化，提高了了物流产产业的集集中度，进而提提升物流流产业竞竞争力，做大做做强了物物流产业业；同时时作为集集中建设设的物流流设施群群与众多多物流业业者又通通过物流流现代化化作业、物流一一体化运运输体系系及高度度信息化化的物流流技术为为制造企企业提供供了高效效率的物物流服务务，实现现时间、空间和和经济上上的节约约，即降降低了时时间、空间成成本，还还包括交交易成本本的降低低。所以说说，物流流园区为为物流及及相关产产业创造造了竞争争优势。5、物流

30、流园区的的建设有有利于土土地资源源集约化化和相应应社会资资源的节节约。物流园园区的建建设能够够有效整整合物流流资源，减少资资源的浪浪费和对对环境的的影响，更加充充分、有效、节约地地利用资资源，如如：降低低能耗、节约运运力、节省土土地占用用、降低包包装材料料消耗、包装材材料等资资源的回回收再利利用、提高实实施设备备的利用用效率以以及其他他资源的的节约。是实现现粗放式式的经济济增长向向集约式式经济增增长方式式转变的的重要途途径，对对于构建建节约型型社会和和发展循循环经济济具有重重要的意意义。东区建设现现代物流流中心。大力发发展现代代物流业业，着力力打造中中原国际际物流园园区，充充分利用用铁路新新客

31、站、铁路集集装箱货货运中心心、高速速公路物物流港、航空物物流港、加州工工业园等等国家、省重点点项目的的功能优优势，加加快铁路路和公路路线两侧侧及项目目周边产产业带的的规划和和布局，大力发发展粮食食、食品品、建材材、家具具家电、农资、汽车、邮政等等物流产产业。运运用现代代物流网网络信息息及现代代运输、仓储、配送技技术，改改造提升升物流企企业，形形成一批批技术装装备水平平较高的的市场竞竞争力优优势明显显的物流流企业，把郑东东新区建建设成为为在国内内有影响响力、带带动力、辐射力力的现代代物流基基地。两三年年后，郑郑州铁路路客运专专线枢纽纽站、国国际航空空港建成成投用，现代立立体化交交通枢纽纽地位基基

32、本形成成，将对对周边相相关产业业产生强强有力的的拉动作作用；南南方香江江物流园园区等个物流流项目已已或即将将投入使使用，郑郑州铁路路集装箱箱中心站站、国家家干线公公路物流流港、中中南邮政政物流集集散中心心等重点点工程建建成投用用后，郑郑州中心心物流枢枢纽的功功能将得得到更加加有效发发挥。这这些将为为物流业业的发展展提供强强有力的的支持，郑东新新区物流流业将会会进一步步辐射全全国，面面向世界界。目前前，郑东东新区已已将物流流业作为为重点发发展的产产业之一一郑州物流流业的发发展从220011年, 郑州市市委、市市政府就就提出了了发展现现代物流流业的思思路至今今, 经过过几年的的发展, 郑州州物流资

33、资源已经经基本形形成规模模20044年, 郑州市市的物流流业产值值为1770多亿亿, 上规规模的物物流企业业达到773家, 仓储储面积共共计5000多万万平方米米以上, 从业业人员达达到144万多人人。20005年年上半年年郑州市市新增物物流公司司近百家家, 比去去年同期期增长了了30%左右。经过几几年的发发展, 郑州市市目前有有大大小小小的物物流企业业近60000家家。丰富富的物流流资源和和巨大的的物流市市场, 为现代代物流业业的快速速发展提提供了良良好条件件。目前前, 郑州州市以公公路、铁铁路、航航空为主主的立体体化综合合运输体体系基本本形成,综合运运输能力力不断提提高, 已成为为全国重重要的货货物集散散地。物流园区区的概念念物流园区区是对物物流组织织管理节节点进行行相对集集中建设设与发展展的具有有经济开开发性质质的城市市物流功功能区域域，同时时，也是是依托相相关物流流服务设设