物流中心内部布局规划理论与方法概述

1、物流中心心内部布布局规划划理论与与方法目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc390629743 引言 - 51 -引言随着世界界经济的的快速发发展和现现代科学学技术的的进步，现代物物流业作作为现代代经济的的重要组组成部分分和工业业化进程程中最为为经济合合理的综综合服务务模式，正在全全球范围围内迅速速发展。作为在在经济高高速增长长过程中中产生和和发展起起来的具具有无限限潜力和和发展空空间的新新型服务务产业，作为一一种先进进的组织织方式和和管理技技术，物物流产业业被认为为是国民民经济发发展的动动脉和基基础产业业，其发发展水平平已成为为衡量一一个国家家现代化化程度和和综

2、合国国力的重重要标志志之一，被喻为为促进经经济发展展的“加速器器”。物流中心心作为物物流网络络的结点点，物流流系统的的重要内内容和组组成部分分，是集集物流、商流、信息流流和资金金流于一一体的流流通性节节点，在在现代社社会经济济发展中中具有重重要的作作用。物物流中心心的规划划和设计计的合理理与否，对整个个物流系系统的优优化都有有着重要要的影响响。物流中心心的建设设耗资巨巨大，存存在着一一定的投投资风险险；如果果设计方方案不合合理就要要重新进进行调整整，进行行的重新新布置会会造成巨巨大的人人力、物物力、财财力和时时间的浪浪费。随随着经济济、社会会的快速速发展，为了适适应市场场需求的的不断变变化，物

3、物流中心心在经营营运作期期间，生生产面积积和作业业区的相相对位置置也需要要进行局局部调整整。此外外，为了了在激烈烈的竞争争中发展展，企业业要在满满足客户户需求、提高服服务水平平的同时时，尽可可能的降降低建设设与运作作成本，提高作作业效率率，这也也要求物物流中心心的布局局和设计计要合理理。因此此，对物物流中心心进行科科学的规规划和设设计极为为重要。物流中心心工作区区域布局局是物流流中心规规划设计计的重要要内容之之一，也也是企业业实现其其空间效效益的物物质基础础。优良良的平面面布置，合理配配置各种种设施设设备，可可以降低低企业的的物料搬搬运费用用，减少少或避免免物流迂迂回、交交叉，避避免物流流输送

4、过过程混乱乱，达到到物流线线路短捷捷、顺畅畅。随着我国国市场经经济的建建立和发发展，我我国的政政府有关关部门和和各大企企业越来来越深刻刻地认识识到现代代物流业业对经济济发展的的重要影影响。但但是，由由于我国国物流业业起步较较晚，现现有具备备一定规规模物流流中心大大都是由由储备仓仓库、货货运场站站改造而而来；新新建物流流基础设设施，也也由于缺缺乏出于于对物流流合理性性考虑的的规划理理论和方方法，在在建设之之初也都都仅做了了土建方方面的设设计。因因此，物物流设施施规划布布局不合合理而导导致的经经济成本本居高不不下等问问题非常常严重。当前，电子商商务和计计算机技技术快速速发展和和应用，物流中中心作为

5、为大批物物资集散散的场所所，无论论在硬件件规划还还是软件件配置上上都要比比以前有有更高的的要求，合理规规划功能能区布局局对提高高物流中中心经济济效益具具有重要要意义。第一章 物流中中心概述述1.1 物流中中心的概概念物流中心心的概念念有广义义和狭义义之分。广义的的物流中中心指的的是为供供应链的的运作提提供支持持的一组组集中的的物理设设施和服服务，它它可包括括货运场场站、港港口、卡卡车终点点站、专专用仓库库、开放放式存储储区、配配送中心心、企业业自有物物流设施施和各种种附属及及辅助设设施等。而狭义义的物流流中心专专指为实实现商品品高效流流通而建建立的组组织、管管理、控控制、调调配的物物流节点点。

6、中中华人民民共和国国国家标标准一物物流术语语GB/183354-20001中中对物流流中心的的定义是是:从事物流流活动的的具有完完善的信信息网络络的场所所或组织织。应基基本符合合下列要要求：主要面向向社会提提供公共共物流服服务；物流功能能健全；辐射范围围大；存储、吞吞吐能力力强,能能为转运运和多式式联运提提供物流流支持；对下游配配送中心心提供物物流服务务；由上述定定义可以以看出,物流中中心是为为了满足足区域经经济!某某行业或或某企业业用户的的需要,利用运运输、仓仓储、装装卸搬运运、流通通加工、包装、物流信信息处理理等手段段和设施施进行一一体化运运作的物物流节点点,集商商流、物物流、资资金流、信

7、息流流于一体体，是产产销企业业的中介介，是从从事物流流活动的的场所或或组织，是物流流网络的的节点，是物流流产业的的载体。物流中心心与物流流园区、配送中中心既有有区别又又有联系系：配送中中心(DDisttribbutiionCCentter)是以组组织配送送性销售售或供应应,执行行实物配配送为主主要职能能的流通通型节点点。物物流手册册对配配送中心心的定义义是：配配送中心心是从供供应者手手中接受受多种大大量的货货物,进进行倒装装、分类类、保管管、流通通加工和和情报处处理等作作业,然然后按照照众多需需要者的的定货要要求备齐齐货物，以令人人满意的的服务水水平进行行配送的的设施。物流中中心与配配送中心心

8、的功能能相似，只是物物流中心心辐射的的范围大大，处理理的对象象为大批批量、小小批次、少品种种的商品品,配送送中心辐辐射的范范围相对对物流中中心小(一般在在3000公里以以内)，进货对对象是大大批量,配送对对象是小小批量、大批次次、多品品种。配配送中心心的上游游是物流流中心或或工厂，下游是是零售店店或最终终消费者者。物流园园区(LLogiistiicsPParkk)，是是一家或或多家物物流(配配送)中中心、在在空间上上集中布局局的场所所，有一一定规模模和综合合服务功功能的物物流集结结点物物流园区区的概念念强调的的是具有有产业一一致性或或相关性性且集中中连片的的物流用用地空间间概念。它与物流流中心

9、的的主要区区别在于于:物流园区区的规模模一般较较物流中中心大;物流园区区的服务务对象是是众多的的商品,而物流流中心是是以单一一或性质质相近的的商品货货物为服服务对象象;物流园区区有多家家从事物物流的企企业驻场场经营,提供功功能全面面的综合合物流服服务,物物流中心心则一般般由单个个或少数数物流企企业驻场场经营,提供的的物流服服务相对对专一。物流中心心、配送送中心、物流园园区等术术语虽然然都有着着各自的的含义,但它们们都是物物流系统统中的物物流节点点,是进进行货物物集散或或中转的的场所它们在在功能分分区和布布局方面面的特点点又是相相似的,都是指指具有一一定规模模并从事事综合物物流服务务功能的的特定

10、场场所,是是物流系系统主要要的基础础设施为了方方便研究究,本文文对物流流中心、配送中中心或物物流园区区不作具具体区分分,将其其统称为为物流中中心。1.2 物流中中心的分分类由于不同同的环境境和需求求,形成成了多种种形态的的物流中中心,根根据主要要功能的的不同,物流中中心可以以分为以以下三种种类型:配送型物物流中心心配送型物物流中心心具有集集货、储储存、分分货、加加工、配配送、信信息等综综合物流流功能,是为连连锁商店店、零售售商以及及消费者者组织供供货的流流通型物物流节点点。为了了保证供供货便捷捷与快速速,配送送型物流流中心应应充分考考虑市场场因素,在地理理位置上上应定位位于接近近市场或或者消费

11、费者。仓储型物物流中心心仓储型物物流中心心是以提提供仓储储服务为为主,外外加配送送、运输输等物流流功能的的物流中中心。功功能设施施较少,主要是是仓库和和堆场,作业流流程也比比较简单单。货运枢纽纽型物流流中心货运枢纽纽型物流流中心是是以连接接不同运运输方式式为主要要职能的的转运型型物流中中心,除除了具有有仓储、转运等等功能外外，还具具有拆拼拼箱、再再包装等等流通加加工功能能。常见见的围绕绕大型港港口、铁铁路货运运站场等等建设的的货运枢枢纽等都都属于该该类型物物流中心心。它又又可以分分为：为为港区服服务的物物流中心心一港口口物流中中心，为为陆路口口岸服务务的物流流中心一一陆路口口岸物流流中心，为航

12、空空港服务务的物流流中心一一航空物物流中心心。根据物流流中心运运营的体体制不同同还可划划分为：企业物物流中心心：企业业物流中中心一般般有三种种情况,一种是是生产制制造企业业的物流流中心,通常是是纵向一一体化的的企业,它是由由单个的的企业投投资建立立,所处处理的商商品也仅仅限于内内部的原原材料、半成品品和产成成品等,是为了了企业购购买获取取、制造造支持和和实物配配送而进进行物流流系统优优化的产产物,所所以要考考虑整个个公司的的制造、销售战战略,仅仅为企业业内部提提供服务务。第二二种是商商品流通通企业的的物流中中心,企企业一般般处于分分销商的的地位,物流中中心所处处理的商商品种类类多、数数量大,一

13、般上上下游节节点的数数目也比比较多,建立这这种物流流中心是是企业扩扩大销售售和降低低物流成成本的需需要,我我国目前前所建立立的物流流中心大大多数属属于这种种类型。第三种种是商品品流通企企业和生生产制造造企业联联合的物物流中心心,双方方通过互互相协助助、资源源共享,共同致致力于提提高顾客客服务水水平和降降低物流流成本。行业物物流中心心：行业业物流中中心所处处理的商商品一般般属于某某一行业业范畴，一般由由行业内内占主导导地位的的几个企企业联合合设立，面向全全行业，通过整整合内部部资源,利用规规模效益益,来促促进整个个行业服服务水平平的提高高和行业业经济的的全面发发展。城市物物流中心心：以城城市范围

14、围为配送送范围的的物流中中心,属属于规模模更大、范围更更大的综综合物流流中心,并不局局限于企企业或行行业的范范畴，由由于城市市范围一一般处于于汽车运运输的经经济里程程,这种种物流中中心的商商品配送送可直接接到最终终用户，且采用用汽车进进行配送送。所以以,这种种物流中中心往往往和零售售商经营营相结合合，由于于运距短短，反应应能力强强。因而而从事多多品种、少批量量、多用用户的配配送较有有优势。区域物物流中心心：这种种物流中中心以较较强的辐辐射能力力和库存存准备,向省际际、全国国乃至国国际范围围的用户户提供服服务的物物流中心心。这种种物流中中心规模模较大、功能全全面、作作业量大大。1.3 建设物物流

15、中心心的意义义（1）建建设物流流中心是是城市物物流系统统合理化化的要求求随着近几几年国内内对物流流认识的的深化,物流热热逐渐升升温,各各大生产产企业、运输企企业!销销售企业业纷纷建建设各自自的物流流中心和和物流设设施,虽虽然这在在一定程程度上带带动了物物流的发发展,但但是同时时产生了了物流设设施规模模小而且且分散、管理混混乱的现现象,并并且对城城市交通通形成了了很大的的压力,还容易易产生环环境污染染等不良良后果。重复建建设也容容易使城城市珍贵贵的土地地资源更更加稀缺缺为了了解决这这些难题题,政府府应站在在城市整整体物流流系统的的高度进进行统一一规划,集中设设置适当当数量的的综合物物流中心心。这

16、是是促进城城市物流流系统合合理化的的必然趋趋势。（2）建建设物流流中心可可以提高高物流集集约化程程度!创创造规模模效益物流中心心是物流流集约化化经营的的结晶，它以物物流活动动为主来来组织商商品流通通活动,可以运运用战略略性的管管理思想想和专业业化的优优势，统统筹物流流活动的的各个环环节,借借助于现现代化的的物流技技术和手手段,进进行有序序、有效效、系统统化的组组织管理理,它是是实现物物流业和和整个流流通领域域由粗放放型经营营向集约约化经营营转变的的重要工工具物物流中心心利用其其专业化化的设备备设施!专业的的物流工工作人员员和专业业的核算算体系,能提高高物流组组织活动动的专业业化水平平,适应应社

17、会大大流通的的需要，可以将将社会物物流资源源相对地地集中,容易形形成较大大的规模模,创造造出巨大大的规模模效益,提高物物流的组组织化水水平,促促进我国国经济增增长方式式的快速速转变。（3）建建设物流流中心是是电子商商务发展展的要求求在我国,物流己己经成为为制约电电子商务务发展的的瓶颈因因素虽虽然通过过互联网网可以快快速进行行交易、定货、资金的的结算等等业务,但是通通常真正正能够把把交易商商品及时时准确的的送到顾顾客手中中则非常常困难,物流效效率的低低下与互互联网的的迅速普普及形成成了极大大的反差差,电子子商务的的顺利发发展必须须要求有有高效的的物流体体系做支支撑物物流中心心作为物物流系统统中的

18、一一个非常常重要的的基础设设施,它它具有交交通便利利、功能能多样、设施齐齐备、信信息网络络化等优优势,它它的出现现必将加加快物资资的流通通速度,提高流流通效率率,为电电子商务务的发展展提供有有利保障障。（4）建建设物流流中心是是城市物物流规范范化的要要求物流业的的健康发发展并不不意味着着大家一一哄而上上，没有有物流的的规范化化就没有有物流的的健康发发展。建建设物流流中心可可以对城城市物流流业的发发展起到到示范作作用，有有利于形形成有秩秩序的物物流体系系,有助助于物流流业向高高效率、信息化化、现代代化、规规范化的的方向健健康发展展。第二章 研究综综述通过查阅阅相关文文献资料料得知,近年来来,国外

19、外学者对对物流设设施布局局规划问问题进行行了较为为深入的的研究,但大多多集中在在工厂及及办公设设施方面面,物流流中心规规划布局局文献资资料相对对较少,现简要要分析如如下。2.1国国外研究究综述20世纪纪60年年代,美美国Riichaard. Muutheer运用用系统分分析的方方法,提提出了非非常具有有代表性性的系统统布置设设计法一一SLPP(Syysteemattic Layyoutt Pllannningg),将将物流分分析与作作业单位位关系密密切程度度分析相相结合,釆用作作业单位位相互关关系的等等级表示示法,对对系统内内的物流流、人流流、信息息流进行行合理分分析,达达到系统统内部资资源的

20、最最优化配配置,这这一方法法的提出出使设施施布置问问题由定定性阶段段发展到到定量阶阶段。J.caagann(19998)详细阐阐述了布布局问题题求解的的非线形形方法、遗传算算法的不不足以及及模拟退退火算法法的优越越性。c.Paapahhrisstoddoullou(19999)提提出设施施布置问问题的纯纯二元线线性模型型,将简简单的二二元线性性模型应应用于小小型医院院设施布布局,布布置五个个功能模模块,这这个模型型具有灵灵活性和和实用性性特点。AgattinaaLaRRosaa (220000)通过过借助于于现代化化的GIIS系统统对配送送系统中中运输成成本和物物流设施施的设置置之间的的关系进

21、进行了研研究,并并进一步步利用相相应的数数学方法法对物流流设施的的设置以以及空间间结构问问题进行行探讨。JayddeePP Baalakkrisshnaan（220022）等学学者在动动态设施施布局问问题上做做了进一一步的探探讨。Shiggeruu Yuurimmotoo annd NNaotto KKataayamma (20002)通通过借助助 2 个非线线性的数数学模型型对日本本东京首首府地区区公共性性物流中中心的最最佳位置置及数量量进行了了分析,并提出出了相关关的配套套的政策策。这篇篇文章为为我们研研究某个个区域内内物流中中心的布布局规划划问题提提供了一一个很好好的方法法。Hyunn

22、Jeeungg(20003)通过建建立动态态规划数数学模型型对第三三方物流流企业设设施网络络的布局局问题进进行了研研究。该该文在以以下两个个方面有有着它的的不足之之处:它以精精确的数数据来描描述每个个规划期期内的运运营费用用、设施施建设费费用及顾顾客的需需求量,这一点点是不太太准确的的,因为为在实践践中这些些需求量量通常是是变化、且较为为模糊的的。文中仅仅把成本本最小化化作为其其模型的的优化目目标,目目标的全全面性略略显不足足。Kyu-Yeuul LLee(20005)在在研究多多层设施施布置问问题中，提出了了一种改改进的遗遗传算法法。通过过进行选选择、变变异、交交叉等操操作,将将楼梯、走道等

23、等设施间间的相互互关系描描述成一一种邻接接图的形形式,釆釆用Diijksstraa算法计计算设施施之间的的最短距距离。Andrr6R.S.AAmarral(20006)针针对单线线型设施施布局问问题提出出了一种种新的混混合整数数线性规规划模型型。20世纪纪60年年代以来来,随着着计算机机的广泛泛运用，以Leee RR. CC .,Mooore 等为代代表将计计算机技技术引入入到设施施平面布布局问题题的研究究中。之之后,在在他们的的引发下下,逐渐渐出现了了许多利利用高级级汇编语语言编制制成的与与平面布布局相关关的程序序，比如如MULLTIPPLE、CORRELAAP、CCOFAAD、AALDEE

24、P等等等，并形形成了一一种计算算机辅助助设施布布置(CCompputeer AAideed FFaciilittiess Deesiggn,CCAFDD)方法法，这是是历史上上的一大大突破,利用计计算机强强大的功功能，解解决了设设施平面面布局等等复杂问问题,节节省了大大量的人人力物力力，为物物流中心心等设施施的规划划及布置置提供极极大的支支持和帮帮助。2.2 国内研究究综述季江民、徐宗元元等(119977)提出出了不等等面积设设施布局局的收敛敛算法。即控制制收敛方方法，对对原有布布置进行行迭代改改进,通通过用放放大设施施倍数的的包络块块来代替替原来的的设施进进行初始始布置,通过循循环优化化使设

25、施施的大小小逐渐缩缩小到实实际大小小而终止止。姚冠新、刘正刚刚(20001)提出设设施布置置问题的的非线性性目标规规划模型型及其遗遗传算法法,将设设施布置置问题建建模为新新的非线线性目标标规划模模型,并并采用了了遗传算算法进行行求解。韩增林,李亚军军,王利利(20003)提出物物流园区区规划布布局大致致框架为为从总体体物流园园区到细细分功能能的物流流中心再再到单个个物流配配送结点点。林力千(20003)阐阐述了物物流中心心设施容容量、布布局设计计、定位位以及评评估等环环节内容容,还给给出了一一些相关关案例分分析,为为物流中中心设计计提供/明确有有力的参参考。刘志凯（20003）分分析了物物流与

26、物物流中心心的发展展趋势，对物流流中心的的选址进进行了总总体概括括，论述述了物流流中心规规划的内内容、程程序，并并对物流流中心的的功能、作业流流程、作作业区域域、物流流中心内内部的设设施设备备配置进进行了设设计。陈达强等等(20004)通过创创新性的的使用布布局设计计方法,提出了了以城市市GSII为基础础的布局局设计方方案。王燕,蒋蒋笑梅(20004)从从物流配配送业的的发展现现状为出出发点,对配送送中心的的发展趋趋势进行行了研宄宄。对配配送中心心建设期期的可行行性研宄宄,市场场分析,定位,设施规规划,项项目选择择,经济济评价和和经营秩秩序,库库存,补补货,理理货,信信息系统统的总体体规划进进

27、行了讨讨论,为为新建、改造配配送中心心提供了了理论依依据。叶慕静,周根贵贵(20005)将遗传传算法应应用于系系统布置置设计中中,以系系统布置置设计的的理论综综合相互互关系与与实际综综合相互互关系之之间的误误差最小小为目标标,求解解具体的的平面布布置方案案。张宇众,钟将(20005)针针对工厂厂总平面面布置优优化设计计问题,提出了了一种基基于遗传传算法的的车间布布局优化化方法,通过对对一个实实际的汽汽车配件件厂进行行具体设设计来对对检验该该算法。刘颖(220055)提出出根据物物流园区区的功能能分区应应用平面面布置方方法对配配送中心心进行规规划布置置。刘昌祺(20005)阐阐述了建建设物流流中

28、心的的基本步步骤及其其评价标标准。分分析了物物流中心心的主要要运作过过程,并并对物流流中心内内的全自自动仓库库、储运运设备、信息管管理系统统等内容容如何进进行布局局规划进进行了论论述,其其研宄成成果为企企业物流流中心系系统规划划、设计计、建设设提供了了重要的的参考依依据。汝宜红(20005)在在总结国国内外物物流中心心建设理理论经验验的基础础上,结结合中国国的物流流中心现现状,阐阐述了物物流中心心选址建建设、信信息系统统、运营营管理等等内容。李玉民（20005）分分析了将将传统的的系统布布置设计计方法SSLP 直接应应用于物物流中心心设施布布置设计计存在的的许多不不足，进进而结合合物流中中心自

29、身身的业务务运作特特点, 在借鉴鉴SLPP 方法法的基础础上, 提出了了一种适适合物流流中心的的设施布布置设计计方法，并给出出了其程程序模式式。刘淑红(20006)对对物流中中心的功功能区域域布局方方法进行行了研究究,提出出了物流流中心功功能区规规划流程程,分析析了影响响功能区区布局的的因素,并且建建立了功功能区布布局模型型,编写写以遗传传算法为为基础的的程序。王峰,刘刘晓峰(20006)对对物流中中心的功功能分区区问题进进行研究究,主要要探讨物物流中心心规划设设计时交交通出口口、入口口的相关关度、以以优化物物流中心心交通组组织以及及功能区区的布局局。陶经辉(20006)在在划分物物流功能能区

30、过程程中主要要通过将将物流中中心布局局同城市市规划布布局相结结合的方方法,建建立了带带有约束束条件的的非线性性数学模模型,用用来解决决选址等等实际问问题,以以求建设设成本、运营成成本、配配送成本本各项的的总成本本最小化化。张得志(20006)提提出物流流结点动动态布局局优化模模型及其其求解算算法。赵晓彬（20007）分分析物流流中心物物流业务务模式的的特征、运作特特点及采采用条件件，提出出物流中中心物流流业务模模式定位位判断的的标准，明确物物流中心心的内涵涵、功能能及其规规划的主主要原则则和内容容。在此此基础上上，从市市场分析析、战略略定位、功能规规划、布布局设计计及运营营计划等等五个环环节考

31、虑虑，提出出 MSSFLBB 物流流中心规规划方法法。朱伏平、杨柳(20007)提提出了在在传统总总搬运成成本最小小模型的的情况下下，增加加影响生生产流程程平衡的的约束条条件来建建立新的的目标函函数，从从而更好好地实现现总体生生产能力力最大、生产总总费用最最低的目目标。夏纯欢(20008)提提出了从从总体到到局部的的的物流流中心选选址以及及功能区区布置方方法,即即从总体体上宏观观控制物物流园区区分布的的基本范范围,从从具体局局部上微微观计算算分布的的坐标。马成林、毛海军军等(220088)用基基于Auutommod仿仿真平台台建模分分析来进进行钢材材物流中中心的功功能区布布局。张锦（22009

32、9）教授授编著的的物流系系统规划划一书在在吸收和和借鉴国国内外配配送中心心理论以以及最新新研究成成果的基基础上,密切结结合我国国物流中中心研究究与建设设的实际际情况,阐述了了物流中中心的服服务功能能设计、物流中中心设备备配置与与设施布布置!物物流中心心经营方方针和管管理模式式以及物物流作业业流程的的设计。潘宁楠,张培林林等(220100)将模模糊聚类类法应用用于物流流园区总总体布局局设计中中,对物物流园区区各功能能区的评评价指标标进行了了分析。苏超（220100）研究究了物流流中心功功能区布布局与中中心内外外交通设设施、道道路的关关系。结结合物流流中心功功能区布布局的特特点,将将中心内内外部交

33、交通作为为一项重重要因素素加入布布局规划划中,对对SLPP方法进进行改进进,提出出物流中中心功能能区布局局系统设设计方法法的流程程步骤。在分析析外部交交通设施施与内部部道路对对物流中中心功能能区布局局影响的的基础上上，构建建了铁路路物流中中心功能能区布局局规划数数学模型型。张宝新(20112)阐阐述了物物流中心心内部规规划设计计的内容容、基本本思路和和要求， 介绍绍了物流流中心内内部规划划设计的的步骤， 以及及物流中中心具体体内部规规划设计计和物流流中心作作业功能能规划。陈泽民（20112）对对铁路物物流中心心作业区区的布局局进行了了深入探探讨，在在明确布布局规划划的内涵涵及原则则的基础础上，

34、给给出了利利用SLLP方法法规划布布局铁路路物流中中心的一一般步骤骤，并对对SLPP在铁路路物流中中心布局局规划中中的实施施过程进进行了论论述。最最后，将将SLPP方法应应用于乌乌海铁路路物流中中心作业业区布局局规划中中，得出出该物流流中心的的平面布布局方案案。邰世文（20113）从从布局要要素、布布局类型型及布局局目标三三个方面面对汽车车零部件件物流中中心总体体布局优优化问题题进行了了深入分分析,从从货物特特性、存存储形式式、货位位排列形形式、存存储策略略、货位位优化目目标及原原则对货货物分配配优化问问题进行行了详细细的分析析。然后后,在前前述分析析的基础础上,重重点给出出了总体体布局优优化

35、和货货位优化化模型的的建立及及其算法法设计。韩琨（220133）对布布局规划划理论与与实践研研究分析析的基础础上，将将系统布布置规划划方法用用数学方方法加以以改进，建立以以物流中中心内各各功能区区间的综综合相互互关系函函数，此此函数是是以最大大和总成成本最优优为目标标的函数数。在一一定的约约束条件件下，运运用遗传传算法求求解。最最后，将将此方法法进行实实例验证证，得到到相对优优化的布布局方案案。第三章 物流中中心内部部规划设设计基本本理论3.1设设计内容容对物流中中心进行行内部规规划设计计,主要要包括以以下几方方面内容容。(l)物物流中心心作业功功能的规规划设计计。主要是规规划物流流中心内内部

36、应具具有哪些些作业区区域,包包括物流流作业区区域和周周边辅助助作业区区域,使使其能够够实现物物流中心心的功能能并完成成相应的的作业流流程。(2)物物流中心心设施及及各作业业区域的的规划设设计。包括物流流作业区区域设施施、辅助助作业区区域设施施、厂房房建筑及及周边设设施的规规划设计计。对设设施的规规划设计计必须既既能满足足物流中中心的作作业要求求,又能能提高作作业效率率、降低低作业成成本。(3)物物流中心心内部各各作业区区域的平平面布置置规划与与设计。主要是规规划各作作业区域域在物流流中心的的位置,使得商商品在物物流中心心顺畅流流通,同同时尽可可能减少少人力、物力的的浪费。为此,必须先先规划各各

37、区域的的作业空空间,并并结合区区域间的的相关性性才能做做出合理理的规划划与设计计。3.2设设计目的的及指导导思想3.2.1设计计目的在预定的的区域内内合理地地布置好好各功能能区块相相对位置置是非常常重要的的。在对对物流中中心内部部进行规规划设计计时,合合理规划划与布置置各区域域及设施施设备的的目的主主要有以以下几点点:(l)有有效地利利用空间间、设备备、人员员和能源源;(2)最最大限度度地减少少物料搬搬运量和和搬运距距离;(3)尽尽量简化化作业流流程;(4)提提高作业业效率,加快商商品流通通;(5)力力求建设设与运营营成本最最低;(6)为为职工提提供方便便、舒适适、安全全和卫生生的作业业环境。

38、3.2.2指导导思想物流中心心的建设设是一项项规模大大、投资资额高、涉及面面广的系系统工程程,而且且一旦建建成就很很难再改改变,所所以在规规划设计计时,必必须遵循循以下指指导思想想:(l)系系统工程程思想如何使物物流中心心的各项项功能,包括运运输、储储存、装装卸搬运运、包装装、流通通加工、配配送、信信息处理理等有效效衔接,是极为为重要的的一项系系统工程程。设计计一个非常合理理的物流流中心内内部布局局方式,必须始始终坚持持系统工工程的思思想,统统筹兼顾,全面面安排,既要做做微观的的考虑,又要做做宏观的的考虑。(2)价价值工程程思想随着市场场竞争日日趋激烈烈,客户户对物流流中心在在准点率率、缺货货

39、率等方方面的要要求也越来来越高。对于物物流中心心来说,由于工工程建设设耗资巨巨大,在在提供高高质量服务水平平的同时时,必须须考虑物物流成本本,包括括建设成成本和建建成后的的运营成成本。因此在进进行物流流中心内内部规划划与设计计时,必必须遵循循价值工工程的思思想,对对多个可行方案案进行技技术、经经济比较较,以求求最大的的企业效效益和社社会效益益。(3)发发展的思思想在对物流流中心内内部进行行规划设设计时,应该具具有适度度超前的的意识,在总体体规划的同同时要充充分考虑虑到以后后发展的的需要。无论是是区域布布局,还还是设施施设备的选择,都应在在详细分分析现状状及对未未来变化化做出预预测的基基础上进进

40、行,要要有较强的应变变能力和和相当的的柔性,以适应应物流量量扩大、经营范范围拓展展的需要要。3.3设设计原则则建立物流流中心的的根本目目的在于于提高物物流服务务水平、降低物物流成本本和增加加物流效效益。为为实现这这一目标标,就必必须对物物流中心心内部规规划与设设计进行行认真的的分析研研究,在在进行物物流中心心内部规规划设计计时,应应遵循以以下基本本原则。(l)布布局合理理化原则则为了突出出物流中中心的主主体功能能,使内内部布局局设计合合理,我我们应该该做到:1、功能能区域的的划分和和作业区区域设置置要与装装卸搬运运、储存存、流通通加工、包装、运输输等作业业活动完完全相适适应。.2、布局局必须满

41、满足便于于管理,能提高高物流效效益,对对作业量量的变化化和商品品形态的的变化能能灵活适适应等要要求。3、以系系统工程程的思想想做指导导,运用用系统分分析的方方法求得得内部布布局整体体优化。4、为保保证内部部布局合合理化,应注重重从宏观观(总体体方案)到微观观(每个个部门、库房、设施),再从从微观到到宏观过过程的协协调。5、应注注意减少少或消除除不必要要的作业业流程,这是提提高物流流中心生生产率和和减少消消耗的最最有效方方法之一一。6、要重重视人的的因素,创造一一个良好好、舒适适的工作作环境。(2)作作业标准准化原则则物流中心心是物流流系统的的一个环环节(结结点),所以在在对其进进行内部部规划设

42、设计时应应考虑整整个物流流系统的的统一和和标准化化。在规规划设计计中应采采用现有有的标准准化成果果,尽量量使搬运运方法、容器、托盘和和设备标标准化,从而与与运输车车辆、装装卸机械械、包装装模式等等社会上上已形成成的标准准系统相相匹配。(3)作作业规模模经济化化原则和工业生生产企业业一样,物流中中心也存存在规模模经济性性的问题题,采用用大规模模处理货货物的手手段可以以降低成成本。物物流中心心作业规规模主要要是受客客观物流流量的限限制,同同时也受受各地交交通运输输等方面面条件的的限制,在设计计时不能能根据规规模经济济性来选选择企业业规模,而应根根据市场场容量、发展趋趋势以及及该领域域竞争对对手的状

43、状况等因因素来确确定目标标的份额额,从而而决定物物流中心心的规模模设计。(4)作作业能力力弹性化化原则设计物流流中心各各作业区区域的作作业能力力时,必必须要考考虑到弹弹性化问问题,其其主要原原因是物物资流通通相对于于生产而而言具有有一定的的被动性性,由于于市场变变化、生生产涨落落,流通通量也必必然有较较大波动动,这种种波动性性往往高高于生产产企业的的波动。在一般般条件下下,物流流中心对对于这种种波动应应该有一一定的容容纳能力力,这就就要求在在方案设设计时对对物流中中心各作作业区域域的作业业能力做做出一定定的弹性性安排。(5)技技术设施施适用化化原则随着科学学技术的的不断发发展,物物流领域域也产

44、生生了许多多先进实实用技术术,如自自动化仓仓库、自自动分拣拣系统及及自动导导引搬运运车等。在进行行物流中中心的技技术设施施设计时时,是否否采用某某种先进进技术,应从经经济、技技术、使使用条件件、成本本等多方方面进行行综合论论证,做做出选择择。要合合理配置置物流设设施设备备,以实实用的设设备、适适当的投投资规模模,实现现预定的的物流作作业功能能,同时时作业设设备和作作业方法法要具有有柔性,能适用用于各种种不同商商品的储储运工作作。3.4设设计步骤骤第四章 物流中中心内部部规划布布局4.1作作业区域域及动线线的规划划设计作业区域域及动线线的规划划设计主主要包括括以下几几个方面面：通道的设设计进出货

45、区区的设计计仓储区作作业空间间设计拣货区作作业形式式设计物流动线线的设计计4.2布布局规划划方法及及模型4.2.1布局局规划方方法4.2.1.11传统图图解法摆样法：利用二二维平面面比例模模拟方法法,按一一定比例例制成的的样片在在同一比比例的平平面图上上表示设设施系统统的组成成、设施施、机器器或活动动。通过相相关的分分析,调调整样片片位置可可得较好好的布置置方案。图解法：有螺线线规划法法、简化化布置规规划法及及运输形形成图等等。4.2.1.22数学模模型法运用模型型优化技技术（如如：线性性规划、随机规规划、排排队论等等。）研研究最优优布局方方案,通通过数学学模型提提高系统统布置的的精确性性和效

46、率率。然而数学学模型法法存在以以下缺点点：问题复复杂时，数学模模型很难难得到符符合实际际要求的的准确结结果。布局设设计最终终希望得得到布局局图，但但是用数数学模型型得不到到。4.2.1.33计算机机辅助设设计（1）自自动布置置设计程程序法（ALDDEP）自动布置置设计程程序法（ALDDEP）的工作作原理是是按照物物流系统统作业单单元之间间的密切切程度等等级进行行平面布布置。它它是一个个构造程程序,等等于从一一张空白白的设计计纸开始始,是从从所有作作业单元元中,随随机挑选选第一个个作业单单元到空空白的设设计图中中。然后后根据作作业单元元密切程程度，先先摆放密密切程度度高的作作业单元元，然后后再选

47、择择密切程程度稍低低的作业业单元摆摆放,直直到所有有作业单单元都摆摆放完毕毕为止。（2）计计算机化化关系布布局规划划法（CCOREELAPP）同ALDDEP法法相同，也是根根据作业业单元间间的密切切程度来来选择和和摆放作作业单元元。根据据对作业业单元密密切程度度的权重重赋值,用以计计算每个个作业单单元总密密切程度度等级TTCR，表示一一个作业业单元与与另一个个作业单单元之间间的彼此此可接受受性。先先将TCCR最大大值的作作业单元元A放在在纸上,然后扫扫描各作作业单元元密切程程度表,将与AA有密切切关系的的作业单单元再放放在边上上。接着着再选择择其它有有密切关关系的作作业单元元摆放,直到应应该摆

48、放放的作业业单元都都摆放完完毕。与与ALDDEP方方法不同同的是,CORRELAAP使用用了摆放放等级和和边界长长度参数数,前者者根据准准备放上上去的新新作业单单元和已已在图上上的将分分享共同同边界的的相邻作作业单元元的权重重等级之之和来决决定选择择何者。（3）定定量布局局程序法法（CRRAFTT）CRAFFT和基基于密切切程度等等级的AALDEEP和ccoREELAPP法相反反,cRRAFTT使用物物流信息息或从制制表上累累加而得得出的作作业单元元物流强强度。CRAAFT被被称为定定量布置置程序,而前两两个方法法被称为为定性布布置程序序。接受受一项初初始布置置设计并并用顺序序方式成成对交换换

49、作业单单元的位位置,试试图做出出改进。几个设设计方案案相互比比较时,CRAAFT用用物品搬搬移或运运输成本本作为评评价标准准,这个个成本用用移动距距离的线线性函数数来表示示。（4）多多层设施施定量布布置程序序法（MMULTTIPLLE）MulttiPLLE是CCRAFFT的改改进型。它可以以用于多多层楼房房设施布布置设计计,也可可以用于于单层设设施设计计。它与与CRAAFT一一样,MMultt1PLLE使用用物流量量信息、目标函函数和搜搜索程序序,用优优化程序序产生改改进的布布置方案案Muu1t11PLEE允许任任何作业业单元位位置作双双向交换换,主要要特征是是采用空空间填充充曲线,用于构构造

50、布置置以及用用以表示示作业单单元布置置的空间间。4.2.1.44系统布布局规划划设计法法SLLP此方法最最初由RRIChhardd Muutheer在119611年提出出。其提提出的作作业单元元相互关关系的密密级表示示法，形形成了一一种以大大量的图图表分析析为手段段,以物物流费用用最小为为目标,物流关关系分析析与非物物流关系系分析相相结合,求得合合理的设设施布置置方案。4.2.2布局局规划典典型数学学模型4.2.2.11平行式式与单行行布局模模型在这种布布局形式式下，功功能区或或布局设设施与干干道或其其他交通通枢纽平平行布局局,使布布局区与与道路和和港区(或交通通枢纽)充分贴贴近,以以充分利利

51、用交通通基础设设施资源源。它是是一种单单行式的的布局模模式,物物流动线线为直线线。模型型假设:布局块块为矩形形,为布布局方便便将非标标准矩形形的近似似看作矩矩形,布布局块排排列在一一条直线线上。模型假设设：布局块为为矩形，为布局局方便将将非标准准矩形的的近似看看作矩形形，布局局块排列列在一条条直线上上。目标函数数表达式式为： （a）约束条件件为： （b）定义：4.2.2.22不等面面积分离离式与多多行布局局模型模型假设设：总布布局区域域和布局局块是正正方形或或长方形形，各功功能区面面积不等等。定义：4.3SSLP概概述4.3.1SLLP设计计原理：对各作业业单位(设施)之间的的物流和和非物流流

52、的关系系分别作作出分析析,建立立作业单单位相互互关系表表；综合各作作业单位位之间的的物流与与非物流流关系,得到综综合作业业单位关关系表；根据各个个作业单单位之间间的综合合密切程程度,决决定它们们之间的的距离远远近，从从而绘制制出作业业单位位位置相关关图；通过把每每个作业业单位的的实际占占地面积积与位置置图结合合起来，形成作作业单位位面积相相关图，并对其其进行调调整和修修正，得得到一些些实际可可行的布布局方案案；采用专业业的评价价方法对对备选方方案进行行打分评评价选择择,最佳佳布置方方案为得得分最高高者。4.3.2SLLP的基基本要素素：SLP的的基本要要素有55个：物流对象象P(PProddu

53、cttionn)物流量QQ(Quuanttityy)物流作业业路线RR(Rooutiing)辅助服务务部门SS(Seerviice)物流作业业技术TT(Teechnniquue)4.3.3SLLP布局局规划实实施步骤骤SLP布布局规划划实施步步骤流程程图如下下：一、物流流关系分分析物流关系系是指从从从生产产开始直直到消费费前物质质资料的的全部流流通过程程。我们们通过物物料流量量的比较较，可得得出区域域物流关关系，判判断各区区域的关关系程度度。我们们亦可依依据各作作业区域域之间的的物流量量编制从从至表来来判断各各区域间间的物流流关系。物流分析析是指用用物流相相关表和和物流强强度来表表示各作作业区

54、之之间的物物流关系系强弱的的这一过过程。通通常我们们通过优优先选择择物流量量大的区区域来布布置。物物流分析析的方法法有很多多,本文文采用从从至表来来对区域域之间的的物流量量进行计计算分析析。下面我们们给出以以下定义义：把某一定定时间(周期)内的物物料移动动量称为为物流强强度。在SLPP中将物物流强度度划分成成五个等等级,分分别用符符号A、E、II、0、U来表表示。作业区域域间的物物流强度度可根据据物流线线路比承承担的物物流量的的比例来来确定。我们可以以得到一一个物流流强度等等级比例例划分表表物流强度度等级符号物流路线线比例(%)承担的物物流量的的比例(%)超高物流流强度A1040特高物流流强度

55、E2030超高物流流强度I3020超高物流流强度O4010超高物流流强度U非物流关关系分析析与物流关关系分析析不同的的是，非非物流关关系分析析主要有有以下44点：程序上上的关系系：如由由物流与与信息流流相互传传递信息息或人员员、设备备之间的的流程关关系。组织和和管理上上的关系系:为便便于管理理应把同同一部门门组织的的功能区区紧密布布置。功能上上的关系系:各作作业区之之间因功功能相近近或根据据需要而而形成的的关系。环境上上的关系系:从操操作环境境和安全全需要考考虑而应应当保持持的关系系。一般将区区域间的的相关程程度分为为6个等等级,分分别用符符号A、E、II、0、U、XX来表示示。作业区相相关关

56、系系等级理理由表编号接近理由由编号接近理由由1人员接触触程度7进行相似似的活动动2共用相同同人员8物料搬运运次数的的考虑3文件往返返程度或或配合事事物9作业安全全的考虑虑4使用共同同的记录录10提升工作作效率的的考虑5共用设备备11改善工作作环境的的考虑6共用相同同的空间间区域作业区相相互关系系等级表表相关程度度等级 相关程度度说明相关程度度等级相关程度度说明A绝对重要要O一般重要要E特别重要要U不重要I重要X作业区综综合相关关性分析析确定物流流(m)和非物物流(nn)相互互关系的的相对重重要性即即加权取取值，通通常物流流与非物物流相互互关系的的重要性性(m:n)的的比值在在1:333:1之间

57、间。量化化物流强强度与非非物流的的密切程程度等级级。一般般取A=4,EE=3,I=22, OO=1, U=0, X=-1。假设任意意两个作作业区物物流关系系等级分分数为MM,非物物流关系系等级分分数为NN,则量量化后的的两作业业区间综综合关联联程度等等级的分分数为SS=m*M+nn*N。按照综合合关系等等级的分分数评定定作业区区间的综综合关联联等级。第五章 SLPP法的改改进系统布置置设计法法（SLLP）条条理清晰晰、考虑虑完善，它运用用系统工工程的概概念和系系统分析析的方法法，将作作业单位位的相互互关系用用等级表表示，使使设施布布置问题题由定性性阶段发发展到定定量阶段段。然而而，随着着时代的

58、的发展和和人们在在布局规规划问题题中研究究的深入入，SLLP的不不足之处处也开始始逐渐显显现，主主要表现现在以下下方面：目前使用用的系统统布置设设计（SSLP）法在对对功能区区进行相相互关系系分析时时，把影影响因素素分为物物流关系系和非物物流关系系两种。实际上上在物流流中心，非物流流关系包包括的因因素较多多，这样样就忽视视和掩盖盖了一些些非物流流关系对对功能区区布局的的影响，使功能能区布局局出现偏偏差，导导致布局局方案不不够完美美。传统SLLP法布布局规划划对内外外部交通通因素考考虑的较较少，在在规划设设计之初初没能将将交通因因素提前前考虑进进规划设设计过程程中，交交通的组组织问题题是在布布局

59、完成成后进行行的，这这样也会会使后面面的布局局方案不不够理想想。市场竞争争迫使企企业应用用MRPP-III、ERRP、CCIMSS等来武武装自己己，它们们信息资资源的高高度计算算机集成成化要求求设施布布局信息息的计算算机化，同时它它们的动动态特性性要求必必须建立立设施布布置的快快速响应应，即迅迅速提供供高效可可行的新新的布置置方案。现在的的系统日日趋复杂杂，应用用SLPP法完成成布置和和调整工工作繁琐琐。传统的SSLP方方法不太太适合企企业流程程再造。企业为为适应市市场变化化，需进进行企业业流程再再造，聚聚焦于核核心业务务，恰当当地把弱弱势业务务外包。在现在在制造企企业中，产品物物流密度度占整

60、个个物流的的比例越越来越小小，主要要物流趋趋向于运运输、配配送、堆堆垛和包包装等事事项上。当物料料搬运系系统中含含有大量量的回收收车、容容器和堆堆垛机时时，非产产品物流流和产品品物流的的分离导导致两张张不同的的轮廓图图，而包包含所有有设施的的SLPP法会导导致变形形的轮廓廓图。传统的系系统布置置设计法法提供的的布置方方案较少少。在初初步方案案确定后后，设计计者要根根据约束束条件自自己调整整方案。限于自自身知识识及能力力的局限限，设计计者最终终提供给给决策者者的方案案较少，可供决决策者选选择的余余地小。另外，传传统SLLP法缺缺乏动态态柔性、物流动动线分析析、未充充分考虑虑利用计计算机技技术等。