外贸物流项目建设可研报告

1、出口型农副产品现代化物流工程可行性研究报告 第一章总论项目背景1.1.1项目名称出口型农副产品现代化物流工程1.1.2 承建单位* 有限公司1.1.3承建单位概况* 有限公司是*有限公司共同出资组建，1996年6月26日在*工商行政管理局登记注册，注册资本1260万元。主要经营畜禽产品、农副产品、土产品、粮油食品、工艺品、 工业品、收购、加工、包装及工业品、有色金属矿石出口自营进 出口及代理进出口业务、加工、仓储、物流配送及信息咨询服务， 收购、销售等，企业员工720人，是全国守合同重信用企业、标 准化良好行为企业、山东省轻工业行业安全生产先进企业，农行信用等级为A+级，在聊城市同行业名列前茅

2、。2006年底公司总资产6962万元，实现销售收入 7750万元， 净利润567万元；2007年底公司总资产9370万元，实现销售收 入16014万元，净利润826万元。公司下辖肉类加工厂、彩印包装厂、物流配送中心等多个生产经营实体，蔬菜种植基地、肉鸡饲养基地、生猪饲养基地50多处，在周边地区设有农副产品收购站点62个，在北京、上海、深圳、长沙、福州、济南、青岛、德州、郑州、天津等设有农副 产品物流连锁网点300余个。面对激烈的竞争，*有限公司认为机遇与挑战同在， 希望与奋进共存，公司将以雄厚的实力、卓越的信誉优势、科学 的管理手段、丰厚的文化底蕴、全新的经营理念在市场经济的大 潮中奋力搏击，

3、锐意进取，以“打造世纪品牌，铸就百年强业” 为目标，深入实施人才战略、品牌战略和科技兴运战略，力争建 成在全国具有较大影响力、各项经济技术指标处于领先水平的知 名企业。1.1.4可行性研究报告编制单位1.2可行性研究报告编制依据1、国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与 参数（第三版）2、中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划 纲要3、国务院关于加快发展服务业的若干意见4、物流企业分类与评估指标5、全国物流标准20052010年发展规划6、山东省国民经济和社会发展第一个五年规划纲要7、山东省“十一五”服务业发展规划8聊城市服务业发展第十一个五年规划纲要9、建设单位提供的有关材

4、料1.3 项目概况1.3.1项目建设地点该项目位于山东省* 工业园区，项目北距聊城 市30公里，南距*城9公里，至济南140公里，至北京 450公里，京九铁路在阳谷设有客货站，交通条件优越。聊城东 连京福、京沪高速，西接京广高速，通过京九铁路可达祖国南北， 具有优越的地理位置和农副产品物流配送的有利条件。1.3.2建设规模及内容本项目总占地面积为110000平方米（约165亩），总建筑面 积67000平方米。根据项目功能、服务对象的不同，整个场地分 为五部分：仓储区、加工区、物流配送区、商务区、配套区。仓储区主要建设存储库、气调库、冷藏库；加工区主要建设 蔬菜清洗加工车间、猪牛羊肉加工车间、鸡

5、肉加工车间；物流配 送区主要建设装卸平台、包装车间、预冷车间、物料车间、分拣 车间。内设检测中心；商务区主要建设行政办公楼；配套区主要 建设道路、露天货场等。1.3.3项目建设优势条件1.331区位交通条件山东省是我国10个岂能沿海省市之一，地处黄河下游，大致介于北纬34 2252至38 1502（岛屿达38 23 N），东经114 1953至122 43之间。位于北半球中纬度地带， 计跨纬度352（0、 经度8 23 07。南北最宽处距离约420公里，东西最长处距离约 700公里，使山东自然地理的东西差异远比南北差异明显。聊城市位于山东省西部，地处北纬35 477 2 ，东经115 16 1

6、6 32 之间。西部靠漳卫河与河北省邯郸市、邢台地 区隔水相望，南部和东南部隔金堤河、黄河与河南省及本省的济宁市、泰安市、济南市为邻，北部和东北部与德州市接壤。全境 东西直距114公里，南北直距138公里，总面积8590平方公里， 占全省总面积的5.6%。聊城市辖东昌府区、临清市和冠县、莘县、阳谷、东阿、荏 平、高唐6县及一个经济技术开发区，总人口 550.8万人。*地处山东省西部，聊城市南端，黄河之北，地理坐标为东经11539-11606北纬3555-3619南北长32公里，东西宽39公里，总面积1064平方公里。县境北接东昌府区，东邻东阿县，西邻莘县，南与河南省台前县、范县接壤，东南部隔

7、黄河同东平县相望。县委县政府驻阳谷镇，北偏东至聊城市驻地 45公里，东北至省会济南市150公里。具有优越的区位交通优势，具备农副产品物流配送的有利条件。1.332经济发展优势条件聊城经济发展迅速、百业俱兴。2006年国内生产总值839.45 亿元，第一产业增加值 138.84亿元，第二产业增加值 491.95亿 元，第三产业增加值 208.66亿元，一、二、三产业结构比例为 29.5 : 43.5 : 27.0。人均国内生产总值15312元。工农业总产值573.47亿元。实有耕地面积 553183公顷，农业人口人均占有耕 地1.84亩，农林牧渔业总产值 163.01亿元，粮食产量423.87万

8、 吨，棉花产量8.47万吨，油料产量 27.70万吨，水果产量 34.99 万吨，蔬菜产量743.66万吨，肉类总产量39.20万吨，禽蛋产量 30.10万吨，大生畜年末存栏 150.55万头，水产品产量 39.08万 吨，农民人均纯收入2353元，农民人均生活消费支出 1492元。 全部工业总产值453.45亿元，其中，规模以上工业总产值 393.40 亿元。*2006年农林牧渔业实现总产值 31.64亿元，比上年增长8.1%。农业增加值16.63亿元，增长7.8%。粮食总产39.16 万吨，增长9.23% ;棉花总产0.48万吨，增长24.44%;油料总 产3.37万吨，增长9.82% ;

9、水果总产3.2万吨，增长7.51% ;蔬 菜总产130.26万吨，增长20.81%。肉类总产10.29万吨，禽蛋 总产5.18万吨，奶类总产1.98万吨。水产品总产 0.68万吨，增 长17.24%。全年造林999公顷。全县农机总动力120.39万千瓦， 增长2%。1.3.3.3基础设施设备优势聊城交通便利，通讯快捷，科学教育蓬勃发展，文学艺术异 彩纷呈；城市环境整洁清新，是山东省卫生城市；接待条件日渐 完善，拥有一批高档宾馆、酒店；陆路口岸、海关、商检等涉外 机构健全。随着以提高城市综合服务功能为重点的基础设施和市 区集中供暖、供气、以及东昌湖和古运河、徒骇河等工程项目的 相继建成，聊城的城

10、市建设已经有了质的飞跃。随着4X60万千瓦山东中华聊城发电厂一期工程的投产运营，全部工程投产后， 聊城将成为中国东部地区最大的能源基地之一。公路通车里程1500公里，公路旅客运输量和周转量 120万 人、9800万人公里，分别比上年增长 9.1%和10.3%。公路货物 运输量和周转量115万吨、14220万吨公里， 分别增长5.2%和 4.75%。民用汽车拥有量0.2万辆，比上年增长2.1%。完成邮电 业务总量8865万元，增长13.4%。其中，电信业务总量5971万 元，增长11.9% ;邮政业务总量 2894万元，增长16.6%。年末 固定电话用户达到12.5万户，移动电话用户7.6万户，

11、电话普及 率达到16.6部/百人，互联网用户0.33万户。1.3.3.4资源优势条件聊城市自然条件优越，土地肥沃，弓I黄灌溉方便，气候四季 分明，全年无霜期长达210余天，光照充足，气候温暖，适合粮 油作物、蔬菜、果树等多种作物生长，共有23类，560多个品种，且数量大，质量好，档次高，名特优品种众多，是山东省及 全国重要的粮棉油、畜水产品加工基地，各种指标均居全国、全 省前列。聊城丰富的农产品资源除了满足本地需要外， 每年都有 大量农副产品调往全国各地， 极大丰富了全国城市市场， 为了满 足人民不断增长的物质需要做出了重要的贡献。“十一五”期间，聊城市计划通过农业调整，使农村种植、 养殖、加

12、工、销售的总产值达到1000亿元，其中种植、养殖业实现5个100亿元，即蔬菜、水果、畜产品、水产品、粮棉分别 达到产值100亿元，这为农副产品物流配送中心的建立提供了丰 富的商品资源。*气候宜人，土地肥沃，总耕地 101万亩，农业资源 丰富，无公害蔬菜基地建设初具规模。 是全国商品粮生产基地县、 瘦肉型猪养殖基地县、食品加工百强县和山东省畜牧强县。淡水充足，水利条件便利，黄河绕县域东南而过，国家南水北调 工程过境45公里，并在境内设有万亩水库。全县劳动力资源丰 富，剩余劳动力常年保持在 35万人左右，是全省涉外劳务输出 基地县。1.3.3.5气候条件山东省气候温和，雨量集中，四季分明，属于暖温

13、带季风气 候。夏季盛行偏南风，炎热多雨，冬季刮偏北风，寒冷干燥；春 季天气多变，干早少雨多风沙；秋季天气晴爽，冷暖适中。全省 气候地区差异东西大于南北。聊城地处暖温带季风气候区， 具有明显的季节变化和季风气 候特征，属半湿润大陆性气候。大陆度为62.864.8，年干燥度为1.71.9。四季分明，干湿季节明显，光照充足，雨热同步， 降水时空分布不均。春旱多风，夏热多雨，晚秋易旱，冬季干 寒为四季气候的基本特征。日照累年平均日照时数2463.02740.8小时，年平均日照率为 5662%。全市平均气温12.813.4C，由西北向东南递增。月均气温1月最低，为-2.2-3.3 C; 7月最高，为26

14、.5268C。年均最低气温7.68.4C，年均最高气温19.119.4C。全年降水量为567.7637.3毫米，年际间降水量差异较大， 年降水量最多1004.7毫米，最少273.O毫米。年均相对湿度为5668%,自北向南递增，以8月份最大，为8182%, 5月份最小，为5559%。聊城多南风和偏南风，出现频率为1520%。风速年均3.23.7米/秒，春季最大为 4.14.6米/秒。1.3.3.6项目施工条件该项目建在*工业园，基础设施完善，地势平坦，水源丰富，供热、供电条件优越，交通、水、热、电等项目基础设 施条件良好。1.3.4项目投资估算及资金筹措该项目总投资14760.28万元。其中，固

15、定资产投资13860.28 万元，铺底流动资金900万元。在项目总投资中，企业自筹资金6760.28万元，申请银行贷款8000万元。1.3.5项目经济效益分析本项目投入运营后，正常年平均可实现销售收入165315万元，正常年平均税后利润 3892.61万元，税后内部收益率30.70%， 总投资收益率35.16%。可见项目具有一定的盈利能力，在财务 上是可行的。1.4主要技术经济指标建设项目主要技术经济指标表序号名称单位指标备注1建设规模1.1仓储区个11.2加工区个11.3物流配送区个11.4商务区个11.5配套区个11.6项目占地亩1651.7建筑面积m2670002项目总投资万元14760

16、.282.1建设投资万元13860.282.2建设期利息万元550.792.3铺底流动资金万元9003资金筹集万元14760.283.1银行贷款万元80003.2项目资本金万元6760.28企业自筹4年销售收入万元165315生产期平均5年总成本万元158535.24生产期平均6年利润总额万元5190.15生产期平均7r年销售税金及附加万元1589.618年所得税万元1297.54生产期平均9经济评价指标9.1财务内部收益率%30.70所得税后9.2财务净现值（ic=12 %）万元22541.18所得税后9.3投资回收期年4.76所得税后（静态）9.4投资利润率%35.169.5投资利税率%4

17、5.939.6借款偿还期年3.40含建设期1.5年9.7盈亏平衡点%45.071.5 结论与建议1.5.1结论本项目为出口型农副产品现代化物流工程，建设地点位于山省 *工业园区。本项目的建设符合国家产业政策和区域性经济规划，适合当地经济发展要求。项目建成后不仅促进了农副产品生产，满足了居民日益增长的消费需求， 还能吸纳当地剩余劳动力， 增加农民 收入，有力促进当地经济发展，对实现“工贸带动战略”，充分发挥聊城市区位、交通、资源优势，完善该市副食品流通体系， 促进企业自身的发展具有重要作用。因此，本项目经济效益和社会效益都十分可观，对当地经济和社会事业发展具有较大的拉动作用，项目建设是必要的，也

18、是可行的。1.5.2建议（1）承建单位要积极的与当地农副产品生产加工企业联系 合作，搞好物流配送，做好服务工作。（2）承建单位要提前做好职工的招聘和培训工作，提高员 工素质，保证物流服务质量。（3 ）加强项目建设中的管理，组织好项目施工及设备采购 招标工作，做好建设投资的控制。（4）加强项目建成后的经营管理，落实好物流工作的配套 工程，使项目早日达产，发挥应有的效益。第二章项目建设背景和建设必要性2.1项目建设背景随着现代科学生产力的进一步发展， 人们逐步发现以原有的 传统思想、传统做法（如减少原材料消耗率、提高劳动效率等） 从生产中取得较高的经济效益已经越来越力不从心、其获利程度也越来越小。

19、而另一方面，长期被人们忽视的流通领域却越来越 大地起着决定一个企业经营好坏的关键性作用，其在一件成品中所占用的成本比重也越来越大。 现代物流业作为以现代科技、 现 代管理理念和信息技术为支撑的新兴综合服务行业，已经成为促进中心城市经济增长的有效途径之一。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业， 它连接社会经济的各个部 分并使之成为一个有机整体，其发展程度成为衡量一国现代化程 度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速:器 。随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发 展。上世纪90年代，全球物流年均增长

20、7%以上，高于同期GDP 增幅。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配 送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量 的竞争，也包含物流能力的竞争。目前我国不少企业仍沿用计划 经济时期的以生产为中心的管理模式， 造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业 有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快， 经济运行质量不高。有资料显示：我国独立核算工业企业资本年 周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为 1518次。如果我 国企业的资本周转速度达到发达国家水平，我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据估计，我国的物流成

21、本占GDP的 16.7%，如果全社会流通费用降低 1个百分点，就可节约资金178 亿元。因此，无论从与全球经济接轨角度还是从我国市场对物流 服务的需求角度来看，我国都有必要促进物流产业的形成与发 展。*有限公司自1996年成立以来，始终致力于当地农产 品及其他企业产品的自营出口及代理出口业务，并且建立国内农产品物流连销分销网点300余个，拥有营销及国际贸易专业人才 100余人，拥有计算机互联网、报关、商业谈判及法律顾问等专 业人才。企业经过10余年的积累，有能力和必要扩大出口型农 副产品物流规模。*有*集团、森泉板业等大型农副产品生产加工 企业，*张秋镇是肉羊生产大镇，全县蔬菜种植面积达到 7

22、.2万亩，当地及周边农副产品产量大，品种丰富，并且存在着 出口的需求。主产品已获得日本、韩国、瑞士、马来西亚等国的 出口认证，产品远销日本、韩国、瑞士、马来西亚、新加坡、菲 律宾、俄罗斯、中东等 20多个国家和地区。并成为肯德基、麦当劳等国际快餐集团以及沃尔玛、家乐福、百佳、好又多等十几 家大型连锁超市的产品供应商之一。并在国内建立了畅通的营销网络和销售团队。聊城及周边地区无大型农副产品现代物流企业，公司结合当地实际情况，立足公司出口业务，特建立出口型农副产品现代化 物流工程。项目建设在*工业园区内，靠近主要目的产品 生产区，并且交通条件优越，水、电、热、污水处理等基础设施 齐全。本项目建设在

23、*工业园区，位于大开放的东部沿海地区与大开发的中国西部地区的结合处。古京杭大运河、京九铁路纵贯全县南北，公路四通八达，聊阳高等级公路穿境而过， 胶长、聊商、蒙馆三大公路干线在县城内交汇。交通运输一小时 即可进入京珠、京福、济青高速，直达济南国际机场及青岛港。 县政府以提升城市载体功能为重点，通过整合现有市场资源， 来重点规范和提升农产品、畜产品专业市场，培育商贸流通业发展 的载体，特别是以农副产品为突破口，通过改组改造现有仓储、 运输、联运等，加快向现代物流企业转型， 大力发展现代物流业。*拥有充足的农副产品货源和生产基地。1、货源基地：目前，*规模以上农业龙头企业达到 23家，无公害蔬菜基地

24、达到 7.2万亩，规模养殖场发展到 5000 多处，全年出栏猪、牛、羊、家禽分别达到 45.6万头、5.5万头、 48.6万只、4333万只，全县肉鸡、肉羊、生猪、肉牛宰杀加工 能力分别达到1亿只、100万只、100万头、5万头。木材加工 能力达到20万立方米。初步形成了以畜牧、蔬菜、林木、果品 为重点的主导产业，为建设物流配送中心提供了良好的货源基 础。同时阳谷外贸公司在全县各乡镇及周边地区设有收购分公 司23处，主要负责农产品货源采购，收购范围遍及阳谷周边100 多公里，能充分保障生产加工和物流配送的原料供给。2、生产基地：山东*集团是我国最大的肉鸡生产加工 出口企业之一，始建于 1991

25、年，注册资本11.26亿元。该公司 是集种鸡养殖、鸡苗孵化、商品鸡饲养及收购、肉鸡宰杀、分割 冷藏、禽肉熟制品、调味品、生物保健品、乳制品、植物油、纺 织品以及各类畜禽饲料生产经营的大型企业集团。目前该公司年可生产“*牌”分割鸡产品有200余种，熟食产品60余种， 乳制品22种，已达到年生产饲料60万吨，冷冻分割鸡20万吨， 禽肉熟制品6万吨，加工乳制品10万吨、花生油6万吨、鸡汁、 鸡精、鸡粉、辣酱等调味品 4万吨的生产能力。同时，*还有很多规模较大的蔬菜冷藏厂，具有年加 工脱水蔬菜5000吨，保鲜储存10000吨的能力，主要从事大葱、 大蒜、蒜苔、香菇、芹菜、辣椒、菠菜等蔬菜的加工、保鲜、

26、脱 水、冷冻业务，产品畅销全国十几个省市。除了规模较大的食品加工企业、蔬菜加工企业，还有一些规模较小的农副产品加工企业，这就为建设物流配送中心提供了良好的原料、基地条件。3、营销网络：公司根据消费发展趋势，在周边县市设立了 农产品连锁经营配送网点。 各网点实行统一的经营模式和管理规 范，经过几年的发展，现已在聊城、济南、郑州、天津等地建立 了物流配送销售网点300余个，农副产品日配送量100余吨，另 外还为数十家大型超市长期供货， 并结为良好的合作伙伴。公司 配送中心，拥有送货车队，周边300公里内的城市能实现保鲜食 品的夕发朝至。同时，在大中城市设有20多个农副产品分销处， 建立了较完整农副

27、产品营销网络。在这样的背景下，*外贸有限公司在充分论证经济环 境、市场需求和技术管理水平等各方面相互关系的基础上，决定投资建设“出口型农副产品现代化物流工程”，公司紧抓目前物 流市场需求旺盛的发展契机，依靠自身先进的管理理念和水平， 以树立本土品牌为己任，满足市场需求，以获取较好的经济和社 会效益，实现公司的跨越式发展。2.2项目建设的必要性1、符合国家经济社会发展的总体规划和行业发展规划物流是现代服务业，要大力发展，坚持市场化、产业化、社 会化的方向。随着改革开放和社会主义市场经济体制的建立，从总体上看，各级政府及有关部门制定了一系列政策措施，中国现代物流发展的宏观政策环境显著改善，支持现代

28、物流业发展的政策体系正在逐步形成。中华人民共和国国民经济和社会发展第一个五年规划 纲要明确指出：“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流 社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回 收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。 建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息 化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物 流中心。鼓励发展所有制形式和经营业态多样化、诚信便民的零售、餐饮等商贸服务。积极发展连锁经营、特许经营、物流配送 等现代流通方式和组织形式。按照优化城市功能、疏解交通的要 求，合理调整城市商业网点结构和布局。”国务院关于加快发展服

29、务业的若干意见指出：“适应新型工业化和居民消费结构升级的新形势，重点发展现代服务业， 规范提升传统服务业，充分发挥服务业吸纳就业的作用，优化行 业结构，提升技术结构，改善组织结构，全面提高服务业发展水 平。大力发展面向生产的服务业， 促进现代制造业与服务业有机 融合、互动发展。细化深化专业分工，鼓励生产制造企业改造现 有业务流程，推进业务外包，加强核心竞争力，同时加快从生产 加工环节向自主研发、品牌营销等服务环节延伸，降低资源消耗， 提高产品的附加值。优先发展运输业，提升物流的专业化、社会 化服务水平，大力发展第三方物流”。公司建设出口型农副产品现代化物流工程，对促进我国新型 服务业是一个很大

30、的促进，同时有利于我国物流产业化发展，因 此，项目的建设符合国家经济社会发展的总体规划和行业规划， 有利于国家经济发展。2、符合山东省关于加快新型服务业的发展规划山东省国民经济和社会发展第一个五年规划纲要提出：“大利发展现代物流业。依托区域性中心城市、产业集聚区、 货物集散地和交通枢纽，重点建设 10个物流园区、20个物流中 心和20家具有较强竞争力的物流企业集团，壮大市场规模，完 善服务功能，增强集散能力，拓展辐射范围。大力发展新型流通 业态，积极发展第三方物流，鼓励支持发展电子商务等现代流通 方式，加快构筑起社会化、专业化、信息化、规模化的现代物流 服务体系。”山东省“十一五”服务业发展规

31、划也提出：“优先发展生产性服务业。以金融、交通和现代物流、科技和信息服务、节 庆和会展业、商务服务为重点的服务业， 对促进制造业的发展和 提高经济运行效率具有重要作用。要加快先进制造业和现代服务 业的互动和融合发展，使生产性服务业成为推动全省经济和社会 发展的引擎。紧紧抓住当前推进产业集聚、 资源集约利用的有利 时机，充分发挥山东交通发达、产业基础较好的优势，加强物流 资源整合，重点构建三大物流聚集区（鲁中物流聚集区、鲁东物流聚集区、鲁南物流聚集区）。”物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空

32、间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值 的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长 点。该公司建设出口型农副产品现代化物流工程，符合山东省“十一五”规划的要求，有利于加快山东省“十一五”规划目标 的实现。3、符合聊城市的服务业发展规划聊城市服务业发展第十一个五年规划纲要提出：“发挥交通区位优势，突出发展现代物流业。 通过剥离工商业企业内部 的物流业务，培植一批专业物流企业，发展一批第三方物流企业； 通过推进物流园区建设，集聚一批大型物流企业， 形成主要为制 造业服务的物流集聚区。加紧筹建聊城现代物流基地， 重点搞好 煤炭、钢材、原材料和农副

33、产品等大宗物资的存储运销；培育壮 大汽车商贸物流中心，努力打造冀鲁豫地区功能最全、 服务最好 的汽车商贸物流集聚区。”2007年聊城市政府工作报告指出：“把服务业摆在经济 社会发展更加突出的位置，作为优化结构、推进城市化、安置就 业、增加财政收入的战略重点来抓，切实加大投入，创新体制机 制，优化发展环境，全力推动上层次、上水平。加快商贸物流业 发展。加快制定聊城市城区商业网点发展规划和物流基地发展规划。大力发展第三方物流，着力抓好市中心商业区和香江市场、 开发区物流配送中心及城区北部物流基地的培育和发展，着力促进烟店轴承市场上层次、上水平。”聊城市农业资源丰富，本项目主要建设农副产品物流配送中

34、 心，项目的实施能促进该区域农产品物流产业的发展，有利于地方经济的繁荣，因此，本项目的建设符合聊城市服务业的发展规 划。4、有利于促进企业的自身发展物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。物流与国民经济各环节息息相关，首先社会生产所需要的各种资源和要素， 需要物流环节的服务，才能实现时空 转移，在正确的时间和地点，发挥正确的作用；其次，社会商品 的销售，更离不开物流配送等环节； 而物流在国际贸易中的地位 更是不可一日或缺。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素， 而成为一个为生产、交易和消费提供 服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大

35、的商业潜力。 专业化物 流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而 且还可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商 业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。本土生产产品保证质量，价格相对较低，运费成本也低，具 有价格竞争优势，极易产生集聚效应，另一方面，农副产品往往对保鲜要求特别高，而长途运输不利于该类商品的保鲜，换句话说，距离的远近对农副产品集散基地的建设和长远发展是至关重 要的，因此，种种资源优势使阳谷具有建立农副产品集散基地的 天然条件。*有限公司根据物流产业的实际发展状况，经过认真 调研，决定投资建设“出口型农副产品现代化物流工程”。项目建成后，将

36、整合社会资源，实现资源共享，不仅能够改变现有仓 储作业环境，提高仓储效率，提高库容利用率，而且凭借便捷的 交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂 商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，这将有力地 提高公司的知名度和市场竞争力，增强企业发展后劲。因此，本 项目对于促进企业自身发展，提高企业整体实力和市场竞争力， 实现长远发展具有重要意义， 相对于一般项目而言，该项目对公 司的发展具有更为重要的作用，在公司发展中具有支撑作用、 示范作用、带动作用和核心作用。综上所述，本项目不仅符合国家的总体规划与行业规划，也符合地方

37、的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣， 还能吸纳当 地剩余劳动力，并促进企业自身的发展。因此，本项目经济效益 和社会效益都十分可观，对当地经济和社会事业的发展具有较大 的拉动作用，项目建设是非常必要的。第三章物流业发展及市场分析3.1物流业的发展现状物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节中的主要组成部分，是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”，同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段。在信息技术的支 持下，发达国家的现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱 产业、提高经济效益的重要源泉、产业升级和企业重组的关键 推动力、以及区域创新和经济发展支撑环境的关键因素之一。 现代物流将极大地改变

38、目前的商务、生产模式，最终作为一个 系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。目前国际上普遍 认为，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和 综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最具影 响力的经济基础和“朝阳产业”。下面从三个方面分析一下中国物流业现状：1、物流服务行业物流服务行业目前主要是由从事物流服务的仓储运输企业 组成，目前不论是大型的国有企业或是较小的民营企业，大多 还是传统的运营方式，但随着第三方物流的发展以及国外大型 物流公司的进入，将很快向现代化物流企业进行变革。中国目前的商品经济比较发达，但物流配送明显滞后。配 送中心的类型多数都属于自有型配送中心，其业务范围

39、主要围 绕着自身产品或商品的销售而展开。而第三方物流企业的专业 配送中心的数量还很少，配送体系不够建全与完善，配送经验 也相当缺乏。由于没有形成体系，从而难以实现规模效益。随 着电子商务的日益普及，新型的物流配送业一定会快速发展。 最近的调查表明：工业企业由过去自办物流开始逐步发展到寻 求合格的第三方物流商；而且由对单纯仓储、运输的需求，开 始逐步发展到对包括仓储在内的综合物流的需求，由此可见， 一方面工业企业需要第三方物流商，另一方面表明物流产业潜 力巨大。2、物流技术装备水平机械工业近20年总产值年增13%以上，高于 GDP年增长 9.8%的水平。物流机械的发展速度高于机械工业的平均水平，

40、 目前已有各种物流机械及附属配件制造厂3000余家。和一般机械制造企业相比，物流机械的市场近年来相对比较繁荣，因此 物流机械的产品无论从质量或品种都有很大进步，特别是咼技 术新产品的制造能力在不断提高。一些企业已可以独立制造自 动仓库、AGV、搬运机器人等产品。但是总的来说，国内物流 装备制造企业由于基础薄弱， 物流机械制造厂的规模一般偏小， 承担大型项目以及成套设备制造的能力不足，高技术产品的质 量不够稳定，与发达国家物流制造水平还有较大的差距，一些 关键的高技术含量的设备主要仍从国外引进。3、物流教育与社会团体物流技术人才与物流管理人才缺乏，已成为当前发展物流 事业的主要障碍之一。我国目前

41、在规定的学科目录中没有把物 流列入相应的位置，使得一些院校设置物流专业遇到很大困难。 与物流有关的学会在发展我国物流事业方面起了很大作用。中 国物资流通学会作为我国与国际物流界交流的窗口，为发展我 国物流事业做出很大贡献。机械行业的物料搬运学会、商业系 统的物流仓储学会、交通运输学会等都是在物流界非常活跃的 团体。由于过去体制的影响，今后各团体还要加强沟通与交流。3.2物流业市场发展的趋势321国际物流业的发展趋势1、全球物流趋向一体化一体化趋势是运输物流业的新兴理念， 分为四个组成部分: 后勤保障、库内搬运、货运和客运。目前，后勤保障使得已经被广泛使用的电子管理系统成为 行业的支柱。网络使得

42、后勤保障管理职能化，运输方式快捷转 换成为可能。集合化网络和电子管理解决方案不仅仅提供货物 和人员的便捷运输方案，还使得库内运输和物流变得简单高效。 同时，通讯、程序控制、运输控制和交通管理将使未来的运输 物流更加准点。库内搬运的意义在于能有效地利用仓库储存能 力和协调内外部物流。2、尽力为客户提供增值服务现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储 或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与 产品的全过程。对于现代物流企业来说，单独的运输业务已经 无法构成企业牢固的基础，所以物流企业一方面必须提供新的 附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为 客户提供独家的或

43、者至少是特别的服务内容一一即增值服务， 以增加自己企业的竞争力。3、4PL带来新挑战真正的4PL公司应该是那些能同时成为专业的组织者、不 同服务的整合者、流程的控制者、数据的提供者以及资本运作 的“无麻烦”管理者，而且除了必不可少的信息技术，还必须 具备实际的运输能力和仓储网络。在4PL的模式下，一个外部的物流整合者或者综合性服务 机构会承担起顾问、咨询、计划、控制以及将程序链维持最佳 状态的任务。这就如同在客户和传统的物流企业之间增添了一 层高效率的服务膜。在理论上，4PL提供者是完全中立的，作为一个提供长期战略咨询的服务公司，它的任务是提供交换数 据的信息平台、挑选合作伙伴、为客户提供更加

44、透明的程序、 削减成本以及提供完整的管理服务。4、最新技术获得重视最新的电子附加签条已经开始引起业界的重视和研究。这 种所谓的“异频雷达收发机”或者也叫“标签”，是由极微小的 微芯片组成，利用无线电波储存信息，可以在几英尺以外的地 方用机器认知信息。这些细条纹的“聪明”之处在于：即使有 “阅读障碍”时，也可以顺利认知信息。现在已经有少量的公 司在使用这种标签，它们最常被用在服装商的仓库和无纸化订 单管理中。最新的标签技术使得每个货物个体都像是随身携带了一个 电子托付合同，有关货物的众多关键数据都已被输入在内。当 货物被装卸时，像货物的出产地、数量、运送日期、储存条件 等详细信息都能在不打开外包

45、装的情况下得到监控，进行“无 障碍阅读”，并马上被转移到数据库中记录。最新的标签技术将 给现代物流业带来改革和促进，拥有巨大的市场潜力。据预测， 自动化识别系统的运用在未来 23年的增长将超过20%。322我国物流行业的发展趋势1、企业规模化现代配送系统趋向于多品种小批量化，没有 规模就没有效益中国物流企业面临的竞争是国内外两方面，一些国营储运 公司，规模虽大但存在体制不灵活的问题；一些新型物流公司 大多规模偏小。它们在竞争中求联合，都在依据双赢战略选择 战略伙伴，以图结成实业联盟创造规模效益。同时为进入WTO以后的竞争格局做好组织上的准备。 在经济学界有个著名的“马 太效应”定律：强者愈强，

46、弱者愈弱。随着世界经济资源集中 度的进一步加大，马太效应将越来越明显。一家独大的垄断在 自由竞争的环境中已经成为一种“幻想”，强强联手将成为一个 重要趋势。2、管理信息化电子商务时代，物流信息化是电子商务的必 然要求物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数 据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信 息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。信息化 是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不 可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用 将会彻底改变世界物流的面貌。3、物流的网络化是电子商务时代物流活动的主要特征之一 当今世界全球信息网络资源的

47、可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，物流网络化必将迅速发 展。在互联网时代，供应链理论得到发展与普及。网络技术的 兴起使得全球范围内供应链不断地产生变革，从而使得流通业 的经营理念全面更新。以往商品经由制造、批发、仓储和零售 各环节间的多层复杂途径，最终才能到达消费者手里。而现代 流通业已简化为可以由制造业经配送中心而直接送到各零售 点。互联网使供应链变得透明而紧凑，为物流业者带来了新的 发展机遇。物流企业必须努力把握新的机遇，用新思想和新技 术武装自己，以便在互联网时代供应链变革的过程中求得发展。 今后数年，全国性物流系统的基础建设如大型物流中心的建设 将会有较快发展，

48、现代化的物流配送系统亦将逐步成熟。4、由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使 物流企业的发展趋向多国化、全球化的模式。随着世界经济一体化和网络技术的发展，信息资源共享互 通将成为企业发展壮大的必然手段，以网络系统提供服务可以 产生特殊的规模经济效应，物流企业的覆盖地域越广，用户越 多，就越有利于降低物流成本。我国有远见的物流企业都在积极关注互联网技术的发展，积极开发或引进多功能物流信息平台，以求把本企业的业务活 动提高到新的水平并且尽快地融入一体化的全球物流网络。现 在，世界五百强企业已有 400多家进入中国市场，今后必将有 更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业。进入WTO

49、以后，由于和世界经济接轨，中国经济现代化的 速度将加快，对于物流业的发展将起到有力的推动作用。许多 跨国物流公司为了在中国这个世界未来最大的物流市场中占领 一席之地，已在中国建立办事处或建立了合资企业。这将加速 中国地区物流网络的全球化。5、服务一体化大力发展第三方物流、加强增值服务是今后 物流业发展的一个重要方向。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以 外的增值服务，如配货、配送和各种提高附加值的流通加工服 务项目 以及其他按客户的需要提供的服务。加入WTO以后，以电子商务、供应链软件集成和第三方物流为特征的物流企业 将对企业

50、的服务、系统能力要求更加严格，供应链的整合成为 了当务之急。在引进国外信息技术和管理模式的基础上，我国的第三方 物流服务产业近期将有较大幅度的增长。各种增值服务也将成 为第三方物流服务的重要内容。与此同时，中国物流企业有两个发展方向。一是做大，通 过资产兼并重组和相对松散的连锁加盟方式，把资源进行整合，建立广覆盖、低成本服务网络，提供基础性、标准化的功能性 服务。二是做专，锁定某一专门行业或客户，提供一体化的、 整合的个性定制服务，其竞争优势是人才、信息化的服务能力。 综合各方面的因素，中国将发展成一个有多通道的、有物流优 势的国家。除了长三角、珠三角和环渤海地区三个经济最发达 的地区和口岸城

51、市，其他区域经济的核心城市也会形成枢纽功 能，成为未来的物流中心城市。经过5至10年的努力，中国将形成自己的物流航母并走向 国际。随着经济全球化与信息网络技术的发展，在计划经济时 期形成的企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式正在改变， 物流外包已成为一种趋势。在这一前提下，物流企业正从功能单一的初始阶段向供应链管理的一体化服务迈进。3.3我国农产品物流产业存在的问题与对策3.3.1我国农产品物流业存在的问题1、农业物流的相关理论研究严重滞后由于农业生产的地域性，以及生产的季节性与常年性消费 需求之间的对立，造成了中国农产品供需的时空矛盾，解决这 个矛盾的基本途径就是发展中国现代农业物流。农

52、产品物流只 有做到农产品保值，才能实现农产品的价值与使用价值，进而 才可能使农产品在物流过程中增值。在中国的农业发展过程中，“重生产、轻流通”思想意识的 影响广泛，而对农业生产资料、农产品流通和物流配送等相关 产业的协同发展作用认识不足，更没有形成农业物流完整的行 业体系框架。农业物流作为农业产业发展的重要组成部分，对 农业物流理论探讨的严重匮乏。降低农产品生产与流通的成本，引导农业生产资料的生产与配置，提高中国农业的整体产业效 益，需要有现代农业物流理论指导。中国农业流通和物流的相 关理论研究，在中国农业现代化发展过程中地位，没有受到应 有的重视。2、农业物流的基础投入不足一直以来，我们在农

53、业生产环节的增产上全力以赴，但物 流保鲜技术、物流加工和冷链建设等后续物流环节的基础投入明显不足。由此可见，中国薄弱的农业物流现状和过去数量型农业生 产投资结构密切相关，农业物流在基础投入方面的长期欠账使 得高额物流损耗一时难以根本扭转。以果蔬产品为例，据有关 数据统计，我国每年越有 8000万吨果蔬腐烂，损失总值近 800 亿元。损失率为25%30%，可以满足2亿人口的基本营养需 求。这与发达国家5%以下的果蔬损失率相比，差距很大。3、农业物流信息体系不健全农业物流流体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效 益是与农业物流的信息体系密切相关。农业物流信息体系既包 括农业市场信息，也包括农业物

54、流的资源信息，而现在农业信 息系统和农业物流信息体统所能提供信息品种和质量都不能满 足需要，缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流的流向带有 盲目性，流程不合理，这是导致在途损失严重，影响流体保值 增值的重要原因。4、农业物流成本偏高目前中国的农业物流成本比较高，而且不稳定，其中有物 流利润和运输成本因素，但更多的是物流环境的影响，由于路 况不良的时间成本，交通秩序中不当现象无形中增加的物流成 本（例如设卡收费等）。随着物流业的发展，基础农业物流利润 下降，而在途损耗和不合理物流环境成本显得十分突出。多数长途贩运的农产品是以初级形态为主，农产品物流结构中，低附加值产品居多，以农产品的主要物流形式

55、公路运输 为例，对于农产品和工业品的收费标准相同，但两者价值和利 润却相差悬殊，这就是业内呼吁建立农产品物流“绿色通道”的原因所在。5、农产品流通组织性差，效率低我国小生产与大市场的矛盾是制约市场农业发展的最大障 碍。而小生产与大市场矛盾的关键是农户规模小而不能直接进 入市场，单家独户还没有能力承担起实现商品流通的重任。特 别是，从大的方面说，作为商品部分的农产品的主要销售对象 不是产区农村，而是城市和地理跨度较大的销区农村，这样农 产品流通需要长距离运输。没有成规模、有实力的流通组织， 很难完成这样的流通任务。中国地域广阔，为农产品流通提供 了丰富的潜在市场，但也增加了流通的难度。由于农民势

56、单力 孤，交易的盲目性很大，运销费用较高。再者，农民生产规模 较小，交易规模往往更小，导致交易规模十分不经济，无形中 增加了运销成本。与生产相比，农产品经销队伍成长相对较慢， 发育很不成熟，对本地农产品的运销能力明显不足，农产品的 运销半径过小。由于环节增加，流通费用高、损耗大、效率低。332提升农产品物流水平的主要对策1、建立位于交通枢纽的区域化农产品集散基地 农产品市场体系的建设应以规范化、现代化、期货与现货并举的主要农产品期货市场为试点，以集散面大、位于交通枢 纽的区域农产品批发市场为骨干，尽快建立起以批发市场为核 心的农产品市场体系。要注意统一规划布局，使全国各地的市 场能相互协调配合

57、，形成体系。既要加强市场硬件建设，亦要 重视市场软件建设，使农产品市场尽快发育成熟。抓好已建市 场的配套建设，完善功能；加强仓储、信息、管理等基础设施 和配套服务建设。2、重视农产品初级市场的建设鼓励农民进入市场交易，这样可以使众多的交易对象聚集 在一起，产生 供求竞价”效应，可以最大限度保证价格合理， 达到保护农民利益、促进农产品流通的目的。应当继续办好集 贸市场，因为集贸市场能够满足当前和今后相当一个时期最基 本、最多样的农产品交易需求，同时也是整个市场体系发挥作 用的基础和依托。3、有计划地培育并加快发展期货市场。目前，由于现货市场发展还不充分，能独立承担市场风险 责任的经营主体还很缺乏

58、，应重点发展远期合约交易，在远期 合约逐步标准化的基础上发展合约转让。要加强对期货交易有 关情况和知识的宣传教育，帮助生产者、经营者更好地了解和 利用期货市场。市场建设必须注重培育其健全统一、灵活开放、 竞争有序的市场功能，健全交易秩序。目前应抓紧制定和完善 分行业市场的建设标准、市场管理条例、期货管理规则。4、加快农业信息化建设市场导向机制的完善有赖于信息网络的建设，要彻底改善 信息化建设中的“城市化”倾向。信息服务体系的建设不仅要 重视信息的采集和硬件建设，还要加强综合分析信息、处理信 息的能力水平；不仅要有微观和局部的信息，还必须有宏观的 和全局的信息；不仅要有现状的信息，还必须有预测未

59、来的信 息；不仅要为政府决策服务，更要为农民生产应用服务。这就 需要农业信息服务部门充分联合农业技术研究、经济研究、社 会研究等部门的专家进行综合分析和决策，提高信息本身的科 学性、应用性和有效性。在信息传递过程中，必须改变乡村是 现代化信息网络上的盲点的局面，使之成为农业信息网络建设 的重点和亮点。而且要根本改变农村信息利用低、服务对象偏 离生产者的倾向，使农业信息的受益人由目前的管理者阶层向 生产者和经营者阶层转变。各个涉及农业部门的纵向信息网也 要加强横向交流。尽早建立汇总信息、综合分析信息的权威部 门，负责收集各种渠道的信息源，通过专家分析预测形成更高 级的信息向社会主要是向生产者群体

60、发布，充分利用现有媒体 对农业信息的扩散作用，利用广播、电视、报纸等宣传媒介免 费或政府出资向农民传递农产品产销信息。3.4市场预测物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等 的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求， 涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需 求等诸方面。 随着中国经济社会发展，三、五年内我国将出现 巨大的物流需求。首先，中国经济快速增长，经济总量不断增加， 地区经济协调发展，产业结构战略性调整，中国将继续对外开放， 对外贸易增加，所有这一切将导致中国“物”的流动量大幅度增 加。其