桥梁工程施工技术管理的研究论文

1、桥梁工程施工技术管理的研究论文关于桥梁工程施工技术管理的研究论文摘要：在市政混凝土桥梁施工过程中，施工单位需要建立完善的施工质量管理标准，采用先进的施工技术，创造更多的经济效益和社会熊阿姨。施工单位会结合桥梁拱形度，选择相应的模式，从而为以后施工提供重要的参考。关键词：混凝土；桥梁；施工技术随着我国交通行业的发展的，对施工技术要求越来越高，需要结合实际情况，控制好桥梁施工建设，明确施工质量标准，满足谁要求。因此，本文就针对预应力混凝土桥梁施工技术挂历展开论述。一、预应力混凝土桥梁施工内容和影响因素分析在进行预应力混凝土桥梁施工过程中，施工人员要重点做好桥梁结构变形控制，减少桥梁结构尺寸与设计尺

2、寸之间的可行性偏差， 保证桥梁整体结构尺寸满足设计要求，提升桥梁施工建设质量。为 了有效的减少误差，就要做好相应的检查，对存在的问题及时纠正。检查的项目具体包括包括桥梁的高度、长度、宽度以及跨度。为了 保证施工质量，施工管理人员要重点做好桥梁实际结构应力检查， 采用张力测量器具、工程锚具等对桥梁进行严格的核查，提升施工 的精度，结合实际施工情况，选择科学的计算方案，对钢材的实际 张力伸长数值进行严格的核对，才能正式投入到实际施工过程中。 另外，现场施工人员建立完善的桥梁稳定控制系统，保证桥梁的结 构和构件的稳定性，需要施工技术人员结合设计要求，采用轴心压 公式对混凝土桥梁结构稳定性进行全面的推

3、算，保证施工安全，从 根本上消除不良影响因素，降低施工的安全风险。在进行预应力混 凝土桥梁施工过程中，涉及很多方面，需要施工单位建立完善的施 工组织计划，考虑到影响桥梁施工的内外因素，确定合理的施工工 序，保证施工过程安全，提升施工质量。第一，需要确立桥梁施工的参数结构，施工单位要确立桥梁构件截面的尺寸、工程材料的质量和重量以及实际施工过程中的实际荷载，控制好混凝土材料的收缩系数、徐变以及预应力参数等，为预应力桥梁混凝土施工创造良好的条件。二、预应力混凝土桥梁施工现行控制程序在进行桥梁设计过程中，设计人员要充分考虑到施工中出现的各种情况。但是由于预应力混凝土桥梁施工受到内外因素的影响，具 体包

4、括徐变、材料弹性模量以及施工产生的荷载等，对设计结构会 产生非线形的影响，需要施工单位在实际施工过程中，对桥梁结构 进行动态的监测，不断优化施工过程，对施工工序进行科学的调整， 保证桥梁在建设完成以后达到设计标准。在具体的施工过程中，施 工单位要结合实际情况，提升线形控制效果，避免出现过大的施工 误差，影响到施工质量。施工人员要根据既定的预测结果的，合理 调整桥梁的预拱度，明确立模标高。在实际施工过程中，施工单位 要结合实际情况，做好现场的测量和试验工作，为内力计算和扰度 分析提供重要的参考数据，为施工进度提供良好的借鉴，有效的控 制对应状态的误差。对桥梁结构而言，结构自身因素会对桥梁线形 产

5、生非常明显的影响，因此，施工单位要结合实际情况，科学使用 配合比，做好预应力筋弹性模量和预应力损失参数试验，从而精确 控制好预应力和引申量。为了保证施工质量，施工要控制好真实的 徐变量，做好桥梁徐变试验，认真核对桥梁结构尺寸，保证施工质 量满足设计要求。三、预应力混凝土桥梁施工线形控制调整的原则为了满足设计标准，提升桥梁结构的稳定性，在实际施工过程中， 要进行必要的线形控制原则，从而保证施工顺利进行。对预应力混 凝土桥梁施工而言，需要调整桥梁平整度、厚度以及标高之间的关 系，重点控制好主梁平整度，如果桥梁厚度超厚，不仅会增加工程 建设投入，还会增加桥梁的自重，影响到桥梁结构的稳定性。如果 桥梁

6、厚度太薄，就会降低相应的承载能力，导致桥梁在投入使用以 后，很容易出现裂缝等。因此，为了从根本上提升桥梁施工性能，施工人员要结合下承载层高程情况，对桥梁面层的高度进行线形调整，保证铺装厚度均匀，与设计的厚度相符。四、预应力混凝土桥梁施工线形控制质量要求在具体施工过程中，施工单位要控制好线形控制标准，尤其在悬灌过程中，整个桥梁线形是动态变化的，并且梁段的高程会受到各个施工程序的影响，比如在工程完成以后混凝土产生的 徐变、收缩以及荷载等，从而导致桥梁高程出现一定的变化。在桥梁工程施工完成以后起，这一时刻的线形就确定为最终的线形。为了保证桥梁结构的稳定性，满足设计标准，在实际施工过程中，需要施工人员

7、设置预拱度，从而控制好模板和混凝土的高程，保证桥梁在施工完成以后，实际的线形满足设计线形要求，从而创造更多的经济效益和社会效益。在进行线形设计过程中，要明确设计规范，在桥梁竣工完成 3 年以后，保证混凝土在很大程度上完成徐变和收缩的，在桥梁建成以后，达到交付运营的理想线形，从而忽略了桥梁竣工以后的全部徐变和收缩。另外，施工单位要根据设计单位的要求，在竣工过程中，按照车辆荷载作用对桥梁预拱度影响的要求的，做好线形控制，从而保证施工质量。综上所述，在进行预应力桥梁施工过程中，施工单位要结合实际情况，采用先进的施工质量管理标准，控制好施工步骤，不断攻克施工技术难题，从而提升施工质量，满足实际施工的需

8、要，创造更多的经济效益和社会效益。参考文献：杨斐. 预应力混凝土桥梁施工工艺与质量控制研究J.山西建筑,2016,(20):181-183.岳玉强. 探究铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制J.科技资讯,2015,(07):134.刘剑. 混凝土桥梁施工中外观质量缺陷的技术处理方法J.科技创新与应用 ,2014,(03):194.顾新辉. 预应力混凝土桥梁施工与质量控制探讨J.交通标准化,2013,(16):33-35.滕进. 浅谈桥梁施工中混凝土施工质量的控制J.黑龙江交通科技,2013,(02):87-88.DOI： 10.19569/119313/tu.201702072A项目管理一建考点：

9、建设工程项目施工质量控制1Z204030 建设工程项目施工质量控制1Z204031 施工质量控制的目标、依据与基本环节建设单位的控制目标是保证整个施工过程及其成果达到项目决策所确定的质量标准。设计单位的控制目标是保证竣工项目的各项施 工结果与设计文件 ( 包括变更文件 ) 所规定的质量标准相一致。施工单位的质量控制目标是保证最终交付满足施工合同及设计文件所规 定质量标准的建设工程产品。施工质量控制的依据：共同性依据：工程建设合同、设计文件、设计交底及图纸会审记录、设计修改和技术变更、国家和政府有关 部门颁布的与质量管理有关的法律和法规性文件专门技术法规性 依据。施工质量控制应贯彻全面、全过程质

10、量管理的思想和动态控制的原理，进行质量的事前预控、事中控制和事后纠偏控制。事前质量预控措施包括施工质量计划。事中质量控制 ( 作业活动过程质量控制 ) 是指质量活动主体的自我控制和他人监控的控制方式， 自我控制是第一位的。事中质量控制的目标是确保工序质量，杜绝质量事故的发生 ; 控制的关键是坚持质量标准; 控制的重点是工序质量、工作质量和质量控制点的质量。事后质量控制的任务就对质量 活动结果进行评价、认定; 对工序质量偏差进行纠正; 对不合格产品进行整改和处理。1Z204032 施工质量计划的内容与编制方法现行的施工质量计划有三种方式：工程项目施工质量计划工程项目施工组织设计施工项目管理实施规

11、划。施工质量计划应由其自控主体即施工承包单位进行编制。施工单位的项目施工质量计划或施工组织设计编成后，需进行施工企业内部的审批和项目监理机构的审批。通常是由项目经理部主持编制，报企业组织管理层批准，并报送项目监理机构核准确认。质量控制点应选择那些技术要求高、施工难度大、对工程质量影 响大或是发生质量问题时危害大的对象进行设置。质量控制点细分 为“见证点”和“待检点”，重要部位、特种作业和专门工艺等属 于见证点，需提前24 小时通知项目监理机构到位旁站; 隐蔽工程属于待检点，提前24 小时通知项目监理机构进行检查验收。1Z204033 施工生产要素的质量控制施工环境因素含施工现场自然环境因素施工

12、质量管理环境因素施工作业环境因素。1Z204034 施工准备工作的质量控制工程测量放线是建设工程产品由设计转化为实物的第一步。对建设单位提供的原始坐标点、基准线和水准点等测量控制点进行复核， 并将复测结果上报监理工程师审核。1Z204035 施工过程的作业质量控制工程施工质量控制包括：工程施工条件控制工序施工效果控制：属于事后质量控制。以下工序质量必须进行现场质量检测，合格后才能进行下道工程：地基基础工程主体结构工程建筑幕墙工程钢结构及管道工程。施工阶段质量自控主体：施工承包方和供应方; 施工作业质量监控主体：建设单位、监理单位、设计单位、政府的工程质量监督部 门。技术交底是施工组织设计和施工

13、方案的具体化; 施工作业交底是最基层的技术和管理交底活动。施工作业质量自控的要求：预防为主重点控制坚持标准 记录完整。现场质量检查方法目测法( 看、摸、敲、照 ) 实测法 ( 靠、量、吊、套) 试验法。1Z204036 施工质量与设计质量的协调优良的施工质量要靠优良的设计质量和周到的设计现场服务来保证。项目设计质量控制以使用功能和安全可靠性为核心。施工与设计的协调：设计联络设计交底和图纸会审设计现场服务和技术核定设计变更水利工程施工技术与组织实训报告水利工程施工技术与组织实训报告水利工程施工技术与组织实训报告实训时间：12 月 5 号 12 月9 号实训目的：将所学的知识用到实际的工作中，做到

14、学与知用。用实际的例子引导学生，使知识得到巩固并从实际中学到书本中没有的知识。我们的实训分三部分。星期一我们先到花都的流溪河再到从化（新校区）吃饭并且参观正在建的礼堂等。星期三来到大塘观看水闸。星期四我们到工地，就是正在建的楼房观看。星期一早晨 8 点半我们集中在图书馆前一起搭车出发到我们实训的地方。第一站本来是先到花都的，但出师不利，由于某种原因（车坏了）把时间都浪费掉了，所以我们的第一站先到从化，不是观看而是先吃饭（因为原来是先到花都但那时快到吃饭时间）。我们吃过饭后就马上转向我们的任务。我们在老师的带领下来到了在建的礼堂和一些建筑，因为建了不久所以才建好了地基。在老师的解说后我总结到其实

15、就跟盖房子大同小异，房子也是先打桩再建地基，然后建柱和樑，最后建墙。只不过是礼堂的规模比建房子规模大一点用料上不同这些细节。还有要补充的是礼堂用砖模当模板， 而用砖做模板与用胶合板做模板不同的是，转模板是用在建地基时候，所以砖是不用拆的，直接埋在地里；而木模板只是帮助混凝土成型，所以等到混凝土硬结之后是要拆的。钢筋的多少直接影响到建筑物的坚固和抗应力的强度，还有就是钢筋的粗细，直接影响房屋的质量好坏，抗震的强度等。使我影响最深的应该就是来到花都的流溪河，正在建的水闸，规模还是比较大的，河宽 280 左右。正在建的是第一期工程，在老师和一些技术人员的带领之下还真的认识了不少东西。据介绍：这个水闸

16、一共分八节制造，每节用钢筋70 吨，混凝土 700 吨左右，因始这个水闸是不用打桩的，只是利用水闸（钢筋和混凝土）的自重就能够承受起水 流的冲刷，和洪水时的分流作用。在花都可以说我学到了好多课外的知识。有老师和专业人士的讲解和补充，在这样的氛围下学习真的很有趣，而且很快就可以弄懂（这就是重点）。我喜欢在这种环境下学习，所以我喜欢出去外面实训，因为这些都是活生生的例子。星期三我们来到了大塘的一个公园。因为里面也有水闸，但这些都是建好的而不同于在花都那时候所看见的（建好的和在建的做对比）。这天我觉得也学到不少知识。公园里头的 水闸都是比较小规模的，所以在起吊闸门的时候是要在现场进行操作，而在花都流

17、溪河的那个水闸（规模算比较大，好像花了不少钱，大概多少忘记了）是用电脑控制的，而操纵的地方则在室内。星期四是我们最后的一次到别的地方实训，这天我们来到白云区的十九路军抗日阵忙烈士墓园对面的一个工地。可以说这是我第一次真正的接触大型楼房的建筑，当时是比较兴奋， 因为这是比较符合我们所学的专业，而且我也比较喜欢房屋建筑这 一块。我们等了老师足足一个小时（实际超过一个小时）老是才千 呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮脸而出现在我们面前，害得我足足吃 了一个小时的尘，但我知道这些都是其次的最重要的是能够学到东 西。在这最后一站里，我还真学到不少东西。在我们经过艰辛而且 危险的楼梯路程之后，我们终于爬到了顶层十

18、二层。在这之前我们 是在老师的带领之下熟悉了这栋建筑的布局，结构和一些理论知识。在顶层时，老师给我们介绍了钢筋的绑扎，钢筋的规格，编号和一 些关于钢筋造假的新闻。在这最后一次的实地实训里，我学到钢筋 的编号是定期改变的，还有一些在建筑里的一些通用符号，脚架搭 法，房屋的结构设计等等。经过这次实训，我真正的深入的去理解一些在书本里头表达不出的知识，时间加上理论才是最重要的，所以我认为学校应该多让我们去接触和观看有关我们专业的东西，不但能够学到知识还能够亲身去感受我们以后做这一行所需要的. ，总的来说，受益良多， 希望日后能够有多点机会像这样的实训。10 计测 2 班，赵宏达桥梁施工裂缝试析论文桥

19、梁施工裂缝试析论文荷载引起的裂缝荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装， 不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式； 不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化， 混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当 应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中， 温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的 最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要施工 因素有：水化热。出现在施工过程中

20、，大体积混凝土( 厚度超过20m)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大， 致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的 水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差， 并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄 层连续浇筑以加快散热。蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩( 干缩) 是发生混凝土体积变形的主要原因。塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4 5h 左右，此时水泥水化反应激烈，分

21、子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化， 称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。缩水收缩 ( 干缩) 。混凝土结硬以后，随着表层水分逐渐蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩( 干缩) 。因混凝土表层水分损失很快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小 的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混 凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生 收缩裂缝。施工工艺质量引起的裂缝在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装

22、过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土

23、塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加使得混凝土体积上出现不规则裂缝。混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝；采用分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好， 新旧混凝土之间粘结力小。或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。混凝土早期受冻，使构件

24、表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形产生与模板变形一致的裂缝。施工时拆模过早混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。安装顺序不正确对产生的后果认识不足，导致产生裂缝。如钢筋混凝土连续梁满堂支架现浇施工时，钢筋混凝土墙式护栏若 与主梁同时浇筑，拆架后墙式护栏往往产生裂缝；拆架后再浇筑护 栏，则裂缝不易出现。施工质量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料计量不准，结果造成混凝土强度不足和其他性能( 和易性、密实度) 下降，导致结构开裂。桥梁混凝土裂缝的 . 施工防治措施材料的控制施工工艺是保证混凝土构件质量的关键、除施工的施工操作应严 格按照施工技术规范的有关规定进行，对原材料( 钢筋、水泥、砂、碎石、水等 ) 都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。