区快速定量装车楼施工组织设计(XXXX0629)港口指

1、湄洲湾港口铁路支线综合标段东吴场场（东吴吴作业区区）快速速定量 装装车楼施施工方案案编制： 审核： 批复： 中铁十九九局集团团有限公公司湄洲湾港港口铁路路支线项项目部二一五五年六月五日目 录TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc421860071 第一章 编制制说明 PAGEREF _Toc421860071 h 1 HYPERLINK l _Toc421860072 一、编制制依据 PAGEREF _Toc421860072 h 1 HYPERLINK l _Toc421860073 二、编制制原则 PAGEREF _Toc421860073 h 1 HYPERLI

2、NK l _Toc421860074 第二章 工程程概况 PAGEREF _Toc421860074 h 2 HYPERLINK l _Toc421860075 一、工工程概况况 PAGEREF _Toc421860075 h 2 HYPERLINK l _Toc421860076 二、自然然条件 PAGEREF _Toc421860076 h 3 HYPERLINK l _Toc421860077 三、地震震动参数数 PAGEREF _Toc421860077 h 4 HYPERLINK l _Toc421860078 四、气象象特征 PAGEREF _Toc421860078 h 4 HY

3、PERLINK l _Toc421860079 第三章 控制制目标 PAGEREF _Toc421860079 h 4 HYPERLINK l _Toc421860080 一、质量量目标 PAGEREF _Toc421860080 h 4 HYPERLINK l _Toc421860081 二、安全全目标 PAGEREF _Toc421860081 h 4 HYPERLINK l _Toc4218600082 三、工工期目标标 PAGEREF _Toc421860082 h 4 HYPERLINK l _Toc421860083 四、环境境保护目目标 PAGEREF _Toc421860083

4、 h 5 HYPERLINK l _Toc421860084 五、文明明施工目目标 PAGEREF _Toc421860084 h 5 HYPERLINK l _Toc421860085 六、职业业健康安安全目标标 PAGEREF _Toc421860085 h 5 HYPERLINK l _Toc421860086 第四章 临近近营业线线施工内内容辨识识统计 PAGEREF _Toc421860086 h 5 HYPERLINK l _Toc421860087 一、临近近营业线线施工内内容辨识识统计 PAGEREF _Toc421860087 h 5 HYPERLINK l _Toc4218

5、60088 第五章 总体体施工组组织布置置及安排排 PAGEREF _Toc421860088 h 6 HYPERLINK l _Toc421860089 一、施工工组织机机构及分分工 PAGEREF _Toc421860089 h 6 HYPERLINK l _Toc421860090 二、施工工安排原原则 PAGEREF _Toc421860090 h 7 HYPERLINK l _Toc421860091 三、施工工进度安安排 PAGEREF _Toc421860091 h 7 HYPERLINK l _Tocc421186000922 四、施施工准备备 PAGEREF _Toc4218

6、60092 h 7 HYPERLINK l _Toc421860093 第六章 主要要施工方方法及施施工工艺艺 PAGEREF _Toc421860093 h 9 HYPERLINK l _Toc421860094 一、总体体施工方方案 PAGEREF _Toc421860094 h 9 HYPERLINK l _Toc421860095 二、主要要施工工工艺及方方法 PAGEREF _Toc421860095 h 10 HYPERLINK l _Toc421860096 第七章 人员员、设备备及材料料进场情情况 PAGEREF _Toc421860096 h 40 HYPERLINK l _

7、Toc421860097 一、劳动动力组织织安排 PAGEREF _Toc421860097 h 40 HYPERLINK l _Toc421860098 二、主要要施工机机械设备备配备 PAGEREF _Toc421860098 h 40 HYPERLINK l _Toc421860099 三、主要要材料供供应计划划 PAGEREF _Toc421860099 h 41 HYPERLINK l _Toc421860100 第八章 确保保工程质质量和安安全的措措施 PAGEREF _Toc421860100 h 42 HYPERLINK l _Toc421860101 一、质量量保证措措施 P

8、AGEREF _Toc421860101 h 42 HYPERLINK l _Toc421860102 二、安全全保证体体系及措措施 PAGEREF _Toc421860102 h 45 HYPERLINK l _Toc421860103 第九章 事故故应急预预案 PAGEREF _Toc421860103 h 50 HYPERLINK l _Toc421860104 第十章 既有有线线路路、路基基沉降位位移观测测 PAGEREF _Toc421860104 h 53 HYPERLINK l _Toc421860105 第十一章章 既有有线施工工的安全全防护措措施 PAGEREF _Toc42

9、1860105 h 55 HYPERLINK l _Toc421860106 一、保证证既有线线施工安安全的一一般措施施 PAGEREF _Toc421860106 h 55 HYPERLINK l _Toc421860107 二、保证证既有线线安全的的专项措措施 PAGEREF _Toc421860107 h 56 HYPERLINK l _Toc421860108 三、保证证既有线线行车安安全的措措施 PAGEREF _Toc421860108 h 60 HYPERLINK l _Toc421860109 四、特岗岗人员职职责与要要求 PAGEREF _Toc421860109 h 61第

10、一章 编制制说明一、编制制依据1、铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法（TG/CW1106-20112）2、铁铁路安全全管理条条列220133第6339号文文3、铁铁路工务务安全规规则(铁运200061177号部部令)4、铁铁路技术术管理规规程TTG铁铁路交通通事故应应急救援援和调查查处理条条列2200776、铁铁路交通通事故调调查处理理规则200077、南南昌铁路路局营业业线施工工及安全全管理实实施细则则NCCG/CCW1002-2201228、南南昌铁路路局营业业线施工工及安全全管理细细则补充充规定9、施施工现场场临时用用电安全全技术规规范（JGJJ46-2000

11、5）10、东吴场（东东吴作业业区）快快速定量量装车楼楼施工图图东东吴场竣工图11、铁路线线路维修修规则(铁运运200061146号号部令)12、铁路轨轨道工程程施工质量量验收标标准(TB1104113-220033)13、铁路混混凝土工工程施工工质量验收收标准(TBB104424-20110)14、铁路电电力牵引引供电工工程施工工质量验收收标准(TBB104421-20033)二、编制制原则1、严格格按招标标文件要要求的工工期、质质量、安安全、试试验等目目标编制制开工报报告，使使建设单单位的各各项要求求均得到到有效保保证。2、遵循循设计文文件的原原则。在在编制施施组时，认真阅阅读核对对所获得得

12、的技术术设计文文件资料料，了解解设计意意图，掌掌握现场场情况，严格按按设计资资料和设设计原则则编制施施组，满满足设计计标准和和要求。3、遵循循“安全第第一、预预防为主主”的原则则。严格格按照铁铁路施工工安全操操作规程程，从制制度、管管理、方方案、资资源方面面制定切切实可行行的措施施，确保保施工安安全，服服从建设设单位指指令，服服从监理理工程师师的监督督检查，严肃安安全纪律律，严格格按规程程办事。4、遵循循“科技是是第一生生产力”的原则则。采用用其他铁铁路建设设的成功功经验和和新技术术，充分分应用“四新”成果，配备精精干高效效的技术术骨干力力量和专专业化的的施工作作业班组组，充分分发挥科科技在施

13、施工生产产中的先先导保障障作用。5、遵循循施工生生产与环环境保护护同步规规划，同同步建设设，同步步发展的的原则。6、遵循循现行的的行业规规范、标标准的原原则。确确保质量量、安全全、环境境三体系系在本项项目工程程施工中中自始至至终得到到有效运运行。第二章 工程程概况一、工程程概况1、工程程概况东吴场场（东吴吴作业区区）快速速定量装装车楼中中心里程程K288+0558.4416（施工里里程DAAK1+866.77），全长长20米米（含接接触网长长度）。装车楼楼基础采采用直径径80ccm的CC35钢钢筋混凝凝土桩基基及钢筋筋混凝土土承台，桩长约约32.5mm，共113根；承台高高2m，上上平面与与钢

14、轨面面齐平。装车楼楼上部结结构由钢钢结构构构成，装装车系统统的顶层层（带式式输送机机卸料层层）地面面距轨顶顶高度332m，楼层总总高约339.55m。设设备主要要有摆动动式伸缩缩溜槽、定量仓仓下液压压平板闸闸门、定定量仓、缓冲仓仓、颚式式闸门、垂直电电梯、抑抑尘喷洒洒以及除除尘器等等设备，另外还还包括液液压、计计量和电电控系统统的设计计。整体体结构紧紧凑，是是一集、机、电电液为一一体的复复合型大大型装车车系统。2、既有有线状况况（1）设设备状况况：东吴吴场（东东吴作业业区）快快速定量量装车楼楼中心里里程K228+0058.4166。该处既既有2股股轨道，线间距距为7.5m，本装车车楼位于于东吴

15、场内2道线上上，距铁铁路线路路终点KK29+0222.2776仅9633.866m。该该处铁路路路基高高0.336m.路基采采用ABB组填料料填筑。轨道及及路基设设备管理理单位为为福州工工务段。在2道道线路左左侧路肩肩处有三三条供铁铁路信号号灯的电电缆，埋埋深约550cmm，在K288+0443.7716处处有一组组出站信信号机，设备管管理单位位为福州州电务段。该处铁铁路目前前无接触触网线及及其它水水电设备备。（2）行行车组织织状况：通过与与福州车车务段莆莆田东站站联系，该处计计划货物物列车66对，其其中始发发列车33对，终终到列车车3对，解体、编组66列。具具体时间间见下表表。行车车组织单单

16、位为福福州车务务段莆田田东站。 东吴站列列车时刻刻表序号车次运行区段段到点开点备注序号车次运行区段段到点开点备注1525007莆田东-东吴20:330终到7475007东埔-东东吴12:005终到2475110东吴-莆莆田东20:550始发8525008东吴-东东埔12:550始发3475001莆田东-东吴6:400终到9525003莆田东-东吴15:550终到4525002东吴-莆莆田东7:022始发10475006东吴-东东埔16:110始发5475005莆田东-东吴9:400终到11475009东埔-东东吴17:119终到6525001东吴-莆莆田东10:330始发12525110东吴-

17、东东埔17:333始发序号运行图文文号实行日期期1运技电【20115】1153号号南铁运运函【220155】2880号货物列车车自20015年年5月119日118时起起实行1、货物物列车：6对 2、始发列列车：33对 3、终终到列车车：3对对 44、解体体：6列列 66、编组组：6列列二、自然然条件1、地形形地貌海积平原原区，原地表表多为虾虾塘、鱼鱼塘，现现大部分分已整平平。2、水文文地质条条件地下水为为孔隙潜潜水，埋埋深4-6m。对混凝凝土结构构具有中中等腐蚀蚀作用。地质自自上而下下依次为为(1)素素填土，褐灰色色，杂色色，松散散稍密密，由块块石及粘粘性土组组成，块块石块径径5300cm，厚

18、约99m，78m处为为填砂。岩土施施工工程程分级为为级普通通土。(2)33-1淤淤泥混砂砂:深灰灰色，流流塑，厚厚约23m，岩岩土工程程施工等等级为级普通通土。(2)55中砂:灰色、浅灰色色，稍密密中密密,厚度度122m，为为液化层层。岩土土工程施施工等级级为 = 1 * ROMAN I级松土土。 (6)2粉质质黏土：褐黄色色，硬塑塑，厚度度566m，岩岩土工程程施工等等级为级普通通土。(6)22-1粉粉质黏土土：褐黄黄色，硬硬塑，厚厚度34m，岩岩土工程程施工等等级为级普通通土。(10)1全风风化混合合岩：褐褐黄色，砂土状状，厚度度1011mm，岩土土工程施施工等级级为 = 3 * ROMA

19、N IIII级硬硬土。(10)2强风风化混合合岩：褐褐黄色，碎块状状，厚度度8mm，岩土土工程施施工等级级为级软石石三、地震震动参数数根据国家家标准中国地地震动参参数区划划图（GBll83006-220011）、关于贯贯彻执行行中国国地震动动参数区区划图的通知知（闽建建设220022377号），沿线动动峰值加加速度为为0.115g，反应谱谱特征周周期为00.65s，对应地地震基本本烈度为为7度。四、气象象特征本段路基基所处地地区属亚亚热带海海洋性季季风气候候地区，深受季季风环流流的影响响，冬无无严寒，夏无酷酷暑，四四季分明明，气候候温和，温度适适中，空空气湿润润，雨量量充沛，光照充充足，气气候

20、条件件比较优优越。本本地区多多年平均均降水量量在9777.5 mmm13116.66mm之之间。降降雨主要要集中在在49月，其其降水量量占全年年总量的的80%左右。110月至至翌年33月降水水量较少少，仅占占全年总总量的220%左左右。第三章 控制制目标一、质量量目标全部工程程确保达达到中国国铁路总总公司现现行的工工程施工工质量验验收标准准及设计计要求，工程一一次验收收合格率率达到1100%。二、安全全目标坚持“安安全第一一，预防防为主”的方针针，建立立健全安安全管理理组织机机构，完完善安全全生产保保证体系系，杜绝绝安全特特别重大大、重大大、大事事故，杜杜绝死亡亡事故，防止一一般事故故的发生生

21、。消灭灭一切责责任事故故，确保保人民生生命财产产不受损损害。创创建安全全生产标标准工地地。三、工期期目标因本工程程大部分分工序为为临近营营业线施施工，考考虑到临临近营业业线施工工因素，本本装车楼楼计划从20115年77月1日日起开始始施工，全部工工程于220166年4月30日竣工。四、环境境保护目目标环保、水水保要本本着“三同时时”原则与与工程本本体同步步实施。符合国国家、铁铁道部及及地方政政府的有有关环保保、水保保的标准准，在施施工过程程中严格格按照国国家有关关部委批批复的环环保、水水保方案案实施，确保工工程所处处的环境境不受污污染和通通过国家家验收。五、文明明施工目目标现场布局局合理，环境

22、整整洁，物物流有序序，标识识醒目，达到“一通、二无、三整齐齐、四清清洁、五五不漏”。创省省、部级级文明工工地。六、职业业健康安安全目标标定期对从从事有害害作业人人员进行行健康检检查,员员工职业业病发生生率小于于1.55。不出出现因劳劳动力保保护措施施不力而而造成的的重伤及及其以上上事故。第四章 临近近营业线施施工内容容辨识统统计一、营业业线施工工内容辨辨识统计计结构物与铁路位位置关系系施工内容容分部分项单位数量施工类型型装车楼基础工程程临近迁改电缆线条3临近C下穿临时工程程便梁搭设设组1临近钻孔桩钻孔个13临近C钢筋笼吊吊装节39临近A砼灌注次13临近A下穿承台 底系梁梁基坑开挖挖个4临近A桩

23、头破除除个13临近A钢筋安装装个4临近A模板安装装个4临近A砼浇筑次4临近A模板拆除除次4临近A临近滑线基础础挖孔个4临近A钢筋安装装个4临近A砼灌注次2临近A临近抑尘喷洒洒基础挖基坑个1临近A钢筋安装装个1临近A砼灌注次1临近A装车楼结结构安装装工程上跨钢结构钢结构搭搭设个1临近A装车设备备安装个1临近A制液车间间临近房建基础个1临近C柱、墙个1临近C屋顶个1临近C管线临近房建电缆井道1临近C第五章 总体体施工组组织布置置及安排排一、施工工组织机机构及分分工项目组织织结构框框架图工程部张文优计划部钱庆玉实验室吴军辉安质部韩玉伟项目部副经理：刘学项目部经理：刘宏图项目部总工：杨光明安全总监：徐

24、文物资部潘剑琼施工班组各施工人员根据本次次任务情情况，专专门成立立东吴场（东东吴作业业区）快快速定量量装车楼楼施工领领导小组组：组 长长：项目目经理负负责全面面指挥协协调。副组长：项目副副经理负负责对外外协调。 项目目总工负负责全面面技术组组织安排排。 安全全总监负负责安全全及文明明施工安安排。组 员员：工程程部部长长负责现现场技术术组织安安排。质检工程程师负责责现场技技术控制制。计划部长长负责施施工合同同签订。物资部长长负责物物质机具具的供应应。实验室主主任负责责试验工工作。测量队长长负责测测量放线线。分部经理理负责现现场组织织及人员员安排。安检员负负责现场场安全控控制及防防护员的的管理。二

25、、施工工安排原原则（1）保保证既有有线行车车安全，不得影影响铁路路行车和和周围设设施的安安全。（2）在在确保既既有线运运输安全全下施工工，尽量量减少对对铁路运运输的干干扰。（3）加加强配合合协调工工作，做做到同步步施工，合理组组织劳力力，按批批准的封封锁时间间施工。（4）严严格执行行南昌昌铁路局局营业线线施工及及安全管管理实施施细则及补充充规定。（5）合合理安排排施工顺顺序，精精心组织织和优化化施工组组织方案案，做到到优质高高效。（6）加加强既有有线施工工的防护护工作，确保行行车、人人身安全全。（7）积积极与设设备部门门配合、做好现现场防护护工作，确保安安全正点点开通。三、施工工进度安安排计划

26、20015年7月1日正式开开工，22016年4月311日前完完成全部部施工，总工期期1800天。（1）便便梁架设设：20015年年7月11日至20115年77月100日完成成。（2）钻钻孔桩施施工：220155年7月月11日至20115年99月100日完成成。（3）承承台系梁梁、抑尘尘支架基基础及滑滑线基础础施工：20115年99月11日至20115年99月30日完成。（4）装装车楼钢钢结构及及设备安安装：220155年100月1日日至20116年4月1日日完成。（5）制制液车间间施工：20115年110月11日至20115年112月11日完成成。（6）组组织调试试验收：20116年4月1日日

27、至20116年4月30日完成。四、施工工准备1、 现现场调查查在施工前前，组织织项目部部有关技技术人员员全面熟熟悉核对对设计文文件，测测绘详细细地形平平面图，掌握装装车楼与与现场既既有结构构物的空空间关系系；在施施工现场场进行实实地放样样，进一一步核对对装车楼楼所处地地形及地地貌情况况，为施施工方案案编制提提供基础础数据。组织对施施工区域域的施工工调查，重点调调查既有有线通信信、信号号、电缆缆的走向向，对有有可能影影响施工工的地下下电缆报报请有关关部门拆拆除，施施工前不不能排除除的制定定切实有有效的保保护措施施。确认工程程所在地地周边的的交通条条件、作作业场地地能否满满足施工工机械要要求，对对

28、条件较较差的应应考虑创创造有利利条件或或调整施施工方案案；解决决施工用用水、用用电及施施工人员员生活需需求；调调查工程程垃圾、生活垃垃圾的处处理位置置。确定定施工作作业班组组、施工工机械设设备、周周转材料料等。与既有东东吴支线线工务段段、车务务段、电电务段、通信段段、供电电段等相关设设备管理理单位部部分建立立联系，按其有有关要求求进行施施工方案案完善及及施工组组织安排排。2、施工工方案审审批施工前组组织经验验丰富的的相关技技术人员员编制装装车楼邻邻近既有有线施工工方案，经总监监办及业业主审核核后，报报请南昌昌铁路局局进行审审查，实实施前与与有关设设备管理理单位签订订安全协协议，严严格按经经审批

29、的的施工计计划组织织施工。3、通讯讯联络为确保邻邻近既有有线施工工过程中中的信息息畅通，对施工工作业班班组负责责人及安安全防护护员配备备大功率率对讲机机进行直直接联系系，同时时对邻近近既有线线施工领领导小组组办公司司设值班班固定电电话，所所有班组组长、防防护员、项目管管理人员员配备移移动电话话，保证证信息畅畅通。4、既有有线施工工岗前培培训对进场作作业、设设备操作作及现场场管理人人员进行行邻近既既有线施施工安全全教育培培训，并并交底签签字。第六章 主要要施工方方法及施施工工艺艺一、总体体施工方方案1、装车车楼施工工主要流流程为：D24型便梁架设制液车间基础施工准备钻孔桩制液车间房建其他配套工程

30、制液车间设备安装承台、系梁施工滑动接触网基础装车楼钢构、设备安装电缆槽试运、验收2、进场场道路及及施工区区的设置置（1）进进场便道道设置施工便道道利用城城港大道道及八方方港口场场内道路路，该段段路面均均为混凝凝土路面面。（2）施施工区设设置施工区主主要用于于机械的的作业、停放和和钢筋笼笼的吊装装等。施施工区主主要设置置在线路路左侧路路肩至八八方港口口场内道道路的场场坪处。施工区区采用封封闭式管管理，设设围栏。施工时段段，由防防护员负负责观察察、了望望火车行行走情况况，所有有拟进入入施工区区内的人人员和机机械车辆辆，必须须得到防防护员的的允许方方可进入入。下班班前，现现场施工工负责人人对施工工区

31、内的的机械、设备放放置位置置进行检检查，确确认无侵侵限时，向现场场安全检检查人员员和看守守人员报报告，并并陪同现现场安全全检查人人员和防防护员再再次进行行检查，确认无无误后，施工人人员方可可撒离施施工区，禁止人人员和机机械在非非施工时时段进入入施工区区。二、主要要施工工工艺及方方法1、D224型便便梁施工工根据设计计图纸及及现场实实际情况况，为确确保承台台、连系系梁施工工时路基基的稳定定，应对对路基进进行加固固，采用用D244型钢便便梁加固固，便梁梁基础采采用直径径1.00m的钢筋混混凝土桩桩基础，桩桩长122m。施工方方法同下下钻孔桩桩施工。为保证铁铁路行车车安全，便梁架架设必须须在天窗窗点

32、内完完成，天天窗点由由铁路相相关部门门安排。便梁架设设前，需需按规定定时间提提前向运运输部门门提出施施工计划划，经批批准后方方可施工工。便梁梁加固线线路使用用期限从从钻孔桩桩施工开开始直至至连系梁梁混凝土土养护期期结束后后回填完完已开挖挖路基为为止。便便梁施工工需在天天窗点内内完成.具体施工工方法：根据便便梁施工工顺序，便梁架架设前确确保钢筋筋砼支墩墩强度满满足设计计要求，并在支支墩上测测量放样样出便梁梁架设端端头位置置及每片片纵梁的的中心轴轴线。便梁到到场后，用2台台25tt吊车先先将靠线线路内侧侧一片纵纵梁就位位，线路路外侧纵纵梁垫高高出轨枕枕0.22m左右右，以便便抽换轨轨枕，安安装横梁

33、梁。两股线线路均从从外侧向向内侧穿穿入横梁梁，采用用人工清清除穿设设横梁位位置处的的道碴及及土方，之后采采用挖掘掘机配合合人工将将横梁推推入线路路下、就就位，由由纵梁两两端向中中心进行行。根据据纵梁上上的螺栓栓孔确定定钢枕位位置，将将混凝土土枕间距距做适当当的调整整，抽掉掉多余混混凝土枕枕，横梁梁顶面应应与钢轨轨底面齐齐平。安装横横梁，上上好扣件件，调整整轨距、水平、方向正正矢，符符合要求求后上紧紧扣件。钢轨下下需要垫垫大块绝绝缘橡胶胶板，防防止轨道道电路短短路，影影响信号号和行车车。待横梁梁按纵梁梁螺栓孔孔对应位位置全部部就位后后，外侧侧纵梁落落位，安安装纵横横梁联结结板、牛牛腿及斜斜杆。上

34、上满螺栓栓，不得得漏装，上紧螺螺母，使使用过程程中，应应随时检检测，上上紧松动动的螺栓栓。待便梁梁所有螺螺栓扣件件安装完完成后派派专人对对线路进进行整修修、养护护。便梁架设设施工工工艺流程程见下图图：便梁架设设施工工工艺流程程图钢筋混凝土支墩便梁纵梁落位横穿横梁安装联结板及牛腿安装斜杆、上螺丝上紧螺栓、填道碴线路整修养护施工准备要点计划 (3)线线路加固固施工控控制及预预防措施施现象：轨面水水平不良良，前后后高低不不顺，超超标，轨轨面凹凸凸不平超超标。产生原原因A、支墩墩下降B、捣固固不良C、起道道不到位位，没起起够D、起道道量超过过，没有有落道预防对对策及措措施A、把便便梁顶起起，垫上上钢垫

35、板板及木板板。B、认真真捣固，在钢轨轨两侧440550cmm范围内内道床捣捣固密实实。采用用捣固机机捣固，轨枕中中部底部部道碴串串实。C、严格格按水平平桩起道道起足起起够。起起道量严严重超过过者，压压道压不不下去的的，要下下决心落落道，顺顺平。D、为了了解决爬爬行情况况，在便便梁纵梁梁两端设设防爬行行观测桩桩，钢轨轨上作对对应标记记，观测测并记录录线路情情况。2、钻孔孔桩施工工装车楼基基础采用用钻孔灌灌注桩，桩径00.8mm，桩长长约32.5mm，共计计13根根。桩基基施工先先打试验验桩2根根，并对对试验桩桩进行钻钻孔取芯芯法试验验、高应应变动测测试验，以准确确确定单单桩竖向向承载力力特征值值

36、及桩基基施工的的控制性性标准。本钻孔柱柱中心离离线路最最近距离离为3.5米，施工时时用四道道I200工字钢钢打入土土层2米米以固定定钻机不不移位，泥浆通通过4330的钢钢管穿过过线路流流入附近近的泥浆浆池。泥泥浆池为为6m*9m*1.55m,距距线路路路基坡脚脚3米。池池底用防防水塑料料膜防漏漏。在施施工钻孔孔桩前，两股道道中间的的5根桩桩采用11.5米米高金属属栅栏与与铁路线线路隔离离。钻孔孔桩钻孔孔作业按按临近营营业线CC类施工工进行。下钢筋筋笼及灌灌注砼按按普速铁铁路营业业线级施工工进行。施工流程程:钻孔桩施施工流程程图（1）测测量定位位 采用全站站仪，根根据桩位位坐标放放出钻孔孔桩的中

37、中心位置置，并设设立护桩桩，对护护桩采取取水泥砂砂浆加固固，设立立明显标标志，可可随时利利用交汇汇法交出出桩中心心位置。（2）护护筒的制制作与埋埋设护筒采用用内径为1.00m的钢钢护筒，大于设计计桩径20cmm。为增增加护筒筒刚度，防止护护筒变形形，在护护筒上、下端和和中部的的外侧各各焊一道道加劲肋肋，在护护筒顶部部焊吊耳耳，并开高40ccm、宽宽20ccm的出浆口。护筒筒在制作作时要求求焊缝严严密不漏漏水。钢护筒埋埋设采用用人工挖挖埋法，计划埋埋深3米米（为确确保安全全，如采用用钻机头头压进，至不能能压入为为止），具体做做法是按按设计的的尺寸放放好桩位位，再把把护筒摆摆正，调调好位置置，用锤

38、头头压入，然后在在护筒的的周围对对称分层层填以粘粘土，并并夯实，每层填填土厚00.3mm左右。在填土土时，要要随时检检查护筒筒的中心心位置是是否准确确，如有有位移和和倾斜要要及时调调整。（3）泥泥浆循环环系统钻孔灌注注桩需要要设置良良好的泥泥浆循环环系统，泥浆循循环系统统包括泥泥浆池、沉淀池池和循环环沟槽。泥浆池为为制备泥泥浆之用用，沉淀淀池是沉沉积钻渣渣的地方方，需在在钻进过过程中随随时清理理沉淀池池。另外外，从沉沉淀池到到泥浆池池中间要要保持一一个适当当的缓下下坡，坡坡度为11%11.5%。同时时，沉淀淀池底要要比泥浆浆池底低低1m左右右，以利利于沉淀淀存渣。（4）泥泥浆及制制备泥浆的的作

39、用：A、保护护孔壁、防止坍坍孔。泥泥浆的比比重大于于1.00，由于于泥浆的的水头压压力和回回转的离离心力作作用在孔孔壁上形形成一层层泥皮，起到固固壁、防防止坍孔孔的作用用；B、悬浮浮和清除除孔内钻钻渣。由由于泥浆浆具有很很大的粘粘性和较较大的比比重，可可以将钻钻渣悬浮浮于泥浆浆中，随随泥浆一一块排除除孔外；C、润滑滑和冷却却钻头，保护钻钻头。泥浆的的指标及及测定：制备泥浆浆的原料料要选用用优质粘粘土，最最好用澎澎润土造造浆。为为了提高高泥浆的的粘度和和胶体率率，可在在泥浆中中投入适适量的烧烧碱和碳碳酸钠。制好的泥泥浆其各各项指标标要符合合下列要要求：A、比重重：1.111.3，采用泥泥浆比重重

40、计测定定；B、粘度度：一般般地层 1622ss，松散散易坍地地层199288s，采采用10006型型泥浆粘粘度计进进行测定定；C、含砂砂率：不不大于44%，采采用10004型型泥浆含含砂量测测定器进进行测定定；D、胶体体率：不不小于995%，用量筒筒测定；（5）钻钻机就位位在钻机就就位，开开始钻孔孔前，应应先对钻钻孔所需需全部机机械的各各部位进进行详尽尽的检查查和维护护，保证证机械能能正常的的投入运运转。在安装钻钻机时要要注意以以下事项项：钻架的的吊点、钻机的的卡孔中中心及护护筒的中中心，三三点应在在同一垂垂线上，钻杆的的中心偏偏差不得得大于22cm；钻机底底座要垫垫平稳固固，钻架架四角拉拉好

41、缆风风，以防防钻机倾倾斜和位位移；电机的的接线不不得接反反，严禁禁钻机反反转事故故的发生生，电机机的反转转会造成成钻具落落孔事故故；一切机机械设备备安装完完毕后，应进行行空车运运转，正正常后方方可开钻钻。（6）钻钻进成孔孔钻进过程程中应注注意以下下事项：钻进开开始阶段段要集中中精力，保证开开孔的顺顺直，使使其对下下部有良良好的导导向作用用；在钻进进过程中中，应将将钻头逐逐渐放松松，不可可一次松松动的太太多，要要贯彻勤勤松、少少松的原原则，同同时要让让钻具的的钢丝绳绳略拉紧紧，以减减少晃动动；升降钻钻具要均均匀、谨谨慎，不不要用力力过猛，以免撞撞击孔壁壁，造成成坍孔；钻进中中要随时时注意地地质情

42、况况的变化化，并随随时观测测泥浆的的情况，以便根根据地质质情况改改变泥浆浆指标，加快钻钻进速度度，防止止坍孔。（7）换换浆清孔孔清孔的的目的：清孔是为为了减少少沉淀厚厚度，提提高孔底底承载力力，同时时也为了了灌注砼砼时保证证质量，不出故故障。清孔标标准及方方法：钻至设计计标高后后，以中中速压入入符合规规定指标标的泥浆浆，把孔孔内比重重大的泥泥浆换出出，使含含砂率逐逐步减少少，直到到稳定状状态为止止。换浆浆后，要要求桩孔孔底沉渣渣厚度不不大于330cmm。(8)钢钢筋笼制制作及安安装钢筋笼分分三节制制做，每每节长约约11mm，重约约0.77T，采采用255吨吊车车吊入。吊车四四个支腿腿下垫115

43、0*1500*1.5cmm钢板+方木一一层（方方木尺寸寸15*15*1000cm）具体吊吊装见工工况图。钢筋及及钢筋搭搭接、对对接焊试试件经力力学检验验合格后后使用，钢筋除除锈后，按图纸纸尺寸兼兼顾弯曲曲伸长量量下料制制作；制制作钢筋筋笼时，确保其其顺直，焊接牢牢固，为为了使其其在运输输及吊运运时，不不散架，不变形形，在起起吊位置置设加强强筋和吊吊环；钢钢筋笼采采用整节节预制，汽车吊吊安装就就位，为为防止钢钢筋笼在在混凝土土浇筑过过程中发发生浮笼笼现象，就位后后固定在在钢护筒筒上。钢钢筋笼就就位前后后应认真真检查孔孔底情况况是否有有塌孔现现象。(9)灌灌注水下下砼混凝土采采用拌和和站集中中拌制

44、，混凝土土运输车车运输。47m汽车泵泵泵入，具体灌灌注砼见见工况图图。灌注注水下砼砼采用竖竖向导管管法。导导管用无无缝钢管管制成，壁厚33mm,内径2250mmm,中中间节长长2m,底底节长44m,导导管使用用前要调调直，并并试拼组组装进行行拉力和和水密试试验，以以保证导导管在灌灌注水下下砼的过过程中不不漏水、漏浆，并防止止拉断。安装导导管时应应注意如如下事项项：a、导管管的长度度必须精精确丈量量，并做做好记录录，以作作为安装装和拆除除导管的的依据；b、导管管吊入孔孔内以前前，应用用测绳对对孔深进进行测量量，导管管底应保保持距孔孔底0.3m左左右，避避免导管管下口被被沉淀物物堵塞，造成卡卡管事

45、故故；c、吊装装导管时时，要保保持导管管的垂直直状态，防止倾倾斜挂卡卡钢筋骨骨架；d、导管管下放受受阻时，只能采采取徐起起徐落和和正反旋旋转来加加以解除除，不得得用高起起猛落的的方法；e、导管管下放时时，要逐逐节复查查螺栓有有否松动动。灌注水水下砼注注意事项项：A、灌注注混凝土土前，对对孔内进进行二次次清孔，使孔底底沉淀层层厚度符符合规定定，认真真做好灌灌前各项项记录并并经监理理工程师师确认后后方可进进行灌注注。B、灌注注开始前前漏斗和和储料斗斗中应储储存足量量的砼，以保证证首批砼砼灌注后后，导管管埋入砼砼的深度度不小于于1.00m,其其最小初初存量可可按下式式计算： V=1/22LA11+K

46、（1.00+t11+t22）A2 V-砼初存存量（mm3） L-灌灌注砼前前导管在在水中的的长度（m） A11-导管管断面面面积（mm2） K-超超灌系数数，一般般取1.211.3 t11-导管管下端距距沉渣距距离（mm） tt2-沉沉渣厚度度（m） A22-设计计钻孔断断面面积积（m22）C、灌注注开始后后，紧凑凑、连续续的进行行，严禁禁中途停停工。在在灌注过过程中，防止混混凝土拌拌和物从从漏斗顶顶外掉入入孔底，使泥浆浆内含有有水泥而而变稠凝凝结，致致使测深深不准确确。灌注注过程中中，注意意观察管管内混凝凝土下降降和孔内内水位升升降情况况，及时时测量孔孔内混凝凝土面高高度，正正确指挥挥导管的

47、的提升和和拆除。导管提提升时保保持轴线线竖直和和位置居居中，逐逐步提升升。导管管埋入砼砼的深度度一般控控制在226mm，任何何时候不不得少于于1m。D、在灌灌注过程程中，当当导管内内混凝土土不满，含有空空气时，后续混混凝土要要徐徐灌灌入，不不可整斗斗地灌入入漏斗和和导管，以免在在导管内内形成高高压气囊囊，挤出出管节间间的橡皮皮垫，而而使导管管漏水。E、为防防止钢筋筋笼被砼砼顶托上上升，在在灌注下下段砼时时尽量加加快速度度，当孔孔内砼面面接近钢钢筋笼时时，要保保持较深深的埋管管，放慢慢灌注速速度，当当砼面升升入钢筋筋笼12m后可可以减少少导管埋埋入深度度，适当当提升导导管，以以增加骨骨架在导导管

48、口以以下的埋埋置深度度，从而而增加混混凝土对对钢筋骨骨架的握握裹力。F、在灌灌注将近近结束时时，由于于导管内内混凝土土柱高度度减小，超压力力降低，而导管管外的泥泥浆及所所含渣土土稠度增增加，相相对密度度增大。如在这这种情况况下出现现混凝土土顶升困困难时，可在孔孔内加水水稀释泥泥浆，并并掏出部部分沉淀淀土，使使灌注工工作顺利利进行。在拔出出最后一一段导管管时，拔拔管速度度要慢，以防止止桩顶沉沉淀的泥泥浆挤入入导管下下形成泥泥心。G、为确确保桩顶顶质量，灌注标标高要高高出桩设设计标高高0.551.0m,以保证证桩头砼砼的强度度和消除除测量误误差。但但务必注注意，不不要因误误测而造造成短桩桩。H、水

49、下下混凝土土灌注过过程中，要派专专人测量量混凝土土高度及及导管埋埋入深度度，并做做好水下下混凝土土灌注记记录。（10）钻孔事事故的预预防及处处理坍孔:坍孔多多发生于于松散砂砂层中，多数原原因是泥泥浆粘度度不够，水头压压力不足足，护壁壁情况不不好造成成，也有有操作上上的原因因。因临临近既有线线施工，如出现现塌孔现现象，应应立即回回填夯填填土，并并重新制制定专项项施工方方案。弯孔:在钻孔孔时，由由于钻孔孔方向偏偏斜产生生弯孔，严重者者影响钢钢筋笼的的安装和和桩的质质量。弯弯孔的原原因主要要是钻机机、钻架架安装的的不正、不稳及及钻杆的的弯曲、操作不不良等，也有钻钻进中如如遇到较较大岩石石块时而而引起

50、弯弯孔的现现象。弯弯孔不严严重时，可重新新调整钻钻机继续续钻进；较严重重时，可可采用上上、下反反复孔的的办法加加以处理理，使钻钻孔正直直；严重重时，要要在孔内内回填粘粘土，待待恢复密密实后重重钻。钻进时时应注意意地层的的变化，如遇特特出地质质变化时时及时向向监理工工程师报报告。3、承台台系梁及及其它滑线线等基础施工工承台开挖挖前，在在2道上采采用便梁梁加固，相临11道处采采用I220工字字钢打入入1.55米后结结合挡板板加固。且在1道道上采用用扣轨梁梁加固。接触网滑滑线基础础共4个个，滑线线基础底底到铁路路钢轨顶顶面高33.6mm，需挖孔孔深2.7m.为防止止出现流流砂塌孔孔的发生生，采用用人

51、工分分四节挖孔的方式式开挖，挖孔护护壁采用用C300厚20cmm的钢筋筋砼。钢筋采采用100mm的的圆钢按按间距115cmm均布钢钢筋网片片。承主主要施工工工艺流流程见下下：承台系梁梁基础施工工工艺流流程图测设基坑平面位置、标高人工挖孔开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件四周排水混凝土拌制、输送（1）基基坑开挖挖桩身砼达达到一定定的强度度后进行行基坑开开挖。承承台宽11.2米米、深2米米。露出原原地面991cmm，基坑坑需按宽宽1.66米，深深1.11米，放放坡1：0.22开挖。因临近既有线线施工、开挖深深度不深深，基坑坑开挖坡坡度尽量量

52、陡，坑坑底预留留30ccm人工工清底。并根据据现场实实际情况况，设置置木桩或或钢管桩桩等临时时支护措措施，防防止边坡坡坍塌。（2）凿凿除桩头头、桩基基检测破桩头前前，应在在桩体侧侧面用红红油漆标标注高程程线，以以防桩头头被多凿凿，造成成桩顶伸伸入承台台内高度度不够。破除桩桩头时应应用采用用空压机机结合人人工凿除除，上部部采用空空压机凿凿除，下下部留有有1020ccm由人人工进行行凿除。凿除过过程中保保证不扰扰动设计计桩顶以以下的桩桩身砼。严禁用用挖掘机机或铲车车将桩头头强行拉拉断，以以免破坏坏主筋。将伸入入承台的的桩身钢钢筋清理理整修成成设计形形状，复复测桩顶顶高程，进行桩桩基检测测。桩头凿完

53、完后应报报与监理理验收，并经检检测合格格后方可可浇筑砼砼施工。（3）钢钢筋绑扎扎承台基坑坑开挖至至设计基基底高程程经检验验合格后后，立即即浇筑基基础垫层层砼。钢钢筋绑扎扎应在垫垫层砼达达到设计计强度775%后后进行。在垫层层面上弹弹出钢筋筋的外围围轮廓线线，并用用油漆标标出每根根钢筋的的平面位位置。承承台钢筋筋集中加加工，现现场进行行绑扎，底层承承台钢筋筋网片与与桩身钢钢筋焊接接牢固；搭设钢钢管架绑绑扎、定定好上层层承台钢钢筋和预预埋于承承台内的的墩身钢钢筋。（4）模模板承台模板板采用大大块竹胶胶板，模模板立设设在钢筋筋骨架绑绑扎完毕毕后进行行。采用用绷线法法调直，吊垂球球法控制制其垂直直度。

54、加加固通过过型钢、方木、拉杆与与基坑四四周坑壁壁挤密、撑实，确保模模板稳定定牢固、尺寸准准确。墩墩身预埋埋钢筋的的绑扎在在模型立立设完毕毕后进行行，根据据模型上上口尺寸寸控制其其准确性性，采用用与承台台钢筋焊焊接，形形成一个个整体骨骨架以防防移位。（5）灌灌注砼混凝土采采用集中中拌合，自动计计量，罐罐车运输输，泵送送混凝土土施工，插入式式振捣器器振捣。混凝土土的浇筑筑环境温温度昼夜夜平均不不低于55或最低低温度不不低于-3，在下下层混凝凝土初凝凝或能重重塑前浇浇筑完上上层混凝凝土， 混凝土土分层浇浇筑，分分层厚度度控制在在3045ccm。振振捣采用用插入式式振动器器，振捣捣时严禁禁碰撞钢钢筋和

55、模模型。振振动器的的振动深深度一般般不超过过棒长度度2/333/44倍，振振动时要要快插慢慢拔，不不断上下下移动振振动棒，以便捣捣实均匀匀，减少少混凝土土表面气气泡。振振动棒插插入下层层混凝土土中510ccm，移移动间距距不超过过40ccm，与与侧模保保持510ccm距离离，对每每一个振振动部位位，振动动到该部部位混凝凝土密实实为止，即混凝凝土不再再冒出气气泡，表表面出现现平坦泛泛浆。在混凝土土浇筑完完成并且且初凝后后，予以以洒水养养护保证证混凝土土表面经经常处于于湿润状状态为准准，养生生期应符符合规范范要求。在混凝凝土表面面盖上保保持湿润润的土工工布等能能延续保保持湿润润的材料料，养护护用水

56、及及材料不不能使混混凝土产产生不良良外观质质量影响响。（6）基基坑回填填砼达到设设计强度度后进行行基坑回回填，基基坑四周周应同步步进行；回填土土分层回回填，每每层厚度度30ccm，采采用小型型夯土机机冲击夯夯实。4、装车车楼钢结结构及设设备安装装本装车楼楼设备安安装均在在天窗点点内施工工，采用用75tt吊车结结合人工工的方式式分层分分节安装装，吊装装的构件件必须在在天窗点点内加固固牢靠。吊装施施工时，在装车车楼施工工范围内内的钢轨轨上铺设设一层枕枕木，防防止钢件件坠落砸砸伤钢轨轨及砼枕枕,天窗窗结束前前搬开枕枕木。本工程主主体为钢钢结构框框架结构构，占地地面积约约为1110平方方米，总总高约3

57、39.5500米米，主体体由立柱柱、平面面梁和支支撑连接接而成，连接方方式主要要为高强强螺栓（GB/T12228-91）连接。设备主主要有摆摆动式伸伸缩溜槽槽、定量量仓下液液压平板板闸门、定量仓仓、缓冲冲仓、颚颚式闸门门、垂直直电梯、抑尘喷喷洒以及及除尘器器等设备备，另外外还包括括液压、计量和和电控系系统的设设计。整整体结构构紧凑，是一集集、机、电液为为一体的的复合型型大型装装车系统统。（1）技技术特征征A、装车车能力: 54400吨吨/小时时。B、装车车速度：50ss/节（70tt）。C、适应应列车速速度：00.81.55km/h。D、静态态称重精精度：5/100000 ；动态态称重精精度1

58、/110000；单卡卡装车设设定误差差(每节节车的实实际装车车量与设设定装车车量的误误差)：3/110000；装车车车卡偏偏重：同同一卡前前后部分分小于66%； E、当需需要装卸卸不同品品种的矿矿石时，本次装装卸的矿矿石应全全部排空空，采用用汽车将将余料运运回堆场场。F、系统统防尘：系统设设计为全全密封结结构。G、缓冲冲仓有效效仓容：5000t内壁壁倾角大大大高于于物料安安息角，漏斗内内层为220mmm厚高强强度耐磨磨衬板。H、缓冲冲仓采用用颚式卸卸料闸门门，开口口10000*110000mm。I、定量量仓有效效仓容：1000t，内内壁倾角角大大高高于物料料安息角角，漏斗斗内层为为20mmm厚

59、高高强度耐耐磨衬板板。J、称重重系统：称重砝砝码由110个各各1吨重重的铸铁铁砝码组组成和44个500吨的称称重传感感器组成成。K、控制制系统：丛堆场场给料机机开始到到装车楼楼装车溜溜槽为止止，中间间给料设设备、保保护信号号等均纳纳入装车车楼的控控制及检检测范围围；控制制系统采采用三种种控制方方式:自自动控制制方式、手动控控制方式式和就地地手动控控制方式式。L、通讯讯方式：装车楼楼PLCC与中控控室通过过以太网网通讯。M、机车车限界：轨面至至装车溜溜槽收起起时最低低点为665500mm，满足电电力机车车限界要要求。（2）加加工制作作A、钢结结构的制制作与安安装应符符合钢结结构工程程施工及及验收

60、规规范（GGBJ5502005-995）中中的有关关规定。B、加工工制造前前，必须须严格核核对图中中所有尺尺寸，并并要求结结构放样样，建议议在样台台上1：1的比比例放大大样复核核各零件件，各构构件联接接关系，确认无无误后，方可作作为下料料的依据据，进行行下道工工序施工工。C、钢材材下料后后，零件件加工如如切割，制空，边缘加加工，弯弯制等工工序，必必须严格格按钢结结构施工工规范执执行。对对于用螺螺栓连接接件，建建议将零零件叠合合校对无无误后，同时成成孔。D、针对对现场条条件及施施工工艺艺，对设设计不明明或加工工困难之之处，经经研究认认可后，在做适适当调整整。E、材料料按设计计要求不不足长度度时，