公路桥梁沉降段路基施工技术

1、Word文档 公路桥梁沉降段路基施工技术 沉降机理分析 1.台背地基变形机理 沟壑地段往往是桥涵结构地基发生变形的主要地段，该地段土壤的压缩性较大、地基强度较高、含水量和孔隙率都较大，因而该地段变形力量较强，较强的变形力量使其能轻易发生较大变形。与一般路段相比，桥头路段填筑高度一般会高出510cm，相对地基而言，这些高出的路基部分会引起肯定的附加应力，从而引起地基沉降。 2.路堤变形机理 在道路施工过程中，被广泛使用的台背回填材料一般是粘性土。这类土体的压实度和密实度会受到施工现场地形和施工详细条件的影响，假如施工中相关工艺实施力度不够，会导致土方的含水量无法达到最佳，密实度不够，从而埋下地基

2、差异沉降隐患。这样修建而成的大路在实际使用过程中，路基受到车辆荷载和自重的影响，原本不够的密实度会进一步提升，即会消失路基沉降的现象。同用混凝土浇筑而成的桥台相比较，台背填土的柔性相对较大，在刚性上比较，两者具有较大不同。当二者同时受到相同车辆荷载作用时，这两种不同材料修筑的部分就会发生不同程度的变形，从而引起差异沉降。 3.桥头搭板造成沉降 假如路基的支撑着落点是托座时，则会消失弹性支撑。其中离桥台较近的部分土体相对来说承受的应力会稍小一些，而离桥台比较远的土体承受的应力就较大，从而造成了不匀称受力现象。从纵方一直看，由于汽车荷载在不断移动，所以会引起两个关于路基应力的峰值，其中一个峰值所在

3、的位置在车辆荷载直接位置，另一峰值所在位置是搭板支撑的路基端部。由于汽车处在行驶状态，当汽车通过搭板末端时，搭板末端的路基将受到的纵向应力，此时刚好消失最大值，值最大，所以路基的塑形变形也最为明显，因此迫使搭板末端消失了过大的沉降。除此之外，由于路基沉降量是无法精确计算的，所以当路基沉降变形比较大时，板后路基与搭板在纵向产生的坡度差会特别大。 沉降段结构稳固工程 1.搭板的施工技术 设置搭板的方法有许多种，较常见的包括混凝土搭板技术等。但搭板的设置较重要的一点是为其考虑并选择最佳长度，后进行浇筑或填筑等。选取道路桥梁工程的最优搭板长度，使其搭板与路基面层顶面保持平行，以此避开消失路面厚度不符合

4、实际状况的问题。由于车辆负荷问题会导致道路桥梁消失裂缝等问题，这为道路桥梁施工提出了更高的要求。除此之外，搭板的设置不仅需要将其和路基路面的顶面处于平行状态，同时还要将搭板的顶面和正常路段路基顶面的标高能够保持平行状态，这样便能够要求桥梁的底层和搭板顶面保持全都且解决路基和桥梁之间的过渡问题。 2.桥台软基填筑技术 在进行软土地基和地面上的路堤处理时，需利用好填筑技术及设置强度不同的沉降段。使用这一方法的缘由在于沉降段路面在不同程度上已压缩变形，在桥梁引道时，填筑技术就是将填筑材料和填筑方法有效结合，减轻地基沉降，减小压缩变形。目前国内在道路桥台软土层地基施工技术有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板

5、法、强夯法和爆破法等，其中水泥喷桩复合地基对于软土层地基的加固效果较好，同时利于缩短工程的工期，但这种施工技术存在工程造价过高、超载预压技术施工工期长的缺陷，不是在任何场合都适合使用。因此在桥台路基的施工方案选择上，应因地制宜，尽量消退软土路基的不匀称沉降发生，特殊是对于桥台地段进行长时间预压，提高其地基承载力和坚固性，以提高工程施工的使用效率，削减后期的修正处理。 3.路基排水技术 路基排水技术的运用和建筑当地气候因素有着紧密联系。降雨量比较大，潮湿多雨的地域，在进行排水施工时非常关键，假如常降雨但路基排水非常恶劣，会导致大路桥梁的沉降段急剧恶化，严峻的状况会使得路基坍塌和翻浆，沥青路面松散

6、、剥落和龟裂，水泥混凝土路面断裂等大路病害。在详细操作中，设置充分的横向排水管和盲沟。如截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，除此之外，用浆砌片石、混凝土预制板加固沟渠。同时要留意，假如施工点的水位较高，不便直接填筑台背路堤时，可采纳碎石设计成盲沟。严把质量关、协调人员工作、留意施工进度等需要先进的管理技术，确保整个桥梁工程项目顺当开展。 4.沉降段路面压实技术 大路桥梁的建设工作中，对路面进行压实作业是最终一道工序，也是非常关键的一道工序，涉及到用材、填料以及施工技能等方面。因此在沉降段路面压实过程中，路基或土层的含水量，对桥梁所能达到的密度起着打算性作用，掌握和检测土的含水量相当重要。同时要把握碾压度的掌握。首先是确保摊铺速度和压路机器碾压长度之间的协调，并