机动车尾气遥感监测采购项目公示

1、PAGE 机动车尾气遥感监测采购项目公示项目概述项目背景我国各地在机动车尾气检测方面存在政府监管不到位、检测机构作假作弊现象，使机动车尾气检测流于形式，部分数据无效无用，不能为控制污染服务。“政府部门对 I/M 制度存在误解，没有对检测执行过程进行质量控制，也就无法识别高污染车，并实行排放总量控制。”目前，在机动车尾气检测方面，国家标准检测方法不统一，检测数据没有可比性和可用性。环保部检查发现，一些地区“环保检测设备问题突出，检测软件系统不规范，对检测预热、设备标定等程序设计不完善或没有按标准规定的周期进行等”，“部分检验机构内部管理松懈，重检测数量，轻检测质量，对检测技术和设备维护不重视”，

2、“一些地区机动车环保监管能力不足，缺乏专门的监管机构和管理人员，没有建立有效的监控系统和管理台账”。国家机动车污染防治专业委员会的一项调查，全国约有 4000 条简易工况法检测设备在使用，但存技术拼凑，部分检测数据没有可用价值。现阶段机动车尾气检测主要的检测方法是工况检测法、双怠速检测法等。目前全国基本已实现检测机构联网监管及标准的统一，对机动车尾气检测联网监管起到了非常积极的作用，监管效果良好。但由于车辆检测周期过长，对车辆特别是高排放车辆的真实排放状况还是无法有效和实时的追踪，因此有必要丰富其他监管技术，比如采用遥感监测技术，同时实现车辆尾气综合在线监管。山东省委、省政府印发的山东省加强污

3、染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020年）和威海市委、威海市政府印发的威海市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020年）（威发201831号）、威海市人民政府关于印发威海市打好自然保护区等突出生态问题整治攻坚作战方案（2018-2020年）威海市打好危险废物治理攻坚作战方案（2018-2020年）威海市打赢蓝天保卫作战方案暨2018-2020年大气污染防治行动计划的通知（威政字【2018】126号）以及威海市人民政府办公室关于印发威海市打好饮用水水源地水质保护攻坚作战方案威海市打好农业农村污染治理攻坚作战方案威海市打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案的

4、通知（威政办字【2019】23号）要求，持续控制柴油货车污染，加强在用柴油货车联合执法检查，利用机动车遥感监测、黑烟抓拍、排放检验机构联网以及路面联合执法检查等方式，加大对道路行驶柴油货车检查力度。2019年，我市本级已建设有一套移动式和一套水平式遥感监测设备，以及市级遥感监测联网平台，建设后运行良好，尤其以固定水平式遥感设备会进行自动的每日24小时不停监测，对本市的环保尾气监测效果作用明显。但由于点位少，无法对车辆形成闭环监测，很多车辆通过选择绕行的方式逃避检测，故而需要在此基础上增加点位布局，以实现遥感监测的立体化、网格化。现状分析全局方面汽车行业发展带来的环境问题日显突出。据统计，至20

5、19年上半年，全国在用机动车保有量超过3.4亿辆，其中汽车保有量约2.5亿辆。机动车尾气污染已成为城市空气质量危害的主要来源，尤其是造成近年来全国各大城市雾霾频发的重要成因。全国货车排放的NOx和PM明显高于客车；全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%, PM超过90%。国及以前汽车保有量占12.8%，但CO、HC、NOx、PM排放占比达到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康，北京、天津、上海等15个城市PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至41.0%

6、。环保部、发展改革委、财政部、能源局和北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市公布京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案，明确了“2+26”城市今年的大气污染治理任务。方案明确提出要全面加强机动车排污监控能力，协同加强柴油车管控。2+26城市均要安装固定式和移动式遥感监测设备，覆盖排放车辆通行主要道口，重点筛查柴油货车。加快遥感监测设备国家省市级联网。完成及时汇总分析排放情况，向社会公开超标严重车型信息。局部方面目前城市大气的主要污染物主要为CO、HC、NOX等气体以及可吸入颗粒物，HC、NOX等污染气体是产生光化学烟雾污染的重要成分，颗粒物是造成城市灰霾气候的主要原因之一。据有关研究

7、结果，机动车污染物的排放主要来自于占比20%的高污染车辆，如下表：城市中机动车尾气排放污染物COHCNOx百分比60%70%40%50%30%40%注：随着数量的增长呈上升趋势，且其中50%以上来源于20%以下的高污染车的排放。为了保护和改善城市大气环境质量、保障市民身体健康，切实加强柴油车监管力度与效率，大力整治黑烟车，亟需采用高科技、高效率的手段对典型道路的柴油车尾气黑烟进行监管，提升我市城市机动车污染管理水平。根据生态环境部在关于加强机动车污染防治工作，推进大气PM2.5治理进程的指导意见2012（129）号文件中强调“加强对规模化运营车辆（运货车、公交车、出租车、长途客运车）进行重点监

8、控，杜绝车辆“冒黑烟”。本项目以清洁空气为目标，以“绿色出行”为理念和抓手，旨在改革原有弊端和问题，利用“互联网+”和“大数据”智能监测等先进技术，最大限度治理空气污染，改善空气质量，努力打造美丽城市，建设美丽威海。2019年在温泉西路建设的固定遥感系统自2019年12月至2020年3月的四个月间时里，已经抓取了40多万条数据，与传统人工检测相比极大地提高了检测效率和数量，为污染车型分析提供了强大的数据基础，不仅有效掌握了污染车辆数据，而且通过LED大屏的公示也对超排车主起到了很好的宣传和震慑作用。通过对数据的分析，我们发现部分车辆已经通过转换行驶路线来逃避检查。为形成检测闭环，加强检测的饱和

9、度，增加固定遥感的点位建设具有极其重要的作用和意义。编制依据和行业标准规范法律法规1） 中华人民共和国环境保护法2） 中华人民共和国大气污染防治法3） 大气污染防治行动计划4） 加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案5） 机动车环保检验管理规定6） 机动车辆及挂车分类（GB/T 15089-2001）行业标准1） 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2018）2） 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法（GB3847-2018）3） 在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）（HJ845-2017

10、）4） 机动车测速仪（GB/T 21255-2007）5） 通用计量术语与定义（JJF 1001-2011）6） 遥感式汽油车排放有害气体检测仪检定规程（JJG（京）452011）7） 机动车尾气遥测设备 通用技术要求（JB/T 11996-2014）8） 关于加快推进机动车遥感监测平台建设和联网工作的通知（环办大气函2017-1331号）及其附件内容建设目标 本期项目将充实尾气遥感监测网络网格化布局。织密网格，可以为实现以下目标发挥更大作用。（1） 构建一个高效的机动车尾气遥感检测管理体系：实现以固定式遥测系统为主，机动车尾气遥感检测信息前端采集、加工处理、发布应用的综合管理流程，实现城市道

11、路机动车尾气遥感检测管理系统一体化。（2） 形成“空气质量指数（AQI）”与机动车尾气污染物浓度关联图:为探究高峰期内各污染物浓度与空气质量的相关性和机动车排放污染物对空气质量指数贡献的大小，将 AQI 指数与高峰期各污染物平均浓度作比较。各整点污染物浓度为对应一小时内，污染物总量与机动车数量的比值，实时 AQI取自监测点位同杆安装的微型空气站。（3） 用于审计检查：利用遥感检测技术可以经济地审查目前采取的汽车污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查当前采用的检查维修计划（I/M 制度）是否有效，检查 I/M制度以外的车辆（过境车和未登记车）是否是空气污染主要来源之一，确定环境空气质量的变化与

12、汽车尾气排放的相关关系。（4） 筛选高排放车辆:实验表明当汽车工况已知，遥感检测可用于判断高排放车。高排放车一般只占车辆总数的 10%，排放的污染物却占到全部车辆排放污染物的 80%。筛选高排放车并加以治理或淘汰，是防治机动车污染，改善空气质量的有效措施之一。（5） 豁免清洁车辆:用于鼓励人们选用低排放车辆，并经常保养检修车辆，使汽车保持在良好的工作状况下。清洁车辆的车主可以主动驾车至有排气遥感检测的地方，检测通过后可免除进行例行的年检。项目建设原则为了保证系统的质量，在进行系统的设计、开发、部署和运行管理规划时将遵循如下原则：1、信息安全系统的安全性要作为所有功能模块的起点、重点，保证系统不

13、被非授权用户侵入，数据不会丢失，传输数据安全可靠，业务系统要有对使用者、发送和接收者的身份确认等功能。2、系统稳定要充分考虑可靠性要求，采用多种高可靠、高可用性技术以使系统能够保证高可靠性，尤其是保证关键业务的连续不间断运作和对异常情况的可靠处理。通过周密的系统调研和分析，确保对业务要求的正确理解；通过规范的项目管理和严密的系统测试，保证系统业务处理的稳定性。3、模块结构系统符合三层客户/服务器体系结构，随着应用水平的提高、规模的扩大和需求的增加，系统应能满足新增的需求，而系统的体系结构不需做较大的改变。系统平台应能方便扩展，以支持有价值的新兴扩展业务。多种服务器协同工作时，要保证实现大用户量

14、并发处理和高效的网页浏览速度。4、操作简单扼要系统在设计时将具有一致的、友好的客户化界面，易于使用和推广，并具有实际可操作性和易用性，使用户能够快速地掌握系统的使用。5、技术先进性所选择的软硬件平台和整体方案应是业界的优秀产品，并符合信息技术发展的趋势。项目可行性分析政策支持方面最新发布的大气污染防治法第五十三条明确：“县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测；在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。”国务院印发的“十三五”生态

15、环境保护规划（国发201665 号）提出加快区域内机动车排污监控平台建设，重点治理重型柴油车和高排放车辆。目前在北京、南京、哈尔滨、杭州、上海、广州等省会城市该技术均有应用，并且北京、广东、山东、江苏等几个省已经出台了地方性尾气遥感监测标准。在 2017 年三月环保部先后发布了汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）和汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）（二次征求意见稿）。国家环保部部办公厅为了贯彻中华人民共和国大气污染防治法和大气污染防治行动计划，认真落实京津冀及周边地区 2017 年大气污染防治工作方案，加快推进机动车尾气遥感监测网络建设工作，组织编制了“2+26”城市机动车遥感监

16、测网络建设方案。光谱吸收技术机动车排气遥测路检设备采用光谱吸收技术，在车辆正常行驶经过瞬间，遥感系统发出探测光穿过机动车尾气烟团经反射单元返回探测单元，系统继而计算并完成对机动车尾气排放的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）等各项检测；同时系统还可以测量柴油车尾气的不透光烟度和光吸收系数；通过测量车辆经过瞬间的速度和加速度，可分析车辆工作状态，生成最终的遥测结果。黑烟车智能识别与自动抓拍技术黑烟车智能监控识别设备是集成光学成像技术、智能视觉技术以及交通监控技术为一体对道路中行驶的机动车尾气黑烟进行实时在线监测的产品，采用的技术是智能交通监控技术和黑烟识

17、别技术相结合的一种先进技术。系统首先使用高清摄像机作为前端捕捉车辆视频，然后将取得的道路交通视频进行实时图像处理，对道路行驶车辆的尾部特征进行模式识别，提取车辆尾气特征，进行特征比对，判断车辆的排放烟度阈值，对冒黑烟车辆进行标记后上传到管理平台，为车辆冒黑烟的污染行为提供相关处罚依据。在线监控实时监测，检测效率高；不影响车辆正常行驶；自动跟踪连续监测，自动判别冒黑烟视频并自动提取记录；安装方便，道路环境适应性性高，不受车道距离影响；结构简单、造价较低，适应网络化部署；自动豁免无烟车辆；实现晴好天气白天无人值守监控；可与机动车排气监管平台对接，实现数据共享和数据交换；自动判定林格曼烟度等级。固定

18、式机动车尾气遥感检测方式的选定目前固定市机动车尾气遥感检测系统主要分为垂直式和水平式两种。垂直式遥感检测设备安装在马路正上方设施上（龙门架或其他），向下发射检测光束，光束经路面反射装置反射回到遥测设备，每套遥测设备负责正下方车道车辆的尾气检测，安装多套即可实现对多车道马路的覆盖；水平式遥感检测设备分别固定安装于车道两侧，采用对射方式，车辆从马路上穿过对射光束时，即可完成车辆的尾气检测。垂直式与水平式遥感检测设备在适用性上各有其优缺点：垂直式遥测设备由于安装于各自车道上方，各车道的检测互不干扰，因此多套遥测设备可实现多车道马路的完全覆盖，这是垂直式的优点；缺点是由于每条车道上方均需安装遥测设备，

19、若要实现多车道马路的全覆盖检测，需要安装多套遥测设备，相对建设成本较高，后期维护成本较高，建设和维护需要限制交通，工作程序相对繁琐。水平式遥测设备由于安装于马路两侧，只需一套设备，即可完成对马路各车道的覆盖，安装相对简单，后期维护成本较低，建设和维护过程不影响交通，这是其优点；缺点是由于水平式的对射光束是水平穿过被检车道，因此当车辆并行或交错行驶的时候会出现多车互相干扰，会影响检测结果的准确性。本次项目综合考虑我市现场道路与车流量情况，结合建设目的、投入成本、施工和后期维护可行性等方面，本次项目在去年项目的基础之上，增加建设一套水平式遥感监测设备，加大固定水平式监测点位的覆盖。项目建设的必要性

20、完善我市机动车排气污染防治体系建设，加强对高排放车辆监管的需要近年来，我市在强化机动车尾气排放管理方面采取了一系列行之有效的措施，逐步建立起较为完整的机动车排气污染防治体系。建立全市机动车环保监控中心对全市范围内环保检测线尾气检测全过程进行实时监控，规范了尾气检测工作。但是随着达标排放车辆使用时间的增长，每年仍会有相当数量的在用机动车变为老旧车辆，而现行的机动车尾气环保上线检测周期最长达6年之久，原本的绿标车如果在下一次检测到来之前排气超标，环保部门仅靠现有巡检和路检以及定期和不定期抽检很难及时发现，这类型车辆行驶时侵占环境排放容量，对环境空气的污染在不为人知的情况下漫延持续影响。因此，本项目

21、建设的环境效益显著，是完善我市机动车排气污染防治体系，加强对高排放车辆监管的需要。提高我市超标机动车监管能力、有效降低城市机动车排气污染影响的需要目前，我市环保不达标的车辆占机动车保有总量的20%以下，但是这些车辆的排气污染量却占机动车各类污染物排放总量的80%以上。因此，对高排放机动车的有效监管，对改善我市大气环境会起到事半功倍的作用。为及时发现并采取有效措施减少机动车超标排放所造成的环境危害，在代表性重点路段，以不阻碍、不影响机动车安全通行为前提，进行机动车排气遥感综合监测系统的试点建设，是治理机动车超标排放的重要技术手段之一。因此，本项目建设，是提高我市超标机动车监管能力、有效降低城市机

22、动车排气污染影响的需要。实现我市机动车排气污染监测即时化、智能化和网格化布局机动车排气遥感监测技术能够在不影响交通的条件下进行大量的路上车辆的实际排放测试，其测试过程简便、费用低且时间短。相比于传统技术，该技术在区域机动车污染现状和发展趋势评估、在用车检查以及高排放车筛选等方面具有独特的优势，是一种有效快速监测车辆尾气的先进技术，在国内及我市尾气检测工作中取得了良好的效果。鉴于机动车排气遥感检测系统的功能优势，威海市机动车排气污染监控中心根据我市现有机动车排气排放监管的实际需要，拟新增建设一套固定水平遥感监测系统 ，逐步形成“多点结合、全市覆盖”的遥感监测系统监控网，实现全天候无间断监测。本项

23、目针对我市机动车尾气污染防治的要求，选择机动车排气遥感监测手段，同时结合黑烟车自动抓拍技术以及环境空气质量监测技术，以“科学的测点布局、严格的数据质控、先进的检测技术”为设计思路，集机动车排气遥感检测、运营或重型柴油车黑烟视频抓拍、道路环境空气质量评价等多项功能于一体，作为我市机动车排气遥感监测系统全市覆盖的工程，将会在实际应用中及时发现问题、解决问题，为后续的全市范围内的建设和使用积累经验，提供适合我市的系统建设思路，是市机动车排气遥感监测系统全面实施的重要举措，是加快系统建设进程的有效方法，是实现全市环境治理工作目标的重要抓手。项目的建设是市生态环境局履行职责的需要威海市生态环境局作为我市

24、环境保护机构，承担落实国家、省和市减排目标责任，负责地方环境污染防治的监督管理；制定大气、化学品、机动车等的污染防治管理制度并组织实施；依法对全市机动车尾气的巡检和路检，定期和不定期对企业的车辆进行抽检；依法对尾气超标车辆进行处罚并责令其限期治理；对区、（市）县的机动车尾气监督、检查工作进行指导。为贯彻实施中华人民共和国大气污染防治法，落实国务院批复的大气污染防治重点城市划定方案的要求，加强我市机动车污染排放的监督管理和机动车尾气检测力度，威海市机动车排气污染监控中心加大了冒黑烟车辆的监管力度，决定对机动车实施排气污染自动电子监控和实时抓拍，提出了机动车排气遥感监测系统及黑烟车自动抓拍系统的建

25、设项目。综上所述，本项目是完善我市机动车排气污染防治体系建设，加强对高排放车辆监管的需要；是提高我市超标机动车监管能力、有效降低城市机动车排气污染影响的需要；是我市机动车排气污染监测即时化、智能化和网格化布局的重要基础，将为全市建设机动车排气监测网络提供可借鉴的实际应用经验；是威海市生态环境局履行职责的需要。本项目环境效益显著，建设方案科学合理，积极可行，项目的建设非常必要。尾气遥感建设方案遥感产品设备方案技术原理采用光谱学测量技术原理，对机动车尾气中的各污染物组分进行实时测量。可对装用汽油机、柴油机和天然气车的各类机动车辆的尾气检测，对尾气中的CO/CO2采用可调谐半导体激光吸收光谱技术TD

26、LAS（Tunable Diode Laser Absorption Spectroscopy）进行测量；对NO/HC 采用差分吸收光谱技术DOAS（DifferentialOptical Absorption Spectroscopy）进行测量；对烟度/光吸收系数采用绿激光透光率原理进行测量。林格曼黑度需要通过高清摄像机进行测量和视频算法分析。尾气信息采集系统按照机动车尾气遥测设备通用技术要求（JB/T 11996-2014），采用高通量NDIR、紫外、绿光技术、微弱信号检测技术、多点光路测量技术等测量分析技术，高灵敏度传感器和高性能单透镜，可测量项目有：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）

27、、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NO），不透光烟度，光吸收系数、黑度、最大不透光烟度、平均不透光烟度等，可有效检测汽油车、柴油车、天然气车等机动车排气污染物。速度加速度系统速度测量需采用激光测速，利用激光测距传感器对行驶中的汽车进行非接触式加速度的测量。系统校准系统具有自动定时校准和手动校准两种模式；校准池上标明封装日期及浓度；标气池有效期半年，标气池采用一体化安装，方便安装更换。车牌识别系统智能交通专用摄像机采用高性能 CPU，处理能力强，每台摄像主机在正常抓拍图像的同时，可进行实时的视频浏览和高清录像，无需增加额外设备，录像分辨率可达到 16001200/19201080，可以在白天、夜间

28、有辅助光源情况下实现清晰录像，录像中能清晰地反映车辆的颜色，车辆类型，运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。环境气象系统气象参数实时测量装置是一个轻巧的小型变送器，采用紧凑式包装，可提供五种气象参数，用于测量风速/风向、气压、温度、相对湿度，数据精确可靠，可为遥感测量提供精准环境参数。微型空气质量环境监测单元微型环境空气质量自动监测仪是一套以自动“测-控”为核心的系统。系统分别利用电化学法原理的气体传感器与激光散射原理的颗粒物传感器对 NO2、SO2、CO、O3、PM2.5、PM10 等被监测物质进行实时监测，颗粒物监测模块采用光散射原理测量颗粒浓度，较之传统的筛分法、沉降法测量粉尘浓度，

29、具有适用性广、测量速度快、准确性高、可在线实时测量等优点。颗粒物监测模块采用高灵敏的光散射光度计（浊度仪）技术测量颗粒物浓度。颗粒物首先经过粒子切割器，切割出我们需要测量的 PM2.5 与 PM10 粒子，切割后的颗粒物经过进样口进入到光学测量室内。红外光照射到颗粒物上发生散射，位于 90角位置上的探测器将散射光捕获。通过散射光强与校准颗粒物质量浓度的关系，实时计算并将质量浓度传送到数据采集与处理子系统。气体监测模块采用高灵敏度电化学传感器原理，结合网络通讯技术，可以连续监测大气层中的 SO2、NO2、CO、O3 等气体，全面显示需要的测量数据。微型空气质量自动检测仪由颗粒物监测模块、气体监测

30、模块、气象监测模块、噪声监测模块、数据采集与传输模块、视频监控系统等组成，能够实现数据采集/数字滤波、动态数据图形显示、数据存储/查询/通讯、供电方式自动选择等功能。遥感监测系统遥感监测系统能够通过遥测设备采集CO、CO2、HC、NOX、烟度、不透光系数和林格曼黑度等数据，并结合相关气象信息进行综合分析，同时结合机动车尾气排放核心数据库对高排放车和违规车辆进行重点跟踪和筛选，得出准确结论，并把所有的监测数据上传至遥感监测联网平台。监测主界面可显示监测人员姓名、车道序号、车道坡度、主机运行时间、标定后运行时间、标定状态及工作模式、视频信息、监测到的数据和当前气象信息，具有动态通知功能；参数设置功

31、能包括：监测点位设置、视频设备参数设置、数据库设置、气象设备设置和GPS设备参数；具备获取光谱、紫外光谱、绿光光谱的功能；具备显示各个设备状态的功能；具备手动标定和自动标定的功能；遥测主控软件能够实现通过无线/有线网络上传数据的功能；遥测系统具备自动汇总、数据整理、数据统计的功能；遥测系统应具备自动识别超标数据的功能，并能够醒目显示；遥测系统能够与市遥感监测平台和机动车尾气监管系统无缝连接，符合机动车遥感监测平台联网规范；录像完整并压缩储存，能储存所有车辆的视频或图象照片，照片和数据应存放在独立文件夹中，车辆图象照片文件名用识别车牌和日期时间组合命名，以便于查找；测量数据以数据库记录格式实时记

32、录在硬盘上，同时自动备份，生成文件名中有检测日期。数据记录使用增量记录方式，并能为用户操作使用，能进行存储、查询、输出等数据库操作；具备2组或2组以上用户限值输入功能，限值应能根据车辆登记日期及环保标志类型分别选择设置方式，且要求按车辆登记日期设置限值时，除限值能由操作员修改外，其实施标准日期也能由操作员修改。系统具备汽油车/柴油车/CNG车辆同时监测功能。对于柴油车和汽油车，系统直接给出检测数据；对于CNG车辆，系统根据车辆信息数据库进行判定之后再给出检测数据。系统具备数据统计、分析、查询能力，至少应具备检测量、超标数量、超标比例统计分析，具备综合查询和特例查询能力。统计分析应具备临时限值（

33、由统计分析人员临时输入一个限值）进行超标车辆数量和超标比例统计。可以根据需要实时或通过查询调用车辆信息和监测数据进行检测数据、车辆照片等打印能力，具备统计分析结果与统计分析图片打印能力；能根据用户提供的数据库，具备设置车辆限行及自动判别，同时将图片及结果自动存储的功能，实现对实时检测的车辆进行车牌尾号和环保标志的筛选以及查询。系统应具备用户设置检测方法功能（应将柴油车和汽油车控制软件整合为一个统一软件管理），对于柴油车和汽油车同时检测状态，系统应具备柴油车和汽油车判别能力，判别方法可以如下：对于车辆信息库已有相关信息的车辆，根据检测时识别车牌信息调用数据库信息判别柴油或汽油车；对于车辆信息库中

34、没有相关信息的车辆则通过由用户设定不透光烟度车辆判别限值（该值不同于排放限值，应设置专门的判别限值输入菜单）对车辆作临时判别，即假定超过判别限值的为柴油车，低于判别限值的为汽油车。工业控制计算机为保证系统能够稳定有效正常运行，选用国内知名品牌。具备一台计算机实现双机热备功能，有效保证计算机的稳定运行和突发情况下的自动切换。视频监控及车流量统计单元实现机动车尾气遥感检测现场 24 小时不间断视频监控，能够及时准确的获取交通状况信息，还能对机动车驾驶员起到监督作用，使其在驾驶过程中遵守交通安全规范，避免交通事故发生，从而提高公共的交通安全。视频监控同时还具有道路车流量统计功能，能反映出实时的交通情

35、况，路段的负荷情况，方便交通管理者进行必要的调控。车流量统计同时还能使机动车尾气检测数据更加的具有参照性。LED前端显示系统用来在现场直接显示当前被检测车辆的车牌信息和尾气污染物含量是否超标。林格曼黑度测量系统黑烟车智能监控识别设备是集成光学成像技术、智能视觉技术以及交通监控技术为一体对道路中行驶的机动车尾气黑烟进行实时在线监测的产品，采用的技术是智能交通监控技术和黑烟识别技术相结合的一种先进技术，使用高清摄像机作为前端捕捉车辆视频，然后将取得的道路交通视频进行实时图像处理，对道路行驶车辆的尾部特征进行模式识别，提取车辆尾气特征，进行特征比对，判断车辆的排放烟度阈值，对冒黑烟车辆进行标记后上传

36、到机动车尾气遥感检测系统管理平台，为车辆冒黑烟的污染行为提供相关处罚依据。含高清摄像机、车牌识别软件、黑烟车抓拍智能分析算法、专线网络和施工辅材等。尾气遥感检测系统L/F立杆L/F立杆材质：采用钢制热镀锌管L/F立杆尺寸：根据客户要求现场勘查预埋件尺寸及数量：150*150*150CM 2pcs防雨机箱柜：根据现场定做恒温机箱机柜内温度可调，内部根据功能采用垂直分层结构，制造标准满足 IP55 要求，有隔热保护，具备一定强度，防止轻微碰撞受损。机柜有铭牌说明所属单位，联系人、联系电话等信息。保证前端控制系统在正常的工作环境范围内：采用半导体空调，制冷功率为 200w，10%。遥感前端点位定制件

37、及工程室外安装主机柜机柜内温度可调，内部根据功能要求采用垂直分层结构，制造标准满足IP55要求，又有隔热，防震，具备一定强度，防止轻微碰撞受损。预留仪器专用光路透射孔。机柜应有铭牌说明所属单位，联系人、联系电话等信息。室外安装辅机柜机柜内温度可调，内部根据功能要求采用垂直分层结构，制造标准满足IP55要求，隔热，防震，具备一定强度，防止轻微碰撞受损。预留仪器专用光路透射孔。多车道固定遥测专用L/F立杆L/F立杆材质：采用钢制热镀锌管。L/F立杆尺寸：根据客户要求现场勘查，L/F立杆高度不低于5米，并满足交通管理部门关于车辆通行的要求。预埋件尺寸及数量：150*150*150CM 2pcs防雨机

38、箱柜：根据现场定做 按照现场实际情况确定跨度。具备抗震、抗风、抗撞击、防腐能力。预留走线孔和检修口。标志标牌及立杆项目现场设立标志标牌，含安装立杆，对即将驶入车辆进行告知，采用钢制热镀锌工艺，尺寸：800*1200(3M)。安装地基、手孔井等设计、施工及处理1）机柜地基应与道路地基隔离，隔离带深度不小于0.5米，地基向地下不少于1.5米，满足在重型车辆通过时的抗震要求。2）基坑四壁周围砖砌，中间混领土浇注成型，表层用水泥打平。3）预留走线管两根，走线管必须使用防腐防锈钢管，具有一定抗压机耐腐蚀性，直径不小于12cm，走线管一段入土，另一端尽量靠近设备室侧面，以便于走线及后期维护。4）地基上端平

39、台宽度不小于30cm，便于使用中机柜的维护与机柜上端设备的检修。5）地基平台内侧用于安装空调机柜，根据机柜尺寸及结构，预留紧固装置，平台中心作磨砂处理。6）混凝土道路拆除、机柜下沉箱设计施工，包括所有现场安装设施地基基础。7）施工过程中，尽可能不破坏道路原貌。（如有改变，施工结束后按原貌及时恢复。）8）符合本项目实际需求。供电及网络管线铺设（含电缆及网线）1）对前端检测点设备，设计并铺设供电及网络管线，达到项目现场实际工作需求。2）地下电缆为三芯铜芯电缆，外部为防腐橡胶，中间有铁皮保护，内侧有绝缘橡胶和缓冲橡胶条，铜芯线满足“GB12706-2002”要求。3）参考型号：ZCYJV22 36（

40、阻燃交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铠装电力电缆）。4）电缆槽深度不小于60cm，槽底打平，在有坡度路面，要保障槽底坡度不大于15度。5）电缆线需先用PVC地下专用保护管套接，连接处作防水处理。6）电缆槽底部先铺设一层细沙，将处理好的电缆线铺设在电缆槽底部细沙上，然后在电缆上部摆放一层砖，最后用土覆盖。7）在电源进线端使用防雷保护器，电表下端使用漏电保护器，防止雷暴及触电风险，如果开关及电表室外使用，需使用专用室外电力保护箱。8）施工过程中，尽可能不破坏道路原貌。（如有改变，施工结束后按原貌及时恢复。）9）传输链路建议使用光纤或网络传输，工程符合国家及行业相关标准。10）单个检测点带宽满足所有图片及

41、检测数据实时、同步传输回监控中心且监控中心可实时、同步操控前端系统、设备的要求。11）现场布线包括机柜综合布线施工、电缆沿线桥、线槽、沟内支架及导管敷、硬塑料管埋地敷设施施工、镀锌钢管敷设施等施工等。固定式遥测系统安装1）立杆安装；2）空调恒温机柜安装；3）遥测系统设备安装；4）摄像机安装（高车作业）；5）现场辅助设施安装；6）符合本项目实际需求。7）结合远程端数据中心服务器，对现场检测点遥测设备、车牌识别系统、速度加速度测试单元、环境参数测量单元等软硬件进行安装调试并满足本项目实际需求。现场防水处理1）防尘、防水、防盗、耐腐处理；2）机柜底座、走线槽严格按照工程施工要求，预留走水通道，外部密

42、封。3）敷设地下管线、安装地基及检修井需防水。4）外路面施工材料需满足防水要求。安防配套建设检测点现场，根据现场规划，设置安防监控设施，可实现远程端自动控制，视频资料可以随时调阅，监控录像存储周期不小于30日历日。包括录像录音设备3/4 录像机带编辑机、硬盘录像机、摄像设备彩色CCD全景摄像机。为了保护前端设备安全性，现场设置水泥防撞隔离墩及钢护栏，外部作警示反光膜处理。LED屏LED信息屏支架 悬臂式F型支架悬臂下净高6；LED信息屏支架 悬臂式F型支架悬臂。1信息屏下沿高度5m。2立杆和支架采用钢制热镀锌管。3立杆和支架具备抗震、抗风、抗撞击、防腐能力。4屏幕面积：2m2 。5平均光强：1

43、5000cd/平方米（法线方向）。6刷新频率：120帧/秒。7帧频：60帧/秒。8可视距离：10-200m。9工作湿度：10%-90%。10工作温度：-2065。11使用寿命：10万小时。用来在现场直接显示当前被检测车辆的车牌信息和尾气污染物含量是否超标。运维服务服务内容运维服务包括一个固定水平式遥感监测点位设备的整体运维；运维服务期间，需确保设备的正常运行以及接受用户单位的监督；服务周期验收后的运维服务周期为3年。服务要求日常维护所用设备及系统应做到日常维护维修，定期每三天维护一次，原则上不允许出现故障，日常维护中需准备必要的备品备件，以便于及时更换。系统、软件升级服务运维服务期内需提供免费

44、的系统、软件升级服务。技术咨询服务投入的维修维护人员均应常驻当地，保持联系电话畅通。数据存储运维服务中数据采集的内容应至少存储3年。采购清单及参数序号设备名称数量1固定水平式遥感监测仪1套2速度加速度系统1套3牌照自动识别系统1套4恒温控制系统1套5系统校准单元1套6气象、坡度、空气监测系统1套7主控计算机1套8机动车尾气遥感监测系统软件1套9L/F立杆、LED屏以及其立杆和标志标牌1套10现场安防监控1套11现场基础施工1套12道路流量监测系统1套13黑烟车智能抓拍系统1套14运维质保3年1固定水平式遥感监测仪1.1依据标准：1、在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（HJ 845-2017

45、）2、点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2018）3、 车 用 压 燃 式 发 动 机 和 压 燃 式 发 动 机 汽 车 排 气 烟 度 排 放 限 值 及 测 量 方 法 （ GB3847-2018）4、机动车测速仪（GB/T 21255-2007）5、通用计量术语与定义（JJF 1001-2011）6、遥感式汽油车排放有害气体检测仪检定规程（JJG（京）452011）7、机动车尾气遥测设备 通用技术要求（JB/T 11996-2014）8、环境空气质量标准（GB3095-2012）9、大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）1

46、0、国家电气设备安全技术规范(GB19517-2009)1.2监测项目：测量一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合物（HC），氮氧化物（NO）、不透光烟度值以及光吸收系数k。1.3测量范围及项目1）CO为010；2）CO2为016；3）HC10000ppm；4）NO10000ppm；5）烟度为不透光烟度0100%，光吸收系数k：016m-11.4测量精度1）CO精度：读数值的10%或绝对误差的0.25%，取最大值；2）CO2精度：读数值的10%或绝对误差的0.25%，取最大值；3）HC精度：读数值的10%或绝对误差10ppm，取最大值；4）NO精度：读数值的10%或绝对误差20ppm，

47、取最大值；5）不透光烟度：读数值的5%；1.5工作性能：CO、CO2、HC、NO、不透光烟度重复性误差不超过5，汽车在加速状态、尾气管后置条件或者中间条件下，有效烟团捕获率不小于851.6Ups不间断供电1、UPS类型：在线式。2、输入电压范围：115-300V。3、输出电压范围：220（12%）V。4、额定功率：不低于1000W。2速度加速度测试单元1、保证测量精度的车辆速度范围为：测速范围10120km/h；2、测速时间小于1s3、测速误差3km/h4、加速度精度：0.2m/s23牌照自动识别系统：1）支持11种常见颜色（白、灰、黄、粉、红、紫、绿、蓝、棕、黑、青）识别2）可以识别7种车型

48、：大客车、中型客车、大货车、小货车、面包车、小轿车及SUV3）车辆图像抓获率大于98%；车辆牌照识别率应大于95%；4）支持车牌、车型、车身颜色、车标及车辆子品牌、挂坠、安全带、遮阳板等信息识别5) 支持车标识别和车辆子品牌识别6）自动学习功能7）投标人或投标主要设备生产企业具备车牌识别软件著作权证书4恒温控制系统：机柜内温度可调，保证前端控制系统及遥感设备在正常的工作环境范围内，内部根据实际功能要求采用分层结构，制造标准满足IP55要求，有隔热措施，具备一定强度，防止轻微碰撞受损。机柜应有铭牌说明所属单位，联系人、联系电话等信息。5系统校准单元具有自动定时校准和手动校准两种模式；校准池上需标

49、明封装日期及浓度；有效期半年或以上；校准池方便更换6气象、坡度、空气监测系统6.1气象测量系统温度计检测范围为-4060，测量精度为0.5，长期稳定性1C/年；湿度计检测范围为0%100%，测量精度为2%，长期稳定性1%RH/年；大气压检测范围：10hPa1300hPa，测量精度为1hPa；风速测量范围060m/s，测量精度为读数的5%；风向测量范围0360，测量精度36.2数字倾斜测量系统1、倾角测量范围：-9090；2、测量精度：0.1，投标人或投标主要设备生产企业提供省级以上计量部门出具的校准证书；6.3空气质量微型监测站可同时监测PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3。1、颗

50、粒物自动在线监测系统可测量PM2.5、PM10等细颗粒物，采用光散射原理，测量量程0.012000g/m3，测量重复性10%，准确度10%，分辨率达到0.01g/ m3，最大响应粒径范围0.110m；空气动力学颗粒物粒径切割范围：1.0-10um；2、气态污染物监测子系统可测量CO、O3、SO2、NO2等，测量精度2%，线性误差1%，响应时间20秒，恢复时间20秒7主控计算机（知名品牌工控机）(2U)机架式，英特尔四核八线程服务器处理器，主频不低于3.1GHz，8MB二级缓存，8G 内存，不低于1T硬盘，配备19寸显示器，电源不低于300W，DVD/CD-RWCOMBO，千兆网口，10个USB

51、、2个音频端口，2个COM，1个并口，8位GPIO，支持来电自启，带系统复位按钮和报警复位按钮，代数据保护与安全操作锁。主机可设置定时关机和开机,利于节约用电和延长服务器使用寿命。具有可拓展存储,内存多风扇散热,高效散热,快拆设计,方便快速维护。8机动车尾气遥感监测系统软件软件界面应为简体中文，仪器所有软件与windows系统兼容，方便使用。遥感监测系统能提供国家颁发的著作权登记证书和软件产品证书，并具备限行车自动筛选功能，并提供限行车自动筛选系统软件著作权证书。一、实时数据显示：1、能够按站点、车道实时显示最新一条监测抓拍的监测车辆的照片，并关联车辆检测基本信息，包括：过车时间、车牌号、车牌

52、颜色、车辆类型、车辆行驶速度/加速度、车辆VSP等信息。2、可针对每一辆经过车辆，实时检测车辆尾气排放浓度信息（CO、CO2、HC、NO、不透光烟度、光吸收系数）。3、车辆图片和车辆尾气信息相关联，以列表的形式显示，对于超标数据、无效数据信息突出颜色显示，数据列表中对每一条车辆信息及尾气信息，可以报告形式查看并导出，并根据需要可打印。4、满足针对不同车辆行驶情况的视频分析功能，提供投标人或投标主要设备生产企业的智能交通视频分析软件著作权证书。二、光路调试及气体标定：1管理软件有调试模式，进入调试模式后，发送测试命令，机动车排气遥感检测主机返回数据，根据光路的波形的能量状况对设备进行调试。2软件

53、可在线进行气体标定，设置不同的标气浓度值，系统支持一键操作，校准时间可自由设置。三、数据记录及存储：1遥感测量地点每经过一辆车，不论是否获得有效排放数据，测量系统均会自动生成一个记录，每个记录都具有特定的序列号作为检测记录编号。2检测的车辆数据及尾气信息组合成一张图片实时记录在硬盘上，同时自动备份。数据记录使用增量记录方式，同一天检测的数据只生成一个文件，方便用户操作使用。3软件将前端录像文件压缩后储存，图片和视频存放在独立文件夹中，车辆视频和图象照片文件名用记录编号+顺序号命名，具有唯一性，便于用户查找及三级联网和数据共享。四、数据查询：1历史数据查询，支持多种条件查询，不仅可以按照日期时间

54、段、车牌号、合格/不合格具体字段进行数据查询，还可以通过排放参数（CO、CO2、HC、NO、不透光烟度、光吸收系数等）的输入查询数值范围进行查询、以及通过监测数据中字段进行模糊查询，查询数据以列表形式显示可以以EXCEL格式进行导出保存至本地，查询数据可以生成具体检测报告，并可直接打印。2超标车数据查询，支持按照站点、时间段、车牌号以及参数（CO、CO2、HC、NO、不透光烟度、光吸收系数、燃油类型、黑烟车等）查询出来超标以及高排放车辆信息。五、系统管理：1、管理软件可以对前端所有设备进行管理，并判断系统中设备的在线状态，对于异常情况下出现的设备不在线状态，系统会自动判断并给出报警提示。2、管

55、理软件可以对前端LED屏的显示内容进行管理，根据客户实际需求来自定义显示行数、字体大小、显示内容等。3、系统支持设置两级管理权限，系统管理员需要密码登录，可以管理系统的所有功能，包括数据、车辆信息、限值与判别限值的修改或导入等；检测员权限不需要密码登录，检测员只具有检测权限和对记录数据、相关检测信息、车辆信息等的阅览权限，具备数据分析、统计、查询等权限，不具备相关修改权限。六、在线升级：管理软件具有升级功能，可以对系统中的设备进行在线或远程升级的操作。七、数据传输：支持选择无线4G或者光纤传输。符合地市、省和国家三级联网和数据共享规范要求。9L/F立杆、LED屏以及其立杆和标志标牌L/F立杆：

56、采用钢制热镀锌工艺，净空高不低于5米，跨度依据现场确定，安装基座不能占用行车道空间，预留走线孔及检修口，底部入地端入地，并预留大口径螺母紧固装置，地下为混凝土浇筑。立杆进行防腐处理。LED： LED信息屏支架悬臂式F型支架悬臂下净高6米，面积2.5m2 ，整屏平均光强：15000CD/平方米（法线方向），刷新频率：120帧/秒。帧频：60帧/秒，可视距离：10-200m。系统工作湿度：10%-90%。系统工作温度：-20+65。使用寿命：10万小时。立杆：采用钢制热镀锌工艺，净空高不低于5米，安装基座不能占用行车道空间，底部入地端入地，地下为混凝土浇筑，立杆进行防腐处理。标志标牌：现场设立标志

57、标牌，对即将驶入车辆进行告知，采用钢制热镀锌工艺，尺寸：800*1200(3M)。10现场安防监控：现场监控主要有视频采集设备、网络硬盘录像机组成，存储时间不少于三个月。2、投标人或投标主要设备生产企业须提供移动视频监控软件产品证书。11现场基础施工：1、设备安装：1）立杆安装以及调试2）道边机柜安装；3）水平式遥测系统设备安装包括系统主机和辅机装置；4）摄像机安装（高车作业）；5）现场辅助设施安装；6）必须符合本项目实际需求。7）结合远程端数据中心服务器，对现场检测点遥测设备、车牌识别系统、速度加速度测试单元、环境参数测量单元等软硬件进行安装调试并满足本项目实际需求2、安装地基、手孔井等设计

58、、施工及处理1）机柜地基应与道路地基隔离，隔离带深度不小于0.5米，地基向地下不少于1.5米，满足在重型车辆通过时的抗震要求。2）基坑四壁周围砖砌，中间混凝土注成型，表层用水泥打平。3）预留走线管两根，走线管必须使用防腐防锈钢管，具有一定抗压机耐腐蚀性，直径不小于12cm，走线管一段入土，另一端尽量靠近设备室侧面，以便于走线及后期维护。4）地基上端平台宽度不小于30cm，便于使用中机柜的维护与机柜上端设备的检修。5）地基平台内侧用于安装空调机柜，根据机柜尺寸及结构，预留紧固装置，平台中心作磨砂处理。6）混凝土道路拆除、机柜下沉箱设计施工，包括所有现场安装设施地基基础。7）施工过程中，尽可能不破

59、坏道路原貌。（如有改变，施工结束后按原貌及时恢复。）8）必须符合本项目实际需求。3、供电及网络管线铺设（含电缆及网线）1）对前端检测点设备，设计并铺设供电及网络管线，达到项目现场实际工作需求2）地下电缆为三芯铜芯电缆，外部为防腐橡胶，中间有铁皮保护，内侧有绝缘橡胶和缓冲橡胶条，铜芯线满足“GB12706-2002”要求。3）参考型号：ZCYJV22 36（阻燃交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铠装电力电缆）。4）电缆槽深度不小于60cm，槽底打平，在有坡度路面，要保障槽底坡度不大于15度。5）电缆线需先用PVC地下专用保护管套接，连接处作防水处理。6）电缆槽底部先铺设一层细沙，将处理好的电缆线铺设在电

60、缆槽底部细沙上，然后在电缆上部摆放一层砖，最后用土覆盖。7）在电源进线端使用防雷保护器，电表下端使用漏电保护器，防止雷暴及触电风险，如果开关及电表室外使用，需使用专用室外电力保护箱。8）施工过程中，尽可能不破坏道路原貌。（如有改变，施工结束后按原貌及时恢复。）9）传输链路建议使用光纤传输，工程符合国家及行业相关标准。10）单个检测点带宽满足所有图片及检测数据实时、同步传输回监控中心且监控中心可实时、同步操控前端系统、设备的要求。11）现场布线包括机柜综合布线施工、电缆沿线桥、线槽、沟内支架及导管敷、硬塑料管埋地敷设施工、镀锌钢管敷设等施工等。4、现场防水处理1）防尘、防水、防盗、耐腐处理；2）