十四站调车作业指导书

1、 线主要调车站作业指导书（一）神南站煤专线站场情况：1、煤专线共两股道，分别为煤1（北侧）全长1105米、煤2线（南侧）全长1106米，与上行II场1道接轨。煤1、煤2线为平道，D2094-D2130为走行1线，长983米，向西最大下坡9.5；D2126-D2116为走行2线，长1018米，向西最大下坡10.1.2、煤专线终端（最西头）设有机待线，长度90米，终端40m处设有调监无源点，与回头信号D2106间的距离为50米。接触网导线在调监无源点对应处向终点方向斜拉出去，不在线路正上方，对电力机车的安全长度为50m。作业办法：一、空车进神池南II场下行接车时第一接车进路XL1接收双黄灯，进神池

2、南II场1、2、3道时支线号分别输入51、52、53，进421道时支线号都输入54。到达停车听候指示。二、牵引空车去煤专线1、神池南II场 进入煤专线D2116高柱信号机前限速30km/h。2、前往煤专线中途经过五架调车信号机,D2116高柱信号机前一度停车，确认信号开放后，以不超过10km/h进入装煤1线或装煤2线。3、煤专线靠标对位速度不得超过5km/h。4、进入机待线时，升后弓，确认好调车信号、道岔，接触网终点标、无源点，速度不得超过5km/h。注：1、出机待线时，必须升前弓，以防将受电弓升入无网区。2、装煤1线、装煤2线西头均未设“机车停车位置标”，牵引空车对位时，按照调车员指示停车（

3、正常对“安全高效创佳绩”横幅即可）,但不得越过站台头。三、单机去煤专线挂车1、前往煤专线中途经过五架调车信号机,D2116高柱信号机前一度停车，确认信号开放后，以不超过5km/h运行，距停留车50米或防护信号（防溜枕木及防护牌）10米一度停车，由调车组检查线路及停留车状况，确认良好后，方可进行挂车作业。四、煤专线牵引重车回神池南II场由于牵引力不足不能一次取走66辆时，应酌情考虑分批作业，也可能加挂其他机车一次牵引66辆，注意做好加挂机车操纵工作。挂好重车后由调车员配合做好简略试验（无列尾），确认机后一位车辆防溜撤除调车信号开放发车条件具备联控后发车。回站运行同样按调车办理，期间经过五架调车信

4、号机，均为高柱信号。最终进入神南II场1、2或3道停车。煤专线神池南II场之间限速30km/h。注：煤专线、走行2线西头是平道 。安全注意事项：1、取重车时煤专线及刚出煤专线为平道，尽可能利用平道抢速防坡停。2、进入煤1、煤2线靠标对位速度不得超过5km/h，注意线路有障碍物。3、单机进入煤1、煤2线终端机待线时应升后弓，确认好调车信号、道岔，接触网终点标、调监无源点等，进入机待线的速度不得超过5km/h。出机待线应升前弓，以防受电弓钻网。4、取重车时挂车前应特别注意防溜枕木，挂车后应确认铁鞋撤除。5、注意作为补机时机车制动机等操作应符合要求。（二）宁武西站站场情况（1）到发线有1、2、3、4

5、道。（2）3道、4道限速45km/h。（3）宁静联络线限速30km/h。调车作业注意事项（1）下行进宁静西靠标停车时，停车后不能过标时，及时联控车站开放调车信号，进入调车模式以不超过5km/h向前带车。（2）宁静西站挂重时，认真执行“二停一挂”，逐架确认信号。（3）开车必须严格执行列尾使用和试风制度。配合列检试风完毕后，仍需使用列尾再次试风。（三）龙宫站站场情况：到发线有1-8道，9到为接触网工区线，有效长25m，无网，10、11道为安全线，有效长分别为38、106m，12道为机待线，有效长45m，13道为装车线，有效长959m，为尽头线，接触网长度150 m（站改后站细给出挂网距离为330m

6、，经与值班员核实只能够进入10辆车） 。作业办法：下行空车到达进入6、8道，机车摘机转线进入尾部挂好后，推送进入13道对位等装。取重车时，单机直接进入13道挂车，牵引进入6、8道等开。安全注意事项：1.送空取重连挂好后要试拉，起车前必须试风。2.遇推送辆数少的时候，由于13道接触网只有150m，进入不得太远（掌握10辆车为限），防止进入无网区。3.由13道牵出时，注意确认D12高柱调车信号。4.推送进入13道时，要严格执行行规59条关于“尽头线取送车时，应距线路终端或停留车30m处一度停车，再以不超过5km/h的速度靠近线路终端或停留车”和“尽头线停留机车车辆，应与车档保持10m以上安全距离。

7、特殊情况下，必须近于10m取送作业时，摘车前先防溜，挂好后再撤除防溜措施”的规定.5.进入13道注意接触网终端标位置，距离10m以上停车。6.司机必须严格按照平面调车设备显示的信号进行作业，不得以“口头指挥”代替。7.开车必须严格执行列尾使用和试风制度。8.不得反方向越出站界调车。（四）滴流蹬站站场情况：到发线有5股道：1、2、3、4、6道，另外有专1、专2线，为装车线，有效长分别为612、622m；专1线为尽头线，接触网长度为250m ，专2线与机待线相连，机待线有效长50m。6道装有轨道衡限速20km/h，距专1、专2线交汇道岔处30m。作业方式：办理装车业务。下行空车一般直接经6道进入专

8、2线，尾部停在6道；6道有车时进4道或其它到发线。到达专2线停车后，摘机进入机待线返线，由尾部挂妥后甩下半列，前拉后半列，返D18信号，推送进入专2线。取重车时，单机进入专1或专2线挂车，牵出后再与另半列连挂，可由6道等开。安全注意事项：1、单机进入尽头线转线时一度停车，再以限速5km/h的速度进入；该尽头线长度为50m，前方有调监无源点，严格控制速度，并注意接触网终点标，防止发生弓网故障，换端后升前弓。2、重车组合时，煤2牵出6道走行时，“安全作业标”距信号机不超过20米，6道作业限速20km/h。3、空车对位时，由14道整列牵出，需越出站界调车时，根据行规第60条相关规定，向车站索取出站、

9、跟踪调车通知书（技规附件5），但行规规定滴流磴下行线禁止办理跟踪出站调车。因上行出站后为2.5下坡道，必须认真试风，注意控制好速度。煤1线接触网长度为250m，遇停留车数少的时候要防止进入无网区。4、开车必须严格执行列尾使用和试风制度。试风时注意配合列检。5、由于该站防溜时要拧紧手制动机，开车后注意后部瞭望同时注意接听电台，防止未松手制动机。（五）灵寿站站场情况：到发线有1、2、3、4、6道，3道、4道限速45km/h，6、8、10、网1线限速30km/h，货1、货2为卸车线，长度均为310m，货1线有网、货位17辆，货2线无网、货位16辆，货2线不能使用电力机车作业。作业方式重车到达站内后，

10、每次牵引不超过14辆进入机待线，返D1信号机，推送进入货物线对位，单机出来等待。取空车时，单机进入货线挂好牵出，由机待线推送进入站内4道或6道连挂。安全注意事项：1.进入货1、货2线时需要经过25#手扳道岔，作业人员检查道岔开通位置正确、尖轨密贴、标志正确、加锁良好后向车站值班员汇报，并请求开放信号，车站值班员开放D1信号后联控：“X调去货X线调车信号、进路好（了）” 。2. 在25#道岔前须一度停车。3.由货1、货2线进入牵出线：作业人员检查道岔开通位置正确、尖轨密贴、标志正确、加锁良好后向车站值班员汇报，并请求开放信号，车站值班员开放D5信号后联控：X调货X线进牵出线调车信号、进路好了。

11、4. 进入货物线（卸车线）起为82.5的下坡道，该股道每次停留车不超过14辆，需按照“十、五、三”车控制速度，并注意防溜。5. 进货场时，进大门前必须一度停车，并注意控制速度。牵出时注意确认高柱调车信号，进入尽头线限速10km/h，同时注意接触网终点标。（六）行唐站 一、站场示意图二、站场情况到发线有5股道1、2、3、4、6道；另外有货1、货2道为货物线，长度分别为410m、360m，容车分别为27、24辆(实际货2容车17辆、货1 容车16辆)，均为尽头线，货1全部挂网，货2线无接触网，向尽头线方向为3.3下坡道；有神1、神2线为专用线，长度分别为593m、596m，各容车45辆（实际容车3

12、3辆），为非集中联锁区，全线挂网，两股道终端交汇设有机待线，进出神1、神2线各设手扳道岔1组，向车站方向为5.3下坡道。 三、作业方式：办理卸车、装车业务利用神1、神2道卸车时，到达重车一般进入站内4、6道，机车向后推送进入，在手板道岔前（291km+00m处）一度停车，再进入神1或神2道，摘下半列，前拉返手扳道岔，再推送进入另一股道，单机回站。神1、神2线取空车时，先挂神1或神2线，牵出后推进在连挂神2或神1线，整列牵入站内。3、利用货1、货2卸车时，到达重车一般进入站内4、6道，机车由西部挂好（灵寿方向），前拉33辆运行，尾部返D4信号机，推送进入货1、货2；单机再回站。4、利用货1、货2

13、进行装车作业时，空车一般进入站内3、4、6道，机车由西部挂好（灵寿方向），前拉31辆运行，尾部返D4信号机，推送进入货1或货2，甩一半车辆牵出返D10信号机再推送至货2或货1线，单机再回站。5、货场取车时，先挂货1或货2线，牵出后返D10再挂货2或货1线，再牵出返D4信号机推进站内。四、操纵事项1、站内空车或货场重车挂31辆牵出返D4信号机时，运行最高速度不超过17km/h（过管界标速度不得超过15km/h）,在桥头前停车；31辆空车进货场推进作业时，推进最高速度不超过15km/h（现场调车人员指挥优先）,车列尾部在货场大门处24号手板道岔前一度停车（机车头部停于002-004接触网杆间），车

14、列尾部在高站台前一度停车（机车头部停于012接触网杆处，机车在016接触网杆处约十车，停车位置在过D10信号机约5M处）。货1或货2甩车完毕后拉剩余车辆牵出返手板道岔时，车列头部停于010-012接触网杆之间，推进时在05接触网杆(左侧)处约十车。推进31辆重车回站时，空线推进最高运行速度不超过20km/h,有车线执行推进作业及十、五、三车速度规定。2、推送整列66辆进神1线，机车头部到达6号接触网杆时车辆尾部基本到位，牵出时机车头部到达290km公里标附近停车，车辆尾部即出手扳道岔。3、推送33辆重车进入神2时，机车下行端司机室门到达神1、神2线的警冲标，车辆尾部基本到位。 4、挂空车时，一

15、般先由神2牵出33辆空车，机车头部到达6号接触网杆时车辆尾部基本到位。再与神1线33辆空车连挂成整列，挂好车后注意试拉、试风。五、调车作业注意事项1、24#道岔是手扳道岔,要求：、24#道岔是手扳道岔，已开通所需位置进入货1、货2线：作业人员检查道岔开通位置正确、尖轨密贴、标志正确、加锁良好后向车站值班员汇报，并请求开放信号，车站值班员开放D4信号后联控：“X调去货X线调车信号、进路好（了）”。、需一度停车扳动24#道岔准备进路后进入货1、货2线：作业人员请求开放信号，车站值班员开放D4信号后联控：“X调去货场调车信号好（了），停车标前一度停车准备进路”。进路准备完毕，向调车长汇报，按调车长指

16、令继续作业。、由货1线、货2线进入牵出线：1、作业人员检查道岔开通位置正确、尖轨密贴、标志正确、加锁良好后向车站值班员汇报，并请求开放信号，车站值班员开放D10信号后联控：X调货X线进牵出线调车信号、进路好（了）。牵出时，注意接触网隔离开关是否闭合，防止进入无电区。2、推送整列车进神1、神2卸车时，整列进入神1线甩33辆重车然后牵出，再向神2线推送33辆重车。神1、神2是先上坡后下坡，注意推进速度。3、神1、神2线为专用线，站细规定进入专用线不得超过15km/h。 4、由于货1、货2向尽头线方向为3.3下坡道，推送进入严格控制速度；推送进入货1、货2时，要根据推送辆数计算机车进入信号机后走多远

17、必须停车，防止撞土挡；执行“距离尽头线30m一度停车”的规定。5、进出货1、货2线为24#手扳道岔，一定要确认好道岔位置后动车；作业前要熟知手扳道岔的位置，单机进出时要提早停车，执行“要到还道”制度；执行好行规第48条关于进出非集中区“确认股道信号、启动信号、调车信号”的规定。6、进出非集中区，注意确认股道信号、启动信号及调车信号，严格执行一度停车制度。 六、安全措施 1、严格执行行规第48条非集中区与集中区相互出入调车作业的规定，“非集中区与集中区相互出入调车作业应加强联系，由非集中区进入集中区时调车机凭扳道员的股道号码信号、道岔开通信号及调车信号的显示运行；由集中区进入非集中区时，应得到扳

18、道员的股道号码信号及道岔开通信号”；2、作业前要熟知手扳道岔的位置，单机进出时要提早停车，执行“要到还道”制度，更要注意执行技规第229条“单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责”的规定；3、在货1、货2道、神1或神2道摘机时，由于都处在坡道上，摘管前必须将列车管减压至170kpa以上。（七）新曲站一、站场示意图二、站场情况新曲车站到发线有5股道：1、2、3、4、6道；6道可以装卸车，长度1050m；另外有铁山石渣厂装车线1、2、3道，目前3道由桥梁厂使用，朔黄线机车不使用,1、2道长度均为450m，最多能容纳31辆；铁山石渣厂线路为非集中联锁区，有三组手扳道岔，1、2道终端设

19、机待线，一台内燃车可以由此转线 ；铁山石渣厂线路均无接触网，限速35km/h。三、作业方式：1、办理装车作业、（1）空车到达3、4道将整列空车牵出后对位6道进行装车或6道直接接入装车，在6道的西部进行装车（先装黄骅南方向的部分车辆），每次可装车24辆。（2）将6道整列62辆（空车以及装完的24辆重车）牵出，推送进入4道，向4道甩24辆重车；（3）将剩余38辆空车从4道推送至6道再次对位装车。（4）将6道38辆车（已装完24辆重车及14辆空车），推送进入4道，向4道再次甩24辆重车；（5）将4道剩余14辆空车，推送甩至6道进行装车。（6）将4道48辆重车推送至6道与14辆重车进行连挂组装62辆重

20、车。2、办理卸车业务利用站内6道卸车时，重车一般直接接入6道，在6道的中部卸车（先卸中部停在卸车位置的部分车，每次最多可以卸车24辆），之后由机车将整列车的部分重车及已经卸完的空车牵出，甩至4道；再将余下的重车送至6道对位。3、石渣厂送空车时，由于无网，只能由内燃机车担当调车任务。可以直接牵引进入，也可以推送进入；需要分两股道装车时，一般是推送进入，甩下部分车辆后前拉，再推送进入另一股道。 4、石渣厂取重车时，单机直接由车站发车，进入铁山石渣厂1道或2道挂车，牵引回站；分两批时，挂好一批前拉返手扳道岔推进连挂，然后牵引回站。四、作业提示卡1、操纵提示：站内至石渣场联络线限速35km/h，牵引及

21、单机最高运行速度不超过30km/h,推进最高运行速度不超过25km/h。4、6道作业时，整列牵出最高速度不超过20km,在弯道过后的老道口处停车， 3道牵出时，停车位置在过老道口200320m处位置。空线推进最高运行速度不超过20km/h,有车线执行推进作业及十、五、三车速度规定。2、操纵提示卡 新曲车站调车作业操纵提示卡作业计划作业方式操纵提示序号股道摘挂辆数备注16+62单机4道到达、去6道加挂62辆进行调车作业（6道每次装砂24辆）挂车时注意十、五、三车速度卡控，挂好车进行试拉、试风。3、4-24从6道牵出62辆，推进4道甩24辆重车从6道牵出62辆，走行约1010m，速度17km/h，

22、大闸减压100kpa以上，整列牵出6道在联络线弯道过后的老道口前停车。推进4道时，推进走行830m后速度11km/h减压100kpa以上，从推进到停车共计走行870m4、6-38从4道牵出剩余38辆空车，甩6道进行装砂从4道牵出走行约680m，速度15km/h，大闸减压100kpa以上停车。推进6道甩38辆时，推进走行约1300m停车。56+38从6道加挂38辆车（14辆空车和24辆已经装好的重车）挂车时注意十、五、三车速度卡控，挂好车进行试拉、试风。64-24从6道牵出38辆（14辆空车和24辆已经装好的重车），向4道再次甩24辆重车。从6道牵出38辆走行约1000m，速度18km/h，减压

23、100kpa以上停车，共计走行1110m。推进开始向4道甩24辆重车走行约570m停车。76-14从4道将剩余14辆空车牵出，推进6道进行装车。从4道牵出14辆走行约360m，速度15km/h，减压100kpa以上停车，共计走行390m。推进6道14辆走行约1270m停车。84+48从4道加挂48辆已装好砂的重车。挂车时注意十、五、三车速度卡控，挂好车进行试拉、试风。96-48将4道48辆重车推送至6道与14辆重车进行连挂。从4道牵出48辆走行约770m，速度18km/h，减压100kpa以上停车，共计走行约860m。推进6道与14辆重车进行连挂走行约910m停车。新曲车站石渣厂调车作业操纵提

24、示卡作业计划作业方式操纵提示序号股道摘挂辆数备注12+31厂2单机从新曲车站经过联络线去石渣厂挂取31辆空车单机从新曲车站经过联络线限速35km/h，牵引及单机最高运行速度不超过30km/h，去石渣厂经过4个平交道口，道口前加强鸣笛，注意控速，挂车时注意十、五、三车速度卡控，挂好车进行试拉、试风。21+16厂1将2道31辆空车牵出，推送进入1道，挂取16辆重车牵出31辆空车走行475m，速度16km/h常用减压100kpa以上停车，共计走行540m；推进开始到挂取16辆重车走行约138m停车。32-16厂2将1道31辆空车及16辆重车，推送进入2道，向2道甩16辆重车。牵出31辆空车及16辆重

25、车走行约250m，速度10km/h常用减压100kpa以上停车，共计走行306m；推进开始向2道甩16辆重车走行约465m停车。41+15厂1将2道31辆空车牵出，推送进入1道，再挂取15辆重车牵出31辆走行240m，速度10km/h常用减压100kpa以上停车，共计走行287m；推进开始到挂取15辆重车走行约316m停车。52-15厂2将1道31辆空车及15辆重车，推送进入2道，向2道再次甩15辆重车。牵出31辆走行440m，速度15km/h常用减压100kpa以上停车，共计走行530m. 推进开始向2道甩15辆重车走行约290m停车。61-31厂1将2道31辆空车牵出，推送进入1道，进行装

26、砂作业牵出31辆空车走行约60m，速度5km/h常用减压100kpa以上停车，共计走行72m；之后向1道推进31辆空车走行约530m停车7单机作业完毕后单机返回新曲车站。石渣场至站内联络线限速35km/h，牵引及单机最高运行速度不超过30km/h五、安全注意事项1、由车站经过联络线前往铁山石渣厂途中，共计4个平交道口，行人车辆较多，要求运行到平交道口前加强鸣笛、瞭望，降低运行速度，司机、副司机确认道口两侧无行人、车辆时无须停车；如发现有行人、车辆侵线时，及时采取停车措施，专用线属无网区，走行线限速35km/h；2、进入6道作业注意确认线路状态，适当降低速度；3、去石渣厂单机挂车经过手扳道岔前须

27、一度停车，执行“要到还道”制度；4、单机或牵引车辆运行时前方道岔、信号由乘务员负责确认；5、由于铁山石渣厂线路无接触网，电力机车不得进入，由站内4、6道牵出时，注意接触网终点标，接近终点时严格控制速度。内燃机车由站内4、6道牵出时，因弯道及树林瞭望距离短，密切注意确认线路状态，适当降低速度；6、车站下行方向为1.5的下坡道，摘车前均须减压170Kpa以上防止车辆溜逸。（八）定西站站场情况：1、定州西车站货物线道、道、3道、4道、6道、8道、10道。2、其中4道、8道、10道股道中部设置一组腰岔及进路信号机，6道股道中部设置两组腰岔及进路信号机。3、定州西站3道、4道、6道、8道、10道侧向限速

28、45km/h。6道、8道、10道中部腰岔均采用9号道岔，侧向限速30km/h。4、电厂线限速35km/h。调车作业注意事项：（1）向电厂顶送作业时严格控制速度，联络线为4下坡道。在岔区将速度控制在18 km/h左右手柄回“零”，惰行至63#接触网杆时实施常用减压停车，机车停于大门内岔区附近，再以随时能停车的速度推进对位，上行端机车侧窗对准司机侧“红色停车牌”处停车。（2）从电厂拉空车返回时，由于线路为弯道，应提前与车站联控，认真确认D4高柱信号机显示。定州西站上行方向为1得下坡道，进站后要严格控速。如果去三道切割正线必须一度停车。（3）电厂内调车作业时，要认真执行“车机联控”、“三停一挂”和“

29、两确认一控制”制度。（4）单机在定州西挂空开车时，如对标位置在机车头部后方，0公里对标开车，区间注意校正车位。（九）蠡县站站场情况：到发线有5股道1-5道；另外有6道为牵出线兼卸车线，长度为405m，容车33辆，为尽头线，全部挂网；有货1、货2、货3道为货物线，长度分别为400米、380米、330米，货1有货位25辆，货2有货位19辆，货3有货位22辆均为尽头线，货1、货2全线挂网，货3线无接触网。作业方式：办理卸车业务。利用货1、货2、货3卸车时，到达重车一般进入4道，分3批送入卸车线；牵引前部最多25辆进入牵出线，尾部过D3信号机后，推送进入货1、货2、货3；依次再回到4道送出第二批。利用

30、6道牵出线卸车时，到达重车一般进入4道，机车由尾部挂好，推送进入6道，由于6道只能容车33辆，所以再将剩余的部分拉回站内停车。安全注意事项：1、由于每股道卸车线容车数量有限，推送进入停车后距离线路终端较近，须严格控制速度，及时停车；2、进出货2、货3线为25#手扳道岔，作业前要熟知手扳道岔的位置，注意确认道岔，执行“要到还道”制度；执行好行规第48条关于进出非集中区“确认股道信号、启动信号、调车信号”的规定；3、新增货3线无接触网，电力机车只能采用“钓鱼”方式作业，注意避免进入无网区；4、由尾部挂车后要试拉、试风；5、由于6道路基较高，注意调车员动态，严格按平显信号要求起、停车。6道送车时，遇

31、整列推送，要防止误听误动车；6、遇平显故障利用手信号调车时，出场的调车员较少，注意调车员信号显示，没有信号或看不清信号立即停车，严禁盲目运行，以信号显示作为动车的依据，手持电台仅作为参考。（十）太师庄站场情况：接车线有6股道为1、2、3、4、5、7道；卸车线货1、货2为尽头线，平道，有效长均为500m，接触网350m长；机待线有效长为35m，有接触网。7道、货1、货2道限速30 Km/h。作业方式：办理卸车业务。重车到达一般进入5、7道，单机去尾部挂好推送进入货1、货2分别甩33辆。取空车时，单机直接进入货1或货2道挂好牵出，再推送进入另一股道连挂，牵引进入站内5或7道。安全注意事项：1、该站

32、设备条件比较好，货物线平道，重点注意挂车试风、试拉；2、由于机待线有效长35m,一台SS4B机车进入后有些困难，单机转线时返D12信号机即可；3、该站属于东西走向车站，夏季调车信号容易出现阳光反射，注意确认信号。4、转线时注意执行运管中心规定的“三停一挂”和“两确认一控制”制度。（十一）河间站一、站场示意图二、站场情况到发线有5股道1-5道；另有货1、货2、货3货物线，货1有货位23辆，货2有货位22辆，货3有货位25辆全为尽头线，向尽头线方向为2.0下坡道，货3接触网终端距本线调车信号机110m ；货1、货2线无接触网；有牵出线兼卸车线一股道，容车17辆，向线路终端方向为3.6上坡道，全部挂

33、接触网。三、作业方式1、站场内3、4、5、道接发空重车作业，均可办理货场调车作业。空重车66辆均可接入。2、站场内4道调车作业需要进行穿越上下行正线，货场线有效长度较短，牵出作业每次可以牵出17辆，货场空车甩挂至3、5道，逐一进行多批次作业。3、办理卸车业务（1）货1、货2、货3货物线卸车时，机车由站内3、4、5道牵引最多17辆，进入牵出线，返D3高柱信号机，推送进货物线对位。（2）货1、货2、货3货物线排空作业时，机车由货场牵引最多17辆，进入牵出线，返D3高柱信号机，推送进至站内3、4、5道。四、操纵事项1、货场空车牵出时、牵出最高速度不超过17km/h，接近尽头线适当降低速度，根据速度采

34、取适当减压量使车列停于101#接触网杆处。2、空车推进站内连挂时：（1）推进1-15辆时（空线）,机车到车站道口处即可减压控制到十车速度。（2）推进16-62辆时（有车线连接），推进最高速度不超过17km,按调车人员十、五、三车信号控制速度。3、重车牵出时，根据股道距离最高牵出速度不超过20km/h，根据速度采取适当减压量使列车停于101#接触网杆处。4、重车货场对位时，推进最高速度不超过17km/h,机车进入货场大门按调车人员十、五、三车信号控制速度。五、注意事项及安全措施1、向货物线送车时，由于受牵出线长度限制，一次最多17辆；一般为16辆；牵引进入牵出线时，严格控制速度，机车接近线路终端

35、距土挡50m处严格控制速度不超过5km/h；由于货物线接触网不够长，推送进入或单机取重车要注意接触网终端保持10m安全距离，换端后升前弓。2、进出货1、货2、货3线为23#、25#手扳道岔，一定要确认好道岔位置后动车；3、牵引进入牵出线时，机车接近线路终端时，距土挡50m处严格控制速度不得超过5km/h；4、在货物线或牵出线摘机时注意减压量在170kpa以上；5、从货物线返回车站时，由于是曲线，信号不利于瞭望，应提早联控，确认信号。六、调车进路排放作业办法1、进入货1、2、3线道岔已经妥当，经作业人员检查无误后通知车站值班员与司机联控：“调去货线调车信号、进路好（了）”，司机复诵；2、需要一度

36、停车扳道岔时，D3信号先开放后，车站值班员与司机联控：“调去货场调车信号好（了），停车标前一度停车准备进路”。道岔准备完毕之后凭调车长指令动车；3、由货物线出去时：D7信号开放后车站值班员与司机联控：“调货线去牵出线调车信号、进路好（了）”。之后司机凭调车长指令动车。（十二）沧西站站场情况：到发线有7股道1、3、5、7、2、4、6、8道；另有货1、货2线为货物线，有效长分别为381m、394m容车分别为27、28辆，为尽头线，向尽头线方向为2.0下坡道；货1、货2线接触网终点分别距离本线调车信号机（D25D27）95m、160m。牵出线有效长为D1至土档350m，容车25辆，D13至土档612

37、m，容车43辆 。进入货物线27、31、33号道岔、电厂线20、22号道岔、机待线18号道岔为9号道岔，限速25km/h。沧西电厂线路有到发线2股道电1、电2道，有效长分别为1073、1059m，可容车66辆；终端设有机待线，机车可由此转线；设修车线一股道，有效长130m；电厂线所属线路均无接触网，属集中联锁区。作业方式：办理卸车业务。重车到达一般进入3、5、7道，牵引最多43辆进入牵出线，尾部过D13高柱调车信号机后停车，推送进入货1或货2货物线。取空车时，单机进入货1或货2挂好牵出，进入牵出线，推送进入站内停车或连挂。电厂取送车只能由内燃机车担当；送重车时，由站内牵引直接进入电厂线电1或电

38、2道，由机待线返线回站。电厂取空车时，单机由车站直接进入电1或电2道挂车，牵引回站。安全注意事项：1、由于牵出线有效长的原因，每次最多取送43辆；2、进入牵出线后，严格控制速度，接近线路终点30m应一度停车，再以不超过5km/h的速度接近终点。要严格执行行规第139条“在接触网终端标附近作业时，要确保机车受电弓距接触网终端标10m以上安全距离停车”的规定；3、出牵出线时，调车信号机为高住，受角度限制，阳光反射注意确认信号；4、站内货1、货2线半网，无论单机取车还是送重车，注意无网区，机车最多进入D25、D27信号机分别为6车、11车距离，要求低于10km/h作业；5、由于货物线向土档方向为2.

39、0下坡道，需要推进挂车时要严格执行行规第62条 “停留车组间隔距离超过10m禁止不停轮连续连挂”的规定。6、电厂线路无网，由内燃机送重车时，注意确认高柱D1调车信号，确认严格掌握速度，注意在大门处一度停车。 （十三）京海站一、站场情况（1）到发线有2、3、4、5道。（2）京海站内限速限35Km/h。（3）上行进京海4道为正线。（4）李天木-京海联络线限速50Km/h。距进站信号机1100m处机车信号接码。二、上行李天木-京海操作：（1)李天木4道通过进京海，无需修改监控数据，确认地面信号开放两个绿灯，机车信号双黄灯按压进路号【4】键输入支线号“1”，调出李天木至京海数据，联控开车。（2）李天木

40、4道始发，车站代码31，确认地面信号开放两个绿灯机车信号双黄灯按压进路号【4】键输入支线号“1”，调出李天木至京海数据，联控开车4道信号机开车对标。（3）机车信号双黄灯，监控自动弹出侧线窗口，输入对应侧线股道号。（3道为正线，机车信号接收绿黄灯，无需输入）（4）B段停车：进路信号固定无码，在进路信号机前停车，注意监控距离（监控按最短距离控制注意距离）。注意：B段停车严禁解锁操作。（5）A段停车：进路信号固定无码，确认地面进路信号机开放，按压【解锁】+【确认】键解除进路信号机停车控制，运行至出站信号机前停车。注意事项：1、上行李天木出站地面信号两个绿灯，机车信号双黄灯，严禁进行绿灯/绿黄灯确认。

41、2、京海进站提前联控，严禁B段停车将进路信号机解锁。3、京海停车时，监控距离按最短控，严守速度，注意监控距离。4、京海站所有进路信号机均不发码，注意人为确认。5、京海站A段东头接触网终点标设有无源点，严格控制速度。6、京海站预告及进站信号机在线路右侧。三、下行京海-李天木操作：（1）B段进路发车，正确输入监控数据，车站代码552确认进路信号机开放“黄灯”，机车信号白灯联控发车。5道进路信号机处对标。运行至出站信号机前确认出站信号机开放两个绿灯，机车信号白灯，按压【解锁】+【确认】键解除出站信号机停车控制。（2）A段出站发车，正确输入监控数据，车站代码52确认出站信号机开放“两个绿灯”，机车信号

42、白灯联控发车，2、4道出站信号机处对标。（3）李天木-京海间半自动闭塞方式，联络线限速50Km/h。距进站信号机1074m处机车信号接收双黄灯。（4）李天木进站信号开放双黄灯，无需输入支线号，道岔限速40Km/h。注意事项：（1）李天木站下行进站信号机 XJ处于弯道，进站前认真确认信号。（2）京海站内进路发车时无码，必须同时确认出站信号开放，方可按压【解锁】+【确认】键，严禁违章解锁。（3）京海站西头转线返D1时距反方向进站信号机距离较近，严禁越过反方向进站信号机。（4）李天木下行进站信号机前装设预告信号机，一个绿色灯光，表示进站信号机在开放状态。一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态。 （十

43、四）黄骅南站调车作业指导书一、 站场及货场简易示意图二、站场情况 到发线有21股道分别是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、22道。货场内另有货1、货2、货3三条货物线货场线路有效长容车数股道有效长(m)坡度容车数(辆)备注货1 (原J1)该线路封锁-道岔开通定位钉固加锁货2（原J2） 1200090货3（原J3）1100083线路用途 （1）货1线（机1线）J9#道岔警冲标至J16#道岔警冲标间的线路；该线路封锁，现场道岔(J9#、J16#)开通直股并钉固加锁。 （2）货2线（机2线）J2#道岔警冲标至J7#道岔警冲标间的线路

44、，现场道岔（J9#、J16#、J10#、J12#）开通直股并钉固加锁，该线路为机车走行线和卸空车辆停留线； （3）货3线(机3线）J3#道岔警冲标（K535+780）至J6#道岔警冲标（K534+680）间的线路，现场道岔（J14#、J8#、J6#、J4#）开通直股并钉固加锁，该线路固定为卸车线。三、作业方式办理卸车业务货场内无接触网，须利用内燃机车进行作业，取送车作业原则上由机车牵引运行，并全部接通风管。调车长向参加调车作业的人员及调车机司机逐钩传达作业计划，做到分工明确突出重点，责任到人。待试验平调设备良好方准开始作业。对制定好的作业计划原则上不准变更，遇特殊情况必须变更时，应重新填写调车作业通知单，停轮后向有关