车身电器-部分

1、克莱斯勒/道奇产品技术培训1电气特征2电源分配完全集成动力模块(TIPM)接线盒(JB)附件电源出口IOD保险3接线盒(JB)ASD主继电器风扇低/高速继电器风扇中/高速继电器风扇串/并联继电器4IOD保险IOD气囊5网络连接与中央网关ATCPDMVES3DDM6网络应用CAN-BUS网络CAN-B中速网CAN-C高速网诊断CAN-CLIN 网络7CAN-C高速网数据传输速度偏压终端容错能力睡眠电压8CAN-C偏压9CAN-B偏压10CAN总线终端11总线电压CAN总线电压（正常运行） CAN-C总线电路 休眠 隐性（总线不工作） 主用（总线激活） CAN-L与接地短路 CAN-H与接地短路

2、CAN-L与蓄电池短路 CAN-H与蓄电池短路 CAN-H与CAN-L短路 CAN-L（） 0 V2.4-2.5 V1.3-2.3 V0 V0.3-0.5 V蓄电池电压蓄电池电压低于0.75 V2.45 VCAN-H（+） 0 V2.4-2.5 V2.6-3.5 V0.02 V0 V蓄电池电压低于0.75 V蓄电池电压2.45 VCAN-B总线电路 钥匙-关（总线睡眠） 接通（总线激活） CAN-L与接地短路 CAN-H与接地短路 CAN-L与蓄电池短路 CAN-H与蓄电池短路 CAN-H与CAN-L短路 CAN-L（） 10.99 V4.65-4.98 V0 V4.5-4.7 V蓄电池电压4

3、.5-4.7 V0.3-0.7 VCAN-H（+） 0.0 V0.39-0.46 V0.3-0.7 V0 V0.3-0.7 V蓄电池电压0.3-0.7 V使用一个标准的DVOM在节点地和CAN端子之间进行所有的测量。 DVOM将显示平均的网络电压。 同样可以测量CAN-C网络的总电阻值（60 欧姆）。 不能测量CAN-B网络的总电阻值。 12网关模块TIPM13集成电源模块14车辆配置信息车辆出厂时,在装配线的末端基于车辆的销售代码,通过诊断仪器对模块进行信息配置,配置信息被写进了CGW控制模块。这种配置的信息称为模块配置。模块的配置信息由CGW通过车辆的CAN Bus网络配置到其他控制模块。

4、 车辆配置信息备份备份配置信息的传输配置信息存储模块更换流程15LIN-BUS总线16LIN-BUS网络协议串行通讯主从配置主节点主节点被连接到车辆的常规数据总线上,总线中的所有数据传输都由主节点发起执行; 从属节点从属节点有一个内部微处理器，通过拉低参考电压的型式与主节点进行通讯.17道奇锋哲LIN网络主要连接模块或开关多功能（灯 /雨刮） 开关加热座椅模块指南针模块IP 开关板总成包括紧急停车灯开关18电路描述本地互联网络总线（LIN bus ）允许主控模块与一个或多个从属模块（最多许可15个）进行通讯。每一个从属模块包括下述电路：LIN 信号线电源（蓄电池 或 点火开关）接地19LIN总

5、线诊断故障代码主控模块输入输出测试测量总线电压检查模块电源与接地20多功能开关SCCM21IP开关总成电子车辆信息中央功能按钮 危险警告 前照灯调平开关加热开关座椅 电子稳定程序（ESP）/牵引力控制系统（TCS）关闭开关 22加热座椅模块HSM点火运行电路底盘接地LIN 总线左侧加热器输出右侧加热器输出23指南针模块(RCM)24空调系统手动温度控制（MTC）单区型暖风空调系统自动温度控制（ATC）的单区型暖风-空调系统 25手动空调26技术参数项目 说明 备注 空调压缩机Denso 6SEU16ND-8 PAG 油制冷控制蒸发器温度传感器输入至空调暖风控制单元，安装于暖风空调外壳上，当温度

6、低于蒸发器目标温度（最低5 C（41 F）2 C（36 F）时，停止压缩机工作，并在到达蒸发器目标温度1 C（34 F）以内时，启动压缩机。低压控制空调压力传感器输入至PCM/ECM，安装于泄压管路上，当压力低于200 kPa（29 psi）时，停止压缩机工作，当压力高于234-262 kPa（34-38 psi）时，启动其工作。高压控制空调压力传感器输入至PCM/ECM，安装于泄压管路上，当压力高于3130 kPa（454 psi）和低于200 kPa（29 psi）时，停止压缩机工作R-134a制冷剂加注容量0.454 kg（1.0 lbs.）另参见位于发动机舱内发动机罩下的空调技术参数标

7、签27压缩机空调系统采用了一个无离合器、变排量、斜盘式Denso 6SEU16空调压缩机 .6SEU16空调压缩机是一个变排量压缩机（VDC），其由发动机通过驱动毂和皮带轮驱动 .28冷凝器连接冷媒液态管路连接AT冷却管路29可变节流孔管可变空调节流管组成包括进液过滤网，双金属线圈，固定端口，可调端口，计量节流孔，一个尼龙扩散滤网及两个橡胶O型密封圈，其将管子密封于空调液体管内，防止制冷剂旁通至计量节流孔中。30变排量节流管31空调控制器HVAC32空调压力传感器空调压力传感器连接在空调压缩机至冷凝器的液态管路上,监视制冷系统高压侧的压力;完全集成动力模块（TIPM）向空调压力传感器提供一个5

8、伏的参考信号和一个传感器地。 33红外线温度传感器34蒸发器温度传感器35鼓风机电源模块鼓风机电源模块允许基于微处理器的自动温度控制（ATC）空调暖风控制器通过基于手动鼓风机开关输入或者使用脉冲宽度调制（PWM）电路策略的ATC程式的方式来计算和提供无限可变鼓风机电机速度。 36风门执行器暖风空调系统风门执行器是一个可反转的12伏直流（DC）伺服电机，其机械连接至空气风门上。风门执行器包括模式风门，混合风门和再循环风门执行器。空调暖风控制使用脉冲计数定位系统来监控风门执行器和风门的运行以及相对位置。 37环境温度传感器信息中心的温度显示制冷系统工作38空调测试空调系统性能测试冷却降温测试39冷

9、冻机油用量Denso 6SEU16 空调压缩机出厂时加有100毫升的机油.如仅更换空调压缩机时，安装前，必须首先从新压缩机中排出50毫升的冷冻机油。 部件ml.oz.总的系统加注量1003.4空调蓄压器301.0空调冷凝器100.3空调蒸发器100.3空调压缩机501.740酷博A/C控制逻辑41带冷却功能储物盒42加热和冷却杯座43被动安全系统智能型双前气囊帘式安全气囊座椅安全气囊44Bosch 8.7E 气囊控制模块包括一个微处理器，一个电子碰撞传感器，一个电子安全传感器和一个紧急存储电容器。 45时钟弹簧46座椅安全带张紧器座椅安全带张紧器主要包含链轮/小齿轮，一个金属管、一个铸造的外壳

10、、很多钢球、一个冲压的金属球槽、一个扭矩杆和一个少量烟火激发的带联接插接器的气体发生器。 47座椅位置传感器座椅轨道位置传感器设计为将座椅位置数据输入提供至乘员保护控制器（ORC）以指示驾驶员侧或乘员侧前座椅是处于充分向前还是未充分向前的位置中。ORC将该数据用作附加逻辑输入以用于确定膨开多级前气囊时所使用的适当膨开力。48前碰撞传感器与侧面碰撞传感器碰撞传感器为电子加速度计，用来感应车辆减速度，以提供关于碰撞方向和严重程度的验证。各传感器也包含一个电子通讯芯片，其允许此单元将传感器状态以及传感器故障信息传送到乘员保护控制器（ORC）中的微处理器。49前气囊50侧气囊51气囊爆开后的维修程序驾

11、驶员侧安全气囊乘员侧安全气囊座椅安全气囊帘式安全气囊座椅安全带张紧器52电动与加热座椅驾驶员电动座椅可向上、下、前上、前下、前、后、椅背向前和椅背向后调整。 53调节电机54加热座椅系统加热座椅元件加热座椅模块HSM加热座椅开关车厢节点模块CCN55逻辑控制加热座椅开关组合仪表加热座椅模块(HSD)LINLIN56系统操作当加热式座椅模块接收到加热式座椅开关LIN数据总线信号时，此模块便使选定的加热式座椅元件通电。低加热设置点为大约38C，高加热设置点为大约42C;加热座椅模块还通过LIN数据总线向仪表板发送发光二极管照明信息，有时称作驾驶室节点（CCN）.然后CCN发送LED照明信息给附件开

12、关组，使得相应的LED按提供的加热级别点亮 。按一下开关将选择高档加热。再按一次开关将选择低档加热。第三次按开关加热元件将关闭;57电动车内后视镜当打开自动日/夜后视镜时，视镜开关由集成发光二极管（LED）点亮。只要车辆在倒车过程中，后视镜就会自动禁止其自变暗特性。58验证与测试改变换挡杆状态改变光亮度传感器状态59电动车外后视镜60加热外后视镜加热后视镜系统和后车窗除雾器（EBL）系统协调工作，并且由位于仪表板中央的空调暖风控制中的后车窗除雾器开关控制;只要点火开关处于运行中，在大约10分钟的初始程序化时间间隔之后加热式后视镜系统便将自动关闭。 61电动门锁CCN 控制模块直接接收来自于开关

13、的上开锁请求信号,然后通过门锁驱动器电动锁止或解锁所有车门和举升门; 62电气控制原理63编程双重开锁车速感应自动门锁开锁喇叭鸣响64电动车窗自动下降自动上升(防夹功能)遥控自动下降65电动车窗开关66车门模块(DDM,PDM)67电动天窗单触式操作防夹功能68电气原理69天窗电机更换1. 首先给天窗通电，连续地住压电动天窗开关上闭合按钮。 天窗开始向倾斜升起的方向运动。 2. 玻璃面板首先移动到硬停靠点（仅穿过完全倾斜位置），然后再返回到软停靠点（完全倾斜位置）。 3. 一旦天窗立即返回（在5秒停止行程内），松开开关，然后再连续按住闭合按钮。 4. 天窗玻璃将继续运行到完全关闭位置。 一旦完

14、全关闭关闭按钮可被释放。 70电动行李箱71电气原理72后窗加热系统后窗加热（EBL）系统由位于仪表板中央空调-暖风控制中的瞬时按式按钮开关控制。当后车窗除雾器开关被按到打开位置，并且点火开关置于运行，则开关将通过CAN-B总线给总集成电源模块（TIPM）发送一个请求信号，以激励内部EBL高位驱动器器器。通电时，EBL高位驱动器器向后车窗除雾器栅格线和加热式侧视镜（若配备）提供蓄电池电流。 73车辆防盗系统车辆防盗报警系统(VTA)点火钥匙防盗系统(SKIS)74车辆防盗报警系统启动警戒进入解除警戒加电模式报警75防盗钥匙禁止启动系统防盗钥匙禁止启动系统（SKIS）提供被动保护来防止未授权的人

15、使用车辆，当使用有效密钥之外的工具来起动车辆，SKIS会在发动机运转大约2秒后停止发动机。 76无线控制模块WCM77应答器钥匙78转向管柱锁模块79发动机舱微开开关发动机罩微开开关是常闭开关，开关串联连接于接地与总集成电源模块（TIPM）的发动机罩微开开关之间。TIPM使用一个内部电阻来监测发动机罩微开开关触点状态。80系统编程PCM更换WCM更换转向管柱锁模块更换钥匙编程遥控器编程81外部灯光外部灯光的操作通过左手边的多功能开关，经过LIN总线将请求输入给组合仪表CCN，然后CCN通过CAN-B总线输入到TIPM模块;完全集成动力模块TIPM利用HSDs提供电源给灯泡。82多功能开关与IP开关83电气原理84雨刮器与洗涤器雨刮器/洗涤器操作通过串联电阻多元网络开关给SCM提供输入，然后SCM通过LIN-BUS向CCN发送请求信息;然后车厢节点模块（CCN）经过CAN-B总线