探讨隧道防水施工工程过程的质量控制

1、探讨隧道防水施工工程过程的质量控制摘要：随着道路桥梁建设以及隧道工程的不断发展，对于防水工程的要求也越来越高，所以 在施工过程中需要对防水材料以及施工技术进行严格把关，提高防水工程施工质量。因此本 文对隧道防水施工工程过程的质量控制进行浅析。关键字：隧道防水施工；质量控制一、隧道防水施工工程隧道施工虽然在设计上的形式各有不同，但是防水施工工程的构造以及原理都是基本相 通的，即通过在初期支护的背后进行注浆的方式，当初期支护没有明显的渗漏现象后，才能 允许进行防水层施工，并且此时的混凝土必须要求具有均匀的密实性。混凝土是一种混合型 材料，它的制备就是根据不同的需求来制定混凝土的配合比，具体就是将水

2、泥、沙石以及外 加剂等矿物质与水混合搅拌最终形成混凝土。由此不难看出，混凝土的配料与搅拌都直接关 系到整个隧道防水施工的质量。而决定混凝土的强度也就是抗压强度的因素跟所混合的成份 是密不可分的，不难看出混凝土抗压强度与混凝土用水泥的强度成正比，所以强度高的水泥 与水生成的混凝土强度也高，但这并不代表增加水泥用量就可以提高混凝土的强度，一定要 注意水泥与水的配比。要综合考虑影响混凝土抗压强度的水泥强度和水的配合比，配合比的 差异直接影响到了混凝土的力学性能以及其耐久性，只有这些主要因素决定着隧道防水施工 的水平，这也是隧道防水施工质量的重要指标之一。隧道防暑施工工程的初期支护与二次衬砌之间通常采

3、用PVC复合防水板进行全封闭防 水。在给隧道安装防水板之前，需要涂抹一层厚度为2 cm的找平砂浆，其目的一方面是用 来提高初期支护面的平整度，另一方面是在隧道内部一些渗水现象比较严重的地方能够满足 防水板铺设的无水作业。防水混凝土在浇筑过程中，模板安置的位置必须确保牢固，尤其是 挡头板不能出现跑模现象，要做到模缝严密，避免在浇筑的过程中出现水泥浆泄漏的现象。防水混凝土从低处向高处分层连续浇注，每层30 cm，采用插入式捣固器振捣，振捣要密实， 尤其是要保证施工缝和变形缝处的密实度。混凝土浇注完成后必须保证混凝土均与密实，表 面平整光洁，这就需要在混凝土入模时要进行充分的振捣，保证混凝土的密实度

4、排除气泡， 这样一来才能获得高质量的混凝土并且符合设计要求。在混凝土浇筑时，由于设备以及人力 等其他原因的限制不能进行连续施工，所以要预留施工缝，但由于该处新旧混凝土的结合力 较差往往也是结构中的薄弱环节，所以施工缝的位置要避开受力部位，选择受力相对较小的 位置。等到防水层混凝土凝结后立即进行养护，并保持湿润，养护时间不低于十四天，此外， 在浇筑二次衬砌时，预埋注浆管，以便对衬砌背后填充注浆。经研究分析，在隧道防水施工工程中选用了聚脲防水涂料，其修复过程施工中应用的聚 脲涂料不仅弹性好，而且还能有效防止渗水，因此成为了高速公路隧道工程中防水涂料中的 主材料。由于其通道与隧道的接口为相贯线，构造

5、也非常复杂，用普通的涂料，密封效果都 是很难达到要求的，但是采用喷涂聚脲涂料却可以有效克服其连接口的密封性问题，而且还 能连接得十分吻合、自然得体。此外，化学灌浆在交通道路修筑中的应用。虽然化学灌浆技 术在道路桥梁以及隧道中推广应用的起步比较晚，但发展到现在，道路桥梁以及隧道修筑已 经成为应用化学灌浆技术最为广泛的一个行业。尤其是在隧道防水施工工程当中，我国自行 研制出的丙烯酰胺和甲基丙烯酸甲酯浆材，在灌入后短短几秒钟至几分钟内就可以聚合凝胶 进而将水堵住，解决了在穿越山体的岩石隧道开挖爆破过程中遇到的岩石裂缝大量喷水填堵 困难的这一工程难题。二、隧道防水施工的质量控制隧道防水施工工程是确保公

6、路隧道质量的重要环节。根据我国颁布的QGD-012-2005防水工程施工质量验收标准，对公路隧道以及连接通道等附属的隧道结构的防水等级规 定为二级。主要在防水施工过程中要求隧道的顶部不能出现滴漏现象，隧道的其他部位不能 存在漏水的迹象，在隧道的结构表面可以允许出现少量的湿渍，但是隧道结构表面总体的湿渍面积不应该大于总防水面积的6/1000。在隧道内部任意一处100皿的防水层面积上的湿渍要求控制在4处以内，并且每一个湿渍的最大面积必须小于0.2皿，只有通过以上的质量验收标准，才能确保隧道防水施工的质量。对于隧道防水施工的质量控制需要把握细节，进行全面的排查。首先对防水层的外观进 行密封性的检查，

7、确保防水层表面铺设平滑接缝处没有突起、无褶皱、无漏缝、无破损，焊 缝粘接牢固；然后进行焊缝的气密性检查，通常采用注射器与压力表相连接，然后利用针孔 向焊缝内充气，使焊缝的压强保持在0.15MPa并且持续观察2min，压力表上的指针保持 稳定不变，则能够证明焊缝的气密性良好，否则说明接缝处存在孔隙需要进行补焊，并且在 补焊后再次进行气密性检查，直到检测的焊缝不漏气为止。隧道底部的防水层铺设完成以后，还需要在防水层上铺设一层混凝土保护层，其厚度通 常保持在5 cm左右，等到混凝土保护层凝固后，才能允许进行其他作业。提高混凝土密实 性、增强抗渗性对混凝土采用覆盖面层等措施也都可以提高混凝土的抗碳化能

8、力。在隧道防 水施工工程设计阶段，通过对设计的严格要求把好设计质量关，结构布局力求简单，加强并 合理布置排水系统，确保混凝土表面、接缝和密封处的积水能够及时排出。在隧道两侧的墙 壁以及拱顶没有铺设保护层的地方，焊接钢筋时必须用隔板遮挡隔离，防止焊接时溅出的火 花灼伤新铺设的防水板。在进行二次衬砌浇筑混凝土时，切忌振捣棒与防水板发生碰撞，如 果一旦出现损坏应该立即机械牛修复。运用喷涂聚脲防水材料，提高隧道施工的防水质量。对隧道防水层进行处理之前，由于 打磨等造成隧道内壁出现很多小坑洞，虽然聚脲具有提高粘结力等等的诸多优越性的物理性 能，但是在进行聚脲施工之前，必须要做好基面的有关处理工作。该修补

9、的坑洞都要有所保 证，特别是在底漆施工之前，不然将有可能导致无可挽回的损失。因为底漆不但可以封闭混 凝土基面的潮气，而且还能提高聚脲与混凝土基面之间的粘接力。另外就是该工程中的该注 意的防尘措施，这样才能有效保证底漆表面与聚脲防水层之间的粘结力。对防水层的施工尤 为重要，喷涂聚脲弹性涂料是一种双组分、快速固化型涂料，施工必须采用双组分聚脲专用 喷涂设备，此外还需要注意防水层的后期保护，还应该重视对隧道防水层的修补以及该涂料 的储存环境。另外，二衬防水混凝土是整个结构自防水成败的关键，主要的质量控制措施包 括有严格按照规范要求选用原材料，通过多次实验选定适当配合比和外加剂，使混凝土具有 密实度高、收缩率小、无裂缝、易浇筑和抗渗性能好等多种性能，尽量达到隧道防水的效果。三、结束语综上所述，由于我国在公路桥梁设施的建设方面有着高速率的增长优势，使得在隧道施