机械设计问答题整理二

1、机械设计问答题整理：（注：1、做题过程中发现问答题都没答案，所以复习过程中就一边复习一边整理；2、并不是全部内容，所以有缺少，欢迎指正）.试说明齿轮传动中，基节误差引起内部附加动载荷的机理。 如何减小内部附加动载荷？答：一对理想的渐开线齿廓的齿轮，只有基圆节距相等（Pb1 = Pb2）时，才能正 确啮合，瞬时传动比才恒定，但由于制造误差及轮齿的弹性变形等原因， 基圆齿 距不可能完全相同相等，既产生基节误差。措施：1）提高制造精度以减小基节误差与齿形误差；2）对齿轮进行适当的 修行（也称为修缘），以减小轮齿的啮入、啮出冲击；3）增大轴和轴承的刚度， 以减小系统的变形. 一对圆柱齿轮的实际齿宽为什

2、么做成不相等？哪个齿轮的齿宽大？在强度计算公式中的齿宽b应以哪个齿轮的齿宽代人？为什么？锥齿轮的齿宽是否也是这样？答：1）大小齿轮宽度相同，装配时，大小齿轮难免有轴向“错位”，接触线就 比实际齿宽小了；2）当小齿轮齿宽做得比大齿轮齿宽宽一些，就可以保证接触线等于大齿轮 齿宽，不会减少接触线长度；3）而小齿轮直径小，增大齿宽，增大的尺寸、体积、重量最小（比大齿轮 增加齿宽的情况），最为有利4）应该带入大齿轮齿宽，因为大齿轮齿宽是实际接触宽度5）不是，锥齿轮的齿宽啮合时齿宽相同.符合什么条件才将齿轮与轴做成一体？这时在选择材料与热处理时应注意什么问题？答：1）对于圆柱齿轮，e2mt （mt为端面模

3、数），对于锥齿轮，e1.6m2）调质处理.什么叫齿廓修形？正确的齿廓修形对载荷系数中哪个系数有较明显的影响？答：1）定义：齿廓修形是根据相互啮合两齿轮的加工及实际啮合情况，利用机械加工方法，改变齿顶渐开线形状，使轮齿实际进入啮合点与理论啮合点尽可能 接近，消除由于轮齿提前进入啮合所引起的啮入冲击。这种对轮齿齿廓的修正方 法叫做齿廓修形2）齿廓修形主要影响动载系数。. 一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小轮抗弯曲疲劳强度相等的条件是什么？答：满足两个齿轮的齿根厚度相等的条件弯曲强度相等. 一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗接触疲劳强度相等的条件是什么？答：一对直齿轮传动在两个齿轮齿廓的曲率 （曲率半

4、径）相等的条件下接触强度 相等.有两对齿轮，模数m及中心距a不同，其余参数都相同。试问：它们的接触疲劳强度是否相同？如果模数不同， 而对应的节圆直径相同，又将怎样？答：1）当一对齿轮的材料、传动比及齿宽系数一定时，由齿面接触强度所决定的承载能力仅与中心距a或齿轮分度圆直径有关，则接触疲劳强度不相同|2）分度圆直径di、d2分别相等的两对齿轮，不论其模数是否相等，均具 有相同的由接触强度所决定的承载能力，模数 m不能作为衡量齿轮接触强度的 依据.则接触疲劳强度相同.一对齿轮传动中，大、小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，它们的许用接触应力是否相等？如许用应力相等，则大、

5、小齿轮的接触疲劳强度是否相等？答：1） 一对圆柱齿轮传动，小齿轮和大齿轮在啮合处的接触应力相等；2）大、小齿轮的材料及热处理情况均相同，则其接触疲劳许用应力相等；3）如果接触疲劳许用应力相等 ，则大、小齿轮的接触疲劳强度不相等。.在两级圆柱齿轮传动中，如其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，另一级为直齿锥齿轮传动。试问：斜齿圆柱齿轮传动应布置在高速级还是低速级？为什么？答：斜齿圆柱齿传动应置于高速级。斜齿轮比直齿锥齿轮啮合平稳，作为高速级 噪音低；高速级相对扭矩小，用斜齿轮时，轴向力小。.在圆柱-锥齿轮减速器中，一般应将锥齿轮布置在高速级还是低速级？为什么？答：锥齿轮应置于高速级。锥齿轮比圆柱齿轮啮合平

6、稳，作为高速级噪音低；高 速级相对扭矩小，用锥齿轮时，轴向力小；另外，锥齿轮结构特点，决定了其支 撑是“悬臂梁”结构，作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁不利支撑影响 小。.为什么在传动的轮齿之间要保持一定的侧隙？侧隙选得过大或过小时，对齿轮传动有何影响？答：1）齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩榛 发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙。2）齿侧间隙太小，齿轮传动不灵活，会加剧齿面磨损，甚至会因为齿轮热 膨胀或受力变形而卡齿：齿侧间隙过大，则会造成齿轮换向空程大，易于产生冲 击振动。.在什么情况下要将齿轮与轴做成一体？为什么齿轮与轴往往分开制造？答：1）对于圆柱齿轮

7、，e2mt （mt为端面模数），对于锥齿轮，e36和38 三种类型在什么情况下用较小的梢形角？答：V带绕在带轮上时，由于变曲变形，外侧受拉，内侧受压，这样将使其楔角 变小。为了使胶带仍能紧贴轮槽两侧，一般将带轮的轮槽楔角做得比V带小。V带楔角为，而带轮一般做成、.带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？答：传动带的紧边与松边拉力之差与马达输出的力矩和主动轮半径有关，拉力差等于输出力矩除以主动轮半径，传动带的两边的拉力的绝对值大小都与人为调整 主动轮和从动轮之间的距离有关，有可能还安装了张紧轮，张紧轮应该安装在松 边。.什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？答：1）弹性滑动：由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动；打滑：指由于过载引起的全面滑动.2）原因：a）弹性滑动：带传动中，由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的 相对滑动。b）打滑：由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动。3）影响：弹性滑动：降低传动效率；从动轮的圆周速度低于主动轮，造成 传动比误差；引起带的磨损等。打滑：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效4）打滑是一种失效形式；弹性滑动是固有属性40.计入弹性滑动的影响时，如何计算带传动的传动比？答：从动轮的圆周速度 低