OBD 的基本常识介绍

1、OBD的基本常识更新时间：2013-5-2214:07:11OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为车载自动 诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超 标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL )灯或检查发动机(CheckEn gi ne)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储 器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准 确地确定故障的性质和部位。OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写冲文翻译为车载诊断系 统。这个系统随时监控发动机的运行状OBD云鼠(

2、UGV04 )图片况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情 况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL )灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标 准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员 能迅速准确地确定故障的性质和部位。从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-口在20世 纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企 业按照OBD-n的标

3、准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车 都按照新标准设置OBD。OBD-n与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对 性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力 或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx) 或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。OBDII的特点：1统一车种诊断座形状为16PIN。2上有数值分析资料传输功能(DATALINKCONNECTOR简称DLC)。3统一各车种相同故障代码及意义。4具有行车记录器功能。5具有重新显示记忆故障码功能。6具有可

4、由仪器直接清除故障码功能。虽然OBD-n对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭自觉”。为此，比OBD-n更先进的OBD-皿产生了。OBD-皿主要目的是使汽车的检测、 维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-m系统会分别进入发动机、变速箱、 ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如 GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理 部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排 放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此,OBD-m系统不仅 能对

5、车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。OBD系统的应用是排放标准的一次革新，其功能的正确发挥对于车辆排放的控制十分重要。工作原理OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集 器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相 关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息 的访问和处理。发展历程OBD技术最早起源于80年代的美国，初期的OBD技术，是通过恰当 的技术方式提醒驾驶员发生

6、的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术， 04年之后，汽车发达国家的OBD技术进行第三个阶段。欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面，存在一定差别，具体差别 内容不再详述。美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障；欧洲OBD 监控的目的在于发现高排放车辆。我国导入的OBD技术，将在三个阶段以后等效采用欧洲 OBD系统的相关规定。笔者与汽车技术人员确定，欧III排放标准并不等于OBD，12月1日 北京实施的加装OBD强制政策后，车辆为欧III+OBD的标准。OBD需要申报 车辆加装OBD，需要一个系统的申请过程，而且需要企业对加装OBD的车辆进行多项试验，向相关部

7、门提供达标的数据（目前3个必检项目为氧传感器失效验 证、催化转化器失效验证、失火验证），周期一般为10个月。加装OBD的车辆，需要重 新申请车辆的公告。OBD的研发费用很高，如果实现规模化生产后，单台分担的技术成本 才会降低。产品功能现在OBD产品代表合众思壮中国位置最新生产的云鼠（UGV04 ）是基 于 OBDII/EOBD标准协议开发的智能车辆远程管理终端兼具跟踪和远程诊断功能的智 能设备，集GPS全球卫星定位技术、GPRS全球移动数据通讯技术及智能控制技术于一体，并实现体积MINI化。 该产品安装于汽车OBD诊断接口上，不间断地与汽车电脑进行通讯，将汽车实时车况、故障信 息数据连同GPS

8、数据通过GPRS通信技术传送到控制中心，由移动资产管理（L-ERP ）服务平台进行分 析、统计、存储并展示给用户。OBD是车载自动诊断系统，它是检测汽车各系统运行参数并读取数据 的终端产品。是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD系统 会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU（电脑）中去读取故障码和其它相关数据，并利 用小型车载通讯系统。例如，采用GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障 码及所在位置等信息自动通告到管理设备、平台上。应用领域具合众思壮最新推出的OBD产品介绍可以应用到个人、企业、4S店 三个领域个人用户：方便管理自身车辆，更于对车辆进行评

9、估和节省成本；同时 也增加了对车辆驾驶习惯、安全操作技巧、汽车知识等内容的了解。企业用户：企业最关心成本和效益，关心里程和油耗两个参数， 使用OBD产品并结合L-ERP平台，可方便企业管理自身车辆、节省成本，更于对司机和车 辆进行评估考核。4S店用户：可以对用户车辆安装OBD，形成一个远程服务诊断网络。OBD可以提供详细的车辆数据，从而实现了车辆远程诊断服务，提高了企业对客户的服务 质量。当用户汽车出现故障后，4S店的救援人员还可以从L-ERP平台获得故障车辆的实时 位置信息，及时准确的赶到现场服务。引入的问题车辆加装OBD，需要一个系统的申请过程，而且需要企业对加装OBD 的车辆进行多项试验

10、，向相关部门提供达标的数据（目前3个必检项目为氧传感器失效验 证、催化转化器失效验证、失火难证），周期一般为10个月。加装OBD的车辆，需要重 新申请车辆的公告。OBD的研发费用很高，如果实现规模化生产后，单台分担的技术成本 才会降低。OBD的引入，与使用环境、燃油特性、驾驶习惯、车辆状况等四个主 要方面紧密相关。其中任何一个环节的短板，都会影响OBD的扩展和应用。OBD技术的 引入，需要以下相关的配套条件相应提高：燃油质量、车辆维修保养技能、相关零部件的一 致性、驾驶者水平的提高、OBD技术本身的提高和社会各方面的支持。笔者认为，在一定时间内，我国对OBD技术是一个引进和适应和消化吸收的过程

11、。因为OBD技术，不仅与汽车本身相关，也与燃油和驾驶者等其它的多个环节 相关，OBD技术的引入和扩展，是对汽车产业链的一个考验和提高。另外，现在中国市场 对OBD的认识正在逐渐深化，运营商已经很大程度的接受了这个概念，并因为能给客户做 高附件值的服务，所以目前市场的情况已经开始预热。OBD在中国国家环保总局2008年6月24日，环境保护部发布车用压燃式、气体燃料点燃式 发动机与汽车车载诊断（OBD ）系统技术要求，并宣布此要求从2008年7月1日起实 施。2008年4月8日，环境保护部办公厅（2008）57号函发布，征求对车 用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统（OBD ）技术要求

12、（征求意见稿） 等3项国家环境保护标准的意见。2008年1月24日，环境保护总局办公厅2008）35号函发布，征求对 轻型汽车车载诊断（OBD ）系统管理技术规范（征求意见稿）的意见。2008年1月1日起，在深圳销售的轻型汽油车车型须安装车载诊断系 统。2007年1月1日起，广州要求所有新上牌轻型汽车必须加装OBD。2006年12月1日起，北京停止销售未安装OBD系统的国三轻型汽 车。2005年12月31日起，北京市开始提前实施国家第III阶段排放法规， 并且要求新车型必须带有OBD系统。2005年4月5日，国家环境保护总局公告（2005）14号颁布轻型汽 车污染物排放限值及测量方法(中国II

13、I、IV阶段)GB18352.3-2005，正式明确了我国对OBD系统的技术要求。北京2005年12月23日北京环保局和北京市质量技术监督局发布公告京 环发(2005)214号】，宣布自2005年12月30日起，在北京市销售新定型车型(包括全 新产品及产品扩展与更改)须安装车载诊断(OBD )系统，2005年12月30日前已定型 上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装OBD系统；2006年12月1 日后，停止在北京销售未安装OBD系统的新车。2006年1月12日，北京环保局公布了【京环发(2006)4号】第一批 达到国III排放标准，且带OBD功能的轻型车目录。2006年11月15日，匕京环保局再次发布公告【京环发(2006)214号】, 重申半个月后的12月1日起，北京市将停止销售未安装车载诊断系统(OBD )的国皿轻型 汽车。广州2006年8月31日，广州环保局随后发布公告【穗环(2006)81号】， 规定自2006年9月1日起，在市行政区域内登记的轻型汽车和重型汽车，应当符合 GB18352.3-2005、GB176912005中的第三阶段排放控制要求，列入国家环境保 护总