桥梁工程知识点

1、桥梁的作用是什么？它是由哪儿个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物（跨越障碍的通道）。桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正 常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构 物九和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求），五大部件：桥垮、桥墩、桥台、基础、支座五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆护栏、伸缩缝、灯光照明解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算

2、跨度、桥长、建筑高度、桥渡。计算跨径：桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径净跨径：对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。总跨径：各孔径跨径之和称为总跨径。桥梁全长：对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。桥梁建筑高度：桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。桥渡：以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向

3、荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的 梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处支撑 力除了竖向反力外，还有较大的水平推力悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？桥梁净空：包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结构的构件或其他建筑物侵入，以保证行车安全。 桥面净空：指保证车辆行人安全通过桥梁所需要的桥梁净空界限。在净空界限范围内不得有桥跨结构的构件或其他建 筑物侵入，以保证行车安全。桥梁设计作用（荷载）分为哪儿类

4、？各类作用（荷载）主要包括哪些作用力？永久荷载：结构重力预加应力土压力和土侧压力混凝土收缩及徐变影响力静水压及浮力基础变位影响力可变荷载：车辆车辆冲击力离心力车辆产生的土侧压力人群平板挂车或履带车平板挂车或履带车产生的土侧压力 风力车辆制动力或列车牵引力流水压力冰压力温度影响力支座摩阻力列车横向摇摆力冻胀力偶然荷载：地震力船只或漂浮力撞击力施工荷载解释以下几个术语：永久作用、可变作用、偶然作用、冲击力、车辆制动力、持久状态、偶然状况。永久作用（恒载）：指在基准期内，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比课忽略不计的作用，比如结构重力。可变作用：指在设计基准期内，其量值随时间变化，且其变化与平

5、均值相比有不可忽略的作用偶然作用：指在设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其只很大且持续时间很短的作用，如地震力冲击力：列车、车辆活载对桥梁结构所产生的动力效应中，铅直方向的作用力称冲击力车辆制动力：是指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生地滑动摩擦力。持久状态：指桥涵使用过程中长期承受结构重力、汽车荷载等作用的情况。偶然状况：指桥涵使用过程中承受中承受临时性作用的状况制动力和牵引力各是怎样产生的？其大小、方向和作用点如何？车辆制动力：是指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生地滑动摩擦力。牵引力是指车辆 在启动时为克服车辆阻力而在路面或轨道与车轮之间

6、发生的滑动摩擦力。制动力和牵引力是墩台设计的重要荷载，是 作用在桥上的纵向水平力，但两者的作用方向相反（制动力与行车方向一致，牵引力相反）。作用（荷载）效应的组合有什么原则？公路桥规的作用效应组合有哪儿类？作用效应组合应只涉及到结构上可能同时出现的荷载，并以桥梁在施工或运营可能处于最不利受力状态为原则三类：持久情况短暂情况偶然情况公路桥面构造是由哪些部分组成的？各部分的作用是什么？公路桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置 公路桥面铺装，是车轮直接作用的部分。桥面铺装的功能在于：防止车辆轮胎直接磨耗属于承重结构的行车道板，保 护主梁免受雨

7、水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起到一定的扩散作用。排水防水系统作用：防止雨水积滞与桥面并渗入梁体而影响桥的耐久性伸缩装置作用：保证车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要栏杆：桥上保护行人的措施及表现桥梁建筑艺术之处安全护栏：可以有效地保护高速行驶的车辆在意外事故中不致严重损坏桥梁设施，尽量减少车辆毁坏和人员伤亡。路缘石：公路中央分隔带上的路缘石起导向、连接和便于排水的作用人行道（安全带）：为保障行车和行人安全。灯柱：照明桥梁伸缩装置的作用是什么？现在常用的伸缩缝有哪些类型？伸缩装置作用：1、保证车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要2、保证在温度变化的情况下，桥梁热胀冷缩自由常用的有对接式伸缩装置

8、、钢制支承式伸缩装置、组合剪切式橡胶伸缩装置、模数支承式伸缩装置、无缝式伸缩装置。为什么梁与梁之间要留梁缝？引起梁长变化的因素有哪些？桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变的影响下将会发生伸缩变形。为满足结构按照设计的计算图式变 形，同时桥面又能保证车辆平顺通过，就要在相邻两梁端之间设置间隙温度变化是影响伸缩量的主要因素，混凝土的徐变与收缩，各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响。纵波等都会引起梁 长变化。主梁有哪些截面型式？它们各有何优缺点？主梁按截面型式分为板桥、肋梁桥、箱梁桥板桥：构造简单，施工方便，建筑高度小，从其力学性质来看，位于受拉区的混凝土不但不能充分发挥作用，反而增 大了结构

9、重力，当板的跨径稍大时，就显得不经济。肋梁桥：它与桥四板结合在一起，节省了肋与肋之间受拉区的混凝土，减轻结构的重力，但抗扭能力弱箱梁桥：箱型梁因地板能承受较大压力，因此，它不仅能承受正弯矩，也能承受负弯矩。其整体受力性能好，箱壁很 薄，能有效减轻重力，而且抗扭能力大，适用于大路径的悬臂梁桥、连续梁桥和斜拉桥横隔板的作用？为何端部横隔板厚度较大？横隔板为何留有方孔？横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下 各主梁就能更好的协同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变。端部横隔板还肩负着承受和分 布较大支承反力的作用所以厚

10、度较大。留有方孔为了减轻桥梁的自重。铁路梁挡碴墙中为何要设置断缝？在铁路桥梁中，顺桥向内外侧挡碴墙高于梁顶面，在设计时控制梁顶面压应力不超过材料的允许压应力，因此，如果 挡碴墙参与主梁共同工作，可能会使挡碴墙压应力超过材料的允许压应力，造成挡碴墙压碎（4分）。所以在挡碴墙上 隔一定距离设置一道断缝，使挡碴墙不参与主梁共同工作。（1分钢筋混凝土简支梁的主要尺寸包括哪些？拟定时应考虑哪些问题？1、梁高。取决于经济、梁重、建筑高度以及运输条件等因素。标准设计还应考虑梁的标准化，提高互换性。2、梁肋厚度。取决于最大主拉应力和主筋布置要求，跨中区段可薄于支点区段，梁内变截面位置可由主拉应力小于容 许值及

11、斜筋布置要求确定。3、上翼缘板尺寸。上翼缘板宽度取决于主梁间距，翼板厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求，翼板厚度与梁高比。4、下翼缘尺寸。根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和保护层厚度确定。对预应力梁，主要取决于预应力 筋的布置。主梁的内力计算中，什么是荷载横向分布系数？常用的计算方法有哪些？荷载分布系数表示某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值常用的计算方法：扛杆原理法、刚性衡量法、修正的刚性衡量法、铰接板法、比拟正交异性板法。预应力混凝土梁同钢筋混凝土梁相比有哪些优缺点？优点：1、采用高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋2、预加压应力可大幅度提高梁体的抗震性，并增加了梁的耐久性3、由于利

12、用高标号混凝土，截面尺寸减少，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设4、混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度预应力混凝土梁中，有哪些与钢筋混凝土梁内不同类型的钢筋？它们的作用是什么？预应力筋分为纵向预应力筋，横向预应力筋，竖向预应力筋。纵向预应力筋抵抗纵向弯矩，横向预应力筋抵抗横向弯 矩，竖向预应力筋抵抗竖向剪力。各自作用是:纵向预应力筋，对梁体结构纵向受弯和部分受剪提供抵抗力。横向预应力 筋，对梁体结构横向受力提供抵抗横向弯曲内力,保证桥梁横向整体性，竖向预应力筋,对梁体结构受剪提供抵抗力，保证 桥梁竖向整体性后张梁中，为什么预应力筋多在梁端附近弯起

13、？为什么？原因：1、预应力筋用来抵抗外荷载产生的外局，而弯矩从跨中向两端逐渐变小，因此力筋位置可以适应这种变化而向 上移动。2、从抗剪的角度，弯起可产生预剪力3、便于两端锚具布置。先张梁中，常采用哪些类型的预应力筋？公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？设置桥梁纵坡的原因和目的是什 么？先张梁中，常采用高强钢丝和钢绞线折减原因：因为在制订车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距，在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资 料。但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车辆出现上述情况就会逐步缓解，因此，需对汽车荷载按跨度进行 折减纵坡原因：一方面有利于排水，另一方面，则是桥梁立面布置所必需（为什么斜

14、桥的斜交角不宜过大？斜桥的斜交角过大将使得：1）桥梁的跨度增大，提高造价；2）结构受力不合理；3）增加构造难度。简述钢桥的特点和应用范围，钢桥的连接形式有几种？钢桥特点：1、桥梁构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地架设或安装速度快，施工工期较短2、在收到损伤后，已与修复和更换3、普通钢材的耐久性差，易锈蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大，维护费用高，维护费用高，材料价格较高。应用范围：当要建造的桥梁跨度特别大，车辆荷载特别重，采用其他建筑材料建桥时有困难时，常采用钢桥 连接方式：有铆接、焊接、和高强度螺栓连接（栓接）三种解释以下几个术语：水平纵向联结系、上平纵联、下平纵联、弦杆、腹杆、斜

15、杆。水平纵向联结系：在两片主桁对应的弦杆之间，加设若干水平布置的撑杆，并为主桁弦杆共同组成一个水平桁架，以 承受水平力，这个水平桁架就叫做水平纵向联结系，也叫平纵联上平纵联：在上弦平面的平纵联称为上平纵联，下平纵联：在下弦平面的平纵联称为下平纵联弦杆：指桁架上、下外围的杆件腹杆：桁架上弦杆和下弦杆之间的杆件称为腹杆斜杆：是倾斜的腹杆钢桁梁有哪些组成部分？钢桁桥由五部分组成：桥面、桥面系、主桁、连结系、和支座支座的作用主要表现在哪几个方面？连续梁桥的固定支座布置有何要求？它的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够释放或约束由活载、温度变化、混凝土收缩与徐变所产生的 变位（位移和转角），使

16、上下部的实际受力情况符合设计。连续桥梁每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置 在每联长度的靠中间支点处。但若该处蹲身较高，则应考虑避开，或者才去特殊措施，以避免该墩承受过大的水平力简述板式橡胶支座的工作原理。板式橡胶的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。因橡胶与钢或混凝土之 间有足够大的摩擦力，橡胶板与墩台顶之间一般无需固定连接。何谓重力式桥墩？常用型式有哪些？重力式桥墩也称实体桥墩，他组要是靠自身的重力来平衡外力而保持其稳定，因此墩身比较厚实，可以不配筋，而用 天然石材或片石混凝土砌筑。常用的形式有矩

17、形墩，圆端形墩、圆形墩。桥台一般由哪儿部分组成？重力式桥台一般由台帽、台身（前墙、胸墙、和后墙）及基础组成桥台常见的型式有哪些？各适用于何种条件？常见形式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台重力式桥台：适合于石料来源丰富的桥梁工程轻型桥台主要用于公路桥梁框架式桥梁适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。常见的轻型桥台有哪些型式？有薄壁轻型桥台和支撑梁轻型桥台31 .明挖扩大基础的需要进行哪些验算？桥梁支座的分类？基础验算的内容包括地基强度验算、基底合力偏心距验算，基础的整体稳定性（抗倾覆、滑移）验算。对超静定桥梁 结构还应进行地基沉降量验算，相邻基础沉降差，地基不均匀沉降验算

18、。桥梁支座主要分为简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座一、填空桥梁分三部分：上部结构、下部结构、支座。桥梁五小部件：桥面铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、伸缩装置、灯光照明和栏杆（或护栏）。跨径：也叫跨度，表示桥梁的跨越能力主跨：对多跨桥梁，最大的跨度称为主跨；标准跨径：指桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台背前缘的间距，对于拱式桥是指其净跨径。桥梁高度：简称桥高，指低水位至桥面的高差桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。桥梁建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差。容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面高程与通航及排洪要求所规

19、定的净空高度之差。建筑高度不 得大于容许高度。桥梁按结构体系分为：梁桥、拱桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。组合体系桥有：T形刚构桥与连续刚构桥、梁、拱组合体系、斜拉桥。桥梁按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、下承式桥和中承式桥。桥梁按施工方式分为：整体施工和节段施工桥梁设计必须遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。安全是设计的目的，适用是设计的功能需 求。桥梁的设计程序一般采用两阶段设计：初步设计、施工图设计。桥梁纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道标高与桥下净空、桥上及桥头引道的纵断面线形等。 桥梁横断面设计主要是确定桥面净空（包括净宽和净高）、桥跨结构横断面的布

20、置。选定荷载、结构分析和绘制构造图纸是桥梁设计的三个主要部分。10.承载能力极限状态采用标准值作为代表值，正常使用极限状态按短期效应组合设计时采用频遇值，按长期效应组合 设计时采用准永久值。车辆活载的折减：横向折减（多车道桥梁上行驶的车活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活 载同时处最不利位置的可能性大小）纵向折减（采用了自然堵塞的车间间距，采用了重车居多的参考资料）14桥梁设计时考虑各种作用可能同时出现，要按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不 利效应组合。承载能力极限状态下的组合.基本组合：永久作用的设计值与可变作用设计值的组合偶然组合：偶然作用的

21、分项系数取1.0，与偶然作用同时出现的可变作用分项系数根据观测资料和工程经验取适当的代 表值。正常使用极限状态下的组合作用短期效应组合：永久作用标准值与可变作用频遇值相组合作用长期效应组合：永久作用标准值与可变作用准永久值相组合桥面布置：双向车道布置和分车道布置。桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布 作用。横坡设置形式：直接设在墩台顶部；在行车道板上铺设三角垫层；将行车道板做成倾斜面而形成横坡；通过支座垫 石高度变化来形成横坡。泄水管道型式：金属泄水管；钢筋混凝土泄水管；横向排水孔道；封闭式排水系统。伸缩装置的类型：锌铁皮伸缩装置；

22、钢板伸缩装置；橡胶板伸缩装置。25、块件的划分方式：纵向竖缝划分；.纵向水平缝划分；.纵、横向竖缝划分。装配式主梁的联结构造：钢板焊接；螺栓连接；扣环连接。单向板：把边长比或长宽比大于等于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板来设计，在长跨方向仅 布置分布钢筋。双向板：边长或长宽比小于2的周边支承板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。工程实践中最常见的行车道板受力图式：单向板，悬臂板，铰接悬臂板简支梁桥一端采用固定支座，一端采用活动支座。连续梁每一联中的一个桥墩设固定支座。支座的设置应有利于墩台传递水平力。支座的类型很多，可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用。公路桥跨

23、径在10m以内，铁路板梁桥跨径小于45m的小跨径桥。采用垫层支座要求压实后的厚度不小于10mm。 盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用，抗震式盆式橡胶支座设置纵向橡胶减震条支座上的竖向力有结构自重的反力、活载的支点反力及其影响力。每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；拱桥按结构体系分类：简单体系的拱桥、组合体系的拱桥、拱片桥。拱桥按主拱截面形式分类：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱。拱桥按主拱圈所采用的拱轴线形式分类：圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥。桥梁总体布置的主要内容：拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比。拱桥的标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高

24、。为了减小不平衡推力，改善桥墩、基础的受力状况，采取的措施采用不同的矢跨比、采用不同的拱脚标高、调整拱 上建筑的衡载重量、采用不同类型的拱跨结构。石拱圈可以采用：等截面圆弧拱、等截面或变截面悬链线拱。双曲拱桥主拱圈通常包括：拱肋、拱波、拱板、横向连系。拱腹填料的做法：填充和砌筑。拱桥中设置的钗可分为：永久性铰和临时性拱脚。拱钗常用的形式：弧形铰、铅垫铰、平铰、不完全铰、钢铰。选择拱轴线应满足的四个要求:要求尽量减小拱圈截面的弯矩；满足个施工阶段的要求；计算方法简便，易为生产人 员掌握；线型美观，便于施工。桁架拱桥的上部结构分三部分：桁架拱片、横向连接系、桥面。主要类型有：斜杆式、竖杆式、桁架肋

25、拱式。悬索桥由以下六部分组成：主缆、加劲梁、吊索、索塔、锚碇、鞍座。索塔形式分：顺桥方向、横桥方向。锚碇由四部分组成：锚碇基础、锚块、主缆的锚碇架及固定装置、遮棚。锚块的形式：重力式、隧道式。斜拉桥主要组成部分：拉索、主梁、索塔。拉索纵向布置可以分为四种形式：辐射形、竖琴形、扇形、星形。桥梁墩台主要包括：墩台帽、墩台身、基础。54.梁桥重力式桥墩可分为：实体桥墩、空心桥墩。拱桥重力式桥墩可分为：普通墩、单项推力墩。梁桥和拱桥常采用的重力式桥台为U形桥台，它们由台帽、台身、基础三部分组成墩台计算要按顺桥向及横桥向分别进行重力式墩台的计算包括截面强度验算、墩台稳定性验算、基底应力和偏心距验算。柔性

26、排架墩计算重点是墩顶水平力计算包括其水平位移产生的水平力。拱桥桥墩一般为顺桥向计算控制设计。拱桥桥台验算以活载布置在桥上最不利。拱桥桥台的计算主要有三个方面1台身截面强度验算2.基底应力验算3.稳定性验算悬臂施工法是在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称地逐段施工的方法。装配-整体施工法是中等跨径预应力混凝土连续梁桥较常米用的一种逐孔架设施工万法施工控制通常是指对拉索张应力的控制调整和对主梁标高的控制。在主梁悬臂架设阶段以主梁标高控制为主。在二 期恒载施工时，以索力控制为主。二、简答桥梁五大部件及其功能：桥跨结构：在线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构；桥墩：支承桥跨结 构；桥台：支

27、承桥跨结构，与路堤衔接，并防止路堤滑塌；基础：使桥上全部荷载传至地基的底部奠基的结构部分； 支座：传递很大的荷载，并且保证桥跨结构能产生一定的变位。选择桥位的原则：一般地说，大、中桥桥位的选择原则上应服从路线的总方向，路、桥综合考虑。一方面从整个路 线或路线网的观点上来看，既要力求降低桥梁的建筑和养护费用，也要避免或减少因车辆绕道而增加的运输费用。另 一方面从桥梁本身的经济性和稳定性出发，应选择在河道顺直、河槽稳定、河床地质条件良好、承载能力高、不易冲 刷或冲刷深度小的河段上，以降低造价和养护费用，并防止因冲刷过大而发生桥梁倒塌的危险。此外，一般应尽量避 免桥梁纵轴线与河流斜交，以免增加桥梁长

28、度而提高造价。桥梁平面布置：桥梁的线型及桥头引道要保持平顺，一般为直线。桥梁与河流或与桥下路线应尽可能避免斜交。但 对于一般小桥，为了改善路线的线形，或城市桥梁受原有街道的制约时，有时也修建斜交桥，斜度通常不宜大于45。 在通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位主流方向的交角大于5时，宜增加通航孔净宽。作用效应组合考虑内容（1）结构上可能同时出现的作用才进行组合（2）可变作用产生有利影响不参与组合；不可 能同时出现或同时出现概率很小时，不考虑其组合效应。（3）施工阶段按计算需要考虑施工人员及机具设备；组合式 桥梁，梁底作为施工支承时，作用效应组合分两个阶段：第一阶段梁底受荷，第

29、二阶段组合梁受荷。（4）多个偶然作 用不同时参与组合钢筋混凝土梁桥的一般特点？优点：骨料可以就地取材，因而成本低；耐久性好，维修费用极少；材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状 的结构；可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又加快施工进度；整体性好，结构刚度大，变形小； 噪声小等。预应力钢筋混凝土梁桥的一般特点？（1）具有钢筋砼梁桥的所有优点。（2）能最有效地利用现代化的高强材料，减 小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大砼结构的适用范围。（3）节省材料：与 钢筋砼梁桥相比，一般可以节省3040%钢材，跨径愈大，节省愈多。（4） 一般不出现裂缝：全预

30、应力砼梁在使用荷 载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁，在一般荷载下也无裂缝。（5）方便拼装：预应力技术的采用，为现代 装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。对伸缩装置的要求（1）能自由伸缩；（2）牢固可靠；（3）桥面要保持平顺；（4）要防止雨水和污物渗入阻塞；（5） 安装、检查、养护简易方便。杠杆原理法基本假定：假定忽略主梁间横向结构的联系作用，桥面板和横隔梁在主梁处断开，视为沿横向支承在主 梁上的简支梁或梁。由于简支梁反力可按“杠杆原理”计算，故这种方法习惯上称杠杆原理法。适用范围：双主梁桥； 无横隔梁的装配式梁桥初步设计；一般多梁式桥，桥上荷载作用靠近支点。偏心压力法基本假设：横隔

31、梁无线刚性。适用范围：桥的宽跨比B/l小于或接近于0.5的情况（一般称为窄桥）。抗扭修正系数P它与梁号无关纯粹取决于结构的几何尺寸和材料特性。铰接板（梁）法和刚接板（梁）法适用范围：用现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥；仅在翼板间用焊接钢 板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥；计算跨中荷载横向分布时适用c.n硕脚标i表示所要求的梁或板号，j表示受单位荷载作用的梁号或板号；将梁系结构比拟简化为一块矩形平板，作为弹性薄板按古典弹性理论来进行分析，并且作出计算图表便于实际应用， 即所谓“比拟正交异性板法二横梁的作用：加强结构的横向联系；保证全结构的整体性横梁的受力特点：受力接近与弹性地基梁

32、；影响面的正负纵向位置基本一致；影响面值从跨中向端部逐渐减小恒载挠度和活载挠度的区别：恒载挠度长久存在，但并不表征结构的刚度特性，可以通过施工时预设的反向挠度（俗称预拱度）来加以抵消，使竣 工后的桥梁达到理想的设计线型。活载挠度是临时出现的，活载在最不利位置时挠度达到最大值，随着活载的移动，挠度逐渐减小，一旦活载驶离桥梁， 挠度消失。使梁体产生反复变形，变形的幅度（即挠度）愈大，可能发生的冲击和振动作用也愈强烈，对行车的影响 也愈大。支座的设置原则：有利于结构的受力，有效释放附加内力，尤其利于墩台传递纵向、横向水平力。a.简支梁，一端 固定、一端活动b.多跨连续梁，一个桥墩设置固定支座，一般位

33、于中间桥墩，其余墩台设活动支座；c.悬臂梁，锚固 跨一侧设固定，另一侧活动；d.T构桥挂孔，按简支梁处理；e.尽可能避免拉力支座f.固定支座的布置应利于桥墩的受 力橡胶支座优点：构造简单、加工制造容易、用钢量少，成本低廉、结构高度小、安装方便、适应性强（适用于弯桥、 斜桥）板式橡胶支座的设计计算步骤：a、确定有效承压面积A;b.确定厚度h ； c.验算支座受压偏转;当梁端发生转动后， 支座不致于与梁底脱空、形成局部承压。d.验算支座的抗滑性。斜拉桥在梁体设计时常采用的抗风措施：桥宽与跨径之比宜大于等于1/30；桥宽与梁高之比宜大于等于8；主梁 的横断面宜做成流线型；桥面板设置导流器；增加抗风构件，如栏杆增设整流板等来改善截面的抗风性能；采用空间 斜拉索面，加大两个索面之间的距离，减小索距。拱桥桥墩与梁桥桥墩的