桥梁总体开工报告

1、221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段桥梁总开 工报告延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部年8月1日2015一、编制依据本工程采用的标准设计施工图纸、公路工程质量检验评定标准、用于 本工程的招标文件范本以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如以下各项等：1、公路工程技术标准(JTGB01-2003)2、公路桥涵设计标准(JTGD61-2005)3、公路桥涵设计通用标准(JTGD60-2004)4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准(JTGD62-2004)5、公路桥涵地基与基础设计标准(JTGD63-2007)6、公路桥涵施工技术标准(

2、JTJ041-2000)7、公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)8、公路路基设计标准JTG D30-20049、公路路基施工技术标准(JTG F10-2006)二、工程概况及主要工程量221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长公里，起讫桩号为K76+550- K99+000.1、路基工程1、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶内倾2%。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m 范围内换填砂砾处理。2、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施

3、工方法。3、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。2、桥涵工程本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座，(1)张家坝中桥桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为K89+817.5,全长为45.8m，桥梁上部采用3*15) m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩 配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。2)小子渠中桥拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长 37.04m.中心桩号 K

4、90+775.00,桥型为 2*16m 预应力混凝土 空心板，设计桥面宽为8.5 口=争7.5m+2*0.5m防撞护栏。安河桥K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m,上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩 大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径R=69.5m,Ls=25m的S型 曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。桃枝畔中桥桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十世纪八十 年代，2004年加宽过一次，荷

5、载等级为汽-15、挂-80 ;原桥主要病害为拱圈顶部分勾缝脱 落，且与本次设计路线相交，故拆除新建。拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥梁起止桩号为K97+941.48-K97+979.52，桥长38.04m ,中心桩号K97+960.500，桥型为2*16m装配式预应力混凝土空心板，设计桥面宽为9.7 口=争87+2*05m防撞护栏，由于桥梁平面位于右转R=63.9m圆曲线上，为了满足曲10m10m线要求将桥宽加宽到桥沟桥小桥桥沟桥小桥中心桩号K94+083.70，该桥修建于2012年10月，桥梁上下部结 构完好， 原桥桥梁全长20m,桥宽：8.5m二净7.0m+2*0.75m人行道栏杆)，上

6、部采用为1-8m实腹 式石拱桥，下部为重力式桥台，扩大基础，全桥总体技术状况等级DJ=2.本次设计完全利 用。三、桥梁施工方案1、桥基础及下部构造施工方案1、准备工作1、控制点复测、加密根据施工合同、设计文件及有关标准要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，对 桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行 加固，引入桥梁专用水准点。2、原材料准备集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合 标准要求，集料级配符合设计及标准要求。水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及标准要求。石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗

7、压强度等各项物理力学指 标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合标准要求。钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及标准要求。水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。3、围堰、筑岛，修建施工平台该桥大部分位于河道内，部分桥墩位于河道中央被河水包围，须在桥墩位置修筑围堰、筑岛与施工便道连接后方可施工。河道内其他桥墩周围土质松软，车辆和施工机械无法行走，须在桥墩位置修建平台 与施工便道连接后方可施工。2、钻孔灌注桩施工方案1、施工场地，测量放样，布桩位：根据施工合同、设计文件及有关标准要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，依 据桥梁的形式及控制点位，确定利用交桩的点位网点作为

8、施工控制网，根据桥位处地形情 况，测量场地标高，与设计的桩顶标高比照，平整桩位附近场地，必要时填土压实整理施 工场地，将施工测量数据和观测成果报监理工程师，经审批合格后方可使用，精确放样桩 位，符合设计及标准要求后准备进行下道工序的施工。2、埋设护筒选用的护筒内径比桩径大20cm-40cm长3m-5m平面允许误差为50mm竖直线倾斜度不大 于1%实测定位护筒位置，护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土分层夯实，护筒 高度高出地面0.3m，护筒的埋设深度根据设计要求、桩 位处水文地质情况确定为2-4米， 特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。局部冲刷线处护筒要埋到不透水层 以下1.

9、0-1.5m。根据测量人员精确定出的桩位进行开挖和埋设护筒，埋设好的护筒的连接 处做到筒内无突出物，耐拉、压，不漏水。并在护筒顶沿壁上用油漆做好桩位中心点位的 指示标记，护筒周围用粘性土夯填，防止护筒下沉、偏位。3、造浆、护壁泥浆正循环钻机钻孔泥浆用水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成，泥浆相对密度控制 在1.05-1.20间，一般取低限，使用红粘土在钻机钻孔过程中制备泥浆护壁，根据地质情况，及时调整井孔中的泥浆比重。泥浆采用翻斗车外运。4、钻孔钻机采用正循环钻机时，钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差 控制在10mm内。安装就位后，为使钻机在钻进过程中不发生位移或沉降，钻井平

10、台保持一 定刚度，安装后的底座和顶端保持平稳。钻机作业开始后即连续进行，钻进过程中，采用 减压钻进。在钻进中，要连续补充水量，维护护筒内有足够的承压水，防止孔壁坍塌。泥 浆相对密度及含砂率等指标根据地质情况的不同采用相应的指标。施工过程中填写钻孔施 工原始记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项，经常对钻孔泥浆、孔径及钻孔 倾斜度进行检测和试验，不符合要求时，随时改正。在提取钻头的情况下，应保持孔内具 有规定的水位及 符合要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头 提出孔外卜。钻进时随时注意地质情况变化。对泥浆进行记录，如发现与地质剖面图有出入， 应及时上报监理。钻孔采用

11、反循环钻机时，钻机就位前，先进行地质情况剖面图分析，确定不同地层选 用适当的钻头、钻进压力及钻进速度。安装就位后，检查钻机底座是否水平、牢固，钻头 是否与中心在一条铅垂线，误差不得大于10mm钻机作业连续进行，随时注意土层变化。对捞取的渣样进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监 理。用经纬仪每天检测钻杆的竖直度，如发现偏离及时调整。钻进 过程中，应采用减压钻 进。在钻进中，应低速钻进，控制进尺，要连续补充水量，维护护筒内应有水头，防止孔 壁坍塌。钻孔完成后，如不能马上灌注混凝土，注意保持孔内水位，以防坍孔。5、清孔钻孔到达设计标高时，通过探孔器对孔深、孔径进行检查，孔的中心位置偏差5

12、0mm内， 孔径不小于设计桩径，倾斜度小于1%孔深不小于设计规定，清孔后泥浆指标相对密度控制在1.03-1.10,粘度：17-20Pa.s ;含砂率V2%采用换浆法清孔，正循环清孔采用稀浆置换法，禁止直接底注入清水换浆。桩孔的顶、中、底部分别取样检验平均值评定相对密度， 清孔后应该从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合前述要求，灌注前 的沉淀厚度不大于30cm。6）、钢筋笼成型及吊装钢筋笼制作所有钢筋应具备出厂合格证书及质检证书，并进行现场取样，并做原材及焊接试验， 试验其物理性能。钢筋应加工调直，箍筋在钢筋加工场地加工并焊接成合格的产品，并符 合标准要求。制作钢筋笼时，配制的钢

13、筋级别、直径、根数和间距均符合设计要求。钢筋 笼的接头要错开，焊缝要饱满。桩钢筋笼长度分别为30、45米，为方便施工，钢筋笼采用 分两节加工，现场焊接安放的措施，焊接采用单面搭接焊，搭接长度应10d。拼装时，在 需要焊接的位置用管钳卡住，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。相邻的焊缝采 用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。主筋接头采用闪光对焊，对焊处须错开布置，要 求焊接接头错开长度应在35d范围内，但不得小于500mm绑扎接头长度应在1.3倍搭接长 度，在同一根钢筋上尽量少设接头。桩基长度40m的采用超声波检测，长度v 40m的采 用小应变检测，声测管要求3根，在钢筋笼加工完成后，将声测

14、管均匀对称固定在钢筋笼 骨架内，接头处必须焊接密实。钢筋笼的安装为了使钢筋笼在起吊时不产生变形，在中间绑捆长度不小于6米的杉木杆两根，吊放时，吊点位置分散在三处，吊起时采用两辆吊车，一辆吊车吊靠近顶端的两处， 一辆吊车吊底端一处以保证钢筋笼底端不着地，防止钢筋笼变形，以保证笼的成型质量。 钢筋笼放入孔内后利用钢筋笼上部的导向圈进行仔细找正对中，防止钢筋笼偏位，同时为保证其保护层位置，在钢筋笼上绑扎圆形混凝土垫块。安放笼时要注意保护孔壁，钢筋笼 下放要缓慢，以防止触及孔壁造成孔壁塌落。7、安放导管：钻机开钻前通知驻地监理对导管进行水密性和承压性检查，满足施工要求后才可使用。 导管采用分节钢导管，

15、导管内径取300mm-350mm每节2m左右，根据 孔深计算导管长度。 控制导管下部距孔底距离在25 40cm。对于安放的导管长度要认真做好记录，以便准确 记录埋管深度。8、灌注混凝土在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，须再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀 厚度，如超过规定，应进行第二次清空，符合桥规要求后方可进行水下混凝土灌注。 灌注混凝土的具体步骤如下：将导管吊起，垂直居中的稳定沉放至所需高度，使导管底口距孔底2540cm将闭水栓投入导管内，可用直径小于导管内径23cm橡皮充气球作为闭水 栓；打开储满砼的储料斗的仓门，使砼迅速集中流入到导管内；灌注开始时，首盘混凝土必须充足，保证首批混凝

16、土灌入后埋管深度大于1米。在 灌注过程中，要始终保持导管埋深在2-6m之间。首批砼计算：22=7796+0143=793930% 100%：持荷 2min一103%锚固 张拉控制为：双控，即控制张拉应力和伸长量。孔道压浆水泥浆：压浆用水泥浆采用纯水泥浆，标号为C50b水泥浆使用前测定其泌水率和膨胀 率。水泥浆泌水率最大不超过3%且24h后泌水全部被吸回，水泥浆膨胀率应小于10%t能 使用。水泥浆调制后应经常搅动，并应在3045min的时间内用完。压浆方法：A、压浆时间根据施工情况调整，控制在张拉后24小时内进行。B、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能到达所需压力 时，

17、才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力一般应取0.6Mpa。根据情况，孔道或输浆管 较长时，压力应稍加大，反之可小些。C压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。D压浆缓慢、均匀地进行。尽量连续压浆完成，以免水泥窜到邻孔后凝固、堵塞孔道。 确实不能连续压浆时，压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅。E、当构件两端排气孔排出空气一水一稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍 停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。F、压浆后即检查压浆的密实情况，如有不实，及时处理。xx 7.07cm，以检查其强度。H压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，立即用压力水洗干净，故障处理后再压浆。

18、封锚混凝土压浆完成后，将锚具其四周混凝土凿毛、冲洗干净，然后设置钢筋网，绑扎好后封好模板，浇筑混凝土。2、移梁张拉、压浆完成后的预制箱梁，水泥浆强度到达40Mpa时方可移梁，及时从制梁台座 上移至存梁场存放，空出台座再次制梁。移梁采用行走式龙门吊起落和移动。3、梁体吊装1梁吊装前的理论计算为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠，吊装前先应对架桥机过孔的配重、轮压以 及喂梁、吊装时轮压进行可行性验算后，才能进行下道工序。架桥机过孔的配重计算架桥机过孔方案及轮压的计算；对在己架好的箱梁进行架桥机过孔、喂梁及吊装的可行性验算。2架桥机、吊梁车的安装及试运行在进行完上述一系列可行性验算后，必须按下面要求

19、进行验收及试运行成功后方可正 式吊装。证吊装箱梁安全起见，在架桥机组装完成后，必须进行试吊及悬臂过孔试验，并按 要求进行验收合格后，方可进行正式吊装作业。吊梁车的试吊：吊梁车按照安装程序及操作规程安装调试后，应进行重载试吊。重载试吊配重按吊梁车说明书中规定的起重负荷的倍设计，为满足该要求，决定采用在已浇好的25m箱梁上均布搁置条石作为试吊配重，吊点设在距梁端处预制箱 梁时在翼缘板上相应位置预留20X 30cm穿索空洞）试吊时测量横梁挠度等数据，检查龙 门吊吊梁各部件受力情况及制动情况等，正常后即可投入使用。3复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距实测待架桥跨各墩台十字中心线、垫石标高及实测桥墩

20、台跨距，复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上，以作为桥梁吊装就位的依据。4）支座安装将橡胶支座分中，在垫石弹出十字线。确定垫石顶面清洁无油污后，将支座平放于垫石上，使上下十字线重合。中心线位置偏移不能大于3mm支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是1： 200。用水平尺在支座面上沿两个方 向检查是否水平，不符合要求则取下支座重新抹水泥浆，直到找平为止。四氟滑板支座不 能倾斜安装，利用梁底的预埋钢板来调平。5）架桥机纵行过孔就位将架桥机上部两起重小车开到桥架尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高低差不大于3mm托滚承力后将托滚上部与机架之间用钢板

21、垫实，以免千斤顶超载受损，并根据计算资料考虑扩散托滚承压力，防上梁受损。起桥架 尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致。6）架梁、喂梁桥架上两起重小车此时已在架桥尾部。运梁小车从预制场运梁到桥架尾部，对应桥架上起重小车H的下面，降下起重小车H的吊具，吊起预制梁前端与运梁小车I同步向前开；纵行至运梁I到起重小车I的位置，将预制梁吊起，纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁位置左右）横行到位，即可落梁就位在已安装好的支座上，并在箱梁两端隔板下支垫木方，以 便固定箱梁。落梁后两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可 开始下一片梁的架设工作。架设顺序应先架好几片内梁后，再架边梁

22、以便固定边梁。接横隔板的连接钢板；浇筑梁间湿接缝。7安全措施及注意事项严禁酒后或带病操作架桥机，所有施工现场施工人员必须配带安全帽，悬空作业必 须系好安全带。整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行。架设边梁时只许使用慢 车，严禁使用快车。连接器螺杆调节时，上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm防止脱落。架桥机每次过孔后，前支脚必须确保垂直于桥墩台顶面。调节方法：根据桥的纵向 上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。连接器与运梁小车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，经防下滑。架桥机过孔时，运梁小车载梁与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设；架斜交桥 时，那一段路轨与对面桥墩台的

23、夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。横移轨道上的行程限位，每次架设边梁时，应检查其限位距离边梁落点中心至转向向车两轮的中心距w 1250mm严禁超出此范围使用是否准确。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。架桥机每次组装后，必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验，可行后方可正式过孔架梁。4、梁板纵、横相连接1）梁板的纵向连接本合同段的部分桥梁的上部构造采用了先简支后连续结构，即墩顶连续。相邻孔的梁 板安装完毕并完成横向连接后，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。湿接头混凝土到达设计强度 后，利用负弯矩预应力张拉将两孔梁板在墩顶连接形成整体。连续梁在预制时预埋连续钢筋、预应力管道波纹管）及扁锚。连续

24、处梁板）的纵向钢筋预制梁、板中伸出的螺纹钢筋彼此采用单面焊，焊缝 长度为10d如采用双面焊焊缝长度为5d。梁板安装前，在梁板连续处的墩顶制作湿接头现浇混凝土的底模板。底模板采用木框 灌砂的方法，根据底模的高度制作木框，木框摆放到正确位置后，用湿砂将木框填满拍实， 然后再其顶面抹一层3cm左右后的砂浆，砂浆顶面与永久支座顶面平齐。抹砂浆时注意不 碰撞永久支座。梁板安装时，采取有效措施保证梁板底面与底模间的密圭寸，防止由于缝 隙的存在产生漏浆现象。2）梁板负弯矩钢绞线的张拉当梁板连续墩顶处的湿接头混凝土强度到达100%B，开始进行连续墩顶处负弯矩钢绞 线的张拉工作，负弯矩钢绞线张拉采用一端张拉，其

25、张拉操作及压浆操作要求与主梁正弯 矩张拉要求相一致。3）梁板的横向连接每孔梁板安装完毕使整孔梁体整体化后，并经监理工程师检查认可随即浇筑绞缝混凝土 浇筑混凝土前将绞缝内杂物及结合面的浮皮清除干净。空心板灌注绞缝混凝土前，要 先在梁板间底缝下吊木板或钢绞线将板间缝隙底封严，然后用12.5#水泥砂浆填缝，待填缝砂浆具有一定强度后，再浇筑绞缝混凝土。预制箱梁间的湿接缝混凝 土浇筑前要先吊装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑湿接缝混凝土，混凝土采用 插入式振捣棒并结合平板式震动器振捣密实。为了与桥面铺装混凝土的牢固结合，湿接缝 混凝土抹平后，顶面用钢刷刷毛或垂直方向划槽，槽 深0.51cm每延米1

26、015道。混凝 土浇筑完成初凝后，对混凝土进行养护，养护采用麻袋片或毛毡覆盖结合浇水的方法进行。1护栏钢筋加工在梁体安装及现浇施工完成后，用全站仪定出护栏边线，然后根据边线调直护栏预埋 钢筋，焊接护栏钢筋，将护栏钢筋采用双面焊，焊缝长度5d，高度按测量人员定出的高程 控制。注意主筋间距均匀，保护层厚度严格控制不能露筋。2护栏模板制作及支模板护栏外观要求很高，模板必须保证直线顺直，曲线圆滑，外表光洁、平整，接缝无错 茬，各部位尺寸准确。根据上述要求，我经理部准备定做了一批钢模板，采用冷轧钢板制 作，线条清晰，尺寸准确，能够满足外观要求。直线段按2.5m 一节。支模板前先沿模板边线固定一条角钢，角

27、钢按桥面高程加固，然后将内侧模板用螺栓 连接到角钢上，使内模的位置、高程得到严格控制，同时也加快了施工进度。内侧模与外 侧模板用穿堂螺栓固定，控制好护栏尺寸。3护栏砼施工先用少量砼将角钢部分封闭好，防止桥面与角钢间出现缝隙，在护栏支模完成后，认真检查各接缝处是否漏浆，合格后进行护栏浇筑，护栏砼采用C35砼，采用吊车配备大料斗浇筑。为保证浇筑质量，严格控制砼坍落度，对振捣工人严格要求， 保证砼不能过振或振捣不实。浇筑中如发现漏浆或跑模马上停止施工，调整好以后再继续 浇筑。为防止混凝土干缩，造成护栏开裂，一般5m设置一道变形缝真缝，钢筋必须断开。护栏混凝土施工必须在体系转换后进行。4拆模、养生根据

28、气温在砼到达设计强度50%寸，拆除内、外侧模，为保证其线型最后留出一节模板 做为重新支模时连接使用。在拆模后马上用麻袋片覆盖洒水进行养生，养生期为七天。11桥面铺装钢筋绑扎、焊接为使桥面铺装与梁体混凝土紧密结合，在绑扎钢筋前，对桥面杂物浮土予以清除，并 用水冲洗干净，张拉槽内不得有积水和浮浆。标高必须符合要求，齿板处超高部分要适当 剔除，以保证桥面铺装层厚度满足设计要求。桥面铺装钢筋在现浇横梁混凝土强度到达要 求后进行绑扎，钢筋网尺寸及钢筋顺直度要符合设计要求，并与伸缩缝的安装相配合。2桥面铺装混凝土浇筑浇筑混凝土时随时检查桥面厚度。振捣采用桁式振捣进行梁桥面混凝土施工，在混凝 土初凝后，将混

29、凝土外表拉毛以便和沥青混凝土紧密结合。特别要注意空鼓现象进行检查， 具体方法为：在水泥混凝土桥面上打50X 50cm的方格（用小锤逐格敲打，发现有空 鼓现象的做好标记。敲除有空鼓现象的部位。 及时浇筑混凝土。3台背回填桥台两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及标准要求，台背填方最好与路堤 填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充结合部要特别 重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时 排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成桥头跳车。7、桥头搭板及伸缩缝施工方案1桥头台背在按要求回填至设计标高后，平整场地，绑扎搭板钢筋，

30、就地立模浇 筑钢筋混凝土搭板。2伸缩装置安装应在沥青混凝土铺装完成后进行，铺装沥青混凝土时不为伸缩装 置预留位置。在安装伸缩装置前，切割先铺设的沥青混凝土铺装所占的伸缩装置的位置。安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温 度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装应在伸缩装置制造商提供的夹具控制下进 行。伸缩装置一般应在5-20 C的温度范围内安装。当气温在5C以下时，不得进行橡胶伸 缩装置的施工。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，各项安装参数应予调整。3伸缩装置的安装须满足有关要求。伸缩装置下面或反面的混凝土应密实，不留 气泡，预埋件位置应准确。安装

31、完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合平整。4采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变大部完成后再 进行安装。安装时，应根据温度高低予以施加必要的预压力。5伸缩装置应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度 等要求进行购置和装配。伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。 装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持 图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。伸缩装置运到工地存放时，库面应垫离 地面至少30cm并不得露天存放，确保其不受损害。6在浇筑桥面或桥台混凝土时，按图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩 装置

32、的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。7在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和高程，用起重 机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上，需作适 应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边 梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。8安装伸缩装置的最终一道工作序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无 缝，防止混凝土进入控制箱内；同时也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上，如果发生上 述现象应立即予以清除。在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养

33、生。混凝土浇筑前应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。&旧桥拆除施工方案1拆除原则该桥址处水上无船只、陆上交通繁忙，老桥拆除难度不大，但风险较大，施工安全要 求高，为确保老桥拆除安全、快捷。总体原则为：“安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零”。2拆除顺序拆除的施工顺序应遵循“先上部后下部、先陆上后水下，拆桥为建桥施工的逆顺序” 的施工原则进行。艮桥面附属结构t桥面铺装砼t空心板t墩顶盖梁t桩顶系梁t桩柱t桥台及附属-拆除物 处理。4拆除机械的选择选择履带式液压挖掘机、破碎锤配合以风镐人工拆除。5前期准备工作在施工段落范围内设置鲜明醒目标志、标牌及通告。在入口处设立防撞砂筒，以免汽车碰

34、撞。施工现场的维护，采用彩条旗进行维护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入， 保证施工安全。进入施工现场的各道路道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工 现场的所有人员必须戴好安全帽。晚间施工现场必须有足够的照明设施以及警示灯。6施工方法拆除管线、光缆检查桥上、下是否存在管线及光缆，假设存在寻找管线及光缆分属单位，及时通知各 单位。各种管、线在拆桥之前，先行联系各产权单位自行拆除处理，以免造成不必要的损 失。桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有混凝土式桥梁护栏等。由于附属设施拆除时，桥梁整体刚度未 减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。桥上其他设

35、 施如各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。梁板拆除首先用破碎锤在桥梁中跨未开始端破除梁板，倒退施工。逐跨进行拆除。以每跨约1/4 处为凿除点进行破碎，利用梁板的重力自行塌落。桥下待梁板塌落后，用破碎锤进行塌落混 凝土梁板的混凝土破除。凿除后的混凝土等废弃物在不影响河道的情况下集中堆放，以备 铺筑便道利用。为尽快能够进行桩基施工，先将集中处理西侧。墩柱、盖梁拆除梁板清理完后，进行盖梁墩柱的破除和清理。采用破碎锤逐一破除。破除原贝上自上 而下。严禁直接从根部或中部破除，防止大体积混凝土塌落，伤及操作人员。五、质量保证措施1、加强队是管理人员和施工人员进行全面、系统、全方位的质量教育，不断强化质

36、量 意识，牢固树立质量第一，用户至上和企业信誉第一的思想，严格施工质量管理，使施工 标准化、标准化作业。2、健全规章制度，努力提高职工队伍素质，不盲目指挥，不违章作业，实行质量一票 否决制。3、所有施工技术人员必须认真熟悉图纸，学习标准、规程，掌握各种技术要求。4、施工中施工人员必须服从监理、工程师的监督检查，对质量要求有抵触情绪，造成 质量事故者将按有关规定进行严厉处罚六、质量保证体系1、质量保证我公司将在本工程项目中推行ISO9001质量保证体系，制定项目质量计划及各种 质量记录。对本工程的技术人员和操作人员包括民工进行全员质量意识教育，提高全 员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制，健全检测制度，形成检测网络。对 每道工序、每个部位进行自检，检测合格后报监理工程师以检测认可后，方准进行下道工 序的施工，确保工程质量。2、质量检验顺序我公司在本项目部实行三级检验制度，建立监理工程师、项目技术质检部及班组质量 员组成的分级管理网络，公司技术质检科进行不定期抽检，加强对质量的组织领导和检查 落实。3、质量管理程序对项目的管理严格执行公司ISO9001有关制度文件，在施工的不同阶段按照公司的制 度及规程对施工实施过程控制。4、实验室对质量进行事前控制实验室工作人员严格按照技术手册、施工技术标准等文件控制工程质量。对外业实验 项目严把质量关，做好