汽车空调通风控制系统

1、汽车空调通风控制系统模块1、鼓风机的控制如图4-9所示，风机手动控制档位一般有二、三、四、五速四种，最常见 是四速，其调速电阻安装在空调蒸发器组件上。风机开关在操作面板内，设置不 同挡位，供调速用，改变风机开关与调速电阻的接通方式，实现风机以不同转速 工作。直接操纵风量开关；（2）接通自动开关（AUTO）。直接操纵风量开关时，风量信 号输入电子控制单元，电子控制单元按低速时，接通TR1；中速时，控制BLW的 电位；高速时，接通TR2。1G+B功率 晶体管BLW蒸发器传感器水温传感器TW邑自动空调器放大器风扇继电器鼓风机电阻器暖风装置 继电器HRI鼓风机电机暖风装置控制板自动指示灯B AUTOM

2、|LOBSWOFF1G+B功率 晶体管BLW蒸发器传感器水温传感器TW邑自动空调器放大器风扇继电器鼓风机电阻器暖风装置 继电器HRI鼓风机电机暖风装置控制板自动指示灯B AUTOM|LOBSWOFFGND?图4-11鼓风机控制电路图接通自动开关（AUTO）时，电子控制单元依据TAO与TE或暖水温度比较， 自动切换风量大小。规律是：（制冷）TAO比TE高出越多，鼓风机转速越高。（取 暖）TAO比暖水温度低越多，鼓风机转速越高。如图4-12、4-13、4-14所示。鼓风机A电机Y自动空调器放大器暖风装置继电器HR鼓风机电阻A图AUTO IND自动指示灯:B AUTO(髀理鼓风机A电机Y自动空调器放

3、大器暖风装置继电器HR鼓风机电阻A图AUTO IND自动指示灯:B AUTO(髀理i?l度)阐呼霆模块2、通风系统的控制运作图暖风装置控制板ON gOFF汽车在炎热天气长时间停留时，满足以下条件，启动时滞气流控制。压缩机 启动；AUTO开关接通；气流方式处于FACE或BI-LEVEL； TE高于30oC；鼓风机 关断4秒，使蒸发器冷却，再以低速工作5秒。当TE低于30oC，鼓风机以低速工作5秒。电子控制单元按时间间隔控制TR1通断。如图4-14。鼓风机启动时， 开关信号接通2秒后，电子控制单元BLW端子才向功率晶体管提供控制信号。这 2秒内，鼓风机工作电流通过鼓风机电阻，以低速转动。电机暖风装

4、置继电器HR自动空调器放大器-5-鼓的机* 鼓风机风扇继电器HiFR图 4-14暖风装置控制板电机暖风装置继电器HR自动空调器放大器-5-鼓的机* 鼓风机风扇继电器HiFR图 4-14暖风装置控制板B AUTOAUTO 1ND 自动指示灯汽车空调通风系统的控制部件包括控制面板、微型计算机控制电路（HVAC 控制电路）、真空电磁阀、伺服电动机和各控制门（风门）等。当驾驶员通过控 制按钮设置温度、风向、风速，或者按下自动设置键（Auto）时，微型计算机控 制的空调就会根据所选定的温度和功能自动选择运行方式，满足所需要的温度、 湿度和舒适性。空调通风系统的控制过程一，如图4-15所示，控制面板的温度

5、设定为24C， 风向设置为除霜和下出风口，风扇转速为中速。在此控制过程中，HVAC控制电 路通过控制除霜电磁阀和加热电磁阀导通，使得通风道中的各个控制风门动作。 使得内外循环处于外循环状态；温度控制门处于中间位置，加热器打开；除霜控 制门打开，“制冷/加热”控制门处于加热位置（打开状态）。这时的空调系统处 于外循环和加热状态。WARM图4-15控制（过程一）的面板显示主出Ml I室调出风门4: n 内下也风口：llM蝎断坤拔电31JIVAC 控眼|WARM图4-15控制（过程一）的面板显示主出Ml I室调出风门4: n 内下也风口：llM蝎断坤拔电31JIVAC 控眼|：度帜聊 a*灼 4-L

6、?VI曾叶世电1 | 1地.鲤K flL *|穴空推-I1T-LI r.1:11 VAC电掘阂g时电1耳电明控IH控制般狷4 i电HI、力别 4MMIniSftJT电船恭图4-16控制（过程一）的运行状态图空调通风系统的控制过程三，如图4-19所示，控制面板的温度设为21C, 风向设置为主出风口，风扇转速为高速，制冷开关打开。在此控制过程中，HVAC控制电路通过控制A/C电磁阀导通，使通风道中的 各控制风门动作，使得内外循环处于外循环状态；温度控制门处于中间位置。空 调出风口控制门（主出风口）处于打开状态，空调系统处于外循环制冷状态。图4-19控制（过程三）的面板显示控制（过程三）的运行状态如

7、图4-20所示，注意各阀板的位置、气流运行 的路径，混合空气调节门此时处于关闭状态，车内循环空气被堵不参与循环。左边的空调出风口控制门处于全开位置，主出风口全开，除霜控制门关闭。LSltftHLN 也置讨供电n+msK WM IC ItV 顿BiIIIIIMW满馨-砂节?成工丽序电畦点电侵时电磴闹吼姑用电|fiLSltftHLN 也置讨供电n+msK WM IC ItV 顿BiIIIIIMW满馨-砂节?成工丽序电畦点电侵时电磴闹吼姑用电|fi期普制螳制冲耕蚪瞥制UVAC蛇明图4-20控制（过程三）的运行状态图模块3、冷凝器散热风扇的控制小客车和大中型客车的冷凝器一般不装在水箱前，故冷凝器风扇须

8、单独设 置，只受空调开启信号控制；轿车空调的冷凝器一般都装在水箱前，根据水温信 号和空调信号共同控制，同时满足水箱散热和冷凝器散热需要。典型的电子风扇 电路如图4-21所示。发动机主继电器FAN=43二刀风扇电机83oC(181nF) ON9*（194 牛）水温开关OFF，、十 lOOOkPaON ALT点火开关二风扇继电器水温开美三号风扇继电器OFF I1350kPa压力开关T1发动机主继电器FAN=43二刀风扇电机83oC(181nF) ON9*（194 牛）水温开关OFF，、十 lOOOkPaON ALT点火开关二风扇继电器水温开美三号风扇继电器OFF I1350kPa压力开关T1蓄电池

9、压力开美I/序止一号风扇电机凌志LS400电子风扇电路瘀水温压力瘀水温压力1号风扇2号风扇1LL停止停止2LH低速低速3HL高速高速4HH高速高速1号飓蜒器常闭:号职曜器常闭3号职曜器图4-21凌志LS400电子风扇电路1）空调不工作时在不开空调的情况下，风扇的工作与否取决于发动机水温。发动机冷却水温低于83C。两个冷却风扇均不工作，使发动机尽快暖机。发动机冷却水温高于93Co （凌志LS400电子风扇电路设定成90C,大部 分发动机设定为93 C）两风扇高速运转，满足发动机散热需要。2）空调工作时空调工作时，冷却风扇受空调和水温控制回路的双重控制。开空调，高压端压力大于13. 5kpa，且发动机水温