交通运输方式和布局-完整精讲版课件

1、交通运输布局及其影响第五章课标导航学法点拨1.模拟设计某地区的交通线路和站点的布局方案，简述设计理由。2.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。第一节“交通运输方式和布局”是重点，学习时运用比较的方法区分各种交通运输方式的特点，从而准确地选择运输方式；采用类比的方法学习交通运输布局的条件，联系工农业生产的区位条件分析影响交通运输的区位因素。第二节“交通运输方式和布局变化的影响”是难点。学习时采取重点突破的方式理解交通运输对聚落空间形态、商业网点分布的影响，通过案例分析加深对基本知识的理解。第一节交通运输方式和布局第五章课堂互动探究2图表技能培养3知识网络构建

2、4学习效果检测5课时作业6课前新知预习1课前新知预习1.了解五种交通运输方式的特点，并能结合实际情况选择合理的运输方式。2能结合案例，分析经济、社会、技术和自然因素对交通运输布局的影响。一、主要交通运输方式1现代运输方式及特点方式优点缺点(1)铁路运输_大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、_好_高、消费_多、占地面积_，短途运输_(2)公路运输_、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性_小、_多、_高、运费较_运量连续性造价金属材料大成本高机动灵活强运量耗能成本贵方式优点缺点(3)水路运输_大、投资_、成本_慢、灵活性和连续性差，受航道_和_等自然条件影响大(4)航空运输速度快、_高，

3、是最快捷的现代化运输方式_小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格(5)管道运输运具和_合二为一的新型运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、_强、管理方便设备_，灵活性差2.交通运输方式正朝_、大型化和_方向发展。运量少低速度水文状况气象运输效率运量线路连续性投资大高速化专业化交通运输方式两种以上大区级线和点经济自然1.判断正误并思考原因。(1)航空运输效率高，机动灵活，被称为从“门口到门口”的运输。()(2)任何货物都可以用管道来运输。()(3)交通运输线路布局的主导区位因素是地形。()(4)交通运输线路的布局，受自然条件影响深刻，因此科学技术是保障。 ()导学号267303872填表

4、：尝试把下列代表交通运输方式的代码填到下表中。海运；公路；铁路；航空；管道；河运。人或物的位移运输方式海口市的芒果和万宁市的鲜花要出口到日本东京销售_从莺歌海盐场运输2万吨原盐去上海_从贵阳开始遍游贵州_从太原运200吨煤炭走近路到武汉_北部湾的天然气经海南东方市到海口市_从重庆到武汉沿途观赏三峡风光_导学号26730388【答案】1.(1)公路运输机动灵活，被称为从“门口到门口”的运输。(2)管道运输主要是运输气体或液体。(3)交通运输线路布局的主导区位因素不只是地形。(4)地形、气候、水文、地质等自然条件对交通运输线路的布局影响深刻，因此科学技术是保障。2课堂互动探究主要交通运输方式 结合

5、材料，探究下列问题。材料合理的交通运输是根据各种交通运输方式的特点，结合所运货物的性质、特点，选择运距短、运力省的交通工具和运输路径，在社会劳动消耗最小的情况下，迅速、优质地完成运输任务。图示是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式技术经济特征比较示意图”，图中15表示从最高到最低的五个等级。导学号26730389【答案】(1)图中所示a运价最高，速度最快，运量最低，应是航空运输；b灵活性最好，应是公路运输；e运量最大，运价最低，速度最慢，应该是海运；c的灵活性比d差，运量比d小，因此c是河运，d是铁路运输。(2)从科威特向日本运输大宗石油需选择海运。从荷兰向中国运送鲜花应选择空运。1

6、.五种交通运输方式比较在交通运输生产布局中，无论是交通运输线、网的布局，还是运输任务在各种交通运输方式间的合理分配，都必须全面考察各种交通运输方式的技术经济特点及其功能。国民经济对交通运输的要求是综合的、全面的。要求运载量大、成本低、投资少，以便节省用于运输的支出、节省开支；其次，要求货物到达快速，以便缩短运输时间，加速运输资金周转；再次，要求尽可能保证持续不断地、安全地运到目的地。不同运输方式对上述经济指标的满足程度不同。下表是各种运输方式技术经济特征的比较：比较项目排列顺序运量由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空投资由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运运费的价格由高到低为航空、公路、铁

7、路、河运、海运速度由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运灵活性由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运生产效率由高到低为海运、河运、铁路、航空、公路连续性由好到坏为铁路、公路、航空、海运、河运稳定性由大到小为铁路、公路、河运、航空、海运2.现代交通运输方式的选择方法各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：以上为交通运输方式选择的一般原则，在具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑：(1)运输起点和终点的交通状况，

8、如2006年7月1日之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前，只能选择公路。(2)在运输方式多样的情况下，还要考虑当时的实际情况，如在汶川地震中被救出的危急伤员要通过航空运输转移至成都。1.下图是我国公路、水运、铁路和民航四种运输方式在客运、货运中所占周转量的变化曲线。读图回答：(1)甲、乙、丙、丁分别代表何种运输方式？(2)分析丁运输方式在货运和客运所占比例差距大的原因。(3)分析丙运输方式占周转量一直很低的原因。导学号26730390【答案】(1)铁路、公路、民航、水运。(2)水运价格低廉，但速度较慢。(3)运载量小，价格昂贵。【解析】根据各种运输方式的特点及我国的国情，我国目前

9、以铁路运输和公路运输为主。近年来，铁路运输的地位有所下降而公路运输的地位快速上升。民航的发展起步晚，但发展快。据此不难判断各条线所代表的运输方式。交通运输布局 结合材料探究下列问题。材料南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明。南宁的海拔100200米，而昆明的海拔1 0002 000米，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。导学号26730391南昆铁路的修建，对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大

10、的影响。南昆铁路是我国大西南的一条出海大通道，对西南地区资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结、缩小东西差距，具有十分重要的意义。(1)南昆铁路修建困难的原因是什么？(2)从南昆铁路的建设可以看出，影响铁路区位的社会因素有哪些？(3)建设南昆铁路各影响因素的作用是怎样的？(4)尝试分析南昆铁路建设的意义。【答案】(1)自然方面：地形起伏大、地质条件复杂(喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁)。社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大。(2)社会经济、科学技术、国家政策等。(3)社会经济因素是决定性因素，自然因素是制约性因素，技术因素是可行性因素。(4)经济意

11、义：把西南内陆的资源优势与沿海地区的区位优势相结合，促进沿线地区的经济发展。政治意义：有利于民族团结、巩固国防、维护社会稳定。1.影响交通运输布局的主要因素(1)社会经济因素(或区域经济和社会发展的需要)交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。要维持社会经济系统的正常运转，在很大程度上取决于交通运输。(2)科学技术因素科学技术水平的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，受自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。(3)自然环境因素交通运输业的生产是凭借天然和人工线路在运输中进行的，它涉及的

12、空间很大，自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。2以南昆铁路为例说明铁路布局的分析思路因素影响经济把资源丰富(东段铝矿、煤矿、石油开发区；中段煤矿、喀斯特风景区)的西南内陆，同有绵长海岸线、便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西南地区经济发展有重要意义社会南昆铁路途经地区和吸引范围内有十几个少数民族和较多的贫困人口。南昆铁路的建设对带动少数民族地区发展和脱贫致富具有重要意义自然南昆铁路经过地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂技术在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠科学技术，南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路22015年2月

13、，我国首条“水上生态环保公路”在湖北兴山县建成(如图)。该县位于大巴山余脉与巫山余脉交汇处。完成(1)(2)题。导学号26730392(1)图中水上公路选线的主要原因是()A保护坡地生态B缩短线路长度C避免侵占耕地D连接图中村落(2)为降低建桥成本，以下自然要素对水上公路设计高度产生重要影响的是()A地形B地质C植被D水文【答案】(1)A(2)D【解析】第(1)题，为了保护该地生态，是水上公路选线的原因。第(2)题，为降低建桥成本，首先要掌握该河的流变量及季节变化，水位等水文状况。图表技能培养南昆铁路穿越的地区1读图分析由图名“南昆铁路穿越的地区”得知；此图表示南昆铁路穿过的地区及沿线的城市及

14、资源分布。2信息提取(1)南昆铁路穿过我国喀斯特地貌的典型分布地区云贵高原地区，地质条件不稳定。(2)南昆铁路沿线地区地形崎岖，起伏较大，不利于铁路线的修建。(3)南昆铁路沿线具有丰富的煤、石油、铝、磷等矿产资源。3.阅读下列材料，回答问题。材料一西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省一区一市，大西南还包括西藏自治区。西南地区地处内陆边疆，少数民族分布集中，腹地广阔、资源丰富，是极具发展潜力的地区，但是交通一直是制约其经济发展的突出因素。材料二下图为西南地区简图。导学号26730393材料三滇藏铁路为规划中青藏铁路的延长线。线路沿德姆弄巴而下，跨越尼洋曲，溯雅鲁藏布江而上，经米林、朗县、加查、桑日

15、、泽当、贡嘎，沿拉萨河至拉萨，全长573.3千米。滇藏铁路为单线铁路，其昆明到大理段在进行复线改造，左贡到拉萨段与川藏铁路共线。(1)修建滇藏铁路的最大障碍是_，滇藏铁路修建的决定性因素是_。(2)结合上述材料，简要分析滇藏铁路修建的意义。(3)结合上述材料，分析北部湾经济区突出的区位优势。【答案】(1)铁路线经过地区地表崎岖社会经济因素(2)连接云南和西藏，有利于带动沿线地区经济发展；有利于加快西南地区对外文化交流；有利于民族团结，促进少数民族地区经济发展和民族间的文化交流与融合。(3)地理位置：位于我国南部，濒临海洋，紧邻东盟(东南亚)和珠江三角洲地区，是我国西南、中南等地区的出海大通道。

16、交通：海港条件十分优越，海岸线长，有多处大型深水不冻港湾；海运和铁路运输便利。资源：区域内有丰富的矿产资源、旅游资源、海洋资源、热带气候资源等。【解析】第(1)题，滇藏铁路经过我国西南地区，地表崎岖是修建铁路的最大障碍；修建铁路的决定性因素是社会经济因素。第(2)题，应从经济发展、文化交流和民族团结等角度作答。第(3)题，分析某区域的区位优势应从地理位置是否优越、资源是否丰富、交通是否便利、科技是否发达、工业基础是否完善等角度进行。知识网络构建学习效果检测导学号26730394a代表公路运输、c代表水路运输c代表公路运输、a代表水路运输a运输方式适合短途运输c运输方式适合短途运输ABCD【答案

17、】C【解析】公路运输由于运量小、机动灵活，所以适合短途运输，随着运输距离的增加，运价就会增加。水路运输一般运载的是大宗、笨重而又不急需的货物，所以比较适合远程运输，随着运输距离的增加，运价同公路相比，反而会降低。导学号267303952交通是影响工业区位选择的重要因素，但传统工业和新兴工业对交通的要求有所不同。在上述四种交通运输方式中，新兴工业要靠近()A B CD3适宜利用运输方式运送的货物，一般应具备的特点是()A产品重量轻、价值低B产品重量大、价值高C产品重量大、价值低 D产品重量轻、价值高【答案】2.B3.D【解析】由图示可知，的速度最快，应为航空运输；的运输量最大，应为水运；和比较，

18、的运输量比大，速度比快，因此为铁路运输，为公路运输。第2题，新兴工业布局时，一般要求有便利的交通运输条件，多接近航空港和高速公路。第3题，适用航空运输的货物多为贵重或急需而重量轻的物品。(2015潍坊高一检测)2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。回答45题。导学号267303964兰新高速铁路建设需要克服的最主要障碍是()A风沙强烈B冻土广布C高寒缺氧D地形崎岖5兰新高速铁路不经武威而绕道西宁的主要目的是()A西宁比武威的车站设施更完善B避开武威段崎岖地形C缓解兰新线铁路的货运压力D把青海省纳入全国快速铁路网，带动经济发展

19、【答案】4.A5.D【解析】第4题，西北地区气候干旱，强烈风沙是兰新高铁建设的障碍。第5题，兰新高铁绕道西宁可将青海纳入全国快速铁路网。导学号267303977造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是()A地处我国大的地层断裂带，地层构造不稳定B湿陷性黄土遇水成泥，开挖大断面隧道时非常容易变形塌方C需穿越的山体主要为背斜构造，岩体承压能力较差D石质隧道距离长，地质构造复杂多变8郑西客运专线的开通将带来显著的社会经济效益。下列叙述中不正确的是()A拉近西部大城市和中部大城市之间的时空距离B加强煤炭的外运能力，促进能源的跨地区调配C促进中西部之间的经济文化交流D带动西部地区旅游业的发展【答案】6.A7

20、.B8.B【解析】第6题，社会经济因素是影响现代交通线路分布的首要因素，即城市分布是影响郑西客运专线的首要因素。但在线路的具体设计上，地质、地形等也是很重要的影响因素，从发展的角度看，现代城市分布与河谷地形有密切的关系。第7题，析图可如，张茅隧道刚好要穿过一段黄土层。而湿陷性黄土遇水成泥，加上开挖大断面隧道时容易变形塌方。工程非常艰险。第8题，客运专线与煤炭的运输无关。导学号267303989适合航空运输的货物是()ABCD10货物最佳运输方式是()A公路B铁路C河运D海运【答案】9.C10.A【解析】价值高，重量轻，运距远的货物适合航空运输。货物价值低，重量轻，运距短，适合公路运输。二、综合题11阅读材料，回答问题。材料一继京沪高铁、武广高铁、郑西高铁之后，我国首条穿越秦岭的高速铁路西安至成都高铁于2010年11月开工建设，2014年完工。材料二在2012年广佛城际高速铁路