货代操作流程

1、货代操作流程依据货代的工作特征，日常工作中货代操作流程划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、 文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。一、货代操作流程的接单部分接单工作原则上应当成为日常中“最优先的工作环节，一般要求接单必需快捷、高效，在第 一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以支配。接单人员一般要求自接到托付书后 15 分钟内完成以下三部分基本信息的确认。（注)对于部分无法短时间内确认的信息，照旧必需准时支配并予以跟踪，如依据客户和操作需要流转到下一环节，先支配流转后跟进处理，以保证下一 环节的有序操作.1、审核客户托付内容和确认客户服务要求(客服或者接单员） (1）接单人员必需预

2、先审核客户的托付内容。客户发来的订舱单需显示以下信息,但不限于此:托运人/发货人、船公司/船期、起运港、目 的港/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。(2)接单人员必需预先确认客户服务要求。(客服或者接单员)一般服务要求一般包括是否需要:到/预付订舱、拖车/内装、商检和报关等.到/预付订舱确认 即对(1)内容的确认;对于拖车/ 加服务.对于特殊服务要求,必需得到部门主管和/或者其他相关职能的核批后才可以接受和支配.2、运价核对、确认(客服或者接单员）客服人员收到订舱单后，必需对运价和其他服务费用进行确认。对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确,并

3、由销售员在订舱单上签字确认,然后再向相应船公司订舱。（注）, 待销售员返回公司再补签字确认对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员准时确认后再支配订舱。3、舱位确认(客服或者接单员）依据客户托付，确认反馈符合要求的舱位。二、货代操作流程的订舱部分一般要求预定开航日 7 天前必需支配订舱，对可以提前接受托付的船公司应争取头批订舱,旺季时候依据市场状况适当提前;一般要求在预定开航日 5 工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务托付一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。1(订舱操作员）（如可能)、 开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理（如需要)等.2

4、、订舱过程（订舱操作员）订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确 认、中转港代码确认和场站收据制作等,任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。订舱完毕后, 应准时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保精确,并特殊留意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费/运输条款等内容的核对。3、舱位通知 （订舱操作员） 时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清楚、精确，以免造成混淆。如有问题,乐观配 合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。三、拖车/内装(调度)客户托付的拖车、内装和/或者报关等要求，必需依据船公司、码头、货物性质

5、和市场环境 等状况予以预先审核，对于存在隐患的不合理支配尽量同客户协商调整并告知理由和风险。1、拖车支配(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配(2） 依据船公司、码头和航线等状况,前瞻推断合适的拖车时间时间；犹如客户具体状况有冲突，必需同客户友好协商并告知可能的风险（3) 支配拖车前，依据前期商定的拖车服务时间要求,提前 2 工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点(4）,并在当 日下午 4 点前确认支配（包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认）;对于特种箱业务，必需同船公司确认空箱状况,必要状况下通知船公司提箱时间。支配拖车时，需向拖车行发出书面托付.清楚注明配船信

6、息（ 舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等)、装柜时间、装柜地点、工厂联系人 及联系电话、协议费用等必要状况下，应要求拖车行供应司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂（8) 跟踪装箱、装箱单、进港(9) 其他留意事项在船公司的免费用箱期内支配拖柜进场，避开发生额外费用。若有发生超堆费、超期柜租等 额外费用，需马上通知客户，要求其书面确认并登记对于客户业务退关，需要确认是否发生支配 拖车的前期费用。若有发生预配打单费等，需马上通知客户，要求其书面确认并登记。2、内装支配(1) 得到相关销售或者客服确认后方能支配（2)依据船公司、码头和航线等状况,前瞻推断合适的装箱时间，犹如客户具体

7、状况有冲突, 必需同客户协商并告知可能的风险(3） 依据前期商定的到货时间,1 工作日与客户再次核实送货时间和估计到达时间（4) 向仓库做内装托付，需向仓库发出书面托付。清楚显示配船信息（包括船公司、船名航次、订舱号/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等）、装柜时间、货物数据（包 括件数、毛重、体积)、 协议费用等（5) 向仓库托付时间，一般最迟必需在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午 4 点前确认支配(包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认）(6）(7）（8) 跟踪装箱、装箱单、进港四、货代操作流程的报关部分（操作员）(1）(2） 依据船公司、

8、码头、航线和货物等状况,前瞻推断合适的报关时间.犹如客户具体状况有冲突，必需同客户友好协商并告知可能的风险（3) 最迟在同客户商定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送状况（4) 收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题马上处理（5) 在商定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行（6）;对于重要报关资料如核销单等，必需在做登记(7) 跟踪反馈报关结果五、货代操作的流程相关文件部分1、提单确认 （文件员)（1) 提单确认件的膳制和发送提单确认件的膳制和发送要准时，一般预定开航日 2 个工作日前必需发送(2）一般预定开航日前一工作日必需从客户猎取完整、正确的提单

9、确认件货代操作流程图二、我国国际货代业进展中存在的主要问题1。缺乏核心竞争力,盈利方式不合理 要是靠比拼低运价和社会关系80FOB(Free on Board)指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所把握）,由于缺乏海外代理网络 因素,往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依靠，以赚取 差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分,造成中小货代的业务可替 代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。战略定位不清，缺乏进展规划当前,全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必需依据自身条件，把.在这种形势下,中国大多中小货 状态

10、,无法为客户供应共性化的物流方案，更不用说供应链的组织力量。配套基础设施差,专业人才缺乏 , 未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司进展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断进展，然而从业人员仍旧不能满足实际需求。据统计， 30 万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，这严峻影响了中国国际货代业的竞争力。市场秩序不规范 目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来,使得货代市场竞争 更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。 四、加快我国国际货代企业进展的对策1.合理配备资源,以物流为导向供应服务完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物

11、流方向进展的基础，也是为客 方案，使企业和顾客双方满足.2。细分市场，实行相应的竞争策略对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业。他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚,大多都在向第 户的需求,如赐予物流方案的询问等，立足国内并赢得市场。3。开发和完善物流信息系统，强化企业核心竞争力科学技术的进展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”.全球定位系统 GPS、电子EDI、智能运输系统ITS 等系统的消灭,大大提高了物流作业效率。对于货代企业，信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息，还包括与其他流通能利用这些信息

12、对物流过程中的各个活动进行有效的方案、把握、协调和管理.通过信息 的协调起来,通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，供应低成本、高质量、高效率的物流服务。加大人才培育的投入与管理企业之间的竞争从根本而言是企业员工素养的竞争，是人才的竞争 .对于货代企业而言、丰富的实践阅历和卓越的办事力量，生疏各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续业务.与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各 种代理人等有这广泛的联系和亲密的关系.实行规模经营，走联合之路对于小规模、管理较差、但尚有回旋余地的货代公司，可通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营.以资产和效益为

13、纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运 销售代理、海运订舱代理等经营方式，促进货源的规模化、集约化；在财务上，通过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本，从资金上为推动战略联盟供应保障;在管理上，通过经理 层年薪、竞争上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源,推动其进展壮大,以联盟整体名义进行市场竞争。通过联盟，企业可提高信用等级向银 系统，以较小的成本较大地改善信息化状况,实现与客户之间的信息共享和货物跟踪，实现 效率化服务，降低单位物流服务成本,提高服务力量。6。规范货代业进展的市场秩序市场秩序的规范更多的还是要依靠政府有关部门的行政力气 理法规，参

14、照国际惯例,统一行业内的一些单证; 放步伐的同时，相关政策法规应促使我国货代企业向国外先进阅历学习的同时，努力创新， 走出适合自己进展的道路。中小型货代公司的服务相对单一。主要体现在业务范围单一，沿海大部分中小型货代公司 达不到肯定箱量。所代理的产品品名单一，货代公司只在单一航线上代理单一品名的货物， 这样货量永久是相对的达不到肯定的规模.以上几点可以看出中小型货代企业普遍存在的现 象,仍旧是夹隙中求生存，从而为货代企业生存带来很多不确定的因素。中小型货代公司忽视对人才的培育 业化的人才，同发达国家相比,目前我国对货代人才培育模式还比较单一，尚未形成以货代 科技创新和学问型货代人才为核心的教育体系。货代行业的高级人才更是少得可怜。中小型货代公司融资难.的是贷款、入股等。贷款手续繁琐,费用高，风险大，入股的话公司员工又不多，竭尽全力之后也没有什么成效.,最多是以某一个行业或小系统建立贷代网络.这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的电子网络化络化,也没有一个网络或者几个网络联盟起来，足以构成一个遍布全国、遍布全球的能够让 大家真正应用的电子化网络。对于规模小资金少的中小货代企业来说,网络化更是望尘