4轮驱动4wd系统耦合器总成_第1页
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文档简介

1、2013 G 2.0 T-GDI 4轮驱动(4WD)系统说明4WD ECU处理各种传感器的信号并判定当前路面和驱动状态。ECU利用此信息精确控制4WD耦合器多盘离合器并调整至后轮的扭矩量。四轮驱动(4WD)分动器模式选择1. 自动模式：A. 4WD自动模式下驱动时,正常状态下,与传统的2WD车辆工作形式相似。但是,如果系统判定需要4WD模式,无驾驶员情况下,发驱动力自动分配到四个车轮。B. 在正常路面或人行道行驶时,车辆移动与传统的2WD车辆相似。锁止模式：此模式用于爬坡或下坡,野外,沙地和泥泞路面等状态,使牵引力最大化。速度超过30km/h(19mph)时此模式自动解除且速度超过40km/h

2、(25mph)时换至4WD AUTO模式。降至30km/h(19mph)以下,分动器模式再次换至4WD LOCK模式。如果车速电子耦合器-4WD控制(根据驱动条件)1. 巡航(自动模式)-动力大部分传送到前轮。2. 转向(自动模式)-根据转弯半径和转弯速度调整至后轮的驱动力。3. 车轮滑动(自动模式)-如果两个前轮或一个前轮失去牵引力,系统根据前轮的滑动量将适当驱动力传送至后轮。4. 锁止模式-最大化粗糙地形性能(仅在速度低于40Km/h时工作)。操作电子耦合器未激活激活工作顺序4WD ECU接收车辆传感器的CAN信号4WD ECU计算后轮扭矩所需量并发送相应驱动电流至执行器(电机和泵)。3. 执行

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