公路工程环保工作计划

1、精选文档黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程2017年度环保工作总结为保证黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程在保质、保量、保安全的前提下顺利竣工，同时充分表现以人为本，坚持全面、协调、可持续的发展观点，依据项目业主单位对环保工作的一致部署，联合平时工程施工环境管理，成立健全各项环保存理及监控制度，推行环保责任层层分解，责任到人，努力提升施工中环境管理效能，按工期进度逐渐展开各项管理工作，仔细解析环境保护存在的问题，全面落实整体施工环保的各项要求指标，现将2017年度环保工作做以下报告：一、工程概略南疏港路二路与东疏港路互通式立交位于沧州黄骅港区东疏港路与南疏港二路交错处，所处地区多为滩涂，积水许多，南侧

2、为皮带机廊道和化学品输送管道，东侧为邯黄铁路河钢专用线，已修筑达成，将要投入营运，西侧为规划中特铁路专用线，设计桥梁超越现状铁路净高按6.95米控制，超越规划铁路预留净高为6.55米并预留不小于20cm充裕量，桥梁设计布跨按铁路设计的路基宽度6.8米控制。南疏港二路设计速度60km/h，平曲线最小半径2500米，最大纵坡2.5%，东疏港路设计速度60km/h，平面为直线，纵段为平坡，平纵指标均知足互通设置条件。互通立交设计范围为南疏港二路K0+000K1+700，东疏港路为K0+000K0+050。.精选文档互通立交采纳T型互通立交形式，交错方式采纳南疏港二路上跨匝道。二、技术标准依据工可报告

3、及初设评审建议，本合同段主线采纳以下设计标准：1）公路等级：南疏港二路和东疏港路均为一级公路。2）设计速度：60km/h。3）设计荷载：公路-I级。4）设计洪水频次：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。5）路基宽度：南疏港路二路为采纳双向六车道断面，中央分开带为1.5m，左边路缘带20.5m，行车道为2（3.5m+23.75m），右边硬路肩为22.75m，土路肩为20.75m，路基宽度共31.5m；东疏港路为双向六车道断面，中央分开带为6m，左边路缘带20.5m，行车道为2（33.50m），右边硬路肩为21.00m，土路肩为20.75m，路基宽度共31.5m；采纳单车道进出口带有超车功

4、能的单向双车道匝道路基宽10.5m，行车道为23.5m，硬路肩为21.0m，土路肩为20.75m；单向双车道匝道（带紧迫泊车功能）的路基宽度12.5m，行车道宽23.5m，左边硬路肩1.0m，右边硬路肩3.0m，土路肩为20.75m；此中南疏港二路行车道宽度与工可略有调整，由工可的3.精选文档3.75m调整为3.50+23.75m，一方面考虑到原工可设计的中央分开带宽度1m，扣除C值后，不可以知足南疏港二路跨线桥梁的中央护栏设置宽度要求，此外，按公路工程技术标准，设计速度60km/h时，行车道宽度为3.50m，因为本项目重车许多，故外侧保存两条3.75m宽度大货车专用行车道，为安全预留了富饶空

5、间。三、沿线自然地理特点(一)、地形，地貌本项目位于河北省沧州市东部，渤海湾西南侧，黄河古道北端，宣惠河与漳卫新河交汇处的大口河外海疆。黄骅港海岸是公元10381184年时期的古黄河河口冲击扇，黄河改道后由波涛和潮汐动力改造而形成的一个典型潮汐通道系统。本海区为古海河入海泥沙塑造的海岸水浅坡缓，水下岸坡垂向堆积序列自下而上分别为：陆相冲击、海陆交相互堆积和海相堆积。区内陆层散布较为稳固，堆积规律比较显然，软土层较厚，地层起伏不大，泥面标高为-3.10-8.85m，由西南往东北微倾。（二）地区地质稳固性评论路线穿越地域地处河北省东南部沧州市东部沿海滩涂，地层以第四系崭新统海相堆积（Q4m）及第四

6、系上更新统海陆交相互堆积Q3m+a1）形成的淤泥质黏土、粉质黏土、粉土及黏土层，场所地层稳固。（三）工程地质评论项目所在区不良地质现象为软土及盐泽土。（四）水文地质评论、项目所在区第四系松懈聚积层散布广布其厚度巨大，含水层颗粒细而层薄，含水层多为粉细砂，地下水的种类主要为松懈岩类.精选文档孔隙水，含水组包含潜水含水组与承压水含水组两类。、项目所在区属暖温带半润湿季民风候区，因为凑近渤海而略具大海天气特点，季风明显，四时分明，春天干旱多风，夏天湿润多雨，秋天平和干燥，冬天严寒、雪量较少而多强风。1）气温：年均匀气温12.2，多年均匀最高气温17.3，多年均匀最低气温7.8.一月最冷，均匀气温-2

7、，历年极端最低气温-19.5，七月最热，均匀气温31.5，历年极端最高气温37.7.年日均匀气温低于-5的天数为71天，低于-10的天数为23.8天。2）降水：当地域年均匀降水量501毫米，历年最大年降水量719.4毫米，历年最小年降水量336.8毫米，历年最大一日降水量136.8毫米，降水量主要集中在6、7、8三个月，占整年降水量的70%以上。3）日照：5月份的日照为整年之冠，56月份日照时数最多，12月份日照时数最少，夏天的月份日间时间最长，但因云雨许多，日照时数反而较小。整年5月份太阳总辐射量最大。春夏两季蒸发生用激烈。4）冻土：最大冻深0.32m。四、环境保护保证系统在2017年施工时

8、期，我办仔细履行新区环境管理系统的有关要求，对环境做到全面规划、综合治理、化害为利。详细举措以下：成立环保领导小组，对工地的环境要素进前进一步辨别，对确定的重要环境要素实行控制，装备足够的环保设备和专业技术人员，仔细学习环保知识，与当地环保部门密切联系，共同搞好环保工作。领导小组的主要职责：.精选文档1）贯彻履行有关国家环境保护法律、法例和当地人民政府、建设单位环保规定中的强迫性条款；严格履行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。2）健全环境保护及水土保持组织机构，拟订环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。3）负责鉴定施工时期环保举措和方案的拟订与实行。4）议论、

9、研究和解决重要环保事宜。.精选文档环境保护领导小组系统图项目经理安全工程环保部部总工长程师1、监察施工1、拟订项全过程的环目环保措境保护工作施、环保方案。和不切合纠2、监察各正。项环保技2、发现并配术举措的合解决施工落实。中出现的环3、解决施境问题。工中出现3、展开环保的污染环活动和环保境的技术问题。培训。4、组织环4、保证环保保和文明设备的有效施工培训运转。和查核。主管生产设备物质部部长计划财务部部副经理长、综合办公室主任1、合理安1、保证使1、保证按1、财务部排生产、用的各种要求储存门保证环减少对环机械在安和堆放材保工作所境扰乱。全、优秀料。需经费。2、制定各的状态下2、对有毒2、综合办项

10、环保技运转。有害危险公室负责术举措。2、监察操品严格管各项后勤3、保证进作人员按理。保障切合场施工人操作规章3、负责各环保要员的文明作业。种施工材求。和技术素料的节俭质。和回收、再利用。各环境保护实行小组各工序、班组、岗位人员做好职责内的详细工作.精选文档五、环境保护举措1、荒弃物污染控制1）弃土、弃渣运至指定地址集中办理。2）砂石料运输过程中所有覆盖，防备洒落或扬尘污染。3）料场取土坑及暂时用地使用完成后实时修睦。4）施工中，对油库、水泥库等要点管理、检查。2、粉尘污染控制1）拌合站部署远离居民区。2）禁止任意燃烧各样荒弃物。3）暂时用地、施工运输道路及驻地四周要常常洒水，防止灰尘飞扬，污染

11、空气。4）施工用各样粉状资料应采纳袋装或其余密封方法运输，不得散装散卸,且尽量寄存在室内。5）施工所产生的垃圾和荒弃物质，应依据各自不一样状况，分别办理，不得裸露弃置。3、暂时工程与设备暂时工程与设备是永远性工程实行的基础和保障，永远性工程竣工后应移去、拆掉，其所占用的地区应进行清理或恢还原貌。4、路基工程路基施工过程中，我们一定在施工中贯彻“不损坏就是最大的保护”思想，尊敬自然，回归自然，尽量减少人工印迹，使公路这一.精选文档人工系统与沿线自然系统和其余人工系统配合协调。（一）场所清理1）、路基工程施工前确立现场工作界限，放好边桩，并保护所有规定保存和有关部门指定要求保存的植物及结构物。2）

12、、路基范围内清理的淤泥、土石方等，集中堆放、苫盖。（二）、填方路基1）、填方路段地质状况检查。我们在施工前对填方路段的地质状况进行详尽检查，查明能否存在地质不良状况，特别对路线经过冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩能否存在不利于路基稳固的倾斜面。2）、防雨举措。施工时期，我们采纳确实可行的举措，防备雨水冲洗路基。5、桥梁工程施工中，施工单位常常对桥涵工程主体结构自己的质量和安全较为重视，对隶属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周边环境造成损坏更是认识不足。针对这类状况，我们高度重视桥涵工程施工的各个环节。1）、桥梁施工，严格落实工程施工环境保护条例，注

13、意保护生态环境。2）、库房、暂时工棚等尽可能设在路基范围以内3）、水泥包装袋等建筑垃圾集中采集堆放并按规定进行办理，谨慎任意弃置，随风飘散。.精选文档六、环保工作层层落实，责任到人一、分工明确，提升工作效率。安全环保部负责对现场施工的环境监察管理，现场泥浆排放及外运，周边环境管理工作及其余环境管理工等。在整年的工作中，一是将各项有关工作任务及平时环境管理业务量分工，责任到人，制定工作进度表，保证各项任务实时落实。二是增强工人上岗培训，按期、不按期进行集中培训，全面提升工作效率。二、加大环境管理监控制度，严苛查处环境违纪行为（一）确实增强建设工程项目环境管理。（二）严格环境看管，加大处分力度。严格依据环境保护法律、法例的有关要求进行查处，并敦促有关违纪单位限时整顿。采纳处分和教育相联合，增强对施工相对人的环境法律法例教育，既保护了环境法律的严肃性，又增强了公司相对人