冠梁砼支撑梁施工方案

1、冠梁及砼支撑梁施工方案冠梁及砼支撑梁施工方案32/32冠梁及砼支撑梁施工方案目录一.工程大体2（一）工程简述2二.编制依据6三.场所条件6四.施工部署7五.施工方案85.1施工流程85.2丈量放样85.3破除地连墙桩头85.4圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎95.5模板支立105.6混凝土浇筑115.7拆模、保养125.8后浇混凝土支撑办理135.9质量通病14六.质量保证举措14七.安全文明施工及消防举措161冠梁及砼支撑梁施工方案.工程大体（一）工程简述宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段为3号线一期工程的第2座车站，即句章路站（原黄家村站），计划总工期31个月。句章路站位于前

2、周村，东侧为广德湖南路（规划道路），北侧为萧皋西路，承南北向设置。句章路站现状为前周村乡村、农田及姜山西河2支流。句章路站线位图宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段主要包含21个车站主体、4个进出口（A、B、C、D号进出口）及2组风亭（A、风亭组）。车站主要技术参数和平面部署以以下列图表所示：车站主要技术参数表项目句章路站构造形式地下二层11m岛式车站，单柱二跨矩形框架构造长/宽m259.5（距北端头95m设封堵墙）深m15.96m17.66m主体围护构造0.8m地连墙（长35.740.4m）隶属构造2组风亭4组进出口平面表示图本车站为地下两层11m岛式车站，单柱二跨矩形框架构

3、造（北端头井为双柱三跨），车站主体基坑全长约259.5m，分南北两个基坑，标准段基坑宽度为19.85m、20.8m，标准段基坑深度约15.96m，端头井基坑深度为17.66m。3车站主体采纳明挖顺作法施工，围护构造采纳800mm地下连续墙，地下连续墙采纳锁口管接头。主体基坑支护系统采纳800mm地下连续墙+钢筋砼支撑+钢管撑，详尽以下表图所示：南端头井断面表示图（12轴）南端标准断面表示图（214轴）北端标准断面表示图（1428轴）北端头井断面表示图（2830轴）4本车站第一道支撑采纳砼支撑，采纳C35砼，构造断面尺寸如以下列图所示：冠梁断面表示图砼支撑剖面表示图5二.编制依据1、宁波市轨道交

4、通3号线一期TJ3111标段招标文件、招标增补文件、施工合同；2、北京城建设计发展企业股份有限企业宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3111施工图；3、混凝土构造工程施工质量查收规范（GB5024-2015）；4、地下铁道工程施工及查收规范（GB502099-1999）2003年版；5、城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013；6、工程丈量规范（GB50026-2007）；7、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；8、施工现场暂时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。三.场所条件位于前周村,南段为拆迁场所，现状地面标高约为2.0-2.1m；北段为农田，地面标高为1.6

5、-1.8m，地势较低，考虑该车站施工时期的防洪要求，将施工地区内的场所标高回填至2.8m。场内施工重载道路拟设置于车站基坑周围，宽12m15m，采纳双层双向20150钢筋网+30cm厚C30混凝土+15cm级配碎石+80cm塘渣；在施工便道外侧，围档内侧设置截面为50cm*50cm的排水渠，用于防汛和基坑施工降排水，本工程施工围挡范围内所有进行硬化构造为宕渣+20cm厚14150双向双层网片的C20砼。冠梁底标高约为1.6，基本处于回填塘渣层中。6四.施工部署因受征地拆迁影响，本车站主体分南北两个基坑施工，依据整体进度计划安排，冠梁及第一次钢筋砼支撑将分两期实行，第一期进行北基坑施工，第二期进

6、行南段基坑的施工。联合现场实质，第一期北段基坑将分2-3段进行施工，每小段控制在35m左右。依据工程的特色及施工组织设计的要求设置组织机构，装备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表。序号工种人数主要工作内容1技术人员15施工技术指导、质量记录2吊车司机1汽车吊车驾驶3凿除工12负责地墙桩头凿除4钢筋工15负责钢筋加工及安装5模板工及砼工10负责模板安装及拆掉、砼浇注作业其余协助工作等6丈量工3负责丈量放线，高程控制7电工1暂时施工用电冠梁及砼支撑施工所需主要配套机具设施见下表，其有关配置数量及所需技术性能依据详尽的工程要求选定。序号名称数目规格用途1发掘机2PC230土方清运、挖装2钢筋

7、切割机2GQ40钢筋加工3钢筋曲折机1GW40钢筋加工4电焊机3BX3-500钢筋加工5空气压缩机10/桩头凿除6振动棒4/砼浇筑77自卸汽车2/土方外运五.施工方案5.1施工流程先挖除地连墙顶土方，凿除地下墙顶低质混凝土至设计墙顶标高，此后将混凝土支撑底标高以上土体所有挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的制作。施工流程：基坑开挖破除导墙混凝土施工放线定位清理地下连续墙的浮浆层人工破除超灌混凝土桩头锚固钢筋办理。5.2丈量放样（1）依据设计图纸供给的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成就经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。（2）待车站基坑内土体开挖至砼支撑底部后，

8、立刻将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，保证钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。4）待钢筋混凝土支撑模板拆掉后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平坦度、垂直度能否符合设计及规范要求。5.3破除地连墙桩头1）用空压机破除内导墙部位混凝土及车站基坑范围内的原砼路面。8（2）开挖内导墙部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的所有土体。此后代工用风镐凿除地下连续墙顶的低质混凝土，凿除至冠梁梁底标高，且保证地连墙顶部低质混凝土所有凿除。在凿除地连墙顶部低质混凝土时，为了减少运输工序，将凿除后的低质混凝土直接弃于基坑内，

9、混凝土垃圾与基坑内的土体一同外运。3）地连墙顶部低质混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管，不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂，应实时用布或编织袋将其封堵、覆盖，禁止让泥土落入管中。地连墙顶部低质混凝土在凿除到冠梁底标高时如没有所有凿除，将其所有凿除。5.4圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎钢筋绑扎前应盘点数目、种类、型号、直径，并对其地点进行测放后方可进行绑扎；钢筋绑扎须严格依据设计文件和施工图进行；钢筋绑扎前，应清理洁净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；钢筋的交错点必然绑扎坚固，不得出现变形和松脱现象；钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度好多于10

10、d；双面焊接接头长度好多于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超出50。绑扎接头的搭接长度好多于35d，搭接处的中心及两头须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜互相错开，其搭接面积百分率不得超出50；在绑扎钢筋接头时，必然要把接头先行绑好，此后再和其余9钢筋绑扎；箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；钢筋绑扎必然坚固坚固，不得变形松脱。9）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位查收，经查收合格后方可进行下道工序施工。5.5模板支立模板支立表示图1）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板采纳竹胶模板，模板支立前应清理洁净并涂刷间隔剂，每次混凝土浇筑以前保证模板洁

11、净圆滑。2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平坦及高程地点。同时对基底进行夯实办理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量），此后施作5cm10厚的混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。3）模板安装必然正确控制轴线地点及截面尺寸。当拼缝10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱1.5LL为支撑跨度）,本工程按30mm起拱。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应增强对模板的使用、维修、管理。4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等构成，主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连结。斜撑和平撑与主龙骨之间用

12、扣件连结，为防备浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板靠谱的承受支撑构造及施工的各项荷载。模板支撑安装必然平坦、坚固、接缝严实不漏浆，保证混凝土浇筑质量。6）模板安装施工结束后报监理查收，经查收合格后方可进行下道工序施工。7）模板拆掉应依据设计和规范规定的强度要求一致进行，未经技术部门同意，不得任意拆模。5.6混凝土浇筑1）依据图纸中对于混凝土强度的设计要求，第一道钢筋混凝土支撑采纳C35混凝土，冠梁混凝土采纳C35防水混凝土。混凝土浇筑采纳汽车输送泵浇筑。2）主管混凝土的试验人员必然要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原资料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家11规范

13、规定的标准，实时与砼供给单位交流信息。3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设施、照明设施等应起初检查，保证圆满符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理洁净。4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性能否符合要求，应实时进行调整，必需时作退货办理。5）振动器的操作要做到“快插慢拔”，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，此后进行全面振捣，严格控制振捣时间、挪动间距、插入深度，禁止采纳振动钢筋、模板方法来振实砼。6）在混凝土浇筑前清理洁净模板内杂物，混凝土振捣采纳插入式振捣器，振捣间距约为50cm，以混凝土表面泛浆，无大批汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过

14、振而发生跑模现象。7）圈梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛办理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土实时清理洁净，且其接头地点留在冠梁上。5.7拆模、保养1）混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆掉，拆掉模板时，需按程序进行，禁止用大锤敲击，防备混凝土面出现裂纹。2）应在浇筑完成后的12h之内对混凝土加以覆盖并保湿保养。3）混凝土试块按每浇筑100m3做一组。4）混凝土强度达到1.2Nmm2前，不得在其上践踏或安装模12板及支架。5.8后浇混凝土支撑办理1）对砼施工缝进行凿毛办理，在浇筑砼前用水冲刷洁净并充分润湿。2）钢筋连结增强质量控制，严格按设计

15、及规范要求施工，保证钢筋连结质量。3）从施工缝处开始连续浇筑时，要注意防备直接凑近缝边卸料。机械振捣前，宜向施工缝处渐渐推动，并距80100cm处停止振捣，但应增强对施工缝的捣实工作，使其亲近联合。振捣时采纳插入式振动器，振捣注意事项：振动器正确方法，应做到“快插慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使混凝土上下振捣平均。每一插点要掌握准振捣时间，很短不易密实，过长能惹起混凝土产生离析现象，对塑性混凝土特别要注意。一般应视混凝土表面呈水平，不再明显沉降、不再出现气泡及表面泛出灰浆为准。振动器插点要平均摆列，可采纳“队列式”或“交错式”见以下列图的次序挪动，但不可以混用。每次挪动地点的

16、距离应不大振动棒作用半径的1.5倍（400mm）,凑近模板边沿处为作用半径的0.5倍(200mm),振动器使用时，振动器距模板不该大于振动器作用半径的0.5倍，又不可以紧靠模板，且尽量避开钢筋，预埋件等。在混凝土初凝行进行第二次振捣，保证混凝土的密实及防备混凝土的漏振。浇注完成12h内对后浇带进行保养，并保持15d以上。混凝土浇筑收浆和13抹压后，采纳塑料布覆盖，防备表面水分蒸发，混凝土硬化至可上人时，连续浇水保养。混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在其上践踏或安装模板及支架。5.9质量通病蜂窝：原由是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，模板有空隙使沙

17、浆从下部涌出而造成。露筋：原由是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。麻面：拆模过早或模板表面漏刷间隔剂或模板润湿不够，构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。孔洞：原由是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就连续浇筑上层混凝土。空隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原由，易造成空隙、夹渣层。六.质量保证举措人员组织与安排项目经理部成立质量管理小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物质、试验等部门负责人及各作业班长构成，组织质量管理工作。基层施工人员装备娴熟的技术工人，并按工序组织工班，选择有丰富施工经验及必

18、然管理组织才能的人员担当施工员及班组长。14专业工种人员作到持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训，核查合格后上岗。成立健全岗位质量责任制，明确各级人员的质量责任，作到每道工序的质量都专人负责，成立严格的核查制度，将质量与经济效益挂钩。施工技术保证举措施工前，详尽审查施工图纸，发现问题，实时与监理工程师、设计人员联系，赶快办理解决。严格技术交底制度。工程动工前，项目经理部技术部门依据设计文件、图纸及规范，向施工人员进行工程内容交底，使施工管理和作业人员认识掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全举措等,做到胸中有数,施工有据；施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程构造、工艺标准、技术标准及安全举措的交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。施工技术交底，以书面交底为主，包含构造图、表和文字说明。交底资料必然详尽正确、直观、符合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交托使用，交底资料稳定保留备查。重点工序实行前要编制详尽的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要乞降质量标准。项目部按期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，找出在施工存在的问题，分析原由，并实时更正。15七.安全文明施工及消防举措(1）项目部专职安全员对现场施