沈鼓15000氮压机操作规程

1、SVK164S氮压机操作规程前 言本使用说明的意图是便于生疏压缩机装置及其指定用途的应用。本使用说明书包括如何安全地、正确地及经济地使用压缩机装置的主要资料。依据本说明书的要求去做将有助于避开危急，削减修理费用和空闲周期，并可以增大压缩机装置的安全性和使用寿命。本压缩机只能依据规定的工作数据进展操作如数据表中 所示。一种不同的操作方式，例如，高于最大允许的流量或减小流量脉冲输送可能导致所设计的机器不能承受这种负荷。本说明书可用现行的国家事故防护条例来补充。在着手操作压缩机之前，负责操作压缩机装置的全部工作人员应当阅读并执行本使用说明书。只允许受过适当的培训或生疏状况的人操作压缩机装置。构造及工

2、作方式SVK164S 4 冷却器的整体齿式透平压缩机。压缩机由电机来驱动，并两个中间气体冷却器、润滑油站及电动机组装在一个公用底座框架，齿轮箱、冷却器容器为焊接构造；蜗壳承受铸造构造。全部的承压部件，例如蜗壳和冷却器在发运之前必需经过水压试验。SVK164S设计点流量为15000N/14.6主电机型号为YKOS2300-2,2300KW,10KV电机，电机为逆时针旋转。压缩机不允许反转。由于不同的要求或环境条件，压缩机须能在肯定范围内适应于在其设计点以外的各种状况的工作。这种操作的机敏性是通过使用进口导叶把握第一级叶轮作为调整局部负荷的最经济的方法。本压缩机具有以下构造特点：1、 使用德马格技

3、术制造的，带有轴向推力盘的单斜齿齿轮2、 半开式设计的三元叶轮具有高的气动特性；3、 进口导叶具有广泛的工作范围、并且把握便利；4、 使用整体润滑油装置和板式油器；5、 级间冷却为复合管式冷却器；6、 压缩机、两个中间气体冷却器、润滑油站和点击组装在同一底座上；7、 铸造的单体压缩机蜗壳；8、 自动的就地/远程把握的把握盘。9、 承受可倾瓦轴承可提高转子的稳定性。转子叶轮SVK164S 离心压缩机的叶轮是具有高气动效率的半开式三元后弯叶轮。叶轮用优质不锈钢锻件加工而成，其加工使用 先进的五坐标加工中心设备，保证周密的加工精度。叶轮的后 弯式倾斜叶片能保证好的效率。并且其特征曲线示出了明显的 压

4、力上升到喘振的限制点，因此，保证了一个稳定的把握范围。在小齿轮上安装叶轮及其平衡后，进展超速试验。最终，在叶 轮外表作着色试验。齿轮和轴齿轮增速由一个大齿轮和两个小齿轮轴完成。小齿轮有强制润滑的滑动轴承支承。这种高效齿轮装配的重要特点是推盘的应用。推盘可以吸取小齿轮产生的轴向力，因此，轴向齿轮力可以保持在旋转部件内。全部与推理盘相接处的轴向推力可通过此种方法来补偿，剩余轴向可通过大齿轮轴的止推轴承来吸取。转速大齿轮：2988r/min第1、2 级小齿轮轴;21985r/min第3、4 级小齿轮轴:31694r/min进口导叶装置一局部。这种装置不但拓宽压缩机操作工况范围，而且可优化非设计条件下

5、的压缩机的性能。导叶与气体流淌方向平行位置为零点起，导叶可实现正预旋和负预旋两个方向。IGV 的自动把握装置可以实现在不同气体介质流量要求，保证压缩机在出口恒压条件下运行。IGV 可由电动执行器或气动执行器驱动。该产品承受气动执行器。导叶承受不锈钢材料。特性曲线可能会受到使用进口导叶装置的影响，例如：在恒定的出口压力时的某一限定值的范围内，流量可以减小或增大。定子齿轮箱齿轮箱是延其中心轴线水平剖分的，为刚性整体焊接的构造，用螺栓固定到底座框架上。大齿轮和小齿轮轴承的镗孔位于壳体的水平抛分线。轴承盖和箱体的顶部部件密封轴承和齿轮，使其不漏油。每个轴承盖具有带螺纹孔的弓背，以调整轴振动测量的传感器

6、。齿轮箱的侧板上配备有润滑大齿轮和小齿轮轴承的供油管线并供有喷油装置。油从轴承和齿轮处流畅地进入齿轮箱的底部，直接流回油箱。主油泵固定在大齿轮的电机侧，由大齿轮通过惰轮驱动。在齿轮箱上部的每个小齿轮上部应配备有检视孔。蜗壳蜗壳是依据工作中气体的实际流量的流淌状况而设计的，为整体式铸造构造。相应的叶轮在封闭式的蜗壳室内旋转。叶轮把转动的机械能传动的机械能传给气体介质，转化成气体介质的动能，然后气体介质在扩压的流道中再将这些动能转换成压力能。气体介质从叶轮通过，再通过叶片扩压器进入蜗室，并输送到带有法兰的扩压管。蜗室出气口通过金属波浪管膨胀节直接与一个级间冷却器 进气口连接，气体介质在该冷却器中被

7、冷却，然后进入下一级。当离开最终一级的蜗壳后，再经过末级冷却器的冷却，气体介 质进入用户管网。SVK164S 离心压缩机的蜗壳为铸造蜗壳，并经过水压试验。轴承小齿轮轴轴承径向轴承一般的径向轴承也称作轴颈轴承由轴承体，阻油环和 5个径向的轴承瓦块组成。这些是对称倾斜的具有规章几何图形的瓦块，这种设计能保证压缩机稳定和牢靠的工作，并适应任何给定时间的工作条件油温、转速、由于脏污而造成的稍微不平衡等等。并可以使这些轴承不会由于转子的短暂的逆转而毁坏。通过刮削、旋转或类似的工作对个别瓦块进展的修整会转变瓦块的几何外形，并且这种转变的结果无法把握，所以请用户不要做这样的工作。在重装配期间，肯定在依据专用

8、瓦块上标志的挨次进展。在压缩机的启动和停机期间，下部瓦块上的边缘压力沿轴向方向是受到限制的。阻油环用螺栓连接到轴承体的两侧，一般状况是不允许拆卸，如拆卸则安装时必需在螺栓上涂抹放松胶。留意：在装配小齿轮轴承之前，必需清楚轴承的旋向和安装位置。大齿轮轴轴承大齿轮轴装入水平剖分的圆柱液动轴承外表，该轴承是用浇铸的巴士合金制成的。轴承架是钢制的。从动端的轴承是轴颈轴承，而自由端的轴承是复合的轴颈和止推轴承。密封元件压缩机与齿轮箱通过接触式迷宫式密封和碳环密封分隔开，1、2 级承受接触式迷宫式密封，3、4 级承受碳环密封，可以保证工作介质正在压缩时确定无油。齿轮箱由一个润滑甩油环和油迷宫密封系统来密封

9、。首先，从该轴承露出的油留在低间隙的当盘处经过大的镗孔返回到齿 轮箱。迷宫尖端紧靠着润滑有甩油环。流向齿轮箱的较低的密 封工作介质流在润滑油甩油环和气体密封之间的间隙内消灭。 漏泄的油通过齿轮端处密封尖端之间的排泄槽返回到齿轮箱。 大齿轮轴油密封环应安装在驱动机端的轴孔旁。紧挨着是轴上 的润滑油环和防止油漏泄的密封环。密封载体是铝合金的，其 内的密封尖端已经经过经过机加工。碳环密封为外购件大连 伯格曼，具体见其说明书。轴振动测量轴振动指示器：在压缩机转子和齿轮轴中，对于振动的指示和报警的信号放射，同样也要安装电磁传感器，该传感器依照杂散电流原理工作。转子的振动是相对于轴承而测得的轴承架或轴承箱

10、假设超出了允许的限定值，则会发出报警而压缩机则停机。在后一种状况下，应当使用一个时间延迟继电器，以保证一个短期的振动峰值，在压缩机启动期间不导致无意识地跳闸现象。就地把握柜内的轴监视器可示出读数，报警和跳闸状况。启动前要进展的测量工作冷却器的使用：冷却器使用不正确可能导致腐蚀，清理冷却系统也就是做最正确保护工作，详见气体冷却器说明书。停机：停机期间，应保持冷却器内的冷却水位。冷却水的排泄会导致保护层枯槁和裂开。这同样会导致作用面上发生的局部腐蚀。启动：在启动压缩机之前依据下述的的要求去做：1、 首先翻开气体冷却器循环水阀门，油站冷却器视油温到达启动条件,而定是否开冷却水阀门2,调整各进油点油压

11、。辅油泵启动时，主油泵进口阀处于关闭状态。电0.080.1MP ,0.15 MPaa3、 翻开主水阀。将全部冷却器进水阀开至中间点。翻开冷却器通风管路上的阀门或冷却器上的螺纹塞直至水喷出。然后关闭这些阀门和塞。4、 检查冷凝系统带有冷凝存水弯管和旁通阀的系统：当没有更多的冷凝水消灭时，翻开旁通阀再关闭5、 调整进口导叶装置至最大允许的正向导向叶片。6、 中选择器开关在“手动位”时，完全完全翻开喘振限定把握系统的放泄阀/旁通阀。7、 完全翻开三级进气管道上的旁通阀。8、 必需关闭工作介质主阀。9、 确保压缩机驱动机处于开机状态10、 进展安全检查即设备盘车及安装联轴器护罩，等等11常前方可启动。

12、完成上述任务之后，检查开关齿轮指示盘上的全部报警器是否切断，和指示盘是否已显示:“驱动机预备开机”氮压机启动条件：1、 润滑油冷却后温度3022/33、 防喘振阀全开4、 入口导叶微开5、 润滑油压总管压力0.24MPa6、 排烟风机运行7、 高压电控故障解除8、 电控允许信号9、 放空阀全开10、 二段放空阀全开启动条件满足后，启动驱动机并使其以正常转速运行。当设备正常运转后关闭关心油泵并将选择器开关置于“自 动”位置。将进口导叶装置移至现场开度大约 680-600DCS 显示 12%20%的导向叶片的位置。注：DCS 显示 0%100%对应现场开度为+800-200在同相位运行期间，使用同

13、步电机压缩时机严峻地振动，但这对压缩机装置不会有任何不利的影响。机械运转稳定后，机组进展升压。此时进口导叶应在全开位置，在升压过程中，先渐渐关闭出口放泄/旁通阀，使三四级 的总压比到达 2.0-2.5 左右，稳定后再渐渐减小三级进气管路上的旁通阀开度，观看机组的振动及流量和压力的波动状况，假设无特别，直至三级进气管路上的旁通阀全部关闭。此后，通过调整出口放泄阀/旁通阀的开度，直至到达工作压力。350C，渐渐地翻开油冷却器冷却水管路的阀门，并通过这种方式来调整水流量，使油温相当于说明书中所给定的值。通过调整级间冷却器冷却水流量的节流阀来调整指定级的进口温度。另外，压缩机也设置了自动启车功能。该功

14、能使用时，必需将性能调整把握回路置“手动”位。除非操作者对压缩机特性已经了解，并且适当地设置初始值。1在压缩机启车时，还未建立起足够的压力，我们2在氮压机启动后，缓慢开启主油泵进口阀，同时调整泵后回油阀，把握油压在正常值。起动操作机器时用的工作数据现场填写工程测量参数测量次数日期时间1234进口导叶装置位置，第一级相对湿度%气体流量：开关柜内的指示器sktG进气侧kg/h排气侧kg/hV进气侧kg/h排气侧kg/h电动机额定值P(KW)电动机转速n(r/min)电流强度电流强度I(A)V(V)电源系数【%】m】m】m】m】操作本机的工作数据现场填写测量测量工程测量次数测量参数1234第一级Pe

15、(kPa)进口温度t ()1进口温度t ()1其次级进口温度t ()1第三级进口温度t ()1进口温度t ()1第四级Pe(kPa)进口温度t ()1气体冷却器出第一级口温度其次级口温度其次级第三级末级压缩机前油压Pe(kPa)压缩机前油温()冷却器前油温()冷却器后油温()油过滤器压差Pe(kPa)冷却水系统压力Pe(kPa)系统冷却水温度()第一级间冷却器冷却水温度t ()其次级间冷却器冷却水温度t ()第三级间冷却器冷却水温度t ()末级冷却器冷却水温度t ()压缩机装置停机压缩机装置停机把喘振限制把握系统从“自动”位转换到“手动”位并渐渐地翻开放泄/旁通阀至全开位置。依据要求调整进口导

16、叶装置至 +68或移至最大允许的正导叶设定位。驱动机停机30 分钟关闭水的主阀门用手关闭放泄阀关闭气体介质源阀门翻开气体介质侧冷却器放泄阀断开电路停机假设压缩机已经处于跳闸状态，则应观看下述各点：A、 跳闸的根本缘由。“驱动机故障”信号灯必需亮灯安全电路关心电压电源故障开关柜内的全部信号灯熄灭，而不能按下“检查灯”键照明油压信号灯不亮，关心油泵不工作，水缺乏对其他种类停机的测量查阅报警信号B、 在压缩机重投入使用之前应查找跳闸的缘由补救：检查工厂主电源检查开关柜内的保险丝检查溢流阀和逆止阀。检查开关箱内关心油泵的保险丝。用手翻转关心油泵的联轴器。假设卡住了，则应拆下联轴器。分别翻转泵和电机。检

17、查油压开关故障停车条件：1、 一级轴振高2、 二级轴振高3、 三级轴振高4、 四级轴振高5、 轴位移高6、 润滑油总管压力低7、 一级轴承温度高8、 二级轴承温度高9、 三级轴承温度高1011121314、 电机非驱动端轴承温度高15、 电机驱动端轴承温度高16、 主电机定子温度u 相高高A17、 主电机定子温度v 相高高A18、 主电机定子温度w 相高高A19、电控故障测点名称报警值联锁值备注VISA12一级振动H:44.92um62.88umVISA13二级振动H:44.92um62.88umVISA14三级振动H:39.07um54.7umVISA11PDIA110四级振动H:39.07

18、um54.7um入口过滤器 H:1KP压差aPDIA340油过滤器压 H:0.15 MP差aPDIA352TISA120TISA130TISA140TISA160润滑油总管压力二段入口温度三段入口温度四段入口温度电机非驱动端轴承温度L:0.17 MPaH:52.17H:52.95H:51 H:8057.1757.955685TISA161电机驱动端 H:80轴承温度TISA170A主电机定子 H:125u 相85145ATIA331主电机定子 H:125145v 相润滑油冷却 L:20后温度A主电机定子w 相H:55H:125145TISA191H:105A温度115TISA191B温度H:1

19、05115TISA192A温度H:105115TISA192B温度H:105115TISA193A温度H:105115TISA193B温度H:105115TISA194A温度H:105115TISA194B温度H:105115TIA311油箱温度L:20H:402020停电加热器故障名称故障名称缘由补救措施油压渐渐地下降1.油冷却器后面的油温太拆卸并清理油过滤器芯子，装上干净高轴承温度也已经上升 的芯子并检查过滤器压降2.油过滤器受到污在压 留意事项：假设压力损失值低于额定差指示器处可以看到值检查是否漏泄密封或过滤器滤网是否毁坏3.压力计故障4 复合把握的安全阀故障5.主油泵的输送量缺乏6轴承

20、已毁坏油箱油位下降 1.不适当的级间冷却温度计故障过大的耗水量 1 气体介质进口温度过高2 冷却水温度过高冷却器受到污染最大进口流量 1.进口温度太高。降低进口过滤器受到污染或叶轮和/或蜗壳受到污染压缩机出口压 1、气体流量过大力降低2、进口流量降低任凭的调整进口导叶4 装置出口压力把握系统故障压缩机压缩温 1.过大的出口压力度增大2、叶轮受到污染检查压力机，修理或更换拆卸并安装检查阀门检查油箱液位。拆卸并检查主油泵翻开水阀，增大水量。假设阀门已经全部翻开，则应检查水进口温度。假设这些都正常则应检查冷却器检查温度计，必要时更换从大气中吸入气体介质的气候因素。假设进口是从其他装置局部引入的，应检

21、查该部件冷却水来自另一个装置局部时，应检查该部件拆卸冷却器，清理气体侧和水侧拆卸小齿轮轴。清理叶轮，然后，然后，做小吃轮轴的平衡检查，重装配假设气体介质取自于大气应考虑从大气中吸入气体介质的气候因素。假设进口是从其他装置局部引入的，应检查该部件拆卸小齿轮轴。清理蜗壳和叶轮，然后做小齿轮轴的平衡检查，并且重装配压缩机已到达其流量限定值。必需关闭使用点见“最大进口流量降低” 见“进口导叶装置的调整”检查变送器和把握器；可能是关心能源系统故障减小最终一级的气体介质进口温度。削减进口导叶装置的开度。检查输送压力把握器拆卸小齿轮轴。清理叶轮，然后，做小齿轮轴的平衡试验，并且重装配好。压缩机振动而 机器不

22、能稳定地运转且噪音大做振动测量。必要时检查驱动机1、不正确的找正2、叶轮受到污染3、轴承毁坏4、齿毁坏进口导叶装置 1、调整机构松动的调整拆卸压缩机，重找正装置可能是由于根底的移动而引起拆卸小齿轮轴。清理叶轮，然后，做小齿轮齿轴的动平衡试压，并且重装配拆卸轴承并且用的轴承更换 假设有可能的，修整毁坏的齿轮拆卸并检查进口导叶装置压缩机喘振压缩机逆向运转个别级内进口温度上升2、假设进口装置使用关心能量调整，则有可能是可能是关心能源的故障气体介质源主阀门关闭错误把握系统故障逆止阀不起作用1、不适当的机间冷却2、温度计故障检查是否使用关心能源，并且调整主阀门只能在电机断电后关闭。假设喘振限定的安全系数

23、留意：工作不允许的状况下应使用关心能源，并且应当调整脉冲效果关闭气体介质管线的主阀拆卸并检查逆止阀翻开水阀，增大水量。假设阀门已经全部翻开，则应检查水进口温度。假设这些都正常则应检查冷却器。检查温度计，必要时更换其次局部润滑油站使用说明书一润滑油站的用途压缩机组在正常工作时转速很高，因此其轴瓦和齿轮的温 度也很高，为使机组能够长期正常工作，就必需对轴承和齿轮 进展润滑和冷却，润滑油站的用途就是向压缩机组供给润滑油，对机组轴承和齿轮进展强制润滑和冷却。二润滑油站的组成润滑油站由油箱.油泵.冷油器.滤油器.油气分别器.压力调整阀.安全阀.各种检测仪表以及油管路和阀门等组成。工作时油泵将油箱中的油抽

24、出经压力调整阀调整后进入冷油器冷却，冷却后的油再经滤油器过滤后进入压缩机及驱动机的润滑部位。油箱中的烟气由油气分别器进展分别，分别出的气体排到安全的地方.分别出的油流回油箱。三油站上各组部件的构造特征及使用维护一.油箱油箱附带如下仪表：液位计；液位开关；温度计；机组开车前，首先应对油箱中的油进展加热，当油温到达20时，即可启动油泵，使整个油系统进展循环以提高油的加45时，电加热器切断电源停顿加热。二油泵油系统中设置了一台主油泵，一台关心油泵，其中主油泵为轴头泵，由大齿轮直接驱动，主辅油泵均能单独满足机组所需的全部油量要求。机组开车前应首先启动关心油泵，使系统建立起所需油压，0.24 且稳定前方

25、可启动压缩机组，压缩机组启动后主油泵即投入工作，当主油泵正常供油后，即可切断关心油泵。为避开主油泵在启动时吸空，在油箱的主油泵吸入口处装有止回阀，使得主油泵吸入管线在关心油泵运转时主油泵启动前就已布满润滑油。系统中还设置了低压联锁报警装置，当系统油压下降到联 锁报警整定压力0.17MP时，联锁报警装置发出报警信号并启动关心油泵，由关心油泵连续供油，直至使机组安全停机。三滤油器油站上设置了两台滤油器，一台工作，一台备用，每台滤油器均能单独满足机组全部润滑油的过滤要求。两台滤油器的进出口用一台连续流转换阀即六通切换阀连接在一起，且在两台滤油器之间设置了一条旁通管线，在旁通管线中设有截止阀及节流孔板

26、，在滤油器顶部设有排气管线回油箱，在排气管线中设有截止阀节流孔板及流量视镜，正常工作时旁通管线中的截止阀及排气管线中的截止阀均处于开启状态，使得备用滤油器始终布满油，并使得备用滤油器与在用滤油器的油压一样且温度相近，始终处于待命状态，这样就保证了在两台滤油器切换过程中油压不会降低到启动备用油泵的压力整定值以下。在机组正常运转的状况下即可对其中的一台滤油器进展修理或更换滤芯，滤油器修理或更换滤心的操作步骤如下：检查两台滤油器之间旁通管线中的截止阀是否已经翻开，如未翻开将其全开。管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油排入油箱时说明备用滤油器已经布满油。转动连续流转换阀即六通切换阀把握杆

27、，将需要清洗或修理的滤油器切换至备用状态。中的油和水排放干净，此时即可对其进展清洗或修理了。线中的截止阀，让油布满清洗修理后的滤油器，并在该滤油器内流淌，此时清洗修理后的滤油器及进入备用状态。在滤油器进出口的管道上设有差压变送器，用来显示滤油0.15Mpa 时，说明滤油器的滤芯堵塞严峻，此时需马上更换滤芯。本机组滤油器的滤芯材质为合成纤维，型号:70140350mm10um。四冷油器系统中设置了一台不锈钢板式冷油器，进油温度 75；出45。其他见板式油冷器随机说明书。五压力调整阀置保证了润滑油供油总管油压的稳定，多余的油液经调整阀流回油箱。六安全阀本油系统在油泵的出口设置了安全阀，当系统油压升至0.6MPa0.