某库管理处犀牛大桥项目可行性研究报告(桥梁建设项目可研报告)

1、第一章总论1.1项目名称与拟建设地点项目名称:*库管理处犀牛大桥项目拟建地点:*管理处犀牛村1.2项目建设单位及概况项目建设单位：*交通局。建设单位概况：*交通局为是主管永定区公路和水路交通行业的永定区人民政府工作部门。主要职责是贯彻执行国家和省市交通部门有关公路、水路交通行业发展战略、方针、政策和法规，拟定公路、水路交通行业管理的规范性文件；负责交通执法检查和监督。 组织编制全区公路、水路交通行业发展规划、中长期规划和年度计划 并监督实施；负责交通行业统计和信息、引导工作。1.3项目可行性研究编制单位：*工程咨询有限公司资质证书编号：*发证机关：国家发展和改革委员会1.4编制依据及编制范围a

2、）编制依据1）*市国民经济和社会发展第一个五年规划纲要；2）*交通局与*全程工程咨询公司签订的工程咨询合同；3）湖南省公路发展三十年路网规划4）*农村公路、桥梁规划5)国家现行的有关规范、规程、标准;6)项目建设单位提供的有关基础资料。b)编制范围本报告旨在对影响区的社会经济发展及状况，通过充分地调查 研究、预测和必要的勘察，对本桥梁项目建设的必要性、经济合理 性、技术可行性、实施可能性提出综合性的研究论证报告。研究的主要内容：影响区社会经济现状调查与发展状况分析预测。影响区内交通系统和公路网的现状发展规划的调查分析。公路运输量和交通量的发展预测。本项目建设的意义、规模和标准。建设条件和方案比

3、选。工程概况及主要工程量。投资估算及主要建筑材料用量。施工方案及实施措施。资金来源筹措。贷款偿还分析。国民经济评价和财务评价。1.5项目的历史背景历史背景：1995年3月28日，江泽民总书记题词：“把张家界 建设成为国内外知名的旅游胜地”。为达到这一目标，*人民一直 在不懈地努力。在党的关怀和各界同仁的帮助下，随着常张 (常德至 张家界)高速公路的建成通车，使*的交通状况发生了极大的变化，结束了 *市无高速公路的历史，在建工程一一*机场（扩建）、火车站（新建）和*二级公路*的建成都将改善投资环境， 促进*游事业的发展，带动整个*经济的腾飞。*高速公路直 达*（*），*路横穿永定区境内，加快永定

4、区农村公路建设，有利于以高速公路为主骨架的交通网络的形成，有利于开发旅游资源，从而促进区域经济的发展。1.6项目区概况犀牛大桥，位于*管理处犀牛村，是*上游跨越茅溪河 湖区的桥梁。由于1976年修建茅溪水库，致使水位升高，水面变宽。 目前此处无桥梁和公路，过河全靠渡船。*茅溪水库管理处位于*西北部，距*内35Km被穿境而过的茅溪河分为东西两块。 由于被茅溪河分隔，两岸人民群众的物资运输只能靠肩挑背驮，生 产生活条件异常艰苦。再者，茅溪水库上游具有丰富的旅游资源一 茅溪水库水面约5000余亩，总水程18公里。库面水质清澈，两 岸清山叠翠，间生峡谷风貌。其山青石怪，湖光潋滟，水鸟翩跹， 如诗如画。

5、湖区淹没处，昔日叫犀牛潭，湖面宽敞，阔约3000亩。周围群山逶迤，倒映湖间。夏日夜空，繁星点点，映入湖中，星月 交辉，水天一色，真是美不胜收。湖的北岸，座落着犀牛村，屋舍 点点，恍若仙境。相传早年有犀牛上岸吃谷，老百姓驱赶，犀牛沉 于潭中，其后犀牛每十年翻一次身。每遇犀牛翻身，潭水陡涨三丈。 筑坝成库后，人们还见犀牛“翻过一次身”。那日，晴空万里，.烈日朗照，人们突见洪水翻涌，波高数尺。犀牛潭周围景观甚奇，民 谣云：“上有弹琴鼓锣，下有犀牛海马；左有棋盘狮子，右有金鸡宝犬。”茅溪水库中部的独山界有个天龙八洞，洞长五公里，约二十万 平方米。洞内含八个支洞，洞洞相连，四通八达，构成一庞大的溶 洞群

6、。洞内景观奇特，时钟、石乳森然如林，石田、石亩井然如凿。 据当地老百姓说：独山界至柑子坡，下至栗山峪村一带，一个套着 一个，宛如地下城宫，不知有多宽多大，若全部开发出来，恐为世 界奇迹。此外，景区内尚有“火狐仙洞”，相传洞中曾有火红狐狸成 精迷人。洞壁有“火狐仙洞”四个篆字，疑为古人所书。洞侧山地 中，当地人曾挖得残碑一块，碑上记载的是火狐成精迷人的故事。 洞顶有土案、战壕，皆为红军时期留下的遗迹。还有弹琴洞，相传 早年曾有鲤鱼精藏于洞中，鲤鱼精经常在洞中弹琴，河中鲤鱼闻琴 起舞。某日，鲤鱼精心情不好，一顿乱弹，河中鲤鱼一顿乱跳，一 不小心跳到对面山上蒋家塌。不少农民无端检得不少鲤鱼，是为奇

7、事。解放前，曾有土匪藏于此洞中，时长几年。现洞中还有水池、 火灶、土门卡等遗迹。犀牛潭北岸的犀牛村，有石林约50余亩，皆呈莲化状，景观奇特。其中尤以“风动石”最为奇特。该石有百吨 重，可这么重一块巨石，只要风一吹便微微晃动，故名“风动石”。其实道理很简单：该石分两部分，上部 如一朵盛开的莲花，重达百吨；下部是一座石基，莲花与石基间， 有一支点支撑。故而只稍一用力摇动莲花石，该石便能晃动。与犀 牛潭相邻的泉峪村，尚有一大片石林，总面积不下1000亩。最为集中的有四大块，计约 800亩。石林大部分呈莲花状，有的也像刀、 像剑、像戟、像人兽。这些石林露出地表最高的有20多米，矮的也有一两米的，但只要

8、除去根部土壤，绝大部分都会很高，极有开发 价值。另外，此处绿色山地资源广播全境，野生动植物资源丰富多 样。在全国大力进行通乡通村公路建设的大好形式下，修建该桥显 得尤为迫切。1.7项目建设理由、本项目是改变农村落后面貌、改善人民生活的迫切需要。由 于当地交通闭塞，加上受自然条件的影响以及基础设施落后的限制， 区域经济处于比较贫困的边缘。所以研究桥梁的建设是区域经济有 效发展所依赖的基础条件，是改变区域落后经济面貌的加速器。、本项目的建设是完善公路路网的需要，随着通乡公路的改造 升级，建设该桥，连通公路干线与支线，使得与以高速公路为主干 道的路网相联结的通乡公路得到发展和改善，为发挥高速公路的最

9、 佳潜力创造条件。、本项目是交通运输业发展的需要。由于被茅溪河隔开的有茅溪水库管理处、尹家溪、三家馆、教字垭、罗水等5个乡镇，12个行政村。共有2500余农户，9000余人。随着经济的发展，区域交通 运输量的不断加大，本项目建设成了地方交通运输的迫切要求。、本项目的建设是完善旅游资源开发基础设施，为召商引资创 造更好的条件的迫切需要。因为交通闭塞，此处丰富的旅游资源鲜 为人知，即使有少数投资商前来考察，也只有望洋兴叹，怏怏离去。 1.8主要研究结论1.8.1建设规模和技术标准桥型结构为1.80m石拱桥，桥长125m桥宽7m，净宽6m,属于 大桥，设计荷载公路一 II级，设计洪水频率为1/50,

10、桥面结构为水泥砼。1.8.2桥位选择桥位按照市、区交通局、茅溪水库管理处及当地村民的意见确 定，详见工程地理位置图及桥型方案图。1.8.3资金筹措与投资估算根据*交通主管部门的设想，资金的筹措方式为：省交通厅、 移民部门及水电部门投资工程建设费用，地方政府负责征地拆迁等 费用。全桥（含0号桥台桥头接线工程）总投资估算为287. 44万兀， 平均每延米造价为2.72万元（不含征地拆迁费用）。1.8.4工期安排本项目计划2009年初动工，洪水季节到来之前完成主拱圈的砌 筑，夏秋两季完成拱上建筑、桥面系及桥头接线等附属工程，冬季 进行工程验收并投入使用，工期12个月。1.8.5经济评价1） 国民经济

11、评价国民经济评价指标表表15 1指标内部收益 率EIRR （%效益费用 比EBCR累计净现 值ENPV（万 元）回收期 EN （年）结果14.001.2012.6717.93费用增10%12.951.09-16.0723效益降10%12.851.08-14.6123费用增10%同时效益11.850.98-3.4223降10%由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力 较差。2)财务分析由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主 要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无 盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。1.8.6综合分析拟建桥梁建设是必要的，经济、

12、技术、财务上是合理的，实施 是可行的。该项目的修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区 的社会经济发展起到较大的推动作用。第二章 区域现有公路的概况及问题2.1区域综合交通运输网现状张家界市的交通主要有航空、铁路、水运、公路。张家界荷花 机场属二级机场，现开通有 15条航线，可直达长沙、北京、广州、 香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运 输可达怀化、长沙、柳州、广州、北京等大中城市。张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯一未有国 道通其市域的城市，只有省道 274.21km，县

13、道868.32km，公路密度 21.56km/ 1OOkm2 远小于全省平均水平 28.32 km / 100km2 2.1.1其他各种运输方式现状1 .铁路枝柳铁路贯穿鄂、湘、桂西部，在调查区域内，北起于张家界 慈利县苗市，经张家界、永顺、古丈、吉首、泸溪、凤凰等市、县， 穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约310公里，客货运输可直达怀化、长沙、柳州、襄樊、广州、武汉、郑州、石家庄、北京等 大中城市。内设二、四、五级车站24个，日过境车达20多列，张家界市境内铁路营运里程 120.86公里，其中隧道53个，桥梁91座。 2000-2008年，铁路运输迅速发展，货物发送量由2000年1536万

14、吨增长到2008年5225万吨，旅客发送量由 148.3万人增长到282.6 万人。.水运通航河流主要有澧水及其一级支流茅溪河两条，总通航里程465km,其中澧水354km,茅溪河111km。由于澧水中上游先后修筑 了 6座碍航闸坝，使得里面的船出不去，外面的进不来，导致澧水 对外通航完全中断，目前仅能维持区间性的短途水运运输，可见张 家界内河通航运已处于萎缩境地，2008年客运量5万人，货运量28万吨。.航空民用机场有荷花机场，为二级机场，跑道长2600米，宽45米，可供波音737型飞机全荷载起降。年设计旅客吞吐量70至100万人 次，货运量0.8至1.0万吨。现开通有重庆、成都、海口、广州

15、、 深圳、上海、北京、西安、宜昌、武汉、长沙、厦门、汕头、桂林、 黄山等多条航线。2008年客运量223.9万人，货运量1989吨。由于 价格与规模所限，航空运输在总体运输量中所占比重比较小。2.2公路网交通运输现状2.2.1公路密度张家界市公路密度按土地面积计算，远远低于湖南省同期平均 水平，仅高于永州市，为全省倒数第二位；而按人口与汽车保有量 计算的公路密度则高于湖南省同期平均水平，这主要是因为张家界 属新兴城市，人口、汽车数量较少，但考虑到张家界属国家级旅游 胜地，把旅游人数与旅游车辆均计算入内，则公路密度指标会大幅降低，可见增加公路投资，加快公路建设己相当紧迫。公路密度指标详见表2-2

16、-1。二00八年项目通过区域通车里程及密度表表 2-2-1调查区域通车里 通(km)土地面 积(km2)人口(万人)汽车拥 有量(辆)每100km 拥有公 路(km)每万人 拥人公 路(km)每百辆 车拥有 公路(km)张家界市2504.95 19298153.7719125P 21.5613.0421.97湖南省68077.12121096438.9240320328.329.3314.9张家界市在 全省排名1412141413332.2.2连通性张家界市路网布局呈典型的树枝状布局，公路迂回率大，运输 效率低，村通公路率仅 79%。2.2.3技术指标与路面等级张家界自建市以来，公路相对而言有

17、较大发展，但技术等级与 路面等级仍然较低。截至2008年底，张家界市有等级公路 1250.99km，等外路1353.96km，等级公路占总数的 52.4 %，但其等 级公路中，没有一级公路，二、三级公路合计195.03k m,仅占等级公路的18.6 %，大量的是仅高于等外级的四级路，次高级以上路面 453.49km，仅占总数的22.6 %，技术状况详见表 2-2-2。张家界市2008年底公路里程数表 2-2-2公路行政级别国道省道县道乡道专用公路年底合计公路 里程（公 里）公 路 等 级高速公路91.391.3一级二级171.19171.19:三级141.1162.7419.99223.84四

18、级155.91333.42358.837.80855.96合计0268.21396.16378.827.801050.90等外级6.00472.16485.80953.96总计0274.21868.32854.627.80有路 面里程（公 里）高 级小计453.2033.00486.20其中：砼219.8633.00252.86次高级202.66168.93:21.7 1397.29 :中级14.35641.89612.027.801276.06低级54.501114.301168.80合计0670.21898.321748.027.801998.35无路面里程（公里）r 6.66.60晴雨通

19、车里程（公里）670.21898.321748.027.805186.16从这些数据可见张家界市公路建设非常落后，特别是作为张家 界市政府所在地的永定区，公路现状已远远不能满足国民经济发展 要求，不仅需加强公路基本建设，同时更需加强桥梁的建设。2.3永定区茅溪水库管理处犀牛大桥在公路网的地位犀牛大桥位于永定区茅溪水库管理处水库上游犀牛村，距张桑 （张家界至桑植）二级公路3. 5km进而连接张家界市及桑植县城， 从而使得我市公路网结构更加完善。2.4现有公路状况及存在的主要问题茅溪水库管理处、尹家溪、三家馆、教字垭、罗水等 5个乡镇 由于被茅溪河隔断，没有跨河桥梁，两岸人员来往全靠步行，并以 渡

20、船解决过河问题。百姓的生产、生活物资以及农林牧产品均要肩 挑背驮，运输成本巨大，效率极低，百姓生活异常艰苦。由于交通 问题没有解决，该地区经济发展受到严重制约，社会主义和谐新农村建设无法实现，所以只有解决了交通“瓶颈”发展才有希望。第三章运输量和交通量的发展预测3.1建设项目所在区域社会经济概况公路建设项目的立项和建设要求服从并适应社会经济发展需求，并且通过项目的建设对社会经济加快发展起到促进作用。因此， 较准确地分析所地在区社会经济的水平和特征，是论述建设项目必 要性的基础。3.1.1项目地理位置及影响范围自然概况本建设项目位于永定区茅溪水库管理处。根据本项目的作用影 响范围，确定社会经济以

21、及交通运输的调查区域。为使调查所得的 社会经济基础资料统计范围与口径相一致，将影响区域的县、区作 为最小单位的调查区域。本项目影响区为张家界市的永定区、武陵源区、慈利县和桑植县。其中：直接影响区：永定区、武陵源区。该区、县的社会经济及交通运输发展情况列为本项目的调查、分析和预测研究的重点。间接影响区：慈利县和桑植县。1988 年5月国务院批准建立大庸地级市，1994年4月国务院批 准大庸市更名张家界市。该调查区域位于湖南省西北部，武陵山脉 腹地，澧水中上游，地处东经109 40110 20、北纬28 52- 29 48东接湖南省常德市，南邻湖南省怀化市，西界湘西自治州， 北壤湖北省鄂西州。市境

22、东西长167km,南北宽96km全市土地总面积9563平方公里，其中市区人口 15万人。境内武陵山脉蜿蜒， 溪河纵横其间，大小溪流 800余条，多由西北向东南方向汇入澧、 酉、沅三水，蕴藏着丰富的水能资源，并有野生动植物千种，地下 矿藏丰富。环境优美，资源丰富是本区域主要特点。调查区域属中亚热带山地湿润气候，热量较足，雨量充沛，水 热同步，温暖湿润，夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气 候特征明显，小气候效应显著，年平均气温14.016.4 C之间，1月气温为全年最低值，在 2.54.8 C之间，7月气温为全年最高值， 在21.5 一 27.3 C之间。历年平均降雨量 1365.9mm平均

23、降雪日数 为9.3天。历年平均无霜期 285.9天，最长的为313天，最短为245 天。3.1.2调查区域旅游资源和自然资源概况美丽的张家界以及独特的旅游资源闻名于世。由张家界国家森 林公园、索溪峪、天子山、杨家界等景区组成的武陵源风景名胜区 为国家级风景名胜区，其奇特的石英砂岩峰林峡谷地貌，藏峰、桥、 洞、湖、瀑于一身，集幽、野、奇、秀、险为一体，被中外游人称 为“扩大的盆景、缩小的仙境”。1992年被联合国教科文组织列入世 界自然遗产名录，此外还有“武陵之魂”天门山，“南武当”五雷山，“亚洲第一洞”九天洞，“江南名刹”普光寺和人文景观湘鄂川 黔省革命委员会旧址、中国工农红军第二方面军长征出

24、发地、贺龙 故居。目前全市已开发风景区 12处，开辟浏览线30条，可供观赏 景点300余处。2005年全市接待国内外游客 730万人次，年均增长 27.1 %，实现旅游收入53亿元，旅游收入相对于国内生产总值的比 重从1995年的7.65 %提高到2005年的35.5 %。张家界市地处湘西北边陲，市区跨居澧水中上流域，武陵山脉 腹地、云贵高原隆起区与洞庭湖沉降区之间。境内属亚热带常绿阔 叶林区，地形、地貌复杂多样，形成明显的垂直差异，构成各种不 同的山区小气候环境，为众多物种的生存，发育提供了有利条件。 植物资源十分丰富，据初步调查高第植物达 3000余种，仅木本植物、 乔木树种达107科39

25、1属820种，首批列入中国珍稀濒危保护植 物名录的重点植物达35种。经济用材林有著名的楠木、香樟、猴 樟、马尾松、武陵松、杉木等 200种。药用植物丰富，据调查有中 草药1281种，240科。全市地形复杂，坡陡沟深，气候温和雨量丰 富，森林茂密，给动物生活繁衍提供了良好的自然环境。据初步调 查，境内陆生脊椎动物达 50科116种，其中桑植县八大公山、武陵 源区的森林自然保护区内有许多珍稀动物被列入国家重点保护动 物名单。3.1.3调查区域社会经济指标按直接影响区的状况确定调查区域的社会经济状况见表3-1 o调查区域现有（2008）年社会经济主要指标表表3. 1指 标计量单位永定区武陵源区调查区

26、域总计面积平方公里21743972571耕地面积万亩23063.912309.91人口万人42.5404.53247.072其中：农业人口万人32.5691.333.869:人口密度人/平方公里195.68114.16183.088 国内生产总值万元17669230489207181工业总值产值万元1453224158149480农业总产值万元1488957284156179人均GNP元/人415467274401注：本表统计按现行价格进行从表3. 1可看出：调查区域的总土面积为 2571平方公里，至 2005年未，调查区域的总人口数 47.072万人，调查区域的人口密度 为183.088人/

27、平方公里。由上表看出，2008年国内生产总值为207181万元，工业生产总 值为149480万元，农业生产总值为 156179万元。人均国内生产总 值为4401元/人，由此可见，调查区域是我省经济较为落后的地区。 3.1.4调查区域各区、县的社会经济状况永定区张家界市区辖永定、武陵源区，是张家界市的中心城市，是湖 南省境内著名的旅游胜地。永定区位于湖南省西北部的武陵山区，东与慈利县、桃源县接壤，南毗沅陵县，西接永顺县，北邻武陵源区、桑植。距省会长沙 市公路里程390公里，距张家界风景区31公里。永定区是市政府所 在地，飞机场、火车站都在境内，地理位置重要，既是湘西的门户 和张家界市的政治、经济

28、、文化中心，又是湘、鄂、渝、黔四省边 区近二十个县市的物资聚散地。全区总面积2174平方公里，其中耕地面积2306亩，占总面积的7.07 %。总人口 2005年达42.54万人， 其中少数民族30.82万人，占72.45 %，农业人口 32.569万人，占 总人口的76.56 %，属于比较落后的地区。区内农业资源、矿产资源、水能资源、旅游资源十分丰富，对 发展全区农业、工业、旅游事业具有重要作用。经济林以农业为主，是全国用材林基地之一。以粮食为基础的粮、油、肉、果、茶、棉 麻产业的系列开发，铁矿、磷矿、煤矿、重晶石等35种矿产资源的开发以及天门山、茅岩河、普光禅寺、木龙滩水上旅游娱乐中心等 自

29、然、人文景观的开发建设，将进一步促进永定区的经济和社会事 业的发展。2008年国民经济和各项社会事业取得新的进步。据统计2008年全区国内生产总值达 176692万元，其中第一产业80685万元，第 二产业30057万元，第三产业65950万元。整体上看，国民经济呈 现适度增长和低通胀的格局，经济环境进一步改善，但由于长期积 累的体制问题和结构矛盾在短期内难以得到根本性缓解，在市场需 求约束增强的情况下，国民经济整体素质和效益仍然不高，失业下 岗人员增加。固定资产投资结构得到调整，重点建设成绩突出。2008年全区在投资结构上对基础产业、基础设施和技改项目进行了倾斜，加快 了交通、电力、通讯、市

30、场等基础设施建设步伐，2008年全区完成固定资产投资12. 45亿元。交通邮电业发展步伐快，邮电通信业发展迅猛，邮电业务总产值7375万元，比上年增加 45. 5%。2008年旅游环境进一步改善，旅游业步入新台阶，全年旅游人 数达145. 66万人次，旅游收入 28270万元。永定区1998-2008年社会经济主要指标表表3-3 指 标、X人口 （万人）国内生产总 值（万元）农业生产总 值（万元）工业生产总 值（万元）社会商品零售 总额（万元）年份现行价现行价现行价现行价199839.52868981470694774844116199939.9558079262734553764936120

31、0040.10596111750497405056011200140.442110373748207466570410200240.766124561769037833480331200341.522137455792018807488400200441.843149052908439705297489200542.04515335111654108055106533200642.151164763122313120323116477200742.3781683675137743132398128908200842.540176692148895145322139568（2）武陵源区武陵源区位

32、于湖南西北部的武陵山系余脉，因其山体独特、资源丰富，具有较高的生态科学价值。1988年经国务院批准设立为县级行政区，由两乡（原大庸的中湖乡、协和乡）、两镇（原慈利县的 索溪峪镇、桑植县的天子山镇）、一管处（张家界国家森林公园管理 处）组成，总面积为 397平方公里，耕地面积为 3.91万亩，2005 年总人口达4.53万人，其中非农业人口 1.3万，占总人口的27.56%。 少数民办族人口达3.24万人，占总人口的68.9%，其中以土家族、 白族和苗族为主。区内农业资源、水能资源、旅游资源丰富，经济 以农业为主。武陵源区社会经济概况表表3-3年份总人口 （万人）国内生 产总值 （万元）工农业

33、总产值 （万元）工业 总产值 （万元）农业 总产值 （万元）社会商品零售总额（万元）19983.995402528453772468220119994.026547931696662503249120004.1047415400211942808253320014.1848075901435855429266320024.282100941011244665646284220034.379119261023940826157340220044.464140001384268287014373520054.49816026850022006300402520064.522210171236152

34、137148446520074.5283048911442415872841075820084.532450001134640767448145003.2调查区域社会和国民经济发展预测调查区域社会经济的发展状况是确定未来建设项目交通量，以 及最终确定建设项目的技术等级标准的重要依据。分析区内过去、 现在、未来社会经济发展的特征和趋势，是公路建设项目可行性研 究的重要内容。321社会经济发展预测的依据调查区域社会经济预测的依据是：永定区、武陵源区的国民经 济和社会发展“十五”计划到 2020年远景目标纲要，张家界市三十 年公路网规划以及历年各区、县的社会经济发展历史资料。3.2.2预测方法与模型

35、的选择社会和国民经济的发展预测， 是建立在调查区域内各区、县（市） 过去的历史发展情况以及综合发展规划等基础资料上的，为了较准 确地预测调查区域未来社会发展的规模和水平，本报告在定性分析 的基础上，通过对影响区经济指标的历史资料的分析，采用了回归 分析法对影响区的人口、国内生产总值、社会总产值、工农业生产 总值，社会商品零售总额等经济指标进行了预测，预测结果综合考 虑了历史年份的发展规律和规划目标。各市（县）预测模型如下：1）永定区人口预测模型：y=O.3694X+36.837R 2: 0.9925 X :年份-1998国内生产总值预测模型：y=686.61X1553.8X+58140R 2:

36、 0.9963 X :年份-1998工农业生产总值预测模型：y=1084.7X2+1668.9X+80048R2: O.9744 X :年份-1998工业生产总值预测模型：y=25247.75e0.2124xR2: O.9735 X :年份-1998社会商品零售总额预测模型：y=447.9X2-919.85X+42844.45氏:0.9868 X :年份-19982）武陵源区人口预测模型：y=3. 834疋652R 2: O.9253 X :年份-1998国内生产总值预测模型：y=34737.91e0.01991xR 2: O.9489 X :年份-1998工农业生产总值预测模型：y=95.4

37、X2+219.2X+19002R : O.9895 X :年份.1998工业生产总值预测模型：y=17.46X2 29.08X+204R 2: O.9842 X :年份-1998社会商品零售总额预测模型：y=127X+1822R 2: O.9598 X :年份-19983.2.3社会经济预测结果在定性分析的基础上，由上述预测模型综合考虑各区域社会经 济指标历史年份的发展规律和规划目标，最终得出经济指标预测结 果见表34，表3.5。武陵源区经济指标预测结果表表3-4指标年份人口（万人）国内生产总 值（万元）工农业生产 总值（万元）工业生产总 值（万元）社会商品零 售总额（万元）20054.532

38、450001134640761450020104.62949713125944993171682005-2010 年增长率（%2.1410.4511.0212.2511.8420154.70454913141146211206532010-2015 年增长率（%1.6210.4612.0712.4412.0320204.76460662158287801251342015-2020 年增长率（%1.2710.4712.1512.5612.1720254.81667018212749962310412020-2025 年增长率（%1.0910.4813.4412.7712.3520304.860

39、740292812412961390192025-2030 年增长率（%0.9210.4713.2213.0112.57永定区经济指标预测结果表表3-5指标 年份人 口 （万 人）国内生产 总值（万元）工农业生 产总值 （万元）工业生产 总值（万元）社会商品 零售总额（万元）200542.540176692148895145322139568201042.731930011627571630661532592005-2010 年增长率（%0.459.239.3112.219.81201544.312095791769661800571662112010-2015 年增长率（%0.378.598

40、.7310.428.45202044.452262201912821961181783602015-2020 年增长率（%0.317.948.098.927.31202544.572428702056472121801902742020-2025 年增长率（%0.267.367.518.196.68203044.672589722200012280512019952025-2030 年增长率（%0.236.636.987.486.163.3交通量调查及分析为了解项目所在地区公路交通的特性和构成，使交通量预测真 实、可靠，经济评价有定量的依据，本报告收集了慈利县万年民用 车辆拥有量数据，并通过实

41、地调查和走访有关交通管理部门，收集 了象市镇观测站历年交通量观测数据，并对现有路段做了断面交通 量调查。3.3.1各路段断面交通量调查由于永定区茅溪水库管理处境内公路线形简单，路网结构不复 杂，无交通支流，故不考虑作 0D调查，但为了把握区域的交特性， 无交通影响调查结果和精度的前提下，布置了两个断面观测点，即 茅溪垭观测点和小河坎观测点，并于2008年9月14日对两个观测点作了 16小时交通量调查。表 3-6、3-7即为调查记录表，表 3-9 为省道S228线上小河坎观测站的历年资料总结表，折算系数见表3-9。行车密度观测记录表观测地点：茅 溪垭观测点观测日期：2008.9.14气候：晴表3

42、-6车辆类型时序载货汽车客车载 货 拖 挂 车拖拉机畜 力 车人 力 车自行 车小 型中 型大 型小型大型小型大 中 型6:00 7:0084214752147:00 8:0021202826237178:00 9:0028334923111119:00 10:0021744529941910:00 11:001723254271431611:00 12:00259249141001412:00 13:00171433821931613:00 14:001513046211011714:00 15:001718365201131115:00 16:002512787301131616:00 1

43、7:0021131278352721717:00 18:002118481331941918:00 19:00169066302211819:00 20:001451424101420:00 21:00416236240121:00 22:0096417230016小时279172497953241983521024小时3141935589636622339237本日机动车2047辆，折算成中型载重车交通量1643辆注：摩托车计入小汽车数内行车密度观测记录表观测地点：小 河坎观测点观测日期：2008.9.14气候：晴表3-7车辆类型时序载货汽车客车载 货 拖 挂 车拖拉机畜 力 车人 力 车自

44、 行 车小 型中型大 型小 型大 型小 型大 中 型6:00 7:004111053197:00 8:009312617153128:00 9:0013243931100169:00 10:00165434271152010:00 11:00121223121911411:00 12:00181333819621212:00 13:001391301862813:00 14:009891280361684914:00 15:00171234121921415:00 16:001914245241431616:00 17:001410343251211217:00 18:002017548221

45、632118:00 19:00151025315811119:00 20:0099332652720:00 21:00517425320221:00 22:0054114200016小时198143395452721343018324小时2221614461230515034206本日机动车1494辆，折算成中型载重车交通量1226辆标准车流量折算系数（中型载重汽车）表3-8车型折算系数小客（W12座）0.5大、中客1小货（w 2.5t ）1中货（2.5-7t ）1大货（7t）1摩托车0.5拖拉机1载货拖车1.5自行车0.1兽力车1人力车0.5在调查期间，正是张家界旅游淡季，所调查到的交通量偏

46、小， 因此在确定基本年年平均日交通量时，将综合考虑历史数据以及该 年各观测点16小时断面交通量调查数据。小河坎观测站历年交通量（折算数）表3-9永定区万年民用车辆拥有量调查资料见表3-10。建立民用车辆拥有量和国民经济指标的相关模型，并得出特征年预测结果，详见表 3-11。永定区民用车辆拥有量表 3-10年份19981999200020012002200320042005年平 均日 交通量25553251397839824564456946854724永定区民用车辆拥有量表 3-11预测模型Y=2174.5 ln(x)-20863R2=0.9095 X= 工农业总产值（现行）特征年份 预测结果

47、（辆）20010201520202029635882191023713976预测年平 均增长 速度（%2000-20052005-20102010-20152015-20246.125.274.493.52333公路交通量预测交通量预测是可行性研究工作中最重要的环节之一，它是确定 页目计划、建设规模、建设标准的依据，是项目国民经济评价和财 务分析的基础。通过对调查区域内现有公路观测站的历年交通量调 查资料进行分析，采用弹性系数法确定调查区域的交通弹性系数。本项目为新建桥梁项目， 其远景交通量包括了三种基本交通量， 即正常交通量、转移交通量和诱增交通量。正常交通量是现有公路 交通量按其固有的发展

48、规律，自然增长的交通量。交通量增长和经 济发展互为因果关系，交通制约经济，反过来经济又影响交通。交 通量的规模和增长速度与国民经济的水平和增长速度密切相关。本 项目利用2005. 2008年三坪乡观测站历年交通量观测资料与武陵源 区与永定区历年国民生产总值，求得交通量增长相对国民生产总值 增长的弹性系数。弹性系数e=交通量变化的百分率+国民生产总值变化的百分 率=0.6278根据弹性系数e以及国民生产总值的预测资料，得到各特征年 全车种交通量的民生倍数数 Ki。交通量的预测按下式确定： Q=Q x KQpi i断面预测年度的年平均日交通量Q断面基本年的年平均日交通量Ki I断面预测年度发生量的

49、增长倍其中Qi=qDi X K的K值以观测断面调查数据的历年交通量观测 资料进行修正（K=0.96），得年平均日交通量为1798辆/日。转移交 通量是指由于本项目的建议，从其它公路及由于竞争关系而从其它 交通方式转移过来的交通量，随着常德至张家界高速公路及省道 $228、$306线的改造升级，将有部分交通量从其它公路或转换运输 方式至本公路，本项目转移交通量按无本项目时趋势型交通量的3 %计算。诱增交通量指由于道路改建使交通顺畅，行车时间缩短，将 在一定程度上带动区域内经济的发展，区域内经济的发展，又会诱 发一部分交通量，同时，由于张家界市是一个以旅游为主导产业的 城市，随着常张高速公路、张清

50、、张罗公路以及本桥梁修建，必将 促进旅游业的跳跃式发展，故在考虑诱增交通量时还有必要考虑由 此引发的旅游诱增交通量，因此本项目诱增交通量相对趋势型交通 量的比率为10%。预测结果见表3-12有拟建项目时未来各特征年交通量表 3-12年份趋势型交 通量（辆/日）转移交通量（辆/日）诱增交通量（辆/日）远景设计 交诵量 （辆/日）年平均增 长率（%）201024227324227375.52201531699631735822020407112240746005.142025513015441357974.732030607118260768604.29注：1、 公路转移转移量按趋势型号交通量的3

51、%计；2、 诱增交通量按趋势型交通量的 10%计；3 、表中数据均折算成中型载重汽车数。第四章桥梁建设规模与标准4.1建设规模本桥为1-80m石拱桥，桥长105.60,桥宽7m,净宽6m,属于大 桥，设计荷载公路-II级，设计洪水频率为1/50，桥面结构为水泥 砼。桥面（含护栏）面积 739.2m2。4.2技术标准按四级公路桥梁设计，设计车速20km/h，设计荷载：公路-II级。第五章建设条件与方案选择5.1自然条件和社会环境分析5.1.1自然条件1 、地形地貌本项目属于山岭重丘地形，海拔高度一般在150 200米以上，该段地形起伏大、山势较陡峭，覆盖物分布广泛且厚度较厚，基岩 埋置较深，项目

52、不需占用农田，附近有村庄及农舍。2、工程地质条件桥梁所在区域无较大断层构造，主要地层有：三叠系中统巴东组下段 仃2b ):紫红色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。 薄一一中厚层状。三叠系下统嘉陵组 仃j):灰色灰岩。厚层状，致密块状构造。三叠系下统大冶组 仃1dy):灰色薄层灰岩。致密块状构造。二叠系上统(P2)燧石条带灰岩、炭质页岩(石煤)及下统(P1q): 厚层灰岩、中层薄层灰岩及泥灰岩，底部局部为煤层。泥岔系上统(D3):厚层石英砂岩。志留系中统(S2):薄层粉砂质页岩。、气候本区系亚热带过渡的季风气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严

53、寒。年平均气温1617C,最热为78月，最高气温40-41 C; 最冷为12月至次年1月，最低气温达-5 C。年降雨量14002000mm 雨季多集中于48月，911月天气晴朗，适宜于桥梁施工。、地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，本项目区域 地震动峰值加速度系数等于 0.05，对应地震烈度为6度，小于乙 故根据规范要求，按7度进行抗震设计。5.1.2社会环境分析由于饱受隔河渡水、翻山越岭之苦，且地方经济发展受到严重 制约，当地群众对建设本项目有着很高的热情，他们迫切希望该项 目及早动工建设，以解决他们出行难的交通瓶颈问题，同时促进地 方经济发展。因而修建此桥梁有着良好的

54、群众基础，必然会得到当 地政府和群众的大力支持，也是全面建设和谐小康社会及社会主义 新农村的需要。5.2筑路材料及施工条件当地筑路材料丰富，料场分布众多，自采材料均可在料场采集 加工，外购材料可在张家界市内采购。本项目区域内水系发达，地下水资源丰富，工程用水较为便利。 本项目地处水库上游I公里，工程用电极为方便。5.3方案选择采用1-80m石拱桥，较为经济合理，也与自然景观相协调，无 比较方案。5.4环境保护分析541社会环境分析拟建工程的修建，可对区域社会环境产生一系列有利影响，有 利于改善区域交通条件，促进区域经济的发展。本桥梁修建占地很 少，对沿线居民生活无影响。5.4.2生态环境影响桥

55、梁基础的开挖将引起自然环境的改变，但不会造成水土流失 及水源污染，施工期间会对附近环境及居民生活造成一定影响。因 此桥梁建设期间需要重视对周围环境的保护，尽量减少桥梁建设对 环境带来的不利影响。543声环境及空气环境影响施工期间来自施工机械和运输车辆的噪音对环境产生不利影 响。同时施工期因运输施工材料、水泥拌合等产生的扬尘都对大气 产生污染。建议施工拌和场要选择合理位置，并采取相应防护措施， 尽量减少噪音及废气对居民的影响。544环境保护措施施工期环境影响是短暂的、可逆的，运营时影响是长期的，不 可逆的。建议在项目设计、施工过程及营运期，贯彻“以防为主， 防治结合”的环境保护方针。1 、设计期

56、的环境保护措施设计期详细勘探调查，做好弃土的调配工作，达到既不污染 环境又不造成水土流失。设计时规划好桥梁的排水设施， 做好边坡防护及美化绿化设 计。桥梁设计时考虑恢复或改善当地水系，满足河流的排洪和农田灌溉的需要，避免冲刷和水土流失。2 、施工期环境保护措施首先应做好征地拆迁工作，并对地面附着物进行补偿。桥梁施工期间的噪声污染主要来自于施工机械和运输车辆， 故应注意保养车辆，合理操作，使机械工作噪声维持在最低水平。 合理进行施工组织，避免在夜间施工；设置水泥砼搅拌站应选择在 150m范围内无居民点或噪声敏感点的地方，且拌和设备应有较好的 密圭寸除尘装置。基坑开挖做好施工组织设计，防止开挖土石

57、方进河。施工区的固体废物和生活垃圾应统一收集、统一清运，合理 处理。5.5工程设计概况(1) 基础桥台基础处于两岸，采用天然扩大基础，以C20小石子混凝土砌Mu50以上块片石。桥台基础对地基应力要求较高，要达到800Kpa 以上。(2)下部构造桥台采用砌石 U形桥台(重力式)，粗料石镶面，台背填以 C20 小石子混凝土砌Mu5 0以上块片石。(2)上部构造主拱圈为1/ 6悬链线石砌板拱，板厚130cm材料为C20小石 子混凝土砌砌Mu80以上块石(中间)及粗料石(两端)。拱上设轻型横 墙，横墙两端以粗料石镶面，中间以 C30砼现浇填心。腹拱圈采用变截面圆弧拱，其材料为C20小石子混凝土砌MuS

58、O以上块片石。桥面铺装为水泥砼结构，下设水稳调平层。栏杆采用 钢筋混凝土防撞护栏。设计要考虑抗震、防洪等要素，具体设计以有资质的设计单位 设计为准第六章投资估算方法与参数6.1投资估算方法与参数6.1.1编制依据交通部交公告200733号发布的公路工程基本建设工程投 资估算编制办法。交通部交公告200733号文发布公路工程概算定额。交通部交公告200733号公路工程机械台班费用定。(4)湖南省交通厅湘交造字2007638号关于执行公路基本建设工程概预算编制办法及补充规定的通知。6.1.2编制范围根据本报告分析的建设规模、技术标准和工程数量编制投资估算。6.1.3估算费用组成概算费用组成表表：4

59、01概 算 总 金 额一)建筑安 装 工程费直接工程费直接费人工费材料费施工机械使用费其他 直接费冬季施工增加费雨季施工增加费夜间施工增加费安全文明施工增加费综合费施工辅助费1临时设施费间规费养老保险接 费失业保险医疗保险工伤保险住房公积金企业 管理 费基本费用职工探亲路费职工取暖补贴食品运输财务费用利润税金二）设备、 工具、器具 购置费设备、工具、器具购置费不计办公和生活用家具购置费不计三）工程建 设其他费 用土地、青苗等补偿费和安置补助费（10万兀）建设单位管理费（8万元）研究试验费（2万元）勘察设计费（8万元）施工机构迁移费（5万元）供电贴费（8万元）大型专用机械设备购置费（不计）建设期

60、贷款利息（不计）工程造价增长预留费（15万兀）四）预备费 用按、二、三部分费用之和的 5%计算6.1.4主要工程数量（1）0、1号桥台接线路基填筑（借土）： 3600用 浆砌挡墙：3600吊水泥砼路面：900吊（2）桥梁主体全长105.6m，宽7m桥面面积：739.2 m2（石拱桥）6.1.5各项费用计算1、建筑安装工程费人工单价：根据交通部交公告200733号文规定，本项目按49.2 元/工日计算。材料单价：以实际调查的工地市场材料价格为基础计算。2、设备、工具、器具购置费不计3、其他基本建设费建设单位管理费依据交工发1996612号文公路基本建设工程 概、预算编制办法的有关规定计算。勘察设