浅析《都市交通规划》课程设计

1、13/13HYPERLINK / 都市交通规划课程设计任务书（07级）设计目的通过课程设计使学生对都市交通规划课程的差不多概念、差不多原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，同时能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉都市交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和今后走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。课程设计是一个重要的教学环节，在指导教师的指导下，训练学生严谨求实、认真负责的工作作风和独立考虑、精益求精的工作态度。设计题目A市都市交通预测与以后路网规划设计方案。设计内容运用都市交通预测理论与模型，进行道路网交通流量预测。包括：（1）道路网编码并简

2、化；（2）以后出行分布预测,采纳福莱特法和Transcad软件两种方法计算出行分布；（3）以后交通分配预测。（那个地点只考虑对高峰小时的小汽车交通量进行分配）在对现在路网进行加载测试的基础上，依照小汽车高峰小时饱和度调整以后路网。包括： 通行能力的提高； 路段阻抗的降低。调整路网的具体措施包括提高道路等级、新建道路等。将调整后的路网重新进行OD分布和流量分配，然后依照调整后的路网饱和度大小决定是否要接着优化道路网络。最终得到的路网饱和度应在合理范围内。设计成果讲明书包括设计步骤、计算过程、讲明简图、计算表格。图纸（图幅297420mm）(1)以后出行分布（期望线图）；(2)以后路网流量分配图；

3、(3)以后路网规划设计方案图。设计资料A市差不多情况A市是某省政治、经济、文化中心都市，规划年（1995年）有人口107万，市区面积为352km2，平均人口密度3040人/km2。1995年工农业总产值为32亿元，人均国民收入为630元。该都市按功能分为五个大区：老市区、新市区、北工业区、南工业区和河西文教区。交通规划调查统计区域的面积为106.32km2，道路长度约120.48km，公共汽车线路为111.88km，平均道路密度为1.13km/km2，平均公汽线路密度为1.05km/km2。全市出行总流量为165.1万人次/d，平均每人每天出行达1.54次以上。全市机动车数量为11964辆，其

4、中货车6800辆、客车3412辆、摩托车1752辆。公共汽车数量1982年为425辆，运营客量可达到70.1万人次/d。建议小汽车方式出行的客流量比例详细情况见表1表4。表1 A市经济进展情况统计表年份工 业农 业商业零售总额人均国民收入（元）产值（万元）年增长率（%）产值（万元）年增长率（%）总额（万元）年增长率（%）198814580328965527621989128103-12.1315959.1540452.4199016629629.8337266.7555892.9199119651618.24066020.66454816.1199222566114.84526511.3780

5、9021.0579199324930010.544243-2.29197317.8615199425313715.45506024.5972995.861719952627993.8595468.21038426.7630年平均增长率11.511.210.4表2 市区内土地利用分布表规划分区老市区新市区北工业区南工业区河西区人口分布百分率（%）32.620.414.120.012.9人口密度（万人/km2）5.42.621.310.480.39客流百分率（%）31.421.315.422.69.3区域面积百分率（%）6.17.810.941.733.5表3 市区内道路与公共汽车线路长度项 目老

6、市区新市区北工业区南工业区河西区合计区域面积（km2）6.468.3411.5544.3935.58106.32道路长度（km）17.6220.1715.4941.0926.11120.48路网密度（km/km2）2.732.431.340.930.73平均 1.13公共汽车线路长度（km）16.1518.1813.2839.5124.76111.88公汽线路密度（km/km2）50.890.69平均 1.05线路覆盖率（%）0.920.570.630.440.81平均 0.93表4 市区内拥有机动车数量（单位：辆）车 种老市区新市区北工业区南工业区河西区合计货车161112131116224

7、36176800客车82511531188764403412摩托车6233891034751621752合计3059275513373594121911964 A市出行调查资料A市于1995年进行全市客流出行调查，调查前结合行政区划和道路布局，并考虑河流、山脊、铁路等自然界线的特点，将整个都市划分为5个大功能区、41个交通小区，小区居民出行质点可落在主干道上，如图1。（5个大功能区的具体边界依照图1中的文字讲明自己划定）出行调查成果A市客流出行调查通过制定出行调查表格和实地调查，采纳电子计算机数据处理，汇总得出全日总客流量和公共汽车全日客流量OD调查表，如表5和表6所示。表5 A市全日总客流量

8、OD调查表（市区郊区）（万人次/d）DD点O点老市区1新市区2北工业区3南工业区4河西区5出行生成量qi老市区新市区27.31.634.8北工业区35.42.525.4南工业区河西区1.39.616.8出行吸引量Uj51.134.825.536.916.7qi=uj=165.0图 1 表6 A市公共汽车全日客流量OD调查表（市区郊区）（万人次/d）DD点O点老市区1新市区2北工业区3南工业区4河西区5出行生成量qi老市区12.52.010.9新市区22.00.67.0北工业区南工业区3.90.510.9河西区51.30.60. 出行吸引量Uj11.07.04.910.84.7qi=uj=38.

9、45.4 以后出行分布依照各统计区内经济增长、人口增加、土地利用等建立出行和吸引模型推求得到以后（2007年）各统计区的出行增长率数值，其计算过程从略。DDO12345Fi11.9222.6133.4341.8351.79Gj1.912.613.431.831.79假定以后都市总客流量与公共交通全日客流量的增长率相同，要求对它们各自进行以后出行分布预测，采纳福莱特法进行计算。5.5 以后出行分配只要求分配都市高峰小时的小汽车交通量，既能够采纳户平衡法手算，路段阻抗如图2所示，也能够用软件计算。关于以后出行分配建议采纳Transcad软件进行计算，分区之间的路段阻抗矩阵能够采纳分区之间的最短路长

10、度或最短时刻，若路网中路段长度不合理，可自行决定放大或缩小。图 2都市交通规划课程设计指导书一、资料整理在Autocad中将路网处理为能够导入transcad的文件，例如图层的建立、划定5个交通分区；计算该都市2007年各交通分区的出行生成量和出行吸引量。二、在transcad中对路网和分区进行编码以及属性的输入对主干道、次干路和支路输入车速、行程时刻和通行能力三个要紧的参数；输入小区编号；用手动添加或软件自动建立型心连杆；三、计算分区阻抗矩阵既能够用最短出行时刻，也能够用最短出行长度作为阻抗矩阵；（缩放路网）四、出行分布依照出行阻抗矩阵和预测的2007年的出行发生量与吸引量，计算出行分布；本

11、课程设计要求采纳两种方法计算：用transcad软件计算和用福莱特法计算。另外对公共交通日客流量也要用福莱特法预测其分布。五、方式划分将上一时期计算得到的出行分布矩阵导入到excel表中，采纳VBA编程语言，将一天的出行分布客流量转化为高峰小时小汽车交通量的OD数据。六、画期望线图画出以后出行量在现状路网的期望线图。七、交通流量分配用户平衡法将高峰小时小汽车流量分配到现状路网中，画出饱和度图和流量图。八、路网调整依照饱和度图，调整现状路网。具体的措施包括：提高道路等级和道路通行能力、或者新建道路。九、对调整后的路网重新进行上述2到7步。若路网饱和度在合理范围内，不必再接着调整路网；若仍有部分路网饱和度过大，则仍需接着优化道路网络。（由于只是分配小汽车交通量，考虑还有其他交通方式在道路上的分配，因此小汽车的最大的饱和度最好不要超过0.8）评分