公路工程SBS改性沥青混凝土上面层施工技术

1、公路工程 SBS改性沥青混凝土上面层施工技术工程案例某公路工程施工段长度为1569236km，起止桩号为K118+760K134+467832。路面结构主要设计为 AC 13C细粒式 SBS改性沥青混凝土 (4cm) 、粘层油、 AC20C中粒式沥青混凝土下面层、封层、透层等。本文以 SBS改性沥青混凝土上面层施工为主进行分析。2 施工准备21 施工现场准备将粘层油喷射到沥青混凝土下面层， 当乳化沥青破乳、 完成水分蒸发工作后，可进行 AC13C细粒式 SBS改性沥青混凝土上面层施工。同时，为实现能够更好地粘结结构物，需将一层改性乳化沥青 ( 标号同上面沥青一致 ) 涂刷到与沥青面层相接位置。

2、 完成早期测量工作后，在上面层施工前期，需在施工路段合理放置控制桩，摊铺上面层前，则需将松铺厚度标高放出，放样桩与直线段之间的距离可控制在10m左右， 5m为其与弯道之间的距离。在铺装上面层时，为确保路面厚度、平整度满足施工设计规定， 要求进行钢丝搭设及将平衡梁安设到摊铺机上。22 目标配合比根据表 1 确定 AC13C目标配合比，在拌合站通过目标配合比进行试拌，且对生产配合比、 最佳用油量加以确定，并将拌合机冷料供料装置进行准确标定，以此获取集料供料曲线。23 试验段施工摊铺试验段设置于K118+760K119+000，并进行生产标准配合比的确定， 240m为其长度， 375m为沥青路面施工

3、宽度，顺着前行方向进行摊铺施工。通过试验段施工，可对施工机械类型、数量等是否合理进行检验， 且进行拌和工艺的确定， 并对摊铺压实、松铺厚度、最佳含水量等加以确定。施工工艺31 拌和对沥青、集料加热温度、出厂温度进行严格控制，出厂前必须对各车料的温度进行检测，如温度与施工规定不符，则不得使用。与沥青温度相比，集料温度应多出10 20，在存储仓内存放混合料，其温度降低速度必须控制在10以内，混合料施工温度应满足施工规定。通过试拌确定拌和时间，为确保拌和均匀，在拌和过程中应对沥青、矿粉掺加延迟时间调整好，保证沥青能够先接触集料，矿粉需在沥青添加过程中掺加，确保全部粒料颗粒能够包裹结合料。32 运输在

4、材料运输前期，运输车必须清理干净，要求关闭好货箱后门，避免材料泄露。通过数字显示插入式热电偶温度计进行各车混合料出厂温度、现场温度的检测， 要求插入深度控制在150mm以上。且将检测孔设置到材料运输车侧面中间位置，孔口与车厢底面之间的距离控制在 300mm。将混合料放置于运料车上时，要求汽车前后移动，分堆装料，避免材料离析问题出现。运输过程中，要求做好保温工作，一般选取覆盖篷布，尽最大可能降低因运输问题导致温差离析现象的产生。在摊铺机前，汽车应停留1030cm，不能与摊铺机产生创击。为确保摊铺连续进行，应保证摊铺机前等候的车辆在5 辆以上。33 摊铺摊铺施工环节， 需进行钢丝绳搭设， 并选取非

5、接触式平衡梁自动找平方法进行摊铺机施工， 以此保证摊铺厚度满足施工规定。要求在100以上控制摊铺机熨平板预热温度。按照虚铺厚度在摊铺前将垫木垫好，并将摊铺机仰角调整好， 一般以 120 作为虚铺系数， 48cm为虚铺厚度。摊铺时，应保证其匀速缓慢不间断地进行施工，要求在13m/min 之间控制摊铺速度，为达到平整度提升及离析问题减少的目的，施工环节不得出现速度任意转换、中途停止等现象。在布料环节螺旋布料器必须对布料速度进行严格控制，且对进料口高度进行适当调整，在布料器高度70%左右控制混合料高度，避免混合里产生离析问题。34 碾压根据初压、复压、终压进行沥青混凝土碾压施工。1) 需在温度还没有

6、降低的情况下进行初压，可选取双钢轮压路机施工，所需2 台，且紧跟在摊铺机后面做好压实工作，要求按照由两边到中间的顺序进行碾压施工，钢轮压路机在施工相近2 段时其重叠宽度可控制30%50%轮宽之间，且进行2 遍碾压施工。钢轮压路机施工速度应均匀缓慢，不允许出现转弯、停滞、刹车现象。为保证混合料不会粘黏到轮胎上，需将隔离剂喷洒到压路机上，且在150 160之间控制混合料碾压时期的温度。 2) 通过胶轮压路机进行复压施工，碾压遍数为遍，在温度范围内快速、及时地结束碾压施工。为防止混合料在碾压施工环节出现拥包问题， 需要确保驱动轮与摊铺机方向一致， 直线段施工时，碾压顺序可定为从外到内，超高段时，则定

7、为从低到高。碾压相近路段时，其重叠宽度需控制在1520cm之间。 3) 完成复压施工后，需及时进行终压作业，选取的施工机械为双钢轮静碾压路机，要求进行 3 遍碾压施工， 2030cm之间为相近碾压路段之间的重叠宽度。35 施工缝处理面层纵向冷接缝处理。 完成碾压面层混合料工作后， 需及时将切割线划好，在混合料还没有彻底冷却前要求选取镐将边缘毛茬清理干净，在另半幅加铺前，则需进行一定量沥青地涂抹，在完成铺设层上重叠加铺混合料，宽度为 50100mm，将前半幅上面的混合料去除后应及时进行面层整形工作， 一般选取人工的方式， 在条件允许的情况下尽量减少衔接的斜茬， 避免没有碾压的面层上撒上多余料。

8、在后一幅摊铺前，需刨除前一幅斜面部分， 通过直尺进行切割位置测量及确定，避免目测时因具有极小斜角而任意外溢切割位置。 刨除环节应做好下面层保护工作， 及时修补损坏的粘层。 不得将粘结沥青涂抹在刨除的垂直面上， 必要时应确保液体沥青发挥时间充足， 避免液体沥青向混合料融入，导致压实面层松软、变色，对沥青混合料结构造成极大的影响。在混合料还没彻底冷却前边缘需先刨除， 如冷却后再进行刨除施工，则会因粘层粘结作用将下面层带走一部分， 导致凹陷问题出现，该凹陷问题对面层表面平整度造成极大的影响。2) 横接缝。一般可在正常段落、 对接位置留设横接缝， 要求接缝上下超过20m错位，并与特殊地段错开。留设横接缝前1m位置，需将一层石粉洒布到下承层，以此进行隔离。完成碾压作业后，需及时切除端头接缝，清理环节禁止对接缝面造成任何破坏。结语近年来，随着我国社会经济的不断发展，公路工程建设规模呈现出逐渐扩大的趋