(二号线08标)基坑开挖监理细则(22P)

1、监理细则大全WORD文档监理细则大全WORD文档20/22监理细则大全WORD文档B13 B13无锡地铁2号线监理04标工程监理实施细则（基坑开挖）内容提要： 工程概况 基坑开挖监理工作依据 基坑开挖专业工程特点 基坑开挖监理工作流程 基坑开挖监理控制目标及要点 基坑开挖监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制一、工程概况：无锡市地铁2号线广益新城站位于锡沪路与规划包张路交叉路口的东侧，沿锡沪路布置，位于城市主干道下，覆土3m。广益新城站为地下二层岛式站台车站，前方接靖海公园站，后方至华夏路站。车站主体长度为193.0m，标准段基坑

2、宽度19.7m、有效站台中心处基坑深度为16.11m，西端头井基坑最深处为17.45m，东端头井基坑最深处为17.78m，主体基坑土方开挖总量约6.9万m3。附属结构开挖深度约主体基坑支护采用钢支撑和钢筋混凝土支撑，标准段共设三道内支撑(端头井为四道)，第一道支撑为29根钢筋混凝土支撑(700900)，第二、三道支撑每道为74根钢支撑(60916)，其中第二道支撑为双拼钢支撑，端头井第四道为14根钢支撑(60916)。其中端头井第三道为换撑。东西端头井支撑端为砼腰梁，标准段支撑端为双拼45C工字钢围檩。附属结构基坑采用二道钢支撑。二、基坑开挖监理依据：1、无锡地铁2号线土建工程08标（广益新城

3、站）土建施工图纸。2、无锡地铁2号线土建工程08标（广益新城站）岩土工程详细勘查报告和工程物探报告。3、无锡地铁2号线土建工程08标（广益新城站）施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。4、适用于本工程的规范、标准及强制性条文：工程测量规范（GB50026-2007）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-99）地下工程防水技术规范（GBJ50108-2001）地下防水工程质量验收规范（GBJ50208-2002）钢结构工程施工质量验收规范（GBJ50205

4、-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）地基处理技术规范（DGJ08-40-94）型钢水泥土搅拌墙技术规程（DGJ08-116-2005）软土地基深层搅拌加固法技术规程（YBJ-225-91）建筑桩基技术规范（JGJ94-1994）建筑与市政降水工程技术规范（JBJ/T111-1998）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）建筑工程施工现场供用电安全规范（GB50194-1993）建设工程文件归档整理规范（GB/T50328-2001）地铁工程质

5、量检验评定标准国家工程建设标准强制性条文及无锡市工程建设地方标准强制性条文其修订补充部分；5、无锡市轨道地铁2号线土建工程08标（广益新城站）监理规划。三、基坑开挖专业工程特点无锡地铁2号线08标土建工程（广益新城站）基坑开挖工程有效站台中心处基坑深度为16.11m，标准段基坑宽度19.7m，属高风险深基坑工程，是包括施工降水排水、围护结构内支撑体系、（一）本工程基坑开挖工程基本特点1、与自然地质及环境条件密切相关深基坑工程与自然条件的关系较为密切，施工中必须全面考虑气象、工程地质及水文地质条件及其在施工中的变化，充分了解工程所处的工程地质及水文地质、周围环境与基坑开挖的关系及相互影响。本工程

6、周围环境复杂，基坑西北侧距离31.3m为D-Parker商住楼二期，采用钻孔桩基础、桩底标高-54.05m。基坑东北侧距离32.9m为D-Parker商住楼一期，采用预制管桩基础、桩底标高-19.35m。南侧为华夏家居港商业广场及华东建材市场人防工程，人防工程距离基坑边24.9m。同时车站主体施工影响范围内的管线主要分布在南侧的锡沪路路面下，其中有1000mm铸铁上水管距离车站基坑约14.1m，埋深约2.0m，东西方向埋设；8孔的信息管线距离基坑约18.1m，埋深较浅，东西方向埋设。为了确保工程的顺利施工进行和周围现有建筑物及管线2、与主体结构的施工密切相关深基坑支护开挖所提供的空间是为主体结

7、构的施工所用，深基坑工程施工质量的好坏直接影响到主体结构的施工，因此在满足基坑安全及周围环境保护的前提下，要合理地满足施工的易操作性和工期要求。3、技术综合性强从事深基坑工程的人员需要具备及综合运用以下各方面知识：（1）岩土工程知识和经验：能对地质勘探报告提供的描述和各类参数进行研究、分析，以合理选用参数进行支护结构的土压力计算，对基坑开挖带来的环境影响进行较为准确的预估，以及对地质情况变化带来的问题作出正确的判断和处理。（2）建筑结构和力学知识：能够了解主体结构的设计要求、掌握其与基坑围护结构的相互关系、处理好围护结构与主体结构的相互关系。（3）类似工程监理经验：熟悉地基加固、降水、防水等特

8、种工艺的施工方法、施工流程及相关设备的选择。（二）基坑降水工程特点工程降水是基坑工程施工中的一个难点，基坑降水不当将会导致基坑失稳等事故的发生。本工程基坑内降水采用管井降水，按基坑施工要求，地下水位降深为18.0-19.0m，确保地下水位始终保持在开挖面以下1-2m，根据基坑开挖底板抗突涌稳定性验算情况，在标准段18-23轴和东端头井内外1、管井降水不但可用于承压水的降压降水，也可用于潜水的疏干降水；不但可用于砂性类土中，也可用于黏性类土中，本工程根据计算，基坑开挖后的抗管涌稳定性满足要求，可以只采用管井进行各层潜水的疏干施工。2、开挖施工不便，基坑土方开挖过程中应严格注意避免挖机碰坏井管。3

9、、基坑降压降水并非基坑开挖到设计要求深度、做好垫层、浇好底板即可结束，需要待上部结构的压重超过了地下水的浮力时才能终止降水，降压井封井处理较复杂，处理不好容易在底板产生渗水现象。4、本工程基坑降水采用降水井+疏干井的降水形式，基坑开挖深度范围内的土层主要为1杂填土层、1粘土层、2粉质粘土层、3粉土加粉质粘土层、1粉质粘土层、2粉土层、3粉质粘土、1粘土层、2粉质粘土、3粉土层、1粉质粘土层、2粉土层、1粉质粘土层。车站基坑底位于1粘土地层。1层粉质粘土含水量较高，具中等偏高压缩性、强度偏差、易变形以及扰动后强度明显降低等特征，其中1层粘土工程特性较好，作为围岩或开挖面时，稳定性均较好，为保证降

10、水效果，应切实保证降水管井施工质量。（三）内支撑结构工程特点在基坑工程中，支撑结构是承受围护结构地下连续墙所传递的土压力、水压力的结构体系，本工程的内支撑结构沿深度方向设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余为钢支撑，两种支撑方式的结合，能有效的保证基坑的稳定。1、钢筋混凝土支撑强度大、变形小，强度的安全可靠性强，施工方便，但支撑浇筑和养护时间长且属临时性支撑体系，钢筋混凝土支撑拆除困难，拆除工作比较繁重，爆破拆除时对周围环境有影响，材料的回收利用率低。钢筋混凝土支撑不但可承受压力，还可以承受拉力，因此它既可以承担地下连续墙后被动土压力，还可以承担极端情况下地连墙外移而产生的拉力，因此较钢支

11、撑结构能更有效的保证深基坑工程的安全。2、钢支撑便于安装和拆除，材料的消耗量小，可以施加预应力以合理地控制基坑变形，钢支撑的架设速度较快，有利于缩短工期，但是钢支撑系统的整体刚度较弱。钢支撑仅能承受压力，不能承受拉力，因此它能有效阻止地下连续墙向基坑内侧变形，但对地连墙的外移无约束力。（四）土方开挖工程特点本工程的支撑较密，主体基坑支护采用钢支撑和钢筋混凝土支撑，标准段共设三道内支撑(端头井为四道)，第一道支撑为29根钢筋混凝土支撑(700900)，第二、三道支撑每道为74根钢支撑(60916)，其中第二道支撑为双拼钢支撑，端头井第四道为14根钢支撑(60916)。其中端头井第三道为换撑。东西

12、端头井支撑端为砼腰梁，标准段支撑端为双拼45C工字钢围檩。附属结构基坑采用二道钢支撑。由于本工程支撑体系复杂且布置较密，出土较困难，难以采用挖机直接挖土，需采用长臂挖机在基坑边挖土和小挖机基坑配合挖土的方式。因基坑较宽，因此在土方开挖施工时需要做好全过程监测跟踪，及时提供监测数据，一旦达到报警值，立即架设钢支撑，并施加预应力。基坑开挖深度范围内的土层主要为1杂填土、1粘土、2粉质粘土、1粉质粘土、2粉土、3粉质粘土、1粘土，车站基坑底位于1粘土地层。1层粉质粘土含水量较高，具中等偏高压缩性、强度偏差、易变形以及扰动后强度明显降低等特征，开挖时应重点观测，防止突涌、漏砂等现象。广益新城站基坑开挖

13、采用分阶段开挖，在每个开挖段每开挖层中，分成小段开挖。第二、三道支撑开挖中，每小段宽度不大于6m，在10h内完成，分层开挖，并在6h内安装钢支撑，并及时施加预应力；在第四道支撑及以下土层开挖中，每小段长度不超过3m，在8h内挖完，随即在8h内安装钢支撑，并施加轴向预应力。在分层开挖中每一层开挖底面标高不得低于支撑底面或设计基坑底标高，严禁超挖。垫层施工应快速及时，确保基坑安全。开挖纵向分段长度一般约为25m，每段开挖中分层、分块，并限时完成每块开挖和支撑，各区动态坡度控制为1:3，层间留设台阶，平台宽度不小于6m基坑排水设施的设置 、设置地表排水明沟，严防地表水渗入地下、基坑内设置排水沟和集水

14、井。排水沟应离开坡脚0.51.0m（五）土方回填工程特点由于本工程的地理位置、周边环境的特殊性，决定着该项工程工期的紧迫性和施工的复杂性。这就要求施工前作好技术交底工作，加强施工过程中的技术指导，严格控制施工质量。基坑回填前，必须在顶板和地下管线结构到达设计强度后并完成外防水施工，在回填过程中严格遵循分层回填，水平压实的施工原则，满足设计要求的压实度规定。同时加强施工监测，实施信息化施工，确保主体结构的安全和变形要求。四监理工作流程根据各施工工序的施工特点，为有效控制工程施工质量，特制定以下监理工作流程，详见附图：基坑降水监理工作流程图、土方开挖监理工作流程图、内支撑体系监理工作流程图。施工准

15、备：基坑降水施工方案施工准备：基坑降水施工方案施工放样报验单人员、设备清单进度计划及质量、安全保证体系基坑降水工程施工承包商依据：勘察资料图纸会审及设计变更资料工程有关文件及施工图审核结果审核施工准备总监理工程师审核结果审核施工准备总监理工程师不同意不同意同意，签字盖章同意，签字盖章钻机就位、成孔钻机就位、成孔不合格检查成孔质量监理工程师不合格检查成孔质量监理工程师整改或返工整改或返工合格吊放井管、回填滤料合格吊放井管、回填滤料不合格不合格检查井管安装及回填滤料质量监理工程师检查井管安装及回填滤料质量监理工程师合格洗井合格洗井不合格不合格检查洗井质量监理工程师检查洗井质量监理工程师合格合格不合

16、格设置水泵降水不合格设置水泵降水检查降水效果检查降水效果监理工程师合格合格下道工序施工下道工序施工基坑降水监理工作流程图合格现场检查专业监理工程师施工准备：土方开挖施工方案施工放样报验单人员、设备清单进度计划及质量、安全保证体系同意，签字盖章返工承包商复查结果复查轴线及标高测量监理工程师审核结果审核施工准备总监理工程师依据：岩土工程勘察资料图纸会审及设计变更资料工程有关文件及施工图不同意土方分项工程施工承包商存在问题检验结果报总监理工程师承包商根据设计和规范要求自检合格并报有关资料填报土方开挖质量验收签证承包商口头通知发监理通知发备忘录整改土方开挖施工全过程检查现场监理工程师不合格接后续工程总

17、监理工程师签字返工合格现场检查专业监理工程师施工准备：土方开挖施工方案施工放样报验单人员、设备清单进度计划及质量、安全保证体系同意，签字盖章返工承包商复查结果复查轴线及标高测量监理工程师审核结果审核施工准备总监理工程师依据：岩土工程勘察资料图纸会审及设计变更资料工程有关文件及施工图不同意土方分项工程施工承包商存在问题检验结果报总监理工程师承包商根据设计和规范要求自检合格并报有关资料填报土方开挖质量验收签证承包商口头通知发监理通知发备忘录整改土方开挖施工全过程检查现场监理工程师不合格接后续工程总监理工程师签字返工承包商返工承包商检查结果土方开挖监理工作流程图开始施工开始施工施工准备：钢支撑施工方

18、案人员、设备、材料清单施工准备：钢支撑施工方案人员、设备、材料清单进度计划及质量、安全保证体系内支撑体系施工承包商依据：图纸会审及设计变更资料工程有关文件及施工图审核施工准备总监理工程师审核施工准备总监理工程师不同意审核结果不同意审核结果凿除地下连续墙浮浆测量放线同意凿除地下连续墙浮浆测量放线同意钢筋制作、混凝土运输等绑扎钢筋、立模钢筋制作、混凝土运输等绑扎钢筋、立模浇筑混凝土不合格不合格检查各工序施工质量检查各工序施工质量合格合格土方开挖土方开挖腰梁支架焊接腰梁支架焊接中立柱联系梁架设不合格钢支撑预拼装不合格钢支撑预拼装钢围檩架设钢围檩架设钢支撑吊装钢支撑吊装检查标高、检查标高、纵向偏心等合

19、格施加预应力下一层土方施工内支撑体系监理工作流程图 合格施加预应力下一层土方施工内支撑体系监理工作流程图五监理工作控制目标及控制要点（一）、监理控制目标1、基坑开挖工程基本控制目标（1）安全可靠性：确保基坑开挖工程的安全和周围环境的安全。（2）经济合理性：基坑开挖工程在支护结构安全可靠的前提下，要从工期、材料、设备、人工以及环境保护等多方面综合研究保证其经济合理性。（3）施工便利性和工期保证性：在安全可靠经济合理的前提下，最大限度地满足便利施工和缩短工期的要求。2、基坑降水监理控制目标本工程的基坑降水采用管井降水的方法，在达到降水管井施工质量的前提下，基坑降水应达到以下目标：（1）防止基坑四周

20、及基底的渗水，保证坑底干燥，便于施工开挖。（2）增加基坑四周及坑底的稳定性，防止四周或坑底的土层颗粒流失，防止流砂产生。（3）减少土体含水量，有效提高土体物理力学性能指标，增加被动区土抗力，减少主动区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性和强度保证，减少支护体系的变形。（4）提高土体固结程度，增加地基土抗剪强度。降低地下水位，减少土体含水量，提高土体固结程度，减少土中孔隙水压力，增加土中有效应力，相应的土体抗剪强度得到增强。（5）降低下部承压水水头，减少承压水头对基坑底板的顶托力，防止基坑突涌。3、基坑排水监理控制目标（1）基坑内明水排除采用集水井及盲沟排水的方式，土层开挖时在开挖面根据实际需要

21、设置集水井，在基坑底部设置盲沟及集水井，集水井与地下连续墙的间距不宜过大。（2）采用高压水泵将集水井内的积水抽至基坑上施工到路边的场地明沟内，经沉淀后排入市政管网。（3）沿基坑坑边地连墙上设置120mm120mm的砖砌挡水墙，防止施工场地内的积水或大气降水流入基坑内。（4）现场应配备足够的高压水泵，雨季应适当增加高压水泵（扬程在25m以上）的数量，确保基坑干燥；基坑排水应设置专人进行管理，并配备专业的机修工人，在水泵或电路出现故障后，应及时进行抢修，保证排水系统正常运行。3、内支撑体系监理控制目标（1）严格按设计要求及时可靠地设置支撑和稳定体系，支撑位置符合要求。（2）钢筋混凝土支撑施工质量符

22、合设计及规范要求，混凝土强度符合设计要求。（3）钢支撑各支撑杆件之间连接符合设计及规范要求，钢支撑预加轴力施加及时且符合设计要求。（4）支撑拆除顺序符合要求，有效地保证基坑施工安全。4、土方开挖与回填监理控制目标（1）基坑土方开挖按照先浅后深的原则进行，且分段分层开挖。开挖标高符合设计要求，避免出现超挖现象。（2）减少土方开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑四周土体位移量和差异位移量，保证基坑安全。（3）土方回填质量符合设计及规范要求，回填土的密实度符合江苏省及无锡市市政工程道路施工及验收技术规程的要求。（二）监理控制要点1、基坑降水监理控制要点（1）降水管井的井深，应根据降水目的的含水

23、层的位置、计算得出的设计动水位深度、过滤器的工作部分长度以及沉淀管的长度确定，当降水管井抽水时间较长时，井深尚应考虑地下水位的变幅。本工程经施工单位计算申报、设计单位批准后并经专家评审审核，确定在基坑施工范围内布置22口疏干井，井深为地面以下21-22米；4口降压井（兼做观测井），井深为地面以下35米。（2）降水管井的井管选择应符合以下要求：井管应具有足够的抗压、抗拉、抗弯强度，以保证井管能以承受井壁地层和滤料的侧向压力及井管的全部重量；井管应无缺损、裂缝、弯曲等缺陷，管端面与管轴线垂直且无毛刺，保证井管连接后垂直；井管内壁应光滑、圆整，以保证抽水设备顺利安装和洗井施工；井管材质应无毒，对地下

24、水质不构成污染；井管内径应满足抽水设备的要求；过滤管应有较大的孔隙率，以尽可能增加管井的出水量。管材进场后监理人员将对进场的材料进行验收，确保使用的井管均为合格品，避免已破坏等不合格管材用于本工程中。（3）降水管井设计与施工应在具备必要的水文地质和工程地质的基础之上进行，如果已有资料不能满足要求时，则应补作勘察工作。本工程根据无锡市轨道交通有限公司提供的勘察资料进行降水井设计，降水井的布置已经经设计确认和专家评审通过。（4）降水管井钻进井身直径应不小于设计井径，井身顶角偏斜应不超过1%。（5）在降水管井的钻进中，应尽量采用粘度、密度和含砂量小的泥浆，有条件利用自然浆的情况下尽量不使用人工泥浆，

25、以降低洗井的难度，尽可能的降低井损失。根据本工程施工的实际情况，在降水管井钻进过程中采用自然造浆，可有效降低洗井的难度，为降水井的有效运行打下良好基础。（6）降水井管安装应满足以下要求：井管应安装在井正中，以保证滤料厚度均匀，井管应座落在原状土层上，不能悬空，避免井管下沉；井管连接应圆直、牢固。（7）填砾方法应根据井壁的稳定性、冲洗介质的类型和管井结构等因素确定，滤料的质量应符合要求。滤料进场后监理人员将检查进场滤料是否满足要求。（8）洗井应尽量采用活塞和空压机联合洗井，至井水中不含有泥浆等管井施工物质，井水物理性质无色透明，在24h的连续洗井过程中，单位出水量不再增大，井水含砂量不再降低为准

26、。洗井过程中监理单位将会同施工单位检查洗井水质和出水量的情况，根据水质情况和出水量确定是否可停止洗井。（9）降水运行时开动抽水井个数和抽水量大小根据基坑开挖深度要求进行控制，随开挖逐步降低水位，以减少对周围环境的影响。根据降水方案，在每层土方开挖前地下水位应降低至挖土标高以下1-2m，因此需要求施工单位在基坑土方开挖2（10）降水过程中应注意对地下水位的测量，确定地下水位测量的频率。为指导土方开挖，保证基坑安全，在土方开挖过程中监理人员将联合第三方监测单位在巡视检查过程中随时抽测降水井内水位标高，保证地下水位在基坑底以下1-2m（11）降水过程中应注意对抽水量的监测，并及时的将监测资料现场整理

27、、分析，及时捕捉基坑开挖、降水过程中可能出现的问题，以预防不测。（12）基坑底板浇筑完成后，应根据基坑的压重情况，逐步关闭抽水井，因为本工程为疏干井降水，基坑开挖深度内无承压水，因此在底板施工结束后即可封井，在封井过程中应注意使降水井处的防水处理满足要求。2、内支撑体系监理控制要点（1）钢筋混凝土支撑监理控制要点 冠梁施工前用镐头机或用风镐破除、清除地下连续墙顶杂土及浮渣，墙顶破除标高应符合设计要求，同时应保证凿除至密实混凝土位置，露出新鲜混凝土和钢筋。若出现因混凝土超灌量不足，凿除至设计标高仍未至密实混凝土的情况，应继续破除墙体至密实混凝土处，在浇筑钢筋混凝土冠梁时在地连墙侧边支模补浇混凝土

28、，使之与钢筋混凝土冠梁连为整体。 地下连续墙墙顶破除后，应先调直锚固钢筋，而后清理凿除的混凝土残渣。在本工程中因部分地下连续墙钢筋较粗（32主筋），人工钢筋调直时可能比较困难，此时可采用机械辅助，部分钢筋确实难以调直时只要不影响绑扎冠梁钢筋和浇筑砼，调直程度可适当放宽，但严禁施工单位擅自割除钢筋。在进行此项工作时，监理人员在现场巡视时将及时给予建议和指导。 冠梁和砼支撑钢筋现场绑扎时，钢筋型号、规格、间距、连接形式等应符合设计与规范要求。钢筋加工人员在钢筋下料前应仔细研究设计图纸，保证钢筋在下料时（特别是钢筋连接、锚固部分）即能满足施工要求；钢筋连接安装应严格遵循图纸和规范要求，特别是在冠梁或

29、支撑交点与接点处钢筋锚固处；钢筋焊接焊条应符合规范要求，本工程冠梁与支撑钢筋全是二级钢，因此在焊接钢筋时严禁采用E422焊条焊接。 钢筋混凝土支撑梁和冠梁的模板及支撑强度应符合要求，确保混凝土浇筑时不出现涨模、跑模的现象，同时在模板在安装前涂刷脱模剂。本工程冠梁与支撑下部不须支设模板（下部为土体或垫层），只须在侧边支设模板即可，支设模板时侧边立杆应有可靠的固定措施，且拉筋设置数量应合理，保证整个模板体系的强度满足浇筑混凝土的要求，避免在浇筑混凝土时出现涨模、跑模的现象。在混凝土浇筑过程中应安排专人检查模板情况，出现涨模等现象时应及时进行加固处理。 冠梁和砼支撑浇筑混凝土时应确保混凝土振捣密实，

30、现场监理人员在旁站混凝土浇筑过程时将对混凝土的振捣情况进行重点控制，为保证振捣质量，将建议施工方分两层或三层浇筑混凝土，每层都应充分振捣。混凝土浇筑完毕后表面收光应及时，混凝土表观质量的好坏与表面收光质量有很大的关系，因此在表面收光时应安排技术好、责任心强的施工人员进行此项工作。 混凝土硬化后应立即进行洒水养护，养护时间不小于14天。 冠梁与混凝土支撑侧模拆模时应注意对已浇筑完成的混凝土的保护，拆模时应注意轻拿轻放，严禁强拉乱拽，至使混凝土出现缺楞掉角的现象，影响混凝土表观质量。（2） 钢支撑监理控制要点 钢支撑选用必须符合设计和规范要求。本工程钢支撑选用609，壁厚t=16钢管支撑。钢管支撑

31、进场时，监理人员将对进场钢管进行检查验收，验收内容包括直径、壁厚是否符合要求、钢管是否存在弯曲、锈蚀严重的现象等，对检查验收不合格管材将要求施工方作退场处理，避免不合格管材用于本工程的施工过程中。 钢支撑安装前应先预拼，预拼后两端支点中心线偏心不大于20mm，经拼装不符合要求的钢管坚决不允许使用。钢支撑拼装结束并经施工单位自检合格后报监理单位进行验收，此次验收主要检查钢支撑对接螺栓连接情况、钢支撑之间拼缝是否严密、钢支撑是否直顺等。 钢支撑架设应按随挖随撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。土方开挖至支撑以下50cm 钢管接长时，在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对

32、接有法兰盘的钢管使用高强螺栓连接时，高强螺栓必须拧紧，并进行复拧，钢管下半边的螺栓不得遗漏；支撑安装完毕后，应派专人检查各节点的连接状况。 钢支撑安装的容许偏差符合下列规定：支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；支撑水平轴线偏差：不大于30mm；支撑轴线竖向偏差：不大于30mm；支撑与立柱偏差： 支撑端部与围护结构墙之间应有可靠连接，以防止支撑轴力变化，特别是支撑松弛而引起的支撑滑移。当支撑端头板与地下墙之间有空隙时，应用细石混凝土填塞密实，以确保可靠传力。本工程端头斜撑处在地下连续墙上有预埋钢板，斜撑支座焊接在预埋钢板上，在施工时一

33、是要保证焊缝焊接质量，二是为保证钢支撑轴向受力支座角度应严格控制好；在标准段直撑处钢管直撑直接支撑在地下连续墙上，在架设支撑时支撑部位的地下连续墙应清理干净且整平，避免在地下连续墙上出现局部受力导致地下连续墙或钢管支撑受损或破坏。 钢支撑安装完成后应及时施加预应力，预应力施加值应符合设计要求。预压力应分级施加，重复进行，加至设计值后再次检查各节点的连接情况。施加轴向预应力的液压装置要专人负责，经常检查定期维护，如有异常及时校验，使施加的预应力值准确，同时每根支撑施加的预应力值要记录备查。 钢支撑拆除应严格按照设计要求执行，主体结构的底板或侧墙砼应达到强度要求，预应力释放不可过急，避免瞬间预加应

34、力释放过大而导致结构局部变形、开裂。（3） 土方开挖控制要点 基坑土方开挖应在满足国家有关规定无锡市地方标准的规定，通过基坑开挖施工关键节点的验收，基坑开挖前，围护结构及第一道钢筋混凝土冠粱与支撑应达到设计强度，降水已经达到设计效果等验收条件均应满足。在基坑土方开挖过程中严格遵循“时空效应”，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，按照“竖向分层、纵向分段、开槽支撑、先撑后挖”的施工原则，加强施工监测，实施信息化施工。 土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，及时分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终

35、的施工参数；要密切注意监测围护结构变位和支撑轴力变化，若发现围护结构变位和支撑轴力异常时，应立即采取有效措施补救，并及时通知监理和设计单位进行现场处理。 土方开挖应有专人指挥，土方开挖过程中应注意对围护结构地下连续墙、围护结构内支撑体系和降水管井的保护，避免基坑土方开挖施工破坏其他各施工成品。 开挖过程中要经常检查井点降水的效果，在基坑开挖前地下水位能降至设计深度。土方开挖过程中若检查发现地下水位较高，不能满足土方开挖要求，应暂停开挖，持续降水至满足要求后再进行开挖施工。 土方开挖过程中应控制好标高，在开挖至每层钢支撑以下50cm处即应停止继续挖深，应及时架设钢支撑并在施加预应力后方可进行下一

36、层土的开挖。在挖最后一层土时要注意严禁超挖，当机械挖土至坑底标高以上30cm 在土方开挖过程中应严格按照分层分段的方式进行施工，每层的开挖深度应严格控制，每两道支撑之间可根据土方厚度分两层或三层开挖，坚决杜绝直上直下一次开挖至下道支撑的现象。 本工程在进行钢筋混凝土冠梁和支撑施工时为了施工方便，其下均已浇筑混凝土垫层，为保证施工安全，在土方开挖时应先清除混凝土垫层再继续深挖。 土方开挖过程中应随挖土随清除地连墙上的附土，若地下连续墙墙身或接缝处有渗漏水现象应及时进行封堵，避免渗水软化坑内土体。 为文明施工需要和防扰民，运土车辆开出工地前应安排专人对车辆轮胎进行清洗。（4）土方回填控制要点 严格控制回填材料，填土材料可使用粘性土或亚粘土，填土中不得含有石块、碎石、灰渣及有机物。 回填土前应将表面积水、杂物清理干净，且回填的土要求取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，若含水量偏大应翻松晾干或加干土拌匀；如含水量低，可洒水湿润，并增加碾压遍数，确定填料含水量控制范围，铺土厚