浅谈城市轨道交通的环境噪声及振动控制

1、浅谈城市轨道交通的环境噪声及振动控制浅谈城市轨道交通的环境噪声及振动控制引言振动和噪声是城市轨道交通影响环境的主要方面。随着近几年城市轨道交通的开展,人们对此问题越来越重视。减小轨道交通的振动和降低噪声,是进步沿线居民的生活质量,使轨道交通可持续开展的关键之一。当列车通过时,假如轨面和车轮踏面绝对平顺,那么轮轨之间就不会产生振动,噪声也就处于极微弱状态。但是轨面和车轮踏面都存在各种类型的不平顺,列车通过时轨道构造和车体都会产生振动。轮轨外表越不平顺,轮轨的振动强度也就越大。国内外的研究资料说明,噪声和振动是亲密相关的,振动越大,那么噪声也就越大,振动和噪声通过不同介质传播。所以就要根据振动和噪

2、声的特性采用适当的方法,以到达减振降噪的目的。一、轨道交通振动和噪声产生的原因1.1振动的产生当列车以一定速度通过轨道时,车辆和轨道都要在空间各个方向产生振动,引起振动强弱的原因有:轨道几何形位的静、动不平顺;钢轨顶面波浪形磨耗、钢轨接缝;列车速度的大小;车轮踏面擦伤、车轮踏面不圆顺等等。由于车辆和轨道这两个系统的振动是一种耦合关系,这种耦合振动最终要通过轨道构造传递形成输出。对于高架构造,通过桥梁墩台传递到地面;对于地铁,通过隧道周围的土介质传递到地表。因此,轨道构造既作为振源,也是振动传播途径中一个重要环节,直接影响最终的振动效应。从振源、传递因素的角度出发,研究轨道交通的减振性能是较为合

3、理,也是最有效的方法。1.2噪声的产生本文由论文联盟.Ll.搜集整理噪声是通过声源、途径及承受点这3个方面进展分类和研究。车厢内的噪声由乘坐该车的人所承受，车站内的噪声由在车站内候车的人所承受，而路边噪声影响着邻近线路附近区域居住或工作的人们。各种类型的噪声可能来自两个或几个的噪声源。并且由这些噪声源沿着各种各样的途径进展传播和扩散。根据前人的经历和方法，对声源、途径和承受点，可寻求相应的降低、衰减噪声的措施和途径，从而降低对人体造成的损害。城市轨道交通的噪声级的强度直接与系统的特性有关。轨道设置的位置，即设于地下、地面或高架等，是影响噪声级的决定因素。地下铁道一般比地面轨道产生更大的车内噪声

4、级。高架铁路轨道产生的路边噪声级比地面轨道的噪声级要高。此外，还有列车的运行速度、采用钢轨型式、车轮踏面上的擦伤、钢轨外表部分粗糙状况以及线路小半径曲线等其他因素，影响噪声级的强度。地铁列车运行时，主要是由于轮轨互相撞击振动而产生噪声的。通过空气传播的噪声，称为空气声；撞击振动通过轨道、道床、隧道和平台立柱的构造，经钢筋混凝土传播到平台上方建筑物墙壁、地板的振动，称为固体声。地铁车辆段平台上居住小区所受到的振动与噪声影响属后类，其控制技术应以控制振动为主，其振动减小了，固体声随之减校二、振动和噪声的特点及传播规律2.1城市轨道交通的振动和噪声特点城市轨道交通运行是间歇的，地铁或轻轨列车的运行间

5、隔通常为2-6in，一般为早晨5：00至夜间11：00行驶，其引起的振动与噪声不是全天候的。城市轨道交通产生的噪声与振动，主要来自于列车的轮轨系统和动力系统。轨道交通噪声的受声点与轨道的间隔 为几米至几十米，按照点声源和线声源划分原那么，确定轨道交通中轮轨牵引电机、齿轮传动及空压机噪声的性质。除轮轨噪声为线声源外，其余均为点声源。对某一受声点来说，其噪声应为这多种噪声的叠加，它们各自含有多种频率成分，一般是互不相干的。2.2城市轨道交通的振动和噪声分类列车运行时产生的振动，属于随机振动问题，其引起的振波通过梁、墩台、根底传至地基，再传至建筑物的根底，影响其他建筑物。导致竖向振动的因素有以下几种

6、：轨道不平顺等随机性激振源；车轮偏心等周期性的激振源；车轮与道岔、钢轨的碰撞等。列车运行噪声包括：轮轨噪声、车辆设备产生的噪声；活塞风引起的噪声；通风系统引起的噪声、通过承重柱体向临近建筑物传递的噪声、高架构造的振动而辐射的噪声；架空接触网与集电弓之间产生的摩擦声、列车运行时产生的气流噪声等。城市轨道交通产生的噪声是上述噪声的综合效果，并且受列车运行状态和轨道设备状态的影响。在产生振动和噪声的众多因素中，其所占的比重是各不一样的。根据日本高速铁路的噪声测试资料，其声源分析说明：在不采取任何措施的情况下，轮轨噪声占，集电系统噪声占，机械运动产生的噪声占，空气噪声占。所以，轨道交通的噪声及振动的控制，应主要针对轮轨噪声和集电系统噪声。三、对振动和噪声的控制措施对于振动和噪声控制主要通过振源与声源控制、振动传播与声传播控制以及承受物控制3个方面进展。一般