车辆技术安全管理制度

1、第 页车辆技术安全管理制度一、车辆的购置 车辆的选型要依据市场的须要，便于修理，车型尽可能统一的原则，接受新车要按原厂运用说明书进行验收，清点附件和随车工具，对于新型车辆，投入营运前要组织技术人员驾修人员进行仔细的学习，驾驭车辆技术性能和运用要求，对于因未组织学习而造成乱套的责任者，要追究领导和经办人的责任，并肃穆处理。 二、车辆的改装、改造 为适应汽车运输市场改变的须要，变更车辆形式用途称为改装，若为改善车辆技术性能或延长寿命，经过设计、改装、改造者必需符合技术上牢靠，经济上合理的原则，并通过国家和当地部门上报备案，然后必需在国家和地方认定的厂方进行改装、改造，否则公司一律不予以认定，并追究

2、有关领导和业务人员责任。 三、车辆的修理保养和检验 公司的全部车辆一律坚持预防为主的方针，实行强制维护，视情节修理的保修制度，并按四川省汽车技术等级评定方法技术等级。汽车保养分为走合维护、日常维护、二级维护、大修维护不得超期。日常维护由驾驶员每日按出车前、行车中、收车后的三检制作业内容进行。二级维护每三个月进行一次大修每三年进行一次,维护和大修及总成部件，修理厂必需按型修理工艺卡片的业务范围严格执行。车辆二级维护和大修必需经过检验部门的严格检验和路试后投入经营。建立例行保养（修理）制度，防止机械事故的发生。公司平安管理人员，要对全部参与营运的出租车进行日常行车平安检查，并仔细填写车况检查表。实

3、行驾、检人员签字制度，车辆平安技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。 四、车辆的下线和更新 根据中华人民共和国交通部、建设部相关部令及文件要求，凡达到车管部门规定运用年限的车辆，凡经长期运用，主部件和大总成严峻损蚀，耗油严峻的三类车辆，凡因意外事故，如翻车、碰车、烧毁等缘由造成无法修复和无修复价值的车辆，均可向公司申请下线及更新车辆。 车辆下线更新后，要求旧车车籍必需转出公司。 车辆技术平安管理制度2 1、学生接送车辆的技术状况应符合国家对运营车辆综合性能及校车平安管理条例的要求，根据校车规定配置车辆平安设备，定期检查运行车辆配备危急警示标记牌、三角木、灭火器、平安逃命锤等平安设施状

4、况，确保设备完好并做检查记录。 2、定车、定人、定线路，不随意调换驾驶员。做好出车前、途中、收车后的车辆例行检查工作，提高驾驶员搞好例保的自觉性。教化并培训驾驶员熟识车辆的性能，养成良好习惯，使转向、制动、灯光、喇叭、轮胎等车辆平安保障系统处于良好、有效状态。 3、公司加强督促检查，除每天的例检外，平安部门每月不少于一次普查并做出记录。 4、充分利用现有的检测设备，结合平安检查，每年对校车进行全面检查，凡不符合运行条件的停驶检修，无法复原技术等级的要报废，坚决杜绝带病车辆行驶。 5、校车实行强制维护原则。分为日常维护、一级维护、二级维护，并记录车辆的平安维护和保养行为。 分级 周期 定义 执行

5、人或单位 日常维护 出车前、行车中、收车后 以清洁、补给和平安检视为作业内容 由驾驶员负责执行 一级维护 7500+500公里（或一个月） 除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚实为作业中心必做内容，并检查有关制动、操纵等平安部件 由修理单位负责执行 二级维护 15000+1010公里（详细参照汽车维护、检测、诊断技术制度（gb/t1834420 xx）附录a执行） 除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过肯定时间的运用简单磨损或变形的平安部位为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状态的排气污染限制装置等由修理单位负责执行。 车辆技术平安管理制度3 车辆技术

6、平安管理制度为了加强营运客运车辆的技术管理，完好车辆的平安技术状况，刚好消退事故隐患，严禁带病车运行，确保运输平安，特制定本规定。 一、营运车辆总的管理原则是坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确运用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。 二、营运的车辆应符合营运车辆综合性能要求和检验方法（GB1856520 xx）和机动车运行平安技术条件（GB735820 xx）等有关规定，保持车辆技术状况良好，证照齐全有效。 三、公司按规定设置特地的车辆技术管理机构，配备专业车辆技术管理人员，加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况

7、。 四、从事营运的客车车辆技术等级必需达到三级以上；从事高速马路客运的车辆应符合部颁营运客车类型划分及等级评定（JT/T32520 xx）规定的高、中级客车，车辆状况达到二级车标准，禁止运用不符合技术要求的老旧车辆或达到报废车辆参与营运。 五、车辆应根据汽车维护、检测、诊断技术规范 （GB834420 xx）要求进行级、二、三级维护，车辆的一级维护、二级维护必需遵照交通运输管理部门规定的或客车厂家保养规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行。 六、加强车辆维护保养管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。 （一）日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。

8、其作业中心内容是清洁、补给和平安检视； （二）一级维护：由专业修理工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等平安部件； （三）二级维护：由专业修理工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位； 七、车辆的一、二级、三级维护应在公司属下的汽车修理厂进行定点维护，特别状况下可托付具有相应资质的其他修理厂进行维护，严禁到无资质修理厂维护修理或私自更改车辆配置。 八、修理厂必需仔细进行维护作业，确保维护质量，并建立车辆修理技术档案，一车一档。车辆维护后，应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案，并签发合格证。

9、九、客运车辆必需严格按核定的线路、站点运行，不得擅自变更或越线行驶。 十、营运车辆必需具有良好的技术方可参与营运，按规定配备各种有效的平安装置和设备，车内平安带，平安锤、灭火器、故障车警告标记的配备齐全有效，平安出口通道畅通；应急门、应急顶窗开开启装置有效，开启顺畅。并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。 十一、公司必需在营运客车车厢内前部、中部、后部明显位置标示客运车辆车牌号码、核定载客人数和投诉举报座机、手机电话，便利旅客监督举报。 十二、建立健全客车报班平安例检的管理制度，严格按汽车客运班车报班平安例检方法、汽车客运班车报班平安例检技术规范做好车辆安检工作，确保每

10、台车回场必检，合格才能报班，保障车辆行车平安。 十三、根据国家规定建立营运车辆的技术档案，实行一车一档，其内容主要包括车辆行驶证复印件、购车发票复印件、车辆合格证复印件、车辆购置税复印件、保险、车辆技术状况检测及等级评定资料、行驶里程记录和车辆修理记录以及肇事记录等状况。 技术档案应记载刚好、完整和精确，不得随意更改。 十四、加强对驾驶员驾驶技能培训，提高驾驶员技术水平，规范驾驶操作，制订车辆修理费、轮胎消耗和燃油消耗额定考核指标并进行定期考核，降低车辆运输成本，提高企业经济效益。 十五、营运车辆必需按国家交警、交通部门有关规定将车辆送线检测审验，经检测审验合格后方能接着投入营运，严禁年审超期

11、的车辆参与营运。 十六、公司建立营运车辆牌证统一管理、派车单制度，明确规定牌证统一管理、派车的组织管理部门，派车单的内容包括了：由公司填写的车辆、客运驾驶人、线路基本信息，始发点（站）、中途停靠点（站）、终点（站），批准签发人。由客运驾驶人填写的旅客人数，运行距离和时间，途中休息时间，天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、事故等。 十七、运行车辆的行驶证、营运证、线路牌等手续在行车时由当班司机保管，收班后或车辆报停的车辆牌证必需交由公司统一保管。车辆在每日收车后，应回单位的停车场或单位指定的其它场地统一停放。 十八、全部参与营运的客车均应按规定强制参与投保机动车交通事故强制责任保险、承运人责任险、商业第三者责任险。 十九、经长期运用，技术性能变坏、消耗增加、修理费高、经济效益差、平安性能不行靠的老旧汽车，必需执行强行报废。车辆平安技术性能达不到平安运行标准，经检测不合格的车辆或达到国家规定的汽车报废标准的车辆必需交回公司统一报废，严禁报废车上路运行或私自倒卖报废车辆。 二十、建立车辆报废台账资料，车辆的报废必需