山东版地理高考总复习第三讲　运输方式与交通布局（讲解练）教师教学分析

1、专题九产业活动第三讲运输方式与交通布局地理 山东省专用知识清单 水路铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢快运价低高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好知识1交通运输方式与布局1.五种交通运输方式比较成本投资少投资大、占地广短途运输成本低投资大投资大2.交通运输方式的选择 知识2交通运输方式和布局变化的影响1.对聚落空间形态的影响(1)交通运输方式变化的影响如:沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成,使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。(2)交通运输布局变化的影响(1)表现:聚落的空间形态往往沿交通干线扩展,并以此为主要发展轴。(

2、2)实例:株洲市主要沿京广铁路呈条带状分布;武汉市位于汉水和长江汇合处,城市空间形态呈现组团状。区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一小平原交通便利,交通线路密集成网大2.对商业网点分布的影响(1)影响商业网点的密度温馨提示平原地区的商业网点密度不一定大于山区。一般来讲,山区商业网点的密度较小,平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区,由于气候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。(2)影响商业网点分布的位置原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即交通最优原则。表现:很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速

3、公路沿线;大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关;交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。知能拓展考点一交通运输方式与布局交通运输布局(1)交通运输线的区位因素和区位选择 (2)交通运输点的区位因素和区位选择 港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港:河宽水深,位于或靠近城市陆路交通便利的地方;海港:有背风、

4、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方地形开阔平坦,坡度适当,天气较好,地势较高,距城市较远但交通便利的地方(3)城市交通网城市交通网是在一定的自然、历史、现状和建设条件下,为满足城市交通运输和其他各种需求而建设的。不同城市,有不同的城市交通网,其主要类型及优缺点如下表所示类型图例特点分析实例放射状缩短了城市与郊区的距离,有利于城市与郊区间的联系。放射状道路大多交会于市中心,会造成城市中心拥堵;不利于横向联系适用于一些小城镇环行放射式利于对角联系,也利于横向联系,避免市中心拥堵欧洲许多著名大城市,如巴黎、伦敦方格状把交通流量平均分布,

5、通过能力大;对角联系不方便我国许多历史古城,如北京方格环行放射式利于对角联系,也利于横向联系,避免市中心拥堵我国许多大中城市,如合肥考点二交通运输方式和布局变化的影响1.交通运输对聚落的影响(1)交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响(2)交通运输布局变化对聚落发展的影响2.交通运输对商业网点的影响(1)商业网点布局原则市场最优原则,分布在城市的几何中心处。交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如下图所示: (2)对商业网点布局的影响影响商业网点的密度:山区由于地表起伏大而交通线路少、运输方式单一,不利于商品流通,故商业网点密度小于平原。影响商业网点的位置变化实践探究探

6、究选线、选址建工程交通运输线、点区位条件分析与评价探究典例情境设题2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行,习近平出席仪式并宣布大桥正式开通;大桥于同年10月24日上午9时正式通车;届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。港珠澳大桥全长55千米,由桥梁、海底隧道以及连接隧道和桥梁的人工岛共同构成,即“桥岛隧”。港珠澳大桥的设计寿命为120年。并要求能抗8级地震,抵御16级台风。设问探究(1)港珠澳大桥修建过程中遇到的主要自然障碍。(2)试分析桥隧转换的原因。探究流程(1)(2) 答案(1)海洋多风浪、大雾,施工和保障难度较大;海洋沉积物深厚,桥墩埋没深度大;处于多台风地区,工程

7、防台风标准高;海洋空气中的水汽盐分高,桥梁防腐蚀标准高。(2)伶仃洋通航非常繁忙,往来船舶多,桥梁会阻碍船舶通行;该区域上方是香港机场的飞机起落区,桥塔高度可达两三百米,会影响飞机起落;海底隧道对海洋生态影响较小。探究感悟交通运输线、点区位条件分析与评价1.交通运输线区位分析思路交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素;自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克服不利因素的保证。2.交通运输点的区位选择(1)港口区位因素图解选址要求:河港要求河宽水深,位于或靠近城市、有便利的陆路交通;海港

8、要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统联系方便。(2)航空港地形开阔、平坦;地势较高;坡度适当、排水通畅;地基稳定。距城市距离较远(地价、烟雾、干扰);有快速干道与之相连。气候少云雾、少暴雨、小风速、能见度高;跑道沿盛行风方向修建。(3)汽车站汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客,一般建在与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点。具体地说,要考虑以下几个要素:路宽;与市内交通联系;与市外交通联系;工程量。学科素养探究北极航道冰上丝绸之路材料一2017年7月初,中国与俄罗斯开始开展北极航道开发和利用合作,共同打造“冰上丝绸之路”。所谓“冰上丝绸之路”,就是通过北冰洋向

9、欧洲开辟的北极航道。俄罗斯邀请与中国合作共建的是东北航道,这条航道西起西北欧北部海域,东到符拉迪沃斯托克(海参崴),是连接东北亚与西欧最短的海上航线。创新思维材料二北极东北航道与传统航道比较图。表格一挪威纳尔维克中国青岛三条航线所需航程及消耗时间对比航次细节通过苏伊士运河通过东北航道通过好望角距离(海里)11 8006 80015 075船型巴拿马型冰区加强巴拿马型巴拿马型载货能力(吨)68 00068 00068 000航速(节)14.414.414.4消耗燃油(吨/日)36.736.736.7航次消耗燃油(吨)1 2487341 578材料三北极航道的相关数据统计。表格二北极地区能源资源储

10、量分布含油区原油(10亿桶)天然气(万亿m3)液态天然气(10亿桶)总量(10亿桶油当量)西西伯利亚盆地3.66651.5020.33132.57北极阿拉斯加29.96221.405.9072.77东巴伦支盆地7.41317.561.4261.76格陵兰东部裂谷盆地8.9086.188.1231.39叶尼塞哈坦加盆地5.5899.962.6824.92美亚海盆9.7256.890.5419.75格陵兰西部加拿大东部7.2751.821.1517.06素养设问1.说出船舶在北极航道上航行可能遭遇的困难。提示:(1)极寒气候。(2)低温和浮冰使船体更容易发生损坏。(3)大范围浮冰影响船舶的全速航行

11、。(4)在低温状态下容易发生损坏的货物将无法通过北极航道进行运输。(5)寒冷容易导致船体及设施结冰,影响船舶的正常运转。(船舶需配备加热与除冰设施,增加船舶的建造与维护保养成本)2.与传统航道相比,指出北极东北航道的优点。提示:(1)对通航船舶体积没有限制。(2)缩短东北亚到欧洲的航程。(3)航行时间短,可提高运输效率。(4)整体通航成本低。(5)航行安全程度较高。问题点拔:从航线路程、运输成本、安全角度、船舶适应性等方面考虑。3.推测“冰上丝绸之路”直到最近才进行开发的理由。提示:(1)全球气候变暖使北冰洋结冰期缩短(海冰减少)。(2)造船和航海技术的发展,船舶克服恶劣自然环境的能力增强。4.简述“冰上丝绸之路”开辟对中俄双方和北极地区的积极影响。提示:(1)加速俄罗斯远东地区的开发步伐。(2)推动俄罗斯远东开发与中国东北老工业基地振兴相结合。(3)促进东北亚地区与欧洲的互联互通与经贸合作。(4)开辟新航线,扩大对外贸易,促进我国经济发展。(5)利于沿线国家的经济、文化交流和北极资源的开发利用。(6)促进北极科考和旅游业发展。素养体现以“北极航道”的开辟为背景,从自然条件对航海的制