螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能

1、空压机维修入门大全PAGE PAGE 30 压缩机网-总目录0一螺杆杆式空压压机的系系统流程程及各零零部件功功能0二螺螺杆式空空压机的的常用名名词术语语0三螺杆杆式压缩缩机油使使用注意意事项0四螺螺杆式空空压机常常见八大大故障0五螺杆杆空压机机主机大大修的原原因及必必要性0六螺杆杆式空压压机主机机大修的的必要性性及工作作0七 螺杆式式空压机机选型的的10要要步骤0八 世界知知名空压压机厂家家介绍0九 如何鉴鉴别进口口机械配配件的真真伪0十空压压机变频频恒压供供气控制制系统的的设计十一 多台空空压机连连锁控制制的目的的及发展展趋势十二 变频空空压机耗耗电情况况十三 冷冻冻式干燥燥机常见见故障排排

2、除指南南一螺杆杆式空压压机的系系统流程程及各零零部件功功能1.空气气流程11.1气由空气气滤清器器滤去尘尘埃之后后，经由由进气阀阀进入主压压缩室压压缩，并并与润滑滑油混合合。与油油混合的的压缩空空气排至至油气桶桶后，再再经由油油细分离离器、压力维维持阀及及后冷却却器之后后送入使使用系统统中。1.2主气源源通路上上各组件件功能说说明A空气滤滤清器空空气滤清清器为一一干式纸纸质过滤滤器，过过滤纸细细孔度约约为5m左左右。其其主要功功能是滤滤除空气气中的尘尘埃，避避免螺杆杆转子过过早磨损损，油过过滤器和和油细分分离器过过早阻塞塞。通常常每工作作5000小时，应取下下清除其其表面的的尘埃。清除的的方法

3、是是使用低低压空气气将尘埃埃由内向向外吹除除。 B进气阀阀进气阀阀为碟式式进气阀阀，主要要是通过过进气阀阀内碟片片的开启启和关闭闭来进行行空重负负荷的控控制；有有两种控控制方式式，一种种开关式式，当压压力到达达高限设设定值，关闭进进气口，压力降降到低限限设定值值，重新新打开进进气口全全负荷工工作。另另一种容容调控制制，进气气阀门的的碟片微微闭配合合比例阀阀进行容容调控制制，适应应外部用用气量，使压力力稳定在在一定范范围内，压力未未到容调调压力，进气阀阀门的碟碟片全开开，此时时压缩机机全负荷荷运转。C油气桶桶油气桶桶有油气气分离和和储油两种种功能。压缩后后的油气气混合物物排至油油气桶，在油气气桶

4、内旋旋转可以以分离出出大部分分的润滑滑油；油油气桶内内存较多多的润滑滑油，避避免刚分分离出来来的热油油立即参参与下一一个循环环，有利利于降低低排气温温度。油油气桶侧侧面装有有油位指指示计。桶上有有一加油油孔，供供加油用用，静态态润滑油油的油位位应在油油位计上上限与下下限之间间。油气桶桶下方装装有放油油（水）球阀，应在每每次运转转前略微微打开球球阀，以以排除油油气桶内内的凝结结水（因因水比油油重，沉沉淀在下下部）。一旦有有油流出出，迅速速关闭。由于油油气桶的的宽大截截面积，可使压压缩空气气流速减减小，有有利于油油滴分离离，起到到初步除除油的作作用。DD油细分分离器“润滑油油流程”中有详详细说明明

5、，此略略。E安全阀阀当油气气桶内气气体压力力比额定定排气压压力高出出1.11倍时，安全阀阀即会自自动起跳跳而泄压压，使压压力降至至额定排排气压力力以下。检查安安全阀的的方法是是在压缩缩机满载载工作时时，轻拉拉安全阀阀上的泄泄气拉杆杆，若安安全阀能能向外排排气，则则视为正正常。FF最小压压力阀位位于油气气捅上方方油细分分离器出出口处，开启压压力设定定为0.45MMPa左左右，最最小压力力阀主要要有以下下功能：a. 起动时时优先建建立起润润滑油所所需的循循环压力力，确保保机器的的润滑。b.油油气桶气气体压力力超过00.4MMPa之之后方行行开启，可降低低流过油油细分离离器的空空气流速速，除确确保油

6、细细分离效效果之外外，并可可保护油油细分离离器免因因压力差差太大而而受损。c. 至回功功能：当当停机后后油气桶桶内压力力下降时时，防止止管路压压缩空气气回流。G后冷却却器由最最小压力力阀流出出的压缩缩空气，通至后后冷却器器。后冷冷却器与与油冷却却器制成成一体，其结构构相同，皆为板板翘式。冷却风风扇将冷冷空气抽抽入，吹吹过后冷冷却器翘翘板。冷冷却后的的压缩空空气温度度一般在在环境温温度+115 以下下。2润滑滑油流程程2.1润滑油油流程说说明油气气桶内之之压力，将油气气桶内的的润滑油油压出，经油冷冷却器，油过滤滤器除去去杂质颗颗粒，然然后分成成两路，一路从从机体下下端喷入入压缩室室，冷却却压缩气

7、气体；另一路路通到机机体两端端，润滑轴轴承组，而后各各部分的的润滑油油再聚集集于压缩缩室底部部，由排气气口排出出。与油油混合的的压缩空空气排入入油气桶桶后，绝绝大部分分的油沉沉淀于油油气桶的的底部，其余的的含油雾雾空气再再经过油油细分离离器，进进一步滤滤下剩余余的油，并参与与下一个个循环。2.2喷油量量的控制制空压机机所喷入入的油除除起润滑滑作用外外，主要要用于带带走空气气在压缩缩中所产产生的热热量，喷喷油量于于出厂前前已经由由本公司司技师设设定好，因此请请不要随随意改变变它。22.3油路主主要部件件功能说说明A.温控阀阀温控阀阀的主要要功能是是通过控控制喷入入机头的的润滑油油湿度来来控制压压

8、缩机的的排气温温度，以以避免空空气中的的水汽在在油气桶桶内凝结结而乳化化润滑油油。刚开开机时，润滑油油温度低低，温控控阀关闭闭，冷油油不经过过冷却器器而直接接喷入机机体内。若油温温升高到到70以上，则温控控阀逐渐渐打开至至油冷却却器的通通路，至至76时全开开，此时时油会全全部经过过油冷却却器冷却却后再喷喷入机体体内。某某些机型型不设温温控阀，而是通通过控制制风扇电电机的停停转来控控制油温温的。当当排气温温度上升升至855时，风风扇开始始运转；当排气气温度低低于755时，风风扇自动动停转，使温度度保持在在一定范范围内。B.油冷冷却器油油冷却器器与后冷冷却器做做成一体体。C.油过滤滤器油过过滤器是

9、是一种纸纸质过滤滤器，过过滤精度度在100115之之间。其其功能是是除去油油中的杂杂质。如如金属微微粒、灰灰尘、油油之劣化化物等，保护轴轴承及转转子的正正常运行行。若油油过滤阻阻塞，则则可能导导致喷油油量不足足影响主主机轴承承使用寿寿命，机机头排气气温度升升高（甚甚至停机机）。DD.油细细分离器器油细分分离器滤滤芯采用用多层细细密的特特种纤维维制成，压缩空空气中所所含雾状状润滑油油经过油油细分离离器后几几乎可被被完全滤滤去，油油颗粒大大小可控控制在00.1 m以下，含油量量则可小小于3PPPM。E.回油油单向阀阀油细分分离器滤滤下的残残油集中中于滤芯芯中央的的小圆凹凹槽中，经回油油管引至至主机

10、，避免已已被分离离的润滑滑油再随随空气排排出。为为防止主主机压缩缩室内的的油返流流，在回回油管后后设置一一个单向向阀，如如果机器器运行中中油耗突突然增大大，应检检查单向向阀的节节流小孔孔是否堵堵塞。3.气路路控制部部件A.加载电电磁阀为为两位两两通常闭闭电磁阀阀。通过过电磁阀阀的得电电和失电电，控制制气路的的通、断断状态，实现加加载、卸卸载功能。放空电磁磁阀为两位两两通常开开电磁阀阀。通过过电磁阀阀的得电电和失电电，控制制气路的的通、断断状态，实卸载载功能。B.放空空阀当卸卸载运行行或停机机时，此此阀即打打开，释释放油气气桶内的的压力，使压缩缩机低负负荷运转转，或保保证在无无负载的的情况下下重

11、新起起动。C.反比比例阀超超过设定定的调节节压力才才起作用用，此时时比例阀阀（即系系统的排排气压力力）越高高，输出出的控制制压力就就越低。而控制制压力越越低，通通过气缸缸伸缩控控制的进进气卸荷荷阀碟片片的开度度就越小小，压缩缩机的进进气量也也就越小小，使压压缩机的的供气量量与耗气气量保持持平衡，实现无无级气量量调节功功能。设设定调节节压力的的方法是是：向上上提起反反比例阀阀的黑色色盖帽并并旋转，顺时针针旋转则则压力增增大，逆逆时针旋旋转则减减小。设设定好后后，压下下盖帽，防止它它因振动动而自行行旋转。设定值值一般应应小于额额定排气气压力，若高于于微电脑脑控制器器设定的的卸载压压力，则则只有空空

12、重车而而无容调调。D. 传感器器压力、温度传传感器实实现对各各种参数数的测量量而实现现压缩机机加、减减载、各各种故障障提示，必要时时自动停停机。二螺杆杆式空压压机的常常用名词词术语(1) 压缩缩机公称称容积流流量(又称实实际容积积流量或或铭牌流流量或排排气量)经压压缩机压压缩并排排出的气气体，在在标准排排气位置置的实际际容积流流量。该该流量应应换算到到标准吸吸气位置置的全温温度、全全压力及及组份(例如湿湿度)的状态态。单位位m3/minn。（GBB/T44975519995 容积式式压缩机机术语总总则） (2) 压缩缩机标准准容积流流量经经压缩机机压缩并并排出的的气体，在标准准排气位位置的实实

13、际容积积流量。该流量量应换算算到标准准工况(温度和和压力)。单位位Nm33/miin。（GB/T4997519995 容容积式压压缩机术术语总则则） (3) 标准准工况即温度度0、压力力1个大气气压(11.0333kggf/ccm2或或0.110133MPaa)、湿湿度为00的干干燥气体体。 (4) 规定定工况依据JB/T6443092一一般用喷喷油螺杆杆空气压压缩机标准所所规定的的工况如如下：aa)吸气气压力00.1MMPa(绝压)；b)吸气气温度220；c)吸气气相对湿湿度0；d)排气压压力为额额定排气气压力，MPaa。 (5) 压力力压缩缩机行业业中所指指的压力力即我们们中学里里所学的的

14、压强。 (6) 表压压力以以大气压压力为零零点测得得的压力力。单位位MPaa(G)或kg/cm22(G)。 (7) 绝对对压力以绝对对真空为为零点的的压力。它等于于大气压压力和表表压力的的代数和和。单位位MPaa(A)或kg/cm22(A)。 (8) 排气气压力通常在在压缩机机铭牌上上给出的的排气压压力为表表压力。 (9) 轴功功率压压缩机驱驱动轴所所需要的的功率。单位kkW。 (10)内压压力比(即内压压缩比)气体体经内压压缩后的的终了压压力(绝压)与起始始压力(绝压)的比值值。 (11)外压压力比(即外压压缩比)压缩缩机的出出口排气气压力(绝压)与进口口吸气压压力(绝压)的比值值。 P排(

15、绝压)/P吸(绝压)(P排(表压)+1.0033)/1.0333=(PP排(表压)+0.110133)/00.10013 其中P排(表压)单位位kg/cm22；P排(表压)单位位MPaa (12)气体体含油量量单位位体积的的压缩空空气中所所含的油油(包括油油滴、悬悬浮粒子子、油蒸蒸气)的质量量，换算算到绝对对压力00.1MMPa、温度220和相对对湿度665%标标准大气气条件下下的值，单位mmg/mm3。 (13)PPMM一种种表示微微量物质质在混合合物中的的含量的的符号，指每一一百万份份中的份份数或百百万分率率(分重量量比PPPMw和和体积比比PPMMv)。通常我我们所说说的PPPM为重重量

16、比。(1kkg的百百万分之之一为毫毫克)1PPPMw=1.22mg/m3(PA=0.11MPaa、t=220、=665%)三螺杆杆式压缩缩机油使使用注意意事项1、 不不同牌号号、档次次的空压压机油禁禁止混用用。 22、更换换时必须须放尽旧旧油。严严禁采用用补加或或过滤又又重用的的办法.因为虽虽然表面面看压缩缩机油的的颜色不不变,但但添加剂剂的消耗耗可能已已经超过过极限。 3、 如果果油泥不不多，装装入1/2的新新油后，运转115至660分钟钟放净，再装满满新油正正常运行行。如果果油泥积积碳太多多，可拆拆开油缸缸后，用用人工清清除油泥泥和积碳碳，然后后用专用用清洗剂剂清洗，但是清清洗完后后，必须

17、须要用干干燥空气气吹干，再加入入清洗油油清洗1100至至2000小时后后，放净净清洗油油，最后后加入新新油正常常运行。否则不不仅可能能破坏油油品添加加剂的性性能，还还可能导导致安全全事故。4、换油时时应同时时更换机机油旁路路滤清器器、机油油过滤器器、油气气分离细细滤器、粗滤器器过滤元元件等，检查集集滤器、空气滤滤清器、单向阀阀、温控控报警器器等是否否完好.5、 换油指指标压缩机类类型润滑滑部位换换油质量量指标注注释粘度度，（%）酸酸值，mmgKOOH/gg残碳，（%）正庚烷烷不溶物物（%）活塞式式高压内内部用（汽缸）注油油式一次次润滑外外部用（轴承）1522.011.000.5低低压 汽汽缸、

18、轴轴承共用用15 2.001.000.55回转式式转子，轴承1150.500.2速度式式密封，轴承1150.500.26、推荐荐换油时时间不是是一个固固定值，由于设设备、环环境、机机械杂质质的影响响均可加加速油品品的老化化。为防防止积碳碳、结焦焦，使用用过程中中（每3300小小时）仍仍要注意意观测润润滑油的的颜色、黏度、油性等等，但不不能单靠靠颜色判判断油品品好坏。 7、 油温温过高一一定要找找到原因因，不能能为了维维持生产产甩掉保保护装置置。温度度过高的的一般原原因： 油冷冷却器水水管污垢垢太多或或堵塞，油冷却却器的温温控阀不不动作，冷却器器效率较较低； 润滑滑油老化化失效； 油油温传感感器

19、失效效，如果果使用的的是PLLC控制制，不排排除那块块集成电电路板出出现问题题；运运动件配配合不良良；环环境温度度过高导导致润滑滑油温度度高；排气压压力达不不到设定定值；原原因选型型错误（选小了了）进气气过滤器器 / 油气分分离器堵堵塞进气气节流阀阀不动作作或误动动作（处处于关闭闭部分进进气阀）螺杆内内泄漏严严重；回油路路不畅。油过滤滤器堵塞塞！供油油量不足足；压压缩机转转速不够够，三角角皮带太太松，也也会导致致气量下下降；润滑油油质量不不好，黏黏度增长长太快或或油污秽秽； 油油温过高高首先检检查油量量够不够够？然后后是检查查冷却器器，再是是温控阀阀里的弹弹簧是否否断了，最后是是油过滤滤器堵了

20、了没有。 8、 螺杆杆压缩机机原理示示意图 9、 要在现现场记录录更换润润滑油和和其他元元件的时时间，检检查记录录，落实实责任人人。 110、 发现润润滑油蒸蒸发损失失很大，应首先先检查油油气分离离器是否否穿孔。 111、 螺螺杆压缩缩机油是是特种油油，必须须有专人人管理，防止在在日常中中发生混混油事故故。 油油品用完完后要旋旋紧桶盖盖，附近近不要有有开盖工工具。四螺杆杆式空压压机常见见八大故故障41、故障现现象:机机组排气气温度高高(超过过1000 CC)机组冷冷却剂液液位太低低(应该从从油窥镜镜中能看看到，但但不要超超过一半半)；油冷却却器脏，如何判判别冷却却器是否否脏呢，主要看看其进油油

21、口温度度与出油油口温度度之间的温差差，正常常的温差差在度之间间，如果果是外部部灰尘堵堵塞散热热气只需需用压缩空空气吹干干静就可可以，如如吹不掉掉散热热器内部部脏则需需要用专专业的清清洗剂来来清洗，（如如重油污污清洗剂剂丙铜铜涤尘尘等）如如散热器器内部堵堵塞利害害则需要要用；清清水泵循环清清洗，清清洗时间间视情况况定如如是水冷冷式的散散热器堵堵塞，最最好的办办法是拆拆开前后端盖盖用铁条条对铜管管内部进进行清洁洁油过滤滤器芯堵堵塞；温控阀阀故障(元件坏坏)；断油电电磁阀未未得电或或线圈损损坏或电电磁阀膜膜片破裂裂或老化化；断油油电磁阀阀一般出出现在老机机型中冷却风风扇电机机故障；排风管管道不畅畅通

22、或排排风阻力力(背压)大；环境温温度超过过所规定定的范围围(388C 或 466C)；温度传传感器故故障(IInteelliisyss控制机机组)；压力表表是否故故障(继电器器控制机机组)。42、故障现现象:机机组油耗耗大或压压缩空气气含油量量大冷冷却剂量量太多，正确的的位置应应在机组组加载时时观察，此时油油位应不不高于一一半；回油管管堵塞；回油油管的安安装(与与油分离离芯底部部的距离离)不符符合要求求；机机组运行行时排气气压力太太低；油分离离芯破裂裂；分分离筒体体内部隔隔板损坏坏；机机组有漏漏油现象象；冷冷却剂变变质或超超期使用用。温度过过高 43、故障现现象:机机组压力力低实实际用气气量大

23、于于机组输输出气量量；放放气阀故故障(加加载时无无法关闭闭)；进气阀阀故障；传动系系统不正正常，环环境温度度过高，空气滤滤清器堵堵塞；负载载电磁阀阀(1SSV)故故障最最小压力力阀卡死死；用用户管网网有泄漏漏；压压力设置置太低；压力力传感器器故障(Inttelllisyys控制制机组)；压压力表故故障(继继电器控控制机组组)；压力开开关故障障(继电电器控制制机组)；压压力传感感器或压压力表输输入软管管漏气；44、故障现现象:机机组排气气压力过过高进进气阀故故障；液压缸缸故障；负载载电磁阀阀(1SSV)故故障；压力设设置太高高；压压力传感感器故障障(Inntelllissys控控制机组组)；压力

24、表表故障(继电器器控制机机组)；压力力开关故故障(继继电器控控制机组组)。45、故障现现象:机机组电流流大电电压太低低；接接线松动动；机机组压力力超过额额定压力力；油油分离芯芯堵塞；接触触器故障障；主主机故障障；主主电机故故障；46、故障现现象:机机组无法法启动熔断丝丝坏；温度开开关坏；接线线松开；主电电机热继继电器动动作；风扇电电机热继继电器动动作；变压器器坏；Inttelllisyys无电电源输入入(Inntelllissys控控制机组组)；故障未未消除(Inttelllisyys控制制机组)；IInteelliisyss控制器器故障。47、故障现现象:机机组启动动时电流流大或跳跳闸用用户

25、空气气开关问问题；输入电电压太低低；星星-三角角转换间间隔时间间太短(应为11012 秒)；液压压缸故障障(没有有复位)；进进气阀故故障(开开启度太太大或卡卡死)；接线线松动；主机机故障；主电电机故障障；11TR时时间继电电器坏(继电器器控制机机组)。4.8、故障现现象：风风扇电机机过载风扇变变形；风扇电电机故障障；风风扇电机机热继电电器故障障(老化化)；接线松松动；冷却器器堵塞；排风风阻力大大。五喷油双双螺杆空空压机主主机大修修的原因因及必要要性喷油双螺螺杆空压压机主机机（又称称机头）的结构构通常是是由一对对相互啮啮合的螺螺杆、主主机壳体体、高压压端及端端盖和低低压端及及端盖组组成。螺螺杆式

26、空空压机主主机正常常运行时时，螺杆杆与螺杆杆之间、螺杆与与主机壳壳体及高高低压端端面之间间都是不不接触的的，主要要由以下下三个方方面的条条件来保保证：55.1、螺杆、主机壳壳体和高高低压端端的加工工都是高高精度的的。该精精度保证证了主机机装配后后，螺杆杆与螺杆杆之间、螺杆与与主机壳壳体之间间有适当当间隙，该间隙隙大小已已经充分分考虑到到了主机机高温运运行时螺螺杆及壳壳体会发发生形变变的问题题；5.2、螺螺杆与高高低压端端面的间间隙大小小是根据据技术要要求在进进行螺杆杆装配时时保证的的。主机机运行时时螺杆没没有轴向向窜动，而螺杆杆的径向向允许位位移则是是由高精精度的轴轴承来保保证的；5.3、主机

27、正正常运行行时润滑滑油形成成的油膜膜使螺杆杆与螺杆杆之间不不直接接接触。但是，随着空空压机运运行时间间的推移移，主机机各个轴轴承必然然会发生生磨损，从从而导致致螺杆产产生轴向向窜动及及径向位位移增大大，该变变化会让让螺杆与与螺杆之之间、螺螺杆与主主机壳体体及前后后端面之之间的间间隙发生生变化。这些间间隙变化化在轴承承寿命期期限内是是正常的的、允许许的，而而由此产产生的空压机机产气量量衰减及及主电机机负荷增增加也是是正常的、允许的。随着机机组运行行时间接接近主机机大修期期，主机机轴承的的寿命逐逐渐趋进进于最大大允许时时限。此此时螺杆杆轴向和和径向窜窜动量逐逐渐趋进进于最大大设计允允许值，该变化化

28、会让螺螺杆与螺螺杆之间间、螺杆杆与主机机壳体及及前后端端面之间间的间隙隙发生较较大的变变化。此此时主机机运行虽虽然仍然然是安全全的，但但是已经经到了必必须考虑虑计划安安排对主主机进行行大修的的时候了了。因为为一旦机机组运行行时间越越过大修修期后，轴承磨磨损及主主机配合合间隙就就到达了了主机技技术条件件允许的的极限值值，此时时的主机机就处于于不安全全的运行行状态，就随时时有可能能发生如如下严重重后果：5.44、主机机运行负负荷增大大，对主主电机及及电器系系统造成成危害主主机螺杆杆之间、螺杆与与前后端端面之间间、螺杆杆与主机机壳体之之间可能能出现的的的强烈烈磨擦会会使得主主机运行行负荷急急剧增加加

29、，另外外严重磨磨损的轴轴承的运运转负荷荷也是很很大的。如此一一来，电电机就会会处于超超负荷的的工作状状态，会会严重地地危及电电机的安安全运行行。情况况严重的的话，如如果空压压机组的的电器保保护装置置反应不不灵敏或或失效，则还可可能导致致电机烧烧毁。5.55、空压压机排气气量会发发生较大大幅度的的衰减。主机配配合间隙隙增大会会导致主主机效率率严重降降低，即即空压机机排气量量产生较较大幅度度的衰减减，对用用气单位位的正常常生产造造成一定定的影响响。特别别是对那那些空压压机排气气量配置置富裕量量较小的的用户，由于空空压机排排气量衰衰减，在在用气系系统用气气量相对对稳定的的情况下下，管网网压缩空空气压

30、力力就会降降低很多多，就可可能出现现用气系系统设备备等不能能正常工工作或根根本无法法工作，从而出出现影响响单位正正常生产产或导致致暂时性性的停产产，给企企业带来来损失。5.66、最严重重的后果果就是出出现主机机的突然然“抱死死”。一旦旦出现这这样的情情况，如如果电器器保护系系统反应应不及时时或保护护失效，同样可可能给主主电机和和电器系系统带来来严重的的损害。对于主主机“抱抱死”的的处理，一方面面大修的的维修费费用会比比正常大大修要昂昂贵许多多，另一一方面由由于主机机元件会会有损伤伤，因此此修复后后主机的的综合性性能也会会较正常常大修的的主机要要差一些些。而如如果是主主机损伤伤严重程程度已经经到

31、了不不具修复复价值或或根本无无法修复复的，则则只能是是报废掉掉更换新新主机，直接损损失则是是最大的的。因为为新购主主机的费费用通常常是购买买整台空空压机组组费用的的三分之之一左右右，远远远高于正正常情况况下的主主机大修修费用，而正常常情况下下大修合合格的主主机的综综合技术术性能和和新主机机却是非非常相近近的！综综上分析析可见，正常的的主机大大修工作作既是设设备维护护的基本本要求，也是企企业控制制正常的的设备维维护成本本、避免免不必要要的资金金损失和和保障企企业正常常生产的的基本要要求！因因此，对对空压机机主机按按时、按按标准进进行大修修不仅是是必要的的，而且且也是必必须的！六螺杆式式空压机机主

32、机大大修的必必要性及及工作螺杆式空空压机主主机大修修的必要要性及工工作螺杆杆式空压压机主机机运行时时，螺杆杆与螺杆杆之间、螺杆与与主机壳壳体及前前后端之之间理论论上均是是不接触触的，其其原因有有三个： 主主机正常常运行时时形成的的油膜使使螺杆与与螺杆之之间不直直接接触触，当然然在主机机刚起动动或停止止的短时时间内由由于油膜膜尚未形形成或油油膜状态态较差，螺杆与与螺杆之之间也会会有一定定的直接接接触； 螺螺杆与主主机壳体体的加工工精度保保证了主主机装配配后螺杆杆与主机机壳体之之间有适适当间隙隙，该间间隙大小小已经考考虑到了了主机高高温运行行时螺杆杆与壳体体变形量量存在差差异的问问题； 螺杆杆与前

33、后后端面的的间隙是是根据技技术参数数要求在在进行螺螺杆装配配时保证证，该间间隙大小小同样已已经考虑虑到了主主机高温温运行时时螺杆与与前后端端面变形形量存在在差异的的问题，同时压压缩产生生的螺杆杆径向载载荷与轴轴向载荷荷均由主主机两端端的定位位轴承承承担，螺螺杆没有有轴向位位移，因因此端面面间隙得得到进一一步保证证。随着着空压机机运行时时间的推推移，主主机轴承承必然会会发生磨磨损，从从而导致致螺杆产产生轴向向窜动及及径向窜窜动增大大，该变变化会让让螺杆与与螺杆之之间、螺螺杆与主主机壳体体及前后后端面之之间的间间隙发生生变化。该间隙隙变化在在轴承寿寿命期限限内是正正常的、允许的的，而由由此产生生的

34、空压压机产气气量衰减减及传动动电机负负荷增加加也是正正常的、允许的的。但是是，当轴轴承磨损损及主机机配合间间隙超过过允许的的极限量量后，就就可能发发生严重重后果。首先，主机内内部螺杆杆与前后后端面之之间、螺螺杆与主主机壳体体之间会会发生摩摩擦，电电机负荷荷急剧增增加，最最严重的的后果就就是螺杆杆抱死甚甚至主机机报废，如果电电机保护护反应不不灵敏或或失效则则可能导导致电机机烧毁。其次，空压机机产气量量发生的的较大衰衰减，则则可能影影响到用用气单位位的正常常生产。由此可可见，对对主机进进行大修修是必要要的，而而且也是是必须的的。二、主机需需要进行行大修的的判定准准确地说说，主机机进行大大修的时时间

35、应该该以轴承承的使用用寿命到到期为准准，但实实际上很很难有准准确的指指标来判判断轴承承的使用用寿命是是否即将将到期或或是已经经到期，因此国国际著名名的空压压机厂商商根据其其近百年年的实践践经验确确定的标标准是在在压缩机机运行2200000小时时或4年年后对主主机进行行大修。除了以以上的通通行标准准外，根根据经验验还可以以从以下下几个方方面对主主机状况况作出较较为准确确的判断断：1) 主机机运行时时的声音音，特别别是轴承承有无异异响；2) 电机运运行电流流，特别别是空载载运行电电流与标准值值的差别别；3) 机头头各轴承承的振动动。需有完完善的检检测工具具，可根根据检测测结果与与技术资资料对照照，

36、能有有效判断断是否需需要对主主机进行行大修。三、主主机大修修的主要要工作11) 拆拆卸、拉拉拔压出出相应的的齿轮(或皮带带轮等传传动装置置)与轴轴承；22) 清清洗螺杆杆、轴、间隙调调整垫片片，打磨磨、修复复轴、螺螺杆及定定子的损损伤面；3) 压装轴轴承，调调整间隙隙，测试试各间隙隙；4) 试运运行，磨磨合调整整。无油油螺杆的的主机，用户是是不宜自自行维护护的；喷喷油螺杆杆的主机机，一般般应注意意以下几几个地方方：1、 轴承承是必须须整套更更换；22、 检检查转子子型面，是否需需要修正正；3、 进、排气轴轴承座的的检查，是否需需要修正正；4、 主机机装配的的装配要要求，不不知道是是不能打打开主

37、机机的；55、 一一般来说说，进气气端的间间隙为00.355-0.50mmm；排排气端的的间隙为为0.008-00.155mm；因为是是返修，应在允允许范围围下，尽尽量大一一点。七 螺螺杆式空空压机选选型的110要步步骤选用空压压机时首首先必须须了解各各使用端端的：（1）压压缩空气气用途；（2）最最低使用用压力级级；（3）尖尖端与离离峰的需需求风量量。若最最高与最最低使用用压力差差达3bbar时时，就必必须考虑虑高低低压分流流，然然后根据据尖、离离峰的负负担变化化来选择择不同机机型的空空压机，如基基载使使用离心心式（单单机775CMMM）或或螺旋式式（单机机600CMMM）：变动负负载使使用高

38、压压空气机机与大型型储气桶桶来因应应.（4）依依据不同同的用气气质量选选用与配配置不同同形式与与等级的的干燥机机与精密密过滤器器，过好好的质量量浪费能能源，不不足的质质量影响响制程，必须慎慎重考虑虑。 （5）空气机机的控制制技术日日新月异异，多多机连锁锁、变频变变速及及远程程监控等技术术，能有有效抑制制离心式式的BOOV及螺螺旋式的的空车浪浪费（节节约电费费25-40），减减少备机机容量与与投资（15-30），稳稳定供气气压力（正负00.1bbar）。空气气机的 （66）运转转效率不不能只比比较型录录上的标标称马力力与风量量，重点点是实际际的性性能曲线线与每马风风量。 （7）安安装考虑虑机房空

39、空间的大大小，通通风条件件、噪音音隔绝、废热、废水回回收等都都引响能能源的使使用。此此外，集中式式比分布式式有较较低的安安装、保保养与控控制成本本，也可可以减少少外围设设备。 （88）至于于，冷却却方法有有气冷与与水冷两两种，气气冷是不不必额外外投资冷冷却塔雨雨水，但但必须有有良好的的通风：水冷是是运转温温度不受受环境的的影响，有利空空压机的的寿命，唯有结结冰爆裂裂与阻塞塞的缺点点。 （9）电源规规划电压压需求与与电压降降的稳定定必须要要求，离离心机通通常为高高电压，完全不不能移动动，启动动时对电电网会造造成冲击击，应该该保持经经常性运运转。 （110）维维护机房房要有适适当的保保养空间间及必

40、需需的吊运运设施与与出入信信道，工工程人员员与保养养也应该该施予不不同的维维修专业业训练。八 世世界知名名空压机机厂家介介绍8.1.Atllas Coppco阿阿特拉斯斯、柯普普科（以以下简称称AC）AC是一一个跨国国集团，总部在在瑞典，空压机机生产企企业只是是其下属属一个集集团。由由于多年年的不断断收购，AC几几乎能生生产各种种形式的的空压机机，颇负负盛名。其在全全球的占占有率最最高。AC主要要生产有有油螺杆杆空压机机，无油油螺杆机机，离心心机和一一些建筑筑机械，在全球球有多个个工厂， 中国国无锡工工厂规模模比较大大，已经经进行好好几期大大规模扩扩建，同同时兼并并了柳州州富达，上海博博莱特，

41、销售进进入多元元化，同同时进攻攻高端，中断，低端市市场。AC在中中国国内内主要依依靠其分分公司销销售，AAC在北北京、上上海、广广州等重重要城市市均设有有分公司司。ACC最大优优势在于于知名度度，还有有一点优优势在于于其1660KWW一下的的小机器器竞争优优势比较较大，对对于重要要项目能能采取灵灵活价格格。ACC目前是是国内最最赢利的的无油螺螺杆空压压机。AC的劣劣势在于于第一：管理比比较混乱乱，代理理和代理理之间，代理和和办事处处之间不不能协调调。第二二：服务务品质较较差，服服务费用用高。2.Inngerrsolll-RRandd英格索索兰（以以下简称称IR）IR亦是是一个跨跨国集团团，其总

42、总部设在在美国，最近收收购特灵灵，开辟辟了另一一个多元元化渠道道。空压压机生产产企业只只是其下下属一个个集团。IR亦亦能生产产各种形形式的空空压机，产品种种类丰富富，知名名度也高高。IRR在全球球的市场场占有率率仅次于于AC或或与之不不相上下下。IR是最最早在中中国合资资生产螺螺杆机的的公司，19887年成成立于上上海。119955年以前前，上海海IR的的生产和和销售非非常好。市场上上的客户户都等着着购买螺螺杆机，而此时时只有IIR生产产螺杆机机。IR主要要通过分分公司销销售，在在全国各各主要城城市设有有分公司司，如北北京、沈沈阳、青青岛、武武汉、三三峡、广广州、上上海等。在其他他地区，IR则

43、则通过经经销代理理商进行行销售。IR因为为在中国国国内建建立工厂厂比较早早，知名名度比较较高。不不过由于于上海IIR采用用的是330年以以前的生生产技术术，其品品质不是是很好，且已经经大大影影响了其其销售。过去110年中中，IRR在中国国最赢利利的产品品是离心心式空压压机。119977年以前前，IRR占有中中国国内内进口离离心式空空压机的的80%的市场场。其销销售人员员的职责责仅仅是是忙于签签单，带带客户去去美国观观光而已已。IRR另一个个赢利的的产品是是移动式式空压机机，该产产品在中中国国内内被广泛泛应用。IR目前前的优势势仍然是是其知名名度，其其劣势在在于其有有两套销销售系统统：一是是远东

44、IIR，一一是上海海IR。两套组组织成员员的观念念很难统统一，同同时上海海IR的的产品质质量亦在在一定程程度上削削弱了其其整体竞竞争力。产品设设计近330年没没有多大大的改进进，除了了知名度度，其余余优势几几乎不符符存在。因此，IIR的螺螺杆机目目前在中中国国内内的销售售状况不不是很好好。英格格索兰的的优势在在于其业业务员的的素质方方面，比比阿特拉拉斯高很很多，当当然其培培训制度度在行业业中也是是不错的的。3.Gaardnner Dennverr （简简称美国国GD）GD是是一家跨跨国集团团，总部部设在美美国昆西西市，GGarddnerr公司始始创于118599年，119277年，GGardd

45、nerr Gooverrnorr Coompaany 与Deenveer RRockk Drrilll Coompaany合合并，组组成Gaardnner-Dennverr。 GGarddnerr-Deenveer 继继续发展展，并于于19779年被被库伯收收购。119855至19998年年间，CCoopper 先后收收购 SSutoorbiilt和和 DuuroFFloww风机、OPII 油井井检修泵泵以及JJOY压压缩机。 由于于Coooperr Inndusstriies的的策略变变更，GGarddnerr Deenveer于119944年从该该公司分分离，成成为独立立的公司司。Gaar

46、dnnerDDenvver, Innc. 在纽约约证券交交易所公公开上市市，图标标为GDDIGaardnner Dennverr的业务务分为压压缩空气气和气体体、真空空和液体体输送，空气压压缩机在在全球实实行全面面代理制制。20003年年进入中中国，在在上海设设立组装装厂，部部分产品品进入中中国，004年收收购西门门子旗下下的，纳纳西姆真真空泵，全面开开拓中国国市场，在高压压活塞机机方面，百利摩摩根已经经赢得全全球的认认可，目目前国内内水电站站行业，PETT吹瓶行行业都有有很高的的占有率率。收购购芬兰TTAMRROTOOR 后后，注入入GD技技术全线线改进后后，已经经进入全全球顶级级主机生生产

47、厂家家之列，现在全全球每年年200000套套主机提提供OEEM厂家家，配套套组装。 由于很很多空压压机厂家家直接使使用其机机头，无无形当中中推动了了GD的的知名度度，复盛盛、优耐耐特斯等等近300个国内内厂家开开始用GGD机头头。其依依靠特有有的专利利技术，和机头头的稳定定性，在在中国市市场已经经赢得很很多用户户。知名名度低，价格高高成为GGD的缺缺陷， 其良好好的品质质，客户户正在逐逐步认可可，当然然GD在在中国还还有相当当长的路路要走。4.Coompaair/Demmag康康普艾/德马格格（以下下简称CComppairr）Comppairr是一家家英国公公司，主主要以生生产滑片片式空压压机

48、（50 HP）而闻名名于业内内。目前前，并无无资料显显示其赢赢利来源源。近年年来，CComppairr 陆续续并购了了德国DDemaag的螺螺杆式空空压机部部门和美美国的LLerooi空压压机公司司而成为为全球性性空压机机公司。Comppairr在19993年年设立了了上海工工厂，但但目前其其在中国国国内的的全国性性销售网网络尚未未建立，故并未未具有很很大影响响。Comppairr 的优优势在于于：a.滑片机机的便宜宜；b. Deemagg的螺杆杆机亦有有价格上上的优势势； c.产产品品种种的齐全全；d.在中国国国内设设立有工工厂。Compparee的劣势势在于：.产产品品质质一般；.营营销网

49、络络的不健健全；.知名名度不够够。5. SSulllairr寿力Sulllairr是美国国一家大大型航空空（军工工）企业业的下属属公司，生产空空压机的的历史不不长，主主要是螺螺杆机。Sulllaiir在全全球设有有分公司司，在美美国，它它是仅次次于IRR的空压压机公司司。Sulllairr在中国国的工厂厂设在深深圳蛇口口。Sulllairr公司主主要通过过代理商商销售。19999年以以前，其其代理商商主要是是来自台台湾的唐唐胜和广广州的科科明。近近来，其其代理商商数量大大大增加加。目前前，Suullaair在在某些行行业有相相当的业业绩，如如纺织、汽车等等。Sulllairr的主要要产品是是有

50、油螺螺杆式和和移动式式，其有有油螺杆杆式在大大马力型型（3000HPP）时间间，有很很大的价价格竞争争力。据据说，其其移动式式近年主主要国产产化，此此举将增增加其市市场份额额。Sulllairr目前的的知名度度还不大大，在中中国国内内的投资资力度也也不大。其主要要优势体体现在已已在中国国国内设设有工厂厂，其大大马力型型产品的的价格较较便宜。Sulllairr的劣势势在于其其机器的的外观粗粗犷，知知名度不不高，没没有无油油式的产产品。优优势就是是最近和和日本IIHI合合资生产产离心式式空压机机，弥补补了没有有无油机机的缺陷陷。6.Quuinccy昆西西昆西是美美国英普普罗工业业集团的的子公司司，

51、 制制造 空空气压缩缩机及真真空泵。19224年创创立19666年，昆西并并入寇特特工业集集团。119800年，昆昆西压缩缩机在bbay minnettte，aalabbamaa 设立立了一座座新工厂厂，才生生产螺杆杆。20003年年，没有有了军工工背景，昆西中中国投资资并筹备备建立中中国工厂厂。 220044年9月月，美国国昆西压压缩机公公司在中中国的第第一家工工厂在江江苏昆山山经济开开发区成成立。作作为昆西西压缩机机在亚太太地区的的销售及及制造基基地。昆西的空空压机继继承了美美国的风风格和寿寿力一样样，外观观粗犷，但是其其噪音也也比较大大，知名度比比寿力还还低，价价格在中中上游，在中国国和

52、GDD一样，还有很很长的路路要走。7.Fuusheeng 复盛F.S. 是合合资企业业，在中中国国内内有三家家工厂：中山、上海、北京。F.SS.通过过其品质质不错的的小活塞塞机打开开了中国国市场，经销商商遍布全全国。F.S.在中国国国内已已是一家家知名度度很高的的空压机机制造商商，但其其螺杆机机仍是低低档机的的代表。F.S.的最大大优势是是价格便便宜，知知名度高高。F.S.的劣势势是质量量较差，机器跑跑油，渗渗油严重重，整机机感觉比比较脏，此外大大马力型型机的失失败率很很高。8.Kaaeseer凯撒撒Kaesser是是德国最最大的空空压机制制造商，生产能能力强，在欧洲洲与BOOGE 一样享享有

53、盛誉誉。Kaesser在在中国国国内的上上海设立立了分公公司，在在深圳有有一个代代理商，目前尚尚未在全全国建立立起销售售网络。Kaesser不不生产无无油式，虽然其其销售比比BOGGE 大大，但其其品质比比BOGGE 差差。创新新意识不不强，整整体在走走下坡路路。Kaesser的的优势是是在欧洲洲非常著著名，其其价格有有竞争力力。Kaesser的的劣势是是网络不不健全，创新意意识不够够。9.其他他国外品品A. BBOGEE 博格（德德国）；B.ZSSCREEW三井井(日本）；C.KOOBELLCO神神钢（日日本）；D.HIITACCHI日立立（日本本）九 如如何鉴别别进口机机械配件件的真伪伪优

54、质的配配件是保保障机械械设备正正常工作作的基础础。由于于维修机机械的需需要和利利益的驱驱动，市市场上出出现了各各式各样样的进口口工程机机械及汽汽车的配配件，但但质量参参差不齐齐。目前前市场上上的进口口机械配配件主要要有“进进口”和和“国产产化”两两大类。进口件件包括整整机厂纯纯正部件件，专业业配套厂厂优质部部件，非非整机厂厂国家生生产的配配属机型型的零件件（如日日本、韩韩国、新新加坡等等），还还有港台台等地区区的配件件。“国国产化”件，有有正规厂厂生产配配属进口口机械的的零部件件，一般般注有本本厂生产产标记。还有一一些非正正规厂甚甚至是私私人作坊坊仿制的的进口机机械配件件，并用用印有进进口纯正

55、正部品或或专业厂厂的包装装，冒充充进口纯纯正件出出售，实实为伪劣劣产品。还有从从韩国、香港、台湾等等亚洲国国家和地地区进口口的非日日本或美美国整机机厂的零零部件，配上精精美的纯纯正部品品包装，这些统统称之为为赝品，虽然可可以使用用，但远远不如原原厂纯正正部品的的质量要要求，特特别是非非正规厂厂家生产产的仿制制件，从从材质、工艺、功能等等方面都都无法达达到纯正正部品和和专业厂厂产品的的质量要要求，对对机械车车辆的正正常使用用和维修修都有影影响，故故而对经经营和使使用单位位来说，对进口口机械配配件进行行鉴别是是十分必必要的。进口机机械配件件可从多多方面进进行鉴别别，主要要从包装装、内在在质量、产品

56、价价格和进进货渠道道来鉴别别。一、从外包包装上识识别根据据包装进进行识别别，是检检验进口口配件真真伪的重重要程序序。纯正正部件及及国外专专业配套套厂配件件的包装装制作精精美，色色彩、花花纹、样样式都有有一定的的规则，一般是是很难仿仿制一样样的。仿仿制的包包装制作作比较粗粗糙，较较容易辨辨别。但但有些仿仿制者依依靠现代代先进的的印刷技技术，将将零件包包装制作作得很逼逼真，如如不仔细细辨认，也很难难区别。进口机机械配件件一般都都有外包包装和内内包装，外包装装有包装装箱、包包装盒；内包装装一般是是带标识识的包装装纸和塑塑料袋或或纸袋。纯正进进口配件件外包装装箱（盒盒）上都都贴有厂厂家统一一、印刷刷清

57、晰、纸质优优良，并并印有GGENUUINEEPARRTS99（纯正正部品）标记，且标有有零件编编号、名名称、数数量及生生产厂和和国家。而仿制制的标签签印刷不不精细，色彩不不是轻就就是重，很难与与纯正件件包装一一致，使使用电脑脑打印的的零件编编号及生生产厂商商标记的的色彩非非轻即重重，仔细细辨认，就能区区分真伪伪。从包包装箱（盒）来来看，进进口的包包装箱（盒）质质地紧挺挺，图案案清晰，包装盒盒上般都都印有生生产厂和和纯正部部品标记记，如小小松公司司在整个个包装盒盒上印有有小松（KOMMATSSU）和和纯正部部品（GGENUUINEEPARRTS），三菱菱公司在在整个包包装盒上上印有（MITTSU

58、BBISHHI）和和纯正部部品（GGENUUINEEPARRTS），而仿仿制的包包装虽然然也印上上这些标标识，但但色彩不不正，图图案不清清晰。有有的国外外公司为为防止仿仿造，在在其包装装标签上上设有防防伪标记记，可在在鉴别时时加以注注意。内内包装一一般多为为包装纸纸、纸袋袋或塑料料袋，包包装上印印有纯正正部品和和公司标标记。包包装纸的的花纹、色彩和和图案，仿制品品很难与与其相同同。鉴别别进口配配件包装装时还应应注意，工程机机械及汽汽车制造造厂都有有自己的的专业配配套厂零零部件供供应商。在进口口厂家配配件时，包装盒盒上既有有整机厂厂标记，也有配配套厂的的标记。如三菱菱重工，其活塞塞环由日日本理研

59、研公司（RIKKENCCORPPORAATIOON）配配套，外外包装箱箱印制的的是RIIK标记记。但里里面单个个的活塞塞环盒却却是三菱菱标记的的花盒包包装，其其标记为为MITTSUBBISHHI。活活塞环说说明书既既标明有有三菱机机动车工工业株式式会社，也注有有理研股股份公司司，故而而不要误误以为内内外不一一致就不不是纯正正部品了了。二、从产品品质量来来鉴别从从产品质质量辨别别进口机机械配件件，是识识别纯正正部件真真伪的最最关键的的环节。受利益益驱动，有结经经销商将将进口的的纯正零零件组装装整机后后，再用用纯正部部品的包包装装上上非纯正正件向市市场销售售。故必必须对产产品的内内在质量量进行检检

60、验，才才能确认认进口配配件的真真伪。对对产品质质量的鉴鉴别主要要进行观观察、检检查和试试验。（1）从从外观上上进行检检查。看看其产品品外表的的加工是是否精细细，颜色色是否正正常。如如果有纯纯正部件件的样品品，可进进行对照照检查，一般仿仿制品表表面都比比较粗糙糙，产品品颜色也也不正。（2）检查产产品上的的标识。纯正进进口零件件上都打打印有品品牌标记记、零件件编号和和特定代代码等。有些产产品上还还铭刻有有制造厂厂及生产产国。如如日本三三菱柴油油发动机机的活塞塞，在其其顶部刻刻有零件件编号、分组号号标记AA、B、C和UUP方方向标记记；活塞塞裙部内内侧铸有有机型和和三菱标标识，并并有配套套厂的IIZ