关于廉价航空公司中国生存的调查

1、 HYPERLINK xxxx/ 廉价航空公公司中国国生存调调查：盈盈利“抠抠”出来来淘友联盟888 | 更新新时间:20110-001-221 116:552:558 | 点击击数:22各航空空公司年年末算账账的时候候，春秋秋航空率率先交上上了自己己的“期期末考卷卷”：220099年公司司净利润润1.558亿元元，全年年运力增增长400%，并并保证了了95%的平均均客座率率。在“全全球民航航业20009年年预亏1110亿亿美元”的的严峻论论调中，春春秋航空空的答卷卷被看做做是“传传奇”，廉廉价航空空模式在在中国成成功了。事实上上，避开开大都市市，走小小机场的的差异化化路线；增加机机票之外外的

2、其他他收入；借助廉廉价机场场自理值值机、地地勤，这这些廉价价航空的的“招牌牌法宝”在在中国实实施尚有有困难。11.588亿利润润中1.3亿靠靠节省而而来，春春秋航空空的赢利利并不能能说明“低低成本航航空”模模式在中中国的成成功，只只能说：在中国国出现了了一个特特别能省省钱、擅擅长精益益运营的的民营航航空公司司。19778年夏夏天，维维珍 大大西洋 (行情情 股吧吧)航空空公司创创始人理理查布布兰森前前往维珍珍群岛度度假。飞飞往波多多黎各的的航班取取消，他他便花了了20000美元元租了架架飞机，借借了块黑黑板，写写上“维维珍航空空：399美元单单程飞往往波多黎黎各”。不不一会儿儿飞机就就满载出出

3、发了。这这让布兰兰森萌发发了开航航空公司司的念头头：机票票便宜点点，最大大程度降降低成本本，肯定定有钱赚赚。亚洲廉廉价航空空亚亚洲航空空的创始始人印度度籍人东东尼费费尔南德德斯之前前在维珍珍航空的的姊妹公公司维珍唱唱片做财财务工作作。这个个受到老老板启发发的年轻轻人来到到马来西西亚，以以一块钱钱的价格格买下了了濒临破破产的亚亚洲航空空，模仿仿维珍航航空成为为一家廉廉价航空空公司。亚航处处处有维维珍的影影子：别别具一格格，引领领潮流。布布兰森119855年-119866年两次次驾驶一一艘名为为“维珍珍大西洋洋挑战号号”的摩摩托艇横横渡大西西洋，之之后他又又乘坐名名为“维维珍大西西洋飞行行者”的的

4、热气球球首次穿穿越大西西洋。他他成为英英国家喻喻户晓的的人物。而而热衷于于包括FF1赛车车的各种种运动赛赛事的费费尔南德德斯，和和他那顶顶标志性性的棒球球帽也在在马来西西亚妇孺孺皆知。两两家公司司就连LLOGOO中的图图案、字字体都十十分相似似。在公司司运营上上，维珍珍航空和和亚洲航航空都严严格遵守守了廉价价航空模模式的创创始者美国国西南航航空公司司的方式式：票价价尽可能能低，尽尽可能节节省成本本。“廉价价航空”模模式风靡靡美国西西南航空空公司创创建于119711年，在在它成立立后的多多年中，其其“低端端”的运运作模式式都为美美国其他他航空公公司所不不屑。美美西南的的飞机尽尽量避开开繁忙的的大

5、机场场选择小小机场，不不仅便宜宜而且中中转时间间短，飞飞机利用用率高；采取单单一型号号的飞机机，降低低维护成成本；不不提供餐餐食；连连登机牌牌也是塑塑料做的的，可反反复使用用。美西南南从19973年年开始盈盈利，而而整个美美国航空空业则每每况愈下下。从880年代代初开始始的100年中，行行业赤字字总额累累计达880亿美美元，而而且亏损损还在加加速，119922年一年年亏损额额达到220亿美美元。220011年的99.111事件更更让所有有美国航航空公司司陷入了了困境。接接着，史史无前例例的燃油油价格让让两家航航空巨头头达达美航空空和美国国西北航航空在220055年同一一年申请请破产法法保护。就

6、就在航空空业200多年的的惨淡中中，美西西南连续续33年年盈利。美西南南的另一一个模仿仿者欧洲瑞瑞安航空空公司更更能省钱钱，它能能在255分钟内内完成一一架飞机机的卸载载、清洁洁、备货货及复载载等工作作。为了了节省时时间，它它的乘客客不对号号入座，机机组服务务人员负负责清洁洁和进货货。瑞安安的管理理层，包包括CEEO在内内，轮流流管理地地勤和行行李搬运运工作，减减少雇佣佣机场地地勤人员员的花费费。它的的整体成成本要比比欧洲航航空业平平均成本本低300%。和美西西南一样样，瑞安安也在整整个行业业的萎靡靡中连续续12年年盈利，经经济学家家杂志志称为“世世界上最最能赚钱钱的航空空公司”。除了挖挖空心

7、思思节省，各各廉价航航空也是是挖空心心思增加加收入，它它们在飞飞机上兜兜售免税税品，卖卖各种小小玩意儿儿。宽一一点的座座位要加加收费用用，托运运行李也也要收费费。甚至至推出“机机上卫生生间手纸纸上印上上你老板板的头像像”的方方式，让让工作压压力大的的乘客一一吐胸中中恶气。而而每次别别出心裁裁地赚钱钱方法一一经推出出，立即即引起媒媒体、大大众的热热议，这这在某种种程度上上讲又成成为省广广告费的的好办法法。去年年春秋航航空“卖卖站票”的的言论和和这有异异曲同工工之妙。廉价航航空公司司的兴起起与发展展，并像像潮流一一样席卷卷全球，导导致了航航空旅行行从豪华华、奢侈侈型为主主向大众众、经济济型为主主的

8、转变变，经济济形势与与社会观观念的变变化是其其重要的的根源。春秋航航空的“抠抠之道”从20004年年前后开开始，这这股潮流流也到了了中国。当当时正赶赶上中国国民航界界一次大大开放，东东星航空空、春秋秋航空、奥奥凯航空空、吉祥祥航空、鹰鹰联航空空等一批批民营航航空公司司涌现，几几乎每家家都打着着“缝隙隙化生存存”的廉廉价航空空模式，包包括现在在的深圳圳航空，海海航集团团旗下、以以重庆为为基地的的西部航航空，也也曾定位位为“廉廉价航空空”。但但到目前前为止，只只有春秋秋航空被被外界认认为是中中国唯一一的廉价价航空公公司。跟所有有廉价航航空公司司的做法法一样，春春秋航空空的“低低成本”手手法无非非是

9、两条条：一是是开源，一一是节流流。而春春秋航空空把“节节流”做做到了极极致。556岁春春秋航空空董事长长王正华华是个节节假日从从不休息息的“工工作狂人人”，用用他的话话来说：“钱都都是抠出出来的。”占占到400%的航航油成本本首当其其冲。不不仅飞行行路线被被精密计计算过，坚坚决不多多飞1里里路，而而且尽量量减少机机上重物物，让飞飞机“少少背东西西少喝油油”。春春秋航空空新闻发发言人张张武安说说：“我我们计算算过，每每减少11公斤书书报，公公司一三三架飞机机，每架架飞机每每天飞66个航段段（每起起飞、降降落一次次是1个个航段），一一年下来来就要节节省上百百万元。”不不必要的的读物不不上机，飞飞行

10、手册册电子化化，餐车车、烤炉炉能少一一个是一一个，就就连飞机机表面的的尘土也也要定期期清扫。“节节油委员员会”220099年全年年节省330000多吨航航油，价价值一五五00万万元。据熟悉悉王正华华的业内内人士透透露，王王本人非非常节俭俭，不打打高尔夫夫，对奢奢侈品没没兴趣。出出差如果果春秋航航班没有有座位，又又买不到到打折机机票，他他就坐火火车去。公司内部对于出差机票折扣有非常严格的规定。会议室里没有空调，甚至没有一把椅子，开会都是从外面工位上临时拉几把椅子来。除了这这些细节节上的节节省之外外，事实实上，春春秋航空空从一开开始就已已经确定定了两个个“省大大钱”的的运营模模式。一一是1000%

11、机机票直销销，省去去了进入入中航信信系统的的费用和和代理费费用，王王正华介介绍，这这一笔为为春秋每每年节省省了大约约1亿元元人民币币。一般般而言，航航空公司司通过层层层代理理的方式式销售机机票，成成本约是是票面价价格的77%116%不不等，而而直销成成本低于于1%。二是和和春秋旅旅行社捆捆绑发展展的模式式。春秋秋旅行社社由王正正华于119811年成立立，发展展至今已已经在国国内多条条旅游线线路上占占据了可可观的市市场份额额，成立立春秋航航空也是是为旅行行社服务务，旅游游线路开开到哪里里，飞机机就飞到到哪里。据据张武安安介绍，220055年春秋秋航空刚刚开航时时，700%以上上的座位位都是直直供

12、春秋秋旅行社社，300%的机机票零售售。4年年多后的的今天，这这个比例例刚好反反了过来来：300%归旅旅行社，770%零零售。但但一些热热门旅游游目的地地，比如如三亚，春春秋航空空每天有有数100个航班班从全国国多个城城市飞往往三亚，这这些航班班1000%由春春秋旅行行社包下下来，非非常火爆爆。“我我们自己己要几个个座位都都得找旅旅行社的的人。”张张武安说说。国内四四大航（国国航、东东航、南南航、海海航）年年度财务务报表中中披露的的平均客客座率都都在700%880%左左右，而而春秋航航空的客客座率却却高达995%以以上。这这个数字字在国外外航空公公司也是是罕见。春春秋航空空高客座座率的法法宝之

13、一一就是330%以以上、旅旅游线路路1000%的座座位供给给自有旅旅行社。另一个个法宝就就是低票票价，尤尤其是在在客座率率达到目目标之后后的剩余余空座，会会以极低低的价钱钱出售。去去年111月份在在北京召召开的一一个行业业会议上上，作为为演讲人人的王正正华很恳恳切地说说：“飞飞机一上上天，空空着的座座位都是是浪费。中中国有110亿人人没有坐坐过飞机机，我为为什么不不能1块块钱把这这个座位位卖给他他？为什什么不能能？！为为什么要要白白浪浪费掉？！”说说到激动动处，他他的嗓门门大得变变了调，继继而底下下掌声雷雷动。“廉价价航空在在中国还还不具条条件”“1元元机票”在在国外廉廉价航空空公司是是司空见

14、见惯营销销策略，在在国内却却给春秋秋航空惹惹来麻烦烦。20006年年年底，春春秋航空空新开航航的济南南-上海海航线推推出了“11元机票票”，结结果被济济南市物物价局叫叫停并处处以罚款款。正如11元机票票的尴尬尬，国外外著名廉廉价航空空公司的的很多手手段在中中国都不不适用。作作为和主主流航空空公司差差异化运运营的最最大特点点，廉价价航空公公司的航航点不是是大都市市，而是是小城市市、小机机场。“美美国有两两万多个个机场，小小机场很很多，中中国所有有的机场场也就1160个个，我们们没有太太多选择择。国家家在飞小小机场航航线上也也没有多多的财政政支持。”张张武安说说。而亚洲洲最大的的低成本本航空公公司

15、亚洲航航空，在在吉隆坡坡有一个个专属于于亚航的的小机场场，距离离其他航航空公司司起降的的机场不不过十公公里。在在这个专专属机场场里，廉廉价航站站楼仅提提供基本本的候机机设备，值值机、行行李托运运、地服服都是亚亚航工作作人员来来做。不不用廊桥桥也不用用摆渡车车，乘客客都是浩浩浩荡荡荡走到飞飞机跟前前登机。“走路路上飞机机，这在在中国哪哪个机场场都不可可能。值值机、行行李托运运航空公公司自己己做，除除非是基基地航空空公司。地地服更是是不可能能。”张张武安说说：“在在这方面面我们也也是尽量量节省，摆摆渡车比比廊桥要要便宜些些，能用用摆渡车车就尽量量用摆渡渡车。”海航董董事长陈陈峰曾经经说过：“廉价价

16、航空在在中国还还不具条条件。”南南航董事事长司献献民也表表示过类类似观点点，他说说：“廉廉价航空空公司中中国落地地难。”“春秋秋航空只只说是一一个很很能省钱钱的航航空公司司，如果果瑞安、维维珍、美美西南的的模式是是廉价航航空，那那春秋航航空并不不是真正正意义上上的廉廉价航空空。”一一位业内内人士表表示。之所以以这样说说，是因因为像瑞瑞安、亚亚航一样样，春秋秋尽量“节节流”，而而没有在在“开源源”上作作出前者者那么明明显的成成绩。以以亚航为为例，它它的宗旨旨是“用用创意增增收”。亚亚航的飞飞机机身身可以喷喷涂广告告，马来来西亚旅旅游局、马马来西亚亚银行都都是这项项服务的的客户，亚亚航的1100多

17、多页的财财务报表表中还夹夹着两页页彩页广广告，每每页售价价5万美美元。飞飞机上兜兜售的物物品除了了食物、化化妆品、手手表、首首饰等，还还搭售卖卖旅游景景点门票票、大巴巴车票、酒酒店客房房等等。目目前，除除机票外外的辅助助性收入入占到瑞瑞安航空空整体收收入的221%，占占亚航整整体收入入的一八八%。而而春秋航航空行李李托运一一五公斤斤以上才才收费，机机上售卖卖的东西西也仅限限于飞机机模型、空空姐丝巾巾、剃须须刀等简简单的物物品，其其辅助收收入占比比约为66%。“国情情不一样样，我们们很多模模仿国外外廉价航航空的新新措施都都做得小小心翼翼翼，战战战兢兢。”张张武安说说。春秋秋航空计计划取消消机上免

18、免费餐食食和饮用用水的前前半年，就就开始早早早告知知旅客，并并做好一一切应对对的准备备。在中国国，正如如王正华华所说，110亿人人没坐过过飞机。但但剩下的的3亿人人把坐飞飞机当成成一种高高级享受受，而不不仅仅是是交通方方式。正正如没有有免费水水、免费费餐食遭遭到旅客客非议，去去年春秋秋航空飞飞机上叫叫卖物品品被乘客客投诉，认认为打扰扰休息。“低低票价”被被国人和和“低服服务水平平”联系系到一起起。亚洲航航空公司司副总裁裁陈凯霖霖不愿意意外界称称亚航为为“廉价价航空公公司”，她她比较能能接受的的说法是是“低成成本航空空公司”。“我我知道，很很多人会会不自觉觉把廉廉价和和没好好货联联系在一一起。”亚亚航鼓励励的环保保、节俭俭的生活活方式在在欧洲，尤尤其是美美国很是是流行：独立，财财务自由由；享受受生活，热热爱旅游游；努力力挣钱，仔仔细花钱钱每一分分钱。亚亚航有个个泰国籍籍的空姐姐，想去去参加泰泰国小姐姐选美，在在公司的的支持下下一举夺夺冠；后后来她又又想当飞飞行员，经经过公司司的考察察、培训训，她如如愿以偿偿地当上上了副驾驾驶。这这个故事事被亚航航当作一一个案例例来证明明：亚航航爱自由由、爱生生活，正正如它那那些爱自自由、爱爱生活的的旅客。而在中中