空气压缩机维护检修规程

1、3L-10/8型空气压缩机维护检修规程1维护日常维护日常维护内容a操作人员必须严格按操作规程进行压缩机的启动、运行与停车，严格控制工艺指标， 严禁超温、超压、超电流运行。b严格执行润滑管理制度，做到“五定”（定点、定人、定质、定时、定量）“三过滤” （领油大桶到固定贮油箱、油箱到油壶、油壶到润滑部位过滤）。c备用的压缩机应排净积水，每周盘车两次，每次数圈。d及时消除油、气、水管路接头、法兰等密封点的泄漏，不能消除的应挂牌示意。e及时消除油污、灰尘，保持压缩机及环境整洁，做到文明生产。f对松动的管道紧固件及时调整加固。日常巡回检查内容a每小时检查一次各气缸夹套、水冷器、油冷器排水状况，注意冷却水

2、排出管水温：是 否带气现象，以查明冷却器泄漏情况。b每班二次监听气阀动作情况，判断弹簧阀片是否完好，并及时处理。c每班至少一次观察曲轴箱油色，以判断是否有带水、带气现象而引起油质的变化d每小时检查、并记录一次各级时排气温度和压力、电机电流和温度、油压等运行参数。e维修工或操作工每天二次手感检查曲轴轴承盖和电机轴承盖温升情况：并监听轴承转 动情况，有无不规则声响，以判断主轴承转动是否正常。j维修工每天一次监听曲轴与大头瓦、十字头与滑道、十字头销与小头瓦配合，是否有 异常情况。定期检查内容每月检查一次进、排气阀结垢情况，以便及时清理或更换。每二个月分析检查一次润滑油油质，不合格即更换。每六个月检查

3、校验一次压力表灵敏度及准确度。每年检查一次安全阀起跳灵敏度。2. 5每月按本规程压缩机完好标准考核评比一次设备完好状况并做好记录。常见故障处理方法（见表）紧急情况停车发征下列情况之一时，需紧急停车：a.压缩机的主要零部件出现断裂、烧伤、拉毛、撞击、破坏等异常现象时：b.本岗或有关工段发生着火、爆炸等意外事故时：c.电器严重故障、电机冒烟、冒火等情况时：d.突然停电、断水、断气时：e.其它危及人身安全与生产安全时。2检修周期和检修内容检修周期（见表）检修内容检修类别小修中修大修检修周期（月）31224常见故障处理方法现 象原 因处理方法排气量不足进出口气阀漏气检查并更换进出口气阀活塞环严重磨损、

4、断裂或开口间隙不当，将停车检修并更换活塞环环挤死在槽内停车检修填料函泄漏严重检查活塞杆和填料函，压紧填料法兰，或停气缸磨损过大气缸余隙过大进排气陶被煤焦油严重堵塞车检修更换气缸或缸套调整余隙清理或更换进排气阀门级间压力超过 正常压力后一级进排气阀泄漏 一段进口压力过高 本级进排气伸泄漏或装反 后一级活塞环磨损检查气阀，更换损坏阀门检查并调整检查气阀，正确安装更换活塞环级间压力低于 正常压力第一级打气量不足，或第一级活塞环泄漏严重，引起排气量不足气缸盖垫子或气同垫片泄漏各级活塞环泄漏填料函泄漏检查或更换进口阀门、进排气同、活塞环等检查更换活塞环，检查并更换垫片检查更换活塞环检查、修换填料函传动机

5、构发出 异常响声曲轴与连杆大头瓦配合间隙大十字头销与连杆小头瓦配合间隙增大十字头与滑道间隙过大连杆螺栓与螺母松动小头瓦与连杆配合间隙增大十字头错盖板松动平衡铁松动润滑油太少调整垫片和刮研大头瓦更换十字头销或重配小头瓦重配十字头，修研滑道检查保险销,紧固或更换连杆螺栓、螺母重配小头瓦或修换连杆检查保险装置与紧固件检查、紧固或修换螺栓防松装置、平衡铁 调整洞滑油流量气缸内发出异 常响声气同有故障或有异物落入缸内 活塞与活塞杆紧固螺母松动 活塞环断裂或活塞损坏制动器顶丝松动气缸套松动或断裂检查或修换气阀，清理异物，消除故障检查防松装理、紧固螺母停车检修、更换损伤零件紧固顶丝和螺母停车检查并更换气缸温

6、度偏高氯缸冷却效果不好气缸拉毛进排气陶坏活塞环磨损，失去密封作用清理气缸夹套，排除污物 检查、修理气缸检查更换缺陷阀更换活塞环填料函漏气活塞杆不均匀磨损或拉伤密封环磨损，间隙增大密封环开口位置安装不当或轴向间隙过大 密封环算簧断裂或内有脏物停车更换活塞杆及其填料检修或更换密封环检查密封环，并重新安装调整间隙 停车更换弹簧，清理污物2.1小修内容a.检查或更换漏气的气阀。b.检查更换已泄漏的各类阀门。c.校验或更换失灵的压力表。d.更换有故障的注油器，止逆阀及油管接头。e.检查平衡铁、曲轴螺栓紧固情况。f.检查十字头与连杆，活塞杆与活塞的紧固情况。g.消除整机跑冒滴漏。2.2中修内容a.包括小修

7、内容。b.拆检查并记录气缸、活塞、活塞杆、气缸套等磨损情况，不合格的零部件进行修换。c.检查调整、刮研连杆大、小头瓦。 d.检查并记录十字头与滑道间隙。e.检查修换十字头销。f.检查活塞环磨损情况，更换断裂的活塞环。g.检查修换漏气严重的填料。h.检查清理水冷却器、油分离器。.检查清理齿轮油泵，柱塞油泵及过滤器、油冷器等。J.校验安全阀、仪表。k.检查清理电动机和电器开头关等。.检查清理主轴承、曲轴箱、注油箱及减速机等并换新油。m.检查修换本机所属的控制阀门。n.修理主辅机的防护层。o.消除其它已发现的设备缺陷。2.3大修内容a.包括中修内容。b.检查机身各部中心及水平度。c.检查修换曲轴、连

8、杆、活塞杆组件及连杆螺栓，并进行无损探伤。d.修研十字头和滑道。e.检查修换气缸及缸套。f.检查或更换主轴承、刮研连杆大头瓦。g.机体整组找正，消除机身与基础结合面的缺陷。h.检查更换部分水冷器及气体管线。.气缸夹套水压试验。j.检查循环油泵并测量、修换已损零件。k.各级油水分离器及附属设备清理、试压。.检查或更换管道，整个系统喷、刷漆。3检修方法及质量标准1检修方法简述3.1.1基础与机身a.设备基础不得与共它构筑物有刚性联接，也不允许有开裂渗油、大块混凝上剥落现象。 否则应查明原因，进行修补，但不得影响机身的水平与紧固。b.每年至少一次全面检查地脚螺栓的紧固情况，同时检查机身底面与基础的接

9、触情况， 如出现底而与基础有脱离或垫铁松动现象时，均应重新校正机身水平度、曲轴与电机 轴之间的同轴度。c.用水平仪测量机身安装的水平度时，其测量面应位于机身与中间节座的接合而处。d.机身上如出现裂纹，只要不是位于曲颈过渡区域，可在裂纹末端钻一个止裂孔，然后 用补焊或环氧树脂铁粉粘接剂涂补的方法解决。3. 1.2曲轴a.曲轴经拆卸后，首先应进行清洗，并吹通所有润滑油道。b.用五倍以上的放大镜检查各轴径表而，尤其是各转角过渡区有无裂纹存在，发现可疑 痕迹应进行无损探伤。不允许有径向裂纹存在。轻微的轴向裂纹可通过研磨或机械加 工消除，不能消除的则予以报废。c.检查轴径，测定其磨损程度当曲柄销的圆度和

10、圆柱度在0. 030. 10nlm或有明显环道存在时，可通过手工锂磨加以 修正。当超差较多则需通过机械加工来修正，但修磨量不得大于原直径的5%,这时还需相应 变更轴瓦尺寸。曲柄销的磨损亦可采用镀铭或喷钢的方法，再经机械加工恢复原有的尺寸。不论采用何种方法进行修理，其表而粗糙度Ra为0. 8 u md.当曲轴略有弯曲或扭转变形时，可采用车磨等机械加工方法消除：较大的变形可用加 压校正来消除：但变形量大于0. 5mm时一般不予修理。e.检查曲轴平衡铁固定装置有无松动迹象，如有异常必须重新配置。f.主轴承与曲轴的装配可采用热套法进行，加热温度可控制在120左右。g.曲轴组件装入机身后，轴承与轴承之间

11、应留有1.52. 25mm的轴向装配间隙，不足此 数值可通过垫子调整。h.曲轴安装后的拐臂差应小于0.05mm,超过该数值应重新安装校正。测定时应分别测量 其旋转90时的四个数值。.曲轴键槽磨损宽度如在23 mm范围内，可用机械加工方法扩大键槽宽度。如大于3 mm 须先补焊，然后进行机械加工恢复到原来尺寸。J.在发生严惩机械冲击、液击或连杆螺栓折断事故后，应对曲轴作上述各项检查，否则 严禁使用。3. 1.3连杆与连杆瓦a.连杆经清洗后应吹通油道，并用五倍以上的放大镜对连杆体进行仔细检查是否有疲劳 裂纹和其它明显缺陷，或进行无损探伤。b.连杆体如有轻微弯曲变形,可用机械加压法校正。加乐时应稍有过

12、正变形量，并持续1 2小时，以防回弹。卸压后应进行退火处理，消除内应力。c.连杆小头孔如有有均匀磨损，可通过机械加工或喷镀办法加以消除，但都必须保持原 中心距500mm,且两妃中心线平行。d.小头瓦与连杆小头孔、十字头销之间的磨损，应首先考虑更换小头瓦；连杆小头孔与 小头瓦间的配合可采用H7/s6,小头瓦孔与十字头销间的配合可采用H7/f6o3.1.4十字头与滑道a.十字头与滑道间的接触而，不论在检修前后，均不允许任何软硬污物存在，尤其在安 装前应仔细检查，保证接触面清洁并具备油膜，否则极易发生拉毛或咬伤。b.十字头与滑道表面若出现拉毛，面积较小或仅为狭条状时，可用弧形油石、金相砂纸 研磨：若

13、出现亮点，此点极硬，必须修纸。如果表面拉毛或咬合面积较大，则需重新钱削滑道，但必须注意滑道与中间节座结合 而的垂直度与同轴度。如无机械加工能力，亦可用略小于原滑道0.150.20mm的模具，配以研磨膏、润滑油在 垂直方向上、下拉磨，也可获得较好效果，但垂直度与圆柱度较难保证，拉磨时要密切 注意。上述两种方法均需根据实际尺寸重新配制十字头。3.1. 5活塞组件a.活塞环置于活塞槽中时应能自由转动。b.金属活塞环的切口热胀间隙一般为6二0.04九填充四氟环的切口热胀间隙可按下式计算：8 二 JiD。A t0. 5%D式中活塞环材料的线膨胀系数。1/rAt进排气温差，D气缸直径，mmc.活塞杆经使用

14、其圆度、圆柱度或最大磨损超过极限值后，均可用镀珞或镀铁等办法进 行修复，其效果良好，不但能恢复原有尺寸，而且还可提高表面硬度，增加耐磨性。d.活塞组件装入气缸后必须测试各活塞与缸座、缸盖间的死点余隙，并在规定范围内。3. 1. 6气缸a.气缸镜面不得有裂纹、气孔、伤痕、沟槽和其它缺陷存在，较轻的擦伤或拉毛可用半 园形油石、金相砂纸进行手工研磨，消除痕迹。b.低压气缸超差和损伤，可用像磨加工来消除圆度、圆柱度、伤痕、沟槽等，但直径加 大不超过2 mmaC.整体结构的低压气缸在超差后，也可用镶套的办法解决，查需作强度计算，材料可采 用 HT200od.低压铸造气缸夹套出现细小裂纹，可用环氧树脂铁粉

15、涂补，但修理后必须作水压试验, 试验压力为0. 30-0. 50Mpa03. 1.7气阀a.阀座、阀片表而有较轻的划痕、擦伤等现象，可用60目和160目研磨膏研磨修复：阀 座密封面如沟痕较深，可先进行光刀修整，再进行研磨。b.阀门组装后，阀片最大升程应按要求控制在规定范围内。c.阀门组装后应进行煤油试漏，以不漏或稍许渗漏为合格。d.气阀安装时必须正确，防止装错。填料函a.拆下的填料函应首先进行清洗，再检查各密封函接触而是否有磨损、拉伤、麻而等缺 陷。b.修理密封环内圆表面时，可将密封环套在相应活塞杆上来回移动后取下 密封环，把 有痕迹处用刀轻轻刮去，反复多次，直至密封环内表面与活塞杆的接触而大

16、于80%, 且接触点均布。c.修理密封环和填料盒两端面时，可用研磨机或手工加160目研磨膏在平板上研磨，但 必须保证两端而平行，其平行度不大于0. 02mm/100mm。d.高压侧密封环两旁锥面，可用涂色法进行检查，通过刮研提高其接触而的密封性。e.每组密封环在组装后，应可以轻易地作径向移动；但轴向移动量控制在0.050.10mm 范围内。f.非金属V形氯醇橡密封圈，可用于低压段的密封，性能良好。润滑a.齿轮端面与侧板稍有磨损，可刮研侧板结合而，以此调整若磨损严重则需更换齿轮, 侧板刨平后重新刮研。b.检修油泵时应注意油压调行阀与钢珠的接触而。若有损伤应予修磨，直至密封可靠,如损伤较大，则应更

17、换，C.装配后的油泵用手盘动，应转动均匀，无轻重感。油泵安装时应注意泵的旋转方向与进出口油管关系，防止接错，产生缺油现象.4检修质量标准机身机身在基础上其纵横向水平度W0.05mm0. 10mmW0. 02mmWO 02mm/100m0. 10mmW0. 02mmWO 02mm/100m0. 10mm0. 20mm70%b. 大头瓦与曲柄销径向间隙（上部）（侧面）C. 大头瓦与轴颈轴向间隙d.大头瓦与轴接触面积e.大头瓦座与瓦背接触面积60%4.4十字头a.十字头与滑道接触而积60%b.十字头滑道间隙0. 170. 25mmC.十字头锥体孔与十字头销接触面积70%d.十字头销与小头瓦间隙0.

18、040. 06mme. 十字头销与小头瓦接触而积80%f. 十字头销圆度0. 04mm4.5活塞杆与填料a. 活塞杆直线度W0. 05mmb. 活塞杆圆度和圆柱度0. 05mmC.组装后的活塞杆水平度80%4.3气缸与活塞a. 气缸水平度0. 10mm mb. 气缸与活余隙12. 50. 5mm22. 00. 5mm4.4活塞环a. 活塞环在活塞槽中沉入间隙0. 20. 4mmb.活塞环与气缸壁缝隙总长1/4 nD （D 为缸径）mm其它a. 齿轮油泵径向间隙0. 100. 15mmb. 齿轮油泵轴向间隙0. 060.10mmC. 阀门组装后密封性 煤油试漏：不漏或稍许渗漏d. 安全阀起动跳压

19、力1. 05-1.1倍的操压力5试车与验收5.1试车前的准备工作a.压缩机大、中修后试车由厂设备管理部门组织有关人员进行试车：小修后试车，由生 产车间组织操作、维修人员进行。b.试车人员应认真听取检修汇报，审查检修记录、检查检修项目完成情况及检修质量是 否符合技术要求，制订试车方案。c.清理检修现场，做到工完、料净、场地清，设备及周围环境清洁、无杂物。d.检查各联接部位是否紧固，可靠。气缸、滑道、阀腔无杂物。e.检查油路，水路，气路系统管道，接头、阀门是否符合安装技术要求。f.检查仪表、电气、安全装置是否完整齐全，是否超过校验日期。g.检查注油器注油情况，曲轴箱，注油器油位应在规定范围内，油质

20、符合要求。用油枪 力n油，使滑道、十字头表面产生油膜。h.准备好试车所需的各种工具和必备的安全防护设施。i.切断该机各气体管线与系统的连通，加装盲板并挂牌示意。盲板编号并记录。j.复查各部间隙，盘车数圈，检查各运动部件是否灵活、力感均匀。k.冷却水系统作通水试验，回水系统应畅通并无泄漏。1.拆去各段气阀，并加装过滤网，上压盖或压板，并留有间隙。5.2试车 5. 2.1空负荷 a.介质为空气。b.通知电工值班人员对该机送电。C.启动注油器，打开冷却水阀门。d.瞬时启动主机。观察压缩机旋转方向是否正确；机组是否有异常声响和振动：油压表 有无知压迹象。若有异常应立即检查并消除。e.第二次启动应立即观

21、察循环油泵是否超压：反复检查各运动磨擦部分如轴承、填料、 滑道、气缸等温升情况；注油情况是否正常；冷却水是否畅通：并监听各运动件和气 缸等处是否有异常咯声。如无异常，运转1015分钟后即可停车，并仔细检查上述部 分，滑道与十字头应特别注意。f.第三次启动后，如一切正常可连续运行812小时，运转时间不得累计计算，使各运 转部件得到良好跑合，并作好运行记录。g.空运转结束:后，检查曲轴组件，十字头与滑道、各气缸与活塞填料函及各紧固件是否 松动。h.曲轴箱清洗并换油。5. 2.2设备及管道吹净a.吹净从一段开始，首先拆下一段气缸进口管线，进口装上60目铜丝网，内衬精铁丝网： 装上一段进排气阀，其余和

22、段气阀在吹净过程中逐段装上：拆开二段进口管法兰的连 接螺栓，并撬开法兰；打开一段近路前期、压力表阀（放空）、排油水阀（拆下与集油 器连接的法兰）；安全阀待吹净后装上。b.启动压缩机，按空负荷试车进行。吹净过程中用木锤敲击管道直至吹净，可用白布检 查清洁程度。c.依次逐段吹净、并用木板或薄铁皮挡住下段进口，以免脏物进入下级气缸。d.吹净压力控制在0.20.3Mpa：吹净时间每段10分钟即可，新管道可适当延长，直至 吹净为止。2. 3负荷试车a.负荷试车介质用空气进行。空气负荷试车要注意切断气体、油水与系统联系。b.装好各段进出口气阀，按正常步骤开车。在正常状态下，运转半小时后加压，注意升 压要缓

23、慢，严禁瞬时加压。试运行二小时后停车检查运动部件，紧固件有无异常。c.第二次启动后运转1小时缓慢加压，再运行1小时。在状态良好情况下，可继续升压。 负荷试车结束后，再次检查各运动部件，若无异常即可投入生产系统试生产。负荷试 车中要密切注意机组振动情况，各焊缝、法兰、接头等各密封点泄漏情况，各级压力、 温度、仪表、安全阀的工作状况，若运转正常即可认为试车基本合格。5.3验收a.压缩机大、中修后的验收由厂设备管理部门组织有关人员进行。中修投产8小时，大 修投产24小时无异常现象，即可进行验收。小修后的验收由生产车间组织有关人员进 行。b.验收人员认真审查检修、试车记录，并按照本规程规定的设备完好标

24、准，对压缩机进 行全而考核。c.检修完的设备、管道等都要达到完好标准，检修项目完成率达100%。d.属下列情况之一者不予验收：a）检修项目和内容没全部完成；b）检修质量达不到标准：c）交工资料不齐全、不准确、不整洁，没有完备的签章手续；d）检修后场地不净；e）安全设施不完备；f）跑、冒、滴、漏消除不彻底。6维护检修安全注意事项本设备的一切检修工作必须遵守国家颁发的有关安全技术规程。凡参加本设备的检修人员，除认真执行安全技术规程外，还必须遵守本工种的安全技术规程。维护安全注意事项操作人员对氨压缩应做到“四懂”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途）“三会”（会 使用、会维护保养、会排除故障），必须持证上岗