负环管片拼装施工技术交底模板

1、福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位盾构区间工序名称负环管片拼装交底提要：负环管片拼装施工技术交底交底内容：为规范新店车辆段至1号竖井盾构隧道负环管片施工作业，明确作业流程、操作要点、检验 标准，确保施工满足规范要求，编制本交底如下：一、基本概况本次盾构施工从新店车辆段始发至1号竖井到达，经过推算本次始发负环管片计9环。区间隧道及负环管片均采用C55钢筋混凝土管片，管片外径6.2m,内径5.5m,每环长度1.2m, 环峰设凹凸榫槽，纵缝采用2m

2、m厚的薄凸榫，同时设置定位棒。衬砌环由封顶块(F)、两个邻接 块(L1、L2)和三个标准块(B1、B2、B3)六片管片组成。拼装时，封顶块先搭接1m径向推上, 然后纵向插入。纵、环向均采用M30螺栓连接，采用错缝拼装方式。二、施工准备1、组织技术人员学习相关规范和技术标准，审核施工图纸。2、对作业人员进行技术交底、技术培训。3、盾构机完成整机调试、验收，具备始发条件。4、洞门探孔已打，未发现异常情况，满足设计及施工规范要求。5、盾尾刷已涂抹盾尾油脂。6、与负环安装相关的材料均已到场。三、施工方法1、拼装负9环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，盾尾到反力架距离现场为0.5米，推进油缸行

3、程1.0m, 每环管片1.2米，因此盾构机未推进前能够安装负9环环管片。(1)安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有55mm间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内焊接1.2 米长的3mm圆钢6根，位置为拼装负9环管片时B1、B2、B3标准块两端各1根，沿盾构方 向放置，尾部靠在盾尾刷附近。圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片安装完成后将 其割除。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨

4、询有限公司编号：技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位象峰站车站基坑降水工序名称降水井施工交底提要：降水井施工技术交底交底内容：(2)交底人接受交底人技术负责人(2)交底人接受交底人技术负责人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12工程名称福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段交底部位象峰站车站基坑降水工序名称降水井施工交底提要：降水井施工技术交底

5、拼装落底块A2负9环管片封顶块F在12点钟方向，落底块B2中线与隧道铅垂中线重合。负9环负环管片 测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块B2中线 螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。拼装标准块B1、B3B1在盾尾左侧,B3在盾尾右侧。每安装一块管片 立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并 戴上螺帽用气动扳手紧固。管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防 止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机。拼装邻接块L1、L2及封顶块F安装负9环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负9环管片为第一环，没有纵向螺栓固定 管片，因此在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。现场实施将临接块抬升10mm以便 封顶块的插入，邻接块上部用单边长为37cm厚20mm的4块L型钢板焊接在盾壳上。封顶块就位 后，用螺栓连接，割除L型钢板，两块邻接块落下与封顶块搭接密实。技术负责人交底人接受交底人技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案福州市轨道交通1号线工程承包单位：中铁十七局集团有限公司合同号：监理单