道路工程试题与答案

1、习题一1、交通量?答：是指在定时间段内，通过道路某地点、某断面或禁条车道 的交通实体数量。2、什么叫车头时距、车头间距？答：在同车道同向连续行驶的相距两辆车的车头距离。同车道同向连续行驶的相邻两辆车的车头时间间隔。3、影响道路通行能力地因素？答：道路条件指道路的几何特征，包括：交通设施类型；车道宽度；车道数；侧向净空；路肩宽数；平、级面线形条件；视距；计算行车速度。交通条件，包括：车流中的车辆组成；车道分布；方向分布。管制条件，包括：交通法规；控制方式及管理措施。环境条件，包括：街道化程度；商业化程度；横向干扰；非横向占道。气候条件，包括：风；雨；雪。规定运行条件即限制条件。习题二1、缓和曲线

2、的作用？答：缓和曲线的作用：线形缓和。使线形圆滑，增加线形美观，有良好视觉效果；行车缓和。有利于驾驶员操作方向盘。超高加宽缓和。2、平原区某一级公路有一弯道 R=300m，交点桩号为JD=K17 +268.38,转角为a =30。确定该圆曲线上三个基本点的桩号。解：圆曲线的几何要素为：T=Rtan =300Xtan 32! =80.39m22L=R 以里=300X30 二=157.05 m180180E=R (sec -1) =300 X(sec30-1) =10.58m 22D = 2T-L= 2X80.39 - 157.08 = 3.71m基本点桩号的计算过程：JD = K17 + 568

3、.38-)T80.39-)T2Y K17 + 487.99+ )L157.05+ )LY2 K17 + 645.04157.052OEK17 + 566.52JD：OEK17 + 566.52JD：K17 + 568.38-)QE：K17 + 566.521.86X)D： 3.72三个基本点桩号为：ZY=K17 + 487.99YZ=K17 + 645.04QZ=K17 + 566.523、某弯道 JD80 桩号 K87+441.41, a = 26 52, R=300m,计算各 主点桩号，如JD80-JD81的间距为为240m ,推算JD81的桩号，当V=40km/h, JD81 的 Rma

4、x?T = Rtg % = 71.66m,气=30。(左转)，L = = 140.67mE = R(sec 与-1) = 8.44m, J = 2T - L = 2.65mJD, kJD, k87 + 441.41T ,71.66 2匕 K87 + 369.75+ L,140.67YZ, K 87 + 510.42QZ, K87 + 440.49+ J 2,1.32JD, K87 + 441.44YZ + (JD. JD ) T推导：JD = YZ + (JD JD ) JL = YZ + (JD JD ) J -1i+1.2.+1.2 2=QZ + (JD+1 JD ) % ;QZ = JD

5、 J2JD = JD + (JD、 JD ) J JD81=JD80+240-J = K87+441.44+240-2.65 = K87+678.76T 81max = 240 71.66 80 = 88.34mR =329.59 ；2R =329.59 ；2取 325m4、设某平原区二级公路上某平曲线交点桩号为 K10+300,转竟为。 =30,圆曲线半径为R=400m,回旋线参数A=400m,计算平曲线 上的五个基本点的桩号。解：由回旋线议程知:A2 A2 _ 2002 节 _ Tqq=400m查规范二级公路平原微丘区i smin = 70mv100 m 故取 LS=100 m。线形几何要

6、素p =上一14一 = M2 纱=1.04m ;24 R 2348R 324 x 400 2384 x 4003=49.97m ； TOC o 1-5 h z _l l3=49.97m ；q 2 240 R 2 T 240 x 4002p = 28.6479 L = 28.6479 x100 = 7.16。R400T = (R + 尸)tan- + q = (400+1.04) tan 迎 + 49.97 = 157.43m ； s22冗=d。局 + 2ls= (302x7.16 )二乂400 + 2x 100 = 309.47 m180 o一, 、 a300E = (R + P)sec -

7、R = (400 +1.04) sec 400 = 15.19m22D = 2T - L = 2 x 157.43 - 309.47 = 5.39m桩号推导过程JD： K10 + 300-)TS157.43ZH：K10+ 142.57+)Ls：309.47HZ：K10+ 452.04一)人S100YH： K10 + 35.04L 、309.47一)一入 1002 s 2QZ：K10+ 297.30-)L-)54.742sHY：K10+ 242.54校核：JDK10 +300一)QZK10 +297.302.7025.403 = 5.39证明计算无误。故五个基本点桩号为：ZH K10 + 142

8、.57HY K10 + 242.54QZ K10 + 297.30 YH K10 + 352.04 HE K10 + 452.045、巳知变坡点C,桩号为K1 + 550, AC段，前后坡度分别为 0.44%,0.3%,C 点高程为 8.143m,T=30m,设计车速V=40。求K1+520、 K1+530、K1+540、K1+560、K1+570、K1+580 高程。解：W _i） = -0.3%- 0.44%= - 0.74%.切线长已知 T=30m.曲线长 L=2T=2X30=60 m（满足要求）R = - = 60 = 8108m,取 8100 m O 0.0074查规范当V=40km

9、/n时，属于二级公路山岭区或四级公路平原 区，其凸形竖曲线一般最小半径为700 m rQi Ex左侧=(0.9X82.48+1.X115.04 X0.32= 71.61KN右侧=1.4X187.52=262.53KN.不满足抗倾覆稳定性验算：要求：0.9G - ZG + rQ1 (Ey Zy Ex Zx)0左侧=0.9x296.9X1.17+1.X(115.040满足习题四1、如何提高沥青混合料的高温稳定性？答：增加粗矿料的含量；限制剩余空隙率1提蒿内摩阻力。2、沥青路面可能发生的破坏及其产生的原因？答：1、沉陷沉陷是路面在行车荷载作用下，车轮带处的路面出现较大的凹陷变形， 有时在凹陷两侧伴随

10、出现隆起现象产生的原因：路基水丈地质条件很差而过于湿软，路基承载力较低而 难以承受通过路面传至路基表面的荷载应力，从而产生较大的竖向变 形所致。2、车辙车辙是路面的结构层积土基在行车重复荷载作用下的补充压卖，以及 结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。这种变形在车轮带处沿 路面纵向产生的带状凹陷。是蒿等级路面的主要破坏形式。产生的原因：在行车荷载大量重复作用下，路基和路面结构层永久变 形逐渐累积。3、疲劳开裂疲劳开裂是指路面在正常使用情况下，路面无显著永久变形而出现的 裂缝。特征：初期为沿轮迹带产生较短较细的纵向平行裂缝，继而随着行车 荷载进一步作用逐渐发展为网裂，开裂面积、裂缝宽度不断扩大

11、。产生原因：沥青面层受行车荷载的反复弯曲作用，当结构层产生的拉 应力（拉应变）超过材料的疲劳强度，底面便开裂，并逐渐向表面发 展。4、推移（拥包）当沥青路面受到到较大的车轮荷载作用时，沿着行车方向产生剪切或拉 裂而出现推移和拥起。产生的原因：沥青路面受到较大的水平荷载时（启动、制动、弯道等）， 车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用，使沥青面层内产生的剪 应力超过材料的抗剪强度。5、低温缩裂沥青面层在低温时， 由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力，当 拉应力超过材料相应温度条件下的抗拉强度时，面层就会开裂。3、水泥混凝土路面的优、缺点？答：优点：1）强度高，水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉

12、强度及抗磨好 能力。2）路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。3）抗滑性能好4）养护费用少、经济效益高5）耐久性好6）稳定性好缺点：1）开放交通还2）水泥和水的需要量大3）有接缝4）修复困难4、某一多层体系如下图示，根据要求换算为三层体系：1）计算路表弯沉值2）验算二灰土层层底弯技应力沥青混凝土 7cmE =1200 E =1900 p1s1沥青碎石10cmEp2 = 700二灰土25cmE3=600Es3=1800天然砂砾25cme18。路基（摸量E的单位为Mpa）pEo=30解：1)计算路表弯沉值时三层体系为：h = h1 = 7cmE = Ep1 = 1200 MpaH = h2 + Ehk - (Ek/ EJ1/2.4= 10+25 X (600/ 700)1/2.4+15X (180/ 700)1/2.4=41.96cmE1 = Ep2 = 700Mpa2)验算石灰土层层底弯拉应力时三层体系为：h = Eh